Después de varios meses con numerosas imágenes espía y poco después las oficiales del Opel Insignia en su carrocería sedán, llegan las primeras fotos definitivas del sustituto del Vectra en su variante más versátil y atractiva, con cinco puertas.
Con un diseño muy similar hasta el pilar B, a partir de ahí muestra un diseño similar de las puertas traseras aunque la caída del techo es diferente. Por supuesto el portón, mucho más grande, permitirá un acceso a un maletero excelente, y gracias a la posibilidad de anular la bandeja y abatir los asientos posteriores se podrán introducir objetos de mayores dimensiones.
MINI lanzará dos nuevas versiones de su icónico hatchback durante el próximo Salón de Ginebra y se trata nada menos que de los MINI John Cooper Works y del MINI John Cooper Works Clubman, que además de tener más potencia y nuevos interiores, son los primeros modelos que serán comercializados bajo la que ya es la nueva marca de altas prestaciones del fabricante.
Ambos hatchbacks llevan un motor turbo de 1,6 litros y cuatro cilindros con 211 caballos y 260 Nm (280 Nm con overboost) entre las 1.850 y 5.600 rpm, basado en el del John Cooper Works CHALLENGE. Con el pedal a fondo, el tres puertas sale disparado de 0 a 100 en menos de 6,5 segundos, mientras que la versión basada en Clubman es tres décimas más lento. Llantas de aleación ligera, un sistema de escape de altas prestaciones, nueva suspensión y una modificada caja manual de seis velocidades son algunas de las mejoras mecánicas. Además de las diferencias obvias, los modelos John Cooper Works tienen kits exteriores e interiores propios.
Con un precio base de menos de 27.700 euros para el MINI JCW y de 29.500 para el MINI JCW Clubman, es seguro que muchos compradores comenzarán a prepararse para correr al distribuidor MINI más cercano, al menos cuando los modelos salgan a la venta en agosto de este año.
Hace unos días ampliábamos la información del nuevo Saab 9-3 Sport sedán con los precios para el mercado español. Ahora os damos a conocer las cifras para los Sport Hatch y las variantes descapotables.
Dacia ha confirmado que todavía ha de completar la gama del Logan, que deberá enriquecerse con dos nuevas carrocerías en los próximos dos años.
El primero en llegar será el hatchback, un cinco puertas derivado del sedán que será presentado por primera vez en Brasil y que podría ponerse en el mercado a mediados del año que viene.
La segunda carrocería será un pick up, con batalla alargada similar a la del MCV, con una caja muy amplia y un precio reducido. Estará a la venta en 2009. Con los dos nuevos modelos, Dacia tendrá completa la familia, que en la actualidad cuenta con el sedán, el familiar MCV y el comercial Van.
Desde mediados del mes de Mayo esta a la venta en Grecia el nuevo Nissan Tiida, un modelo que en su variante sedán no ha sido recibido con mucha repercursión, matriculando durante todo el mes de Junio sólo 55 unidades.
Para mejorar los resultados, se ponen en estos días a la venta las variantes con carrocería de cinco puertas y se espera que puedan retomar las buenas ventas que el Almera tenía en este país. La gama Tiida Hatch queda compuesta por los siguientes modelos:
1.6i Motiva 15.200 €
1.6i Acenta 17.290 €
1.6i Techna 18.950 €
1.8i Techna 21.080 €
1.8i Techna Pack 22.280 €
El equipamiento del Tiida, según versiones, es completo, con ESP, Bluetooth, Mp3, Climatizador automático, asientso tapizados en tela/cuero, llantas de aleación, volante multifunción, etc.
General Motors Brasil acaba de anunciar que la nueva variante del Vectra brasileño, basada en el Astra de actual generación europeo, se denominará en su versión hatch de cinco puertas Vectra GT.
Por el momento, lo único que sabíamos de este modelo es que sería una versión ligeramente modificada del Astra cinco puertas y que tendría un frontal específico, similar al usado en el Vectra exclusivo del mercado brasileño.
Además de la mecánica de 2,4 litros, el nuevo Vectra GT podrá disfrutar del bloque de dos litros y tecnología Flexpower, que permite utilizar gasolina o alcohol independientemente. El lanzamiento del nuevo modelo posiblemente se realizará después del verano.
El nuevo Saab 9-3 ha sido uno de los secretos peor guardados de 2007. Desde hace semanas, los ingenieros, pilotos de pruebas y más recientemente ejecutivos de la casa, han circulado por Trollhattan en el 9-3 sin ninguna clase de camuflaje, tentando a los fotógrafos apostados en las inmediaciones. Pero por fin ha llegado el día, y Saab ha presentado su modelo "pequeño", mandándonos de paso un tren lleno de fotos junto a la nota de prensa (en serio, hay para aburrirse).
