El primer SUV de la marca Haima acaba de lanzarse en China. Este modelo lo habíamos visto bajo la denominación S3 en diversos salones, pero finalmente se ha optado por cambiar su nombre y llamarlo Haima7 para seguir la nomenclatura del resto de la gama.
El Haima7 deriva de los anteriores Ford Escape y Mazda Tribute, pero ha sufrido una actualización estética que lo aleja bastante de los originales. Dado el acuerdo existente entre Mazda y Haima, parece que por esta vez no se trata de un clon, sino de un producto bien pensado y desarrollado entre ambas. En aquel mercado Haima se sitúa un escalón por debajo de la japonesa, y por ello sus acabados son más discretos, aunque bastante más elaborados en comparación con otros SUVs chinos.
Hasta el momento, Haima era una de las pocas firmas de automóviles de origen chino que no había anunciado fuertes planes de exportación. Con motivo del Salón del Automóvil de Dubái, han puesto las cartas sobre la mesa con una estrategia modesta pero convincente.
Mientras que otros han estado los últimos años publicando a bombo y platillo su entrada en mercados como el estadounidense o europeo, Haima opta por Oriente Próximo para reconducir su andadura global. La idea es ir entrando poco a poco en países nuevos, receptivos con este tipo de vehículos de precios contenidos. Con esto se consiguen buenas ventas y recuperar antes la elevada inversión necesaria en el lanzamiento de un producto.
En el presente Salón del Automóvil de Shanghái la apuesta por los vehículos más limpios y verdes se ha notado mucho en relación a ediciones anteriores. Haima es una de las firmas que más modelos ecológicos ha presentado, incluyendo los atractivos MP y MPe totalmente eléctricos.
El MPe es un pequeño vehículo urbano de aspecto sencillo que cuenta con una motorización eléctrica. Capaz de alcanzar los 120 km/h de velocidad máxima y recorrer hasta 200 km con una sola recarga, presume además del sistema Plug-In, que permite enchufar el vehículo en cualquier toma de corriente convencional. Las baterías de litio empleadas son de desarrollo propio. De momento es un prototipo, pero el avance en la materia es enorme y no nos equivocaremos demasiado si afirmamos que a corto plazo los orientales tendrán una variedad elevada de vehículos alimentados con combustibles alternativos.
Haima presenta en Shanghái un vehículo eléctrico derivado del Fushida FStart visto en el Salón de Pekín de 2008. Con unas dimensiones más recortadas, promete una movilidad muy razonable en las urbes sin emitir CO2 a la atmósfera.
La capacidad de las baterías dependerá de la versión elegida. Para un uso urbano existirá una variante que podrá alcanzar los 80 km/h y recorrer 160 km con una sola recarga. La otra versión disponible podrá superar ligeramente los 120 km/h y tendrá una autonomía de 200 km. No hay datos sobre el tiempo de carga, aunque sabemos que podrá enchufarse a la red convencional de 220v.
Haima no para de crecer y presentar nuevos modelos que por cierto, tienen bastante tirón de ventas en China. En Shanghái presentan su Haima M2, una versión más discreta, sencilla y barata del Mazda2. Aunque no tienen muchas cosas en común, se puede decir que estéticamente se parecen bastante.
El Haima M2 tendrá disponibles dos motores de gasolina con 1,3 y 1,5 litros. El primero de ellos desarrolla una potencia de 96 CV mientras que el segundo alcanza los 108 CV. En todos los casos el cambio es manual de cinco velocidades y los consumos, contenidos.
Más que interesante es el stand de Haima en el Salón del Automóvil de Shanghái. De no ser por las limitaciones en infraestructura, podrían comercializar sus vehículos en los mercados internacionales como opción asequible de los modelos Mazda -salvando las distancias-.
Aunque hay varios ejemplos de productos interesantes para Europa y Latinoamérica, pero en concreto el H2 MPV podría restar muchas ventas de rivales con más nombre y prestigio. Amplio, versátil, visualmente atractivo y con motores solventes, tan sólo haría falta un precio competitivo para integrarse sin dificultad. Por seguridad y calidad se encuentran por delante de otros vehículos del mismo origen.
Ya ha visto la luz el primer todoterreno de Haima. Bajo la denominación S3 se esconde un Mazda Tribute/Ford Escape con ligeros cambios estéticos. Respecto a las otros productos chinos, este modelo se desmarca al ser un desarrollo autorizado (Haima y Mazda trabajan juntas en China).
Exteriormente el S3 presume de una estética muy agraciada hasta el punto que puede resultar más atractivo que los modelos originales. Su razón de ser será su bajo coste de compra y un interior más espartano que en sus "hermanos Ford y Mazda", colocándose como modelo de acceso sin renunciar a una fiabilidad ya contrastada.
Ya han salido a la luz las primeras imágenes del Haima S3 SUV, un modelo que deriva directamente del Mazda Tribute/Ford Escape y que se convertirá en el primer todoterreno de la firma. Como en habitual, toma la tecnología y otros elementos del fabricante japonés.
El Haima S3 mantiene el estilo del Tribute aunque tanto el frontal como la zona posterior se han adaptado para asemejarlo a los productos propios. La vista lateral también se ha modificado ligeramente. Será un SUV más económico que los citados, lo que se reflejará en la calidad de sus acabados y el equipamiento. El único motor en un principio será de gasolina, con dos litros y distribución variable. Podrá adquirirse con tracción delantera o total. Sabremos más detalles en unos días durante el Salón del Automóvil de Shanghai.
Haima es un fabricante chino que colabora con Mazda para la producción de vehículos. En el Salón del Automóvil de Guangzhou presentan en primicia el nuevo H11 Huangdong, un hatchback de tamaño compacto basado en un plataforma Mazda (usada en el Haima M11 también).
El diseño exterior del nuevo Haima nos recuerda ligeramente al Mazda 323 y al Chevrolet Lacetti, aunque tiene personalidad propia. No es un vehículo llamativo, aunque es un producto interesante dada su buena relación habitabilidad-precio. El único motor disponible es un 1,8 litros con culata multiválvulas asociado a un cambio CVT o a uno manual de seis velocidades ya empleado en el Mini Cooper.
En lo relativo a los consumos, aunque no hay cifras oficiales, se sabe que el fabricante ha trabajado a fondo para poder reducirlos en 10% respecto a otros productos equivalentes dentro de la marca.
De nuevo otra novedad que podrá ser vista como primicia mundial en el Salón del Automóvil de Pekín es el Haima3 Sport Sedán, un modelo de tamaño compacto que tiene mucho que ver con el Mazda3 de misma denominación -y también parecido estético-.
Entre los elementos más característicos del Sport Sedán encontramos el tapizado en cuero de dos tonos (rojo/negro), alerón posterior, pedales y consola central símil aluminio, llantas de aleación de cinco palos, faros antiniebla y volante forrado en cuero.
También ha recibido algunas mejoras en el bastidor y cuenta con unas suspensiones más enérgicas que permiten disminuir el balanceo de la carrocería, aunque a cambio perdemos un poco en confort. De momento el Haima3 Sport Sedán se quedará en China.
