No te eches las manos a la cabeza, que súper-Marchionne no ha vendido Alfa a los chinos. Lo que sucede es que la agencia Reuters ha confirmado lo que se venía rumoreando desde hace un tiempo: Alfa Romeo empezará a fabricar coches en China tras llegar a un acuerdo estratégico con Guangzhou Automobile Group Co Ltd para montar una sociedad conjunta.

La producción de modelos con logo Alfa comenzaría tan pronto como en el próximo mes de julio, y además de modelos de Alfa, podrían llegar otras marcas hasta completar la capacidad productiva inicial de 140.000 unidades anuales (que es más de lo que vendió Alfa en todo el mundo el año pasado).

La nueva compañía se llama Guangqi Fiat. ¿Llegará la salvación, a nivel de ventas y volumen, de Alfa desde China?

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El Salón del Automóvil de Guangzhou está cobrando una importancia cada vez más notable, y prueba de ello es que Lexus ha querido descubrir allí la nueva motorización base del GS, con la que completa (por ahora) una gama que ya contaba con el GS350 y el GS450h.

El nuevo Lexus GS250 hará uso como bien indica su nombre de un motor 2.5 V6 de inyección directa, con una potencia máxima de 209 CV a 6.400 rpm y un par motor de 253 Nm a 4.800. La única transmisión ofrecida en combinación con este propulsor será un cambio automático de seis marchas con modo secuencial, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y obtiene una velocidad máxima de 230 km/h. El consumo medio se estima en 8,9 L/100 km.

Al Roewe 750E le va quedando menos y parece que antes de que termine el año tendrá un sucesor digno por calidad, diseño y tecnología. Basado en la plataforma Epsilon II de General Motors -que también llevan los Saab 9-5 y Opel Insignia/Buick Regal-, la nueva berlina se mostrará oficialmente al público en el Salón del Automóvil de Guangzhou como concepto.

En las últimas imágenes espía, decorado con un camuflaje más sencillo, se pueden observar mejor las líneas generales de esta berlina grande. Es posible que como sucesor de un elegante y clásico Rover 75 quede demasiado moderno y afilado, pero no tendrá nada que envidiar a otros productos asiáticos -léase surcoreanos o asiáticos-. algunos rumores apuntan a que utilizará el motor 2.0i Turbo Ecotec de 220 CV ya visto en algunos productos de GM-, si bien es cierto SAIC está trabajando en una familia de motores totalmente nueva.

El futuro de Roewe por el momento es prometedor y teniendo en cuenta que muchos de sus productos serán comercializados en Europa bajo la filial MG, tendremos que estar muy atentos a los próximos lanzamientos.

Para muchos no es más que una mala licencia del Mazda2, pero el Haima2 responde fielmente a lo que buscan muchos compradores chinos: diseño moderno, precio contenido, equipamiento completo y motores eficientes, aunque sea a costa de una calidad de acabados bastante modesta.

En el pasado Salón del Automóvil de Guangzhou algunas marcas presentaban sus proyectos eléctricos como un paso hacia delante en el sector de la automoción. Aunque bastante escondido, Haima presenta su "2" EV con un motor interesante por la rapidez de su recarga: necesita sólo una hora y una vez al 100% podrás recorrer hasta 150 km. Lo malo es que las prestaciones no están al nivel de otros vehículos similares, alcanzado 90 km/h de velocidad máxima, cifra que puede limitar mucho su uso más allá del ámbito urbano. Pero bueno, lo importante es que en Haima también se están poniendo las pilas.

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El nuevo Versa Sedán/Tiida Latio se venderá en todo el mundo. Así ha sido confirmado hoy por Nissan en una mini-nota de prensa, en la que nos cuenta que el dibujo presentado ayer pertenece a un nuevo modelo de tres volúmenes que tendrá difusión global.

Hasta ahora la carrocería sedán del Tiida era inédita en un buen número de mercados (Europa Occidental, sin ir más lejos), algo a lo que Nissan piensa poner remedio con el aterrizaje de la segunda generación. Que por cierto, se presentará en China. Aunque dábamos casi por seguro que tendría un debut acelerado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, finalmente Nissan presentará su nueva berlina compacta en la feria de Guangzhou, en diciembre. Los que sí estarán el mes que viene en LA son el sedán conceptual Ellure y la versión CrossCabriolet del Murano.