La gran novedad, por supuesto, es el diseño inspirado en el Aero X. No gustará a todo el mundo, especialmente considerando que las líneas actuales del 9-3 ya se consideraron en su día un tanto afiladas dentro del estilo de la marca, pero es solo un pequeño lavado de cara hasta que Saab se decida a ofrecernos un modelo totalmente nuevo. El nuevo capó con forma de caparazón contrasta con las suaves curvas del modelo, y la entrada de aire trapezoidal, flanqueada por dos luces antiniebla, crean una barbilla atrevida pero con clase.
Después del lanzamiento en los principales mercados europeos de la versión sedán del Kalina, es el turno ahora para la variante de cinco puertas y portón posterior, más versátil y atractiva estéticamente.
Por el momento, sólo llega con un motor de gasolina, con 1,6 litros y 82 CV aunque está en estudio la posibilidad de traer también la variante GTi, con motor 1.8i 16v y 125 CV. En cualquier caso, con el actual motor, el Kalina se desenvuelve correctamente.
El equipamiento de serie será diferente dependiendo del país, pero en general llevarán airbags frontales, ABS + EBD, ordenador de a bordo, dirección asistida, elevalunas eléctricos y cierre centralizado. Otros elementos como el aire acondicionado, las llantas de aleación, el radio CD y la pintura metalizada estarán disponibles según mercados.
Como ya había anunciado GM Brasil, para el segundo semestre del año, lanzarán al mercado un nuevo modelo derivado del actual Vectra que se colocará entre éste y el Astra de anterior generación todavía disponible.
El nuevo Vectra Hatch, a la vista de la imagen, no será otra cosa que el actual Astra a la venta en Europa aunque con pequeños matices diferenciadores. Con este modelo, en Chevrolet pretenden rivalizar con los compactos más modernos del mercado.
El frontal suponemos que seguirá las pautas del Vectra sedán brasilero, ligeramente diferenciado del Astra europeo, mientras que en la zona posterior se mantendrán las ópticas y portón casi sin cambios. En mecánicas, es de suponer que llevará los 2.4 Flex y probablemente, algún motor más pequeño.
Parece que GM tiene problemas echando el cerrojo al armario de Saab, dado que ahora tenemos dos fotos oficiales, las primeras, del 9-3 SportCombi/Sport Hatch. Como su versión sedán, el familiar tiene buen aspecto visto de frente, aunque nos quedamos con las ganas de ver si se conserva el acertado estilo que ya hemos podido contemplar en el tres volúmenes. De entrada y como ya mencionamos en la anterior filtración, su nuevo sistema de tracción total (que al parecer se llamará XWD) le ayudará a conseguir nuevas ventas, especialmente en aquellos lugares que sufren importantes nevadas en invierno.
Encontrarás una foto más en SaabScene, pinchando sobre la imagen de arriba. Mientras las disfrutas, aguardamos expectantes la próxima filtración. Visto lo visto, parece que los topos ya van con retraso.
General Motors Brasil ha anunciado que para el segundo semestre del año estará lista la primera carrocería derivada del actual Vectra Sedán, un modelo que está basado en el Astra actual que se vende en Europa.
El nuevo modelo debería competir con los compactos más modernos, pese a que el Astra de anterior generación seguirá a la venta. Esta versión estará situado por precio y tamaño entre éste y el Vectra con carrocería de cuatro puertas.
En materia de motores y de equipamiento, parece que serán similares a los empleados en el Vectra brasileño, con tecnología Flex capaz de utilizar alcohol y gasolina sin problemas.
Aunque por esas fechas estará disponible sólo en Brasil, durante 2008 también podrá adquirirse en el viejo contienente, ahora que Dacia tiene claro que los países de Europa Occidental muestran interés por los vehículos de bajo coste.
El nuevo modelo será un derivado del actual Logan con una carrocería más pequeña y compacta, de cinco puertas, y estará fabricado en un principio en Brasil. En este país, será comercializado bajo la marca Renault, como ya sucede en Venezuela y Colombia con el Logan Sedán. Por el momento no sabemos si las mecánicas serás las conocidas o se estrenará alguna nueva. A buen seguro que en Brasil la oferta contemple motores Flex, capaces de usar alcohol, aunque es sólo una suposición.
Aunque por esas fechas estará disponible sólo en Brasil, durante 2008 también podrá adquirirse en el viejo contienente, ahora que Dacia tiene claro que los países de Europa Occidental muestran interés por los vehículos de bajo coste.
