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Esta es una de esas historias que nos llegan al alma. Y no porque tenga un trasfondo particularmente lagrimoso, sino porque nos demuestra que todavía queda gente en este mundo apoltronado con auténtica determinación, capaz de hacer lo imposible con tal de conseguir su sueño. El H1 de arriba es obra de Francois Couture, un diseñador industrial canadiense que el 17 de septiembre de 2004, apareció en un foro dedicado a los amantes del Ford Bronco para hacer una confesión/declaración de intenciones: "Dado que soy un fanático de Ford pero siempre quise tener un HUMMER y no tengo un montón de dinero, decidí fabricarme el mío sobre un chasis de camioneta Ford". Sí señor, con todo en su sitio.

Lentamente, poco a poco, el resto de los foreros de FullSizeBronco.com fue aportando respuestas a las numerosas dudas de Francois, que seguramente no se percató al principio del berenjenal en el que se estaba metiendo. Así, con la ayuda de la comunidad y un tesón a prueba de bombas, nuestro protagonista fue dando forma a su todoterreno. Durante su construcción utilizó planchas de acero tomadas del trabajó, creó su propia máquina para darles forma, y a lo largo de cuatro años, aprendió todo lo necesario para atornillar un HUMMER H1 prácticamente desde cero.

Y si todo esto no te parece lo suficientemente increíble, agárrate: antes de empezar el proyecto, Francois ni siquiera sabía cómo soldar.

A partir de mediados de este mes de Diciembre se podrán adquirir en algunos mercados europeos los Hyundai H1 Van con una mecánica menos potente que la actual de 170 CV, permitiendo reducir el precio de venta. Es más que probable que también termine llegando al i800.

El nuevo bloque deriva directamente del 2.5 CRDi ya empleado pero algunas modificaciones en la electrónica han dejado la potencia en 136 CV. Los consumos bajan ligeramente hasta los 8,3 L/100, es decir, 0,2 L/100 menos que el CRDi de 170 CV. Como tercera opción quedan los CRDi de 110 CV, algo escasos dadas las posibilidades de carga del H1. De momento no conocemos los precios recomendados que tendrán en España (en el caso de que se terminen ofertando).

Hyundai acaba de poner a la venta en Argentina el renovado H1, un modelo que se comercializa en otros países como i800, Starex, Satellite y Plaza. Destaca por su gran habitabilidad interior y por contar una buena relación calidad-precio.

La única opción mecánica que llegará de momento será el conocido bloque diésel de 2,5 litros con 100 CV, una cifra algo justa teniendo en cuenta las posibilidades de carga del vehículo. La transmisión puede ser manual de cinco velocidades o bien automática de cuatro.

En cuanto a la dotación de serie, todos los H1 incluyen doble puerta lateral posterior, dirección asistida, aire acondicionado, paquete eléctrico, etc. En las más equipadas se incluye el sensor de aparcamiento, llantas de aleación, asientos giratorios, etc. Los precios arrancan en los 32.500 dólares.

Aunque todavía desconocemos la denominación final que tendrá la nueva generación para el mercado español, con el Salón del Automóvil de Madrid comenzará la comercialización en este país el nuevo Hyundai H-1, un vehículo completamente renovado.

Pese a que mantiene su origen como vehículo industrial, el paso experimentado respecto a las variantes actuales es espectacular, tanto en prestaciones como en calidad de realización, equipamiento disponible y presencia. La mecánica elegida para mover a la versión monovolumen es un 2.5 CRDi VGT con 170 CV.

Con capacidad interior para hasta ocho pasajeros -en otros mercados puede llevar incluso a 12 personas en cuatro filas-, el H-1 2008 contará con climatización independiente para pasajeros delanteros y traseros, ESP, MP3, control de velocidad, llantas de aleación, ventanillas posteriores practicables, etc. El precio todavía no ha sido comunicado, pero casi con total seguridad bajará de los 30.000 €.

Aunque para el mercado británico se ha bautizado como Hyundai i800, para Francia mantiene la denominación de la generación anterior, que no era otra que H-1 Satellite. En otros países se conoce como Plaza (Portugal) y H-1/Starex (resto mundo).

Los nuevos Satellite disfrutan de un interior muy amplio con capacidad para hasta ocho pasajeros y tanto la calidad de acabado como el equipamiento son superiores, con ESP, climatizador automático independiente para las plazas delanteras y traseras, radio CD con MP3, entrada USB, llantas de aleación, ordenador de viaje, airbags frontales, laterales y de cortina, etc.

La única opción mecánica disponible es un 2.5 CRDi VGT con 170 CV, con el cual es capaz de alcanzar los 180 km/h y mantener unos consumos bastante ajustados. Más adelante aparecerá una variante de este motor con 130 CV, que mantendrá el nivel de prestaciones a buen nivel, pero mejorará el consumo y el precio final.

Y hablando de precios, el Satellite sale a la venta en Francia por 29.990 €, una cifra competitiva teniendo en cuenta el tamaño, equipamiento y potencia del motor.

Hyundai ya ha comenzado en Italia la comercialización del nuevo H1, un modelo que se sitúa a medio camino entre los comerciales y los monovolumen dependiendo de su versión, algo que ocurre en otros modelos como por ejemplo los Mercedes Viano/Vito o los VW Caravelle-Multivan/Transporter.

Aunque para el mercado español todavía habrá que esperar hasta Mayo, en Italia la gama ya se puede adquirir equipada con un único motor CRDi de 2,5 litros, tecnología common-rail y nada menos que 170 CV de potencia. Es capaz de alcanzar los 180 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 14,5 segundos. El consumo medio combinado es de 8,5 L/100, con un nivel de emisiones de 225 g/km de CO2.

En las variantes para pasajeros sólo se comercializa un acabado, denominado Active, y que incluye entre otras los elevalunas eléctricos, sensor de aparcamiento, llantas de aleación, climatizador automático, sensor de lluvia, autoencendido de luces, equipo de audio, suspensión trasera Multilink -puente rígido en los comerciales-, control de tracción TCS, control de estabilidad ESP, airbags frontales, laterales y de cortina, etc. El precio en Italia es de 25.990 €, una cifra sumamente económica. Las versiones comerciales arrancan en los 22.362 €.

Una de las novedades más importantes de cara al 2008 para algunos mercados europeos en el segmento de los comerciales ligeros es la llegada del nuevo Hyundai H1 Van, un modelo que se permite el lujo de competir sin complejos frente a los líderes de marcas como Ford, Peugeot o Citroën gracias a un alto grado de elaboración.

Los nuevos H1 Van derivan de las versiones más turísticas e incluso comparten la motorización, un 2.5 CRDi con nada menos que 170 CV de potencia. Las prestaciones sin duda son uno de los puntos fuertes, aunque otros como la capacidad de carga, los acabados o el precio también juegan a su favor.

El equipamiento de serie varía según el nivel de acabado, aunque puede llevar elementos como el climatizador automático, cuatro airbags, radio CD con MP3, control de velocidad, control de tracción o el ESP. El precio en Alemania parte de los 24.245 €.