A estas alturas, si su estilo no te ha echo recular, Chevrolet ya te habrá vendido el Volt solo con su motor. ¿Pero qué tal es por dentro? Bien, déjanos que te respondamos con otra pregunta: ¿qué tal si le echas un vistazo?
Aprovechando la presentación del modelo a los medios, General Motors ha abierto las puertas del Volt para que la prensa pudiera fotografiar de cerca su habitáculo, punto por punto igual de futurista que la carrocería. Dentro, un rápido vistazo revela la existencia de dos grandes pantallas LCD (7"), controles táctiles y una curiosa palanca de cambios escondida en la propia consola.
A menos que vivas en la carretera no deberías preocuparte en exceso, pero si por el contrario tu coche es tu herramienta de trabajo, tal vez esta lista sea de tu interés.
HealthyCar.org, un proyecto de la ONG Ecology Center, ha estudiado de cerca los habitáculos de los vehículos vendidos en Estados Unidos para crear un índice con su nivel de peligrosidad según la presencia de sustancias tóxicas como los temidos ftalatos, el bromo y los metales pesados; responsables parciales o directos de problemas de tiroides, cambios de humor e incluso cáncer, por nombrar tan solo algunas de las afecciones relacionadas con su uso industrial.
Entre las piezas estudiadas se incluyen los paneles de los salpicaderos, volantes, palancas de cambios, asientos, reposabrazos y guarnecidos de las puertas.
Al Chevrolet Cruze ya lo hemos visto espiado desde todos los ángulos (e incluso sin camuflaje), pero esta, posiblemente, es la mejor fotografía del habitáculo que ha aparecido en la red. Aunque TheCarFanatic no señala la fuente ni el origen de la imagen, por el símbolo de Daewoo parece que ha sido tomada en Corea del Sur, donde será ensamblado para Europa y los mercados asiáticos (Rusia y EEUU tendrán sus propias líneas de montaje).
Lo que está claro es que nos encontramos ante uno de los Chevrolets más pulidos hasta la fecha, como demuestra el elegante diseño del salpicadero y los plásticos combinados con la tapicería. La creación del vehículo ha corrido a cargo de un equipo internacional, algo que se deja ver en detalles como el módulo de la consola central y los paneles del tablero. El resultado es una mezcla muy agradecida (y sorprendentemente equilibrada) entre el Opel Insignia y Chevrolet Malibu, por citar solo dos modelos con los que guarda un ciertoparecido.
Chrysler se ha llevado más palos que una estera "gracias" al diseño de sus últimos habitáculos y los materiales empleados en los mismos. Reconocer que tienes un problema es el primer paso, y tras el anunciar un rediseño de urgencia para los Jeep Compass y Patriot, se han colado dos fotos con los nuevos interiores. Las imágenes han sido tomadas del catálogo de accesorios Mopar 2009, así que pueden considerarse oficiales.
A juzgar por los escaneos, los modelos de 2009 montarán un salpicadero totalmente nuevo, menos "barato" que hasta ahora. La mejora es claramente perceptible observando los difusores y la forma de la consola central, que con un diseño casi industrial, no hizo mucho por ganarse la simpatía de los consumidores. Tendremos que verlos en persona antes de juzgarlos en profundidad, pero no es un mal remiendo hasta la llegada de la próxima generación. Al menos, los paneles ya no parecen cortados a cuchillo (las salidas de aire originales son ciertamente nefastas).
Gallery: Interiores Jeep Compass y Patriot 2009
Tienes una foto del Patriot 2007 a continuación para que compares.
Actualizada: Opel acaba de publicar una nota de prensa con los detalles básicos sobre su diseño. Te la dejamos tras el salto.
Sí, hace nada pudimos ver el interior del nuevo Insignia en todo detalle, pero las fotos del otro día eran de Vauxhall, y por tanto tenían el volante a la derecha. Aunque realmente eso no es lo más importante. Opel ha pasado un puñado de nuevas imágenes de su nueva berlina, dejándonos ver con todo detalle cómo queda el interior del vehículo con cuero de color crema e insertos de madera en lugar de tela y plástico negro lacado. El resultado es simple y llanamente impresionante, lejísimos del diseño apocopado al que el fabricante nos tiene acostumbrados a muchos de sus clientes, falto de detalles y un tanto angular.
La instrumentación de inspiración cronométrica aporta a la cúpula un toque de complejidad visual muy agradecido, y aunque el volante parece ser el genérico que Opel empleará en sus nuevos modelos, da la impresión de haber sido pensado específicamente para el Insignia. El contraste visual entre texturas y colores también resulta muy agradable a la vista, mejorando lo presente y haciéndolo mucho más acogedor.
Si las fotos de hoy se ajustan al producto real, nos encontramos con total certeza ante el interior más conseguido que jamás ha realizado Opel. Hasta el modelo sin navegador se ve estupendo, y eso que las pantallas de información que suele montar la casa son de lo más barato posible.
Tienes todas las fotos en la galería; eso sí, cuidado porque algunas pesan lo suyo.