Actualización: Reuters ha publicado una nueva noticia (no antes de hacerse eco de la original) en la que indica que SEAT no tiene pensado fabricar en China. Sin embargo esta información lleva flotando semanas, por lo que nos cuesta digerir un desmentido tan sumamente rápido. Pudiera ser que la actual situación que se vive en Martorell no sea especialmente buena para un anuncio de este tipo.

Noticia original: Parece que poco a poco van saliendo a la luz los detalles de SEAT para su entrada en China. En un primer momento la española llevará el Ibiza fabricado Martorell, aunque poco después serán fabricados localmente en una nueva factoría.

Hasta ahora lo único que sabíamos es que SEAT había retrasado su entrada en China por culpa de las dificultades económicas. Al parecer el Ibiza llegará este mismo año y será comercializado en la parte sur del país, actualmente dominada por marcas japonesas. Los modelos que serán fabricados localmente lo harán gracias a las nuevas instalaciones que FAW-VW abrirán en Guangzhou, con capacidad para 200.000 unidades anules. Eso sí, quedan muchas incógnitas que despejar, especialmente relacionadas con la gama que será ofertada y cuando iniciarán el ensamblaje local.

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Con motivo del Salón del Automóvil de Cantón, Chang´an-Ford ha presentado en sociedad la ligera actualización de su modelo estrella, el Focus. Es más que probable que las modificaciones no las veamos en el resto del mundo, pero aunque leves, le sientan bastante bien.

Entre las novedades podemos citar:

• Paragolpes delantero de nuevo diseño
• Decoración exterior personalizable
• Llantas de aleación de nuevo diseño
• Gama de colores actualizada
• Equipos de sonido de mayor calidad
• Tapizados con nuevos diseños
• ESP de serie en toda la gama

La oferta mecánica se limita a dos bloques de gasolina, un 1.8i 16v con 125 CV y un 2.0i 16v con 145 CV. En Enero se sumará un tercer motor con distribución variable y 115 CV. Su denominación comercial en China será 1.6i DVVT.

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Cantón 2009, uno de los salones más esperados del sector automotor asiático ya está funcionando a pleno rendimiento. En los primeros dos días será la prensa especializada la privilegiada en ver los avances logrados por los fabricantes mientras que poco después el público general podrá tocar, sentir y admirar las novedades.

Haima, socia de Mazda en China, muestra una interesante propuesta que mantiene el estilo de la japonesa aunque con un toque personal. Bajo la fea denominación Qiubite se comercializará el Haima2, un polivalente de dimensiones compactas, amplio y bien terminado. Su equipamiento puede ser bastante completo, con aire acondicionado, sensor de aparcamiento, cuatro airbags, ABS+ EBD, MP3, etc. Eso sí, no hay ESP ni xenón, algo lógico dado que no existe demanda para este tipo de elementos en el segmento del Haima2.

El terreno de los compactos tiene un nuevo integrante en China. Se trata del Dongfeng H30, un producto en el que otros conocidos fabricantes como Peugeot y Citroën han puesto su granito de arena para que el resultado sea un automóvil completo y seguro.

PSA pone el motor 1.6i 16v y la transmisión automática de cuatro velocidades, a la vez que ayuda en la fabricación y desarrollo de los elementos de seguridad. Para hacernos una idea el H30 incorpora cuatro airbags, barras de protección y ABS. Además posee apertura de cierre de puertas en caso de colisión, columna de dirección deformable, apagado automático de motor y desconexión de batería, etc. Su diseño puede que no enamore, pero será un automóvil de precio contenido y con una terminación más que aceptable. Su lanzamiento fuera de China todavía no tiene fecha.

Ya están listas las primeras unidades del nuevo Great Wall i7, un polivalente que será presentado oficialmente a finales de este mes en el Salón del Automóvil de Cantón (o Guangzhou). Como ya te habrás dado cuenta, no es más que un Toyota Yaris con cuatro pinceladas de la casa.

Aunque Great Wall nos tiene acostumbrados a presentar como propios productos realizados por otros, en general suele mejorar el aspecto final de los modelos originales. Sin embargo en el caso del i7 la apuesta parece más que arriesgada. Al suave frontal característico del Yaris le han añadido una parrilla y faros que para nada pegan con el resto del vehículo. Demasiadas líneas rectas en un diseño curvilíneo parece que no se dirigieren como deberían. Al menos en la zaga las nuevas ópticas son agraciadas y están bien proporcionadas.