Lo cierto es que las fotos de hoy tienen poco de nuevo, pero cuando aparecieron filtradas, borrosas, y a baja resolución hace unos meses, pensé en mi desconfianza que eran chops realizados sobre la base del Opel GTC. Que a decir verdad, para el caso nos hubiera importado lo mismo.
Vauxhall ha publicado varias imágenes del interior del sustituto del Vectra, y esta una de esas ocasiones que realmente merecen un "sin novedad en el frente". No porque no haya una evolución, que la hay y de enorme importancia, sino porque habiendo visto el GTC en persona (y un buen puñado de fotos espía), la sorpresa resulta inexistente. En cualquier caso, el Insignia nos abre sus puertas oficialmente para mostrarnos un entorno completamente rediseñado, que abandona el plástico metalizado del Vectra en la consola central por tonos oscuros, plásticos pulidos, detalles de aspecto cromado y una ensalada de botones que vista ahora a gran tamaño no parece tan exuberante como al principio. Adicionalmente, el freno de mano ha sido sustituido por uno de tipo electrónico, que una cierta amplitud entre los asientos.
En una prueba de que Jaguar se ha tomado seriamente lo de modernizar la imagen de sus automóviles, una foto espía muestra el rediseñado interior del próximo XJ. Ya que el habitáculo del modelo no había sufrido muchos cambios en el pasado, el nuevo parece ser un gran paso adelante, aunque de todos modos es bastante similar al encontrado en el XF, por más que probablemente no se trate de la versión final
Lo primero que salta a la vista es el selector de marchas JaguarDrive y un tablero minimalista. La consola central es muy diferente, y deja ver un control para ajustar el aire acondicionado y dos botones para el control de temperatura bizona. En el tope de la consola hay una gran pantalla táctil que controla el sistema de navegación y el equipo de audio. El tablero ve modernizado su revestimiento de madera por uno de toques más modernos, y también se hace presente el cuero.
Ya habíamos visto por ahí alguna que otra foto tomada a escondidas, pero la imagen que ya está correteando por la red de redes es 100% oficial. Se acabó el seguir a los modelos de pruebas para conseguir una buena instantánea.
Como puedes ver, aunque por fuera se inspira en el 8C Competizione, el Mi.To muestra sin reparos su parentesco con el Fiat Grande Punto, modelo del que toma parte de los controles y algunas formas básicas. En cualquier caso el acabado general no guarda más similitudes que las atribuibles a la familia, mostrando un aspecto claramente deportivo que se ve apoyado por la forma redonda de los difusores y un tablero con alguna clase de textura (no sabemos si puramente visual o si hay algo de relieve).
Por el momento no tenemos nada más que enseñarte, aunque es de suponer que Alfa lanzará más fotos del interior dentro de poco.
Alfa Romeo ya nos proporcionó las imágenes oficiales del Mi.To hace tiempo, pero por algún motivo seguíamos sin saber nada del interior. Bien, pues aquí tenemos una nueva fotografía, seguramente tomada con la cámara de un teléfono móvil. A pesar de lo pobre de la iluminación, parece que los diseñadores de Alfa han apostado por un ambiente sencillo, aunque no estamos nada seguros de qué pensar sobre el plástico de la consola central. A ver si con un poco de (o mucha) suerte Alfa se lleva un modelo al Salón de Madrid y podemos verlo en persona antes de su lanzamiento en verano.
Si no fuera porque Rover está muerta y enterrada, cualquier nos podría colar un gol diciéndonos que BMW ha tenido algo que ver en el diseño del Roewe 550.
SAIC ha distribuido los primeros renders del interior de su nueva berlina, y por lo que vemos, los parecidos con la Serie 5 son un poco más que destacables. Dicho esto, merece la pena señalar su instrumentación digital (poco corriente, más aún en un modelo chino), así como el arranque mediante llave electrónica. No es exactamente lo que estábamos esperando (¿no podía ser algo más británico?) pero al menos el ambiente de conducción parece bastante despejado, que siempre es un plus. Una lástima que no se hayan cortado lo más mínimo con los acabados en símil metal, por regla general tan ofensivos como la plastimadera de muchos fabricantes.
Más información dentro de muy poco, desde el Salón de Pekín. Dos imágenes más a continuación.
Pincha en la foto para saltar a la galería del LRX
El gran desafío al que se enfrentan los diseñadores cuando han de llevar un modelo conceptual a las cadenas de montaje es conseguir que los elementos que lo hicieron popular en las exposiciones se vean reflejados en el producto final. Un buen ejemplo es el recientemente presentado (y repintado) Land Rover LRX. El nuevo prototipo de los ingleses intenta mostrarnos un agresivo SUV de tres puertas que podría ocupar el escalón entre el Freelander y el Discovery/LR3. Así como el exterior no necesita de grandes cambios, el habitáculo es algo completamente distinto. La mayoría de los fabricantes dejan que sus diseñadores den rienda suelta a su imaginación sólo para arruinar sus ideas cuando toca llevarlas a producción, pero según Autocar, Land Rover espera retener tanto como pueda del habitáculo del LRX. Sabremos cuánto es eso cuando llegue al mercado en 2010.
Pincha en la foto para visitar la galería del Jeep Compass
Mientras esperamos el rediseño interior que Chrysler ha prometido para el Sebring y el Dodge Avenger, Cerberus ha sorprendido a propios y extraños tomando la decisión de poner por delante a Jeep. Tanto el Compass como el Patriot recibirán próximamente nuevos habitáculos, a fin de acallar unas críticas que han sido despiadadas desde que fueron lanzados. Ambos modelos cuentan con lo que sólo se puede describir como un festival de plásticos duros y mal ajustados, aderezados con una falta de detalle que clama al cielo. Sólo hay que ver las salidas del aire acondicionado, prácticamente recortadas a cuchilla sobre el mismo tablero, o unos reposabrazos que en el caso del Patriot son duros como el granito.
Según Automotive News, Chrysler ha trabajado con un "consultor europeo" para crear nuevas texturas y suavizar los reposabrazos de las puertas, algo que ya puestos, esperamos se vea complementado con nuevos colores. Chrysler lanzará sus nuevos Jeeps en otoño, y un poco más tarde deberíamos ver la versión actualizada del Dodge Caliber.
Aunque ya tenemos muy visto al Panamera por fuera, el interior era todo un secreto hasta ahora. Menos mal que siempre podemos confiar en doña Brenda Priddy y sus chicos. Debajo, gracias a nuestra fotógrafa espía favorita, tienes las primera (?) foto del tablero del Panamera, mitad Porsche, mitad tienda de electrónica.
Por suerte buena parte de la cacharrería que tienes delante delante de tus ojos pertenece al equipo de pruebas, pero seguimos viendo el típico navegador GPS Porsche, con una gran pantalla y montones de botones pequeñitos a los lados. Debajo, hay algo que no logramos identificar, tal vez los controles del aire acondicionado, a juzgar por las líneas rojas y azules. Yéndonos a la derecha, el cuadro de instrumentos parece clavado al del Cayenne, con dos grandes relojes para las revoluciones y el velocímetro, haciendo de marco a una pantalla central en la que se muestra información sobre el vehículo. También resulta interesante el cambio de marchas, rodeado por botones a izquierda y derecha, así como la rueda tipo MMI que podemos encontrar detrás del mismo, no muy lejos del pulsador rojo para los asientos eyectables. Naturalmente, este detalle y otros más fuera de la cámara no saldrán de las unidades de pruebas, de modo que si no te gusta lo que ves, todavía hay tiempo para que cambies (o no) de opinión.
Nota: aparentemente y aunque está resaltado con algún programa de retoque, el navegador es el mismo usado por el Cayenne.
El Hyundai Sonata será renovado dentro de aproximadamente un año, pero mucho antes de que lleguen las primeras informaciones oficiales, un aficionado de gatillo rápido ha conseguido una foto de su interior. El diseño del mismo se ve considerablemente más refinado, y hemos de dar las gracias a Hyundai por ello; lo cierto es que aunque los materiales empleados en el Sonata no son malos, estéticamente no da la talla. Entre sus rasgos más destacables podemos mencionar unos controles totalmente concentrados en la parte superior de la consola (por fin), mientras que a semejanza del Veracruz, los difusores del aire están ahora orientados verticalmente, rodeados por el mismo aluminio que también enmarca los botones del aire acondicionado.
Cuando sea lanzado el año que viene, el nuevo Sonata podrá equipar un cambio automático de cinco velocidades (en lugar del actual de cuatro) asociado motores de cuatro y seis cilindros, básicamente versiones actualizadas de los actuales Theta y Lambda. Como es lógico, podemos esperar más potencia y menores consumos.
Pincha en el recorte de la derecha para ver la foto completa.
¡Hay vida inteligente en Chrysler! Aunque parezca mentira después de tantas meteduras de pata, su adquisición por Cerberus ha abierto las ventanas de la empresa, dejando entrar ese aire tan necesitado para refrescar las cabezas de los ejecutivos (eso o es que ya han hecho una buena limpieza). Ralph Gilles, vicepresidente de diseño de interiores para Chrysler, ha contado a Automotive News que su compañía piensa comenzar a dibujar habitáculos con un año de antelación frente a los plazos anteriores, con el posible resultado de que no se verán anticuados en el mismo momento de su lanzamiento.
Los próximos monovolúmenes de Chrysler, ejemplo puesto por Gilles, verán más horas de trabajo en los tableros a fin de perfeccionar unos habitáculos que para sus compradores son un punto importantísimo. Gilles dice que esta "ampliación del calendario" les proporcionará más oportunidades para incorporar ideas, superficies y tecnologías innovadoras.
Con suerte, en ese año extra también les dará tiempo suficiente para enviar al reciclaje las toneladas y toneladas de espantoso plástico gris que decoran sus últimos modelos. Ya iba siendo hora de que Chrysler se diera cuenta del problemón que tiene en este aspecto.
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