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El diseñador holandés Michiel van den Brink no parece saber dónde tiene el límite. Primero se embarcó en una tarea tan difícil como la reinterpretación de uno de los GT más icónicos de todos los tiempos, el Ferrari 250 GTO de 1962. Después, decidió que no le bastaba con los dibujos, así que se lanzó a la producción del mismo utilizando como base al Ferrari 599 GTB Fiorano, posiblemente uno de los superdeportivos más dinámicos de todos los tiempos. Finalmente, cuando pensó que el 6,0 V12 utilizado por la gente de Maranello no era suficiente, decidió recurrir a Edo Competition para subirlo a 6,3 litros y 750 CV. El resultado fue bautizado con el nombre de 630 GTO, y a pesar de no contar con la bendición de Ferrari, ya puede ser reservado por el escandaloso precio de 933.000 euros... 599 GTB no incluido.

Las últimas noticias sobre lo próximo de Vandenbrink llegan casi al mismo tiempo que los rumores sobre un Ferrari 599 GTB descapotable; exactamente lo mismo que quiere Vandenbrink para su catálogo. No sabemos cómo se comparará esta versión especialmente carrozada frente al modelo original (si es que llega a materializarse), pero por lo poco que sabemos, contará con un techo de fibra de carbono plegable para proteger a su conductor de los elementos, sin aumentar excesivamente el peso total del vehículo.

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Los magos de Edo Competition han usado sus polvos mágicos sobre el Ferrari 599 GTB, y como de costumbre, los resultados son impresionantes. El Edo Competition GTB se ofrece en dos versiones, pero antes de empezar con los detalles que las diferencian, hablemos de lo que tienen en común. Para empezar, el deportivo ha sido rebajado 40 mm detrás y 40 mm delante, recibiendo una suspensión ajustable cortesía de Edo/KW. Sus llantas, de 20 pulgadas, pueden ser pintadas en el color que desee el cliente, y el rugido de su motor V12 es amplificado por un escape con válvula de mariposa, regulable por el piloto desde el interior. ¿Que alguien de la calle no te ha visto? Dale al botón y pisa el pedal, sabes que lo estás deseando.

Por supuesto, la modificación más importante reside en su motor V12 de 6 litros derivado del visto en el Enzo. En su estado original entrega 620 caballos. Los clientes de Edo pueden optar por el Nivel 1/F599 GTB, que combina cambios en el escape y la admisión con una nueva unidad de control para rendir 650 caballos, pero aquellos con más dinero, encontrarán realmente interesante el paquete Nivel 2/630 GTB. Con él, la potencia se eleva de lo sublime a lo obsceno gracias a una conversión FXX 6.3, que deja en 750 caballos a este relámpago blanco. Hemos visto peores formas de arruinarnos.

[Artículo en inglés]

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Ya os hemos hablado antes del Vandenbrink 599 GTO. Basado en el Ferrari 599 GTB Fiorano, el 599 GTO es una belleza especialmente diseñada y carrozada en los Países Bajos por Michiel van den Brink. La respuesta a los dibujos lanzados en un primer momento por el joven diseñador holandés fue tan positiva que decidió fabricar su deportivo, y aunque no cuenta con la bendición oficial de Maranello, el GTO hace una labor encomiable recordando a su musa, el clásico Ferrari 250 GTO de 1962.

Sabíamos que Vandenbrink tenía planes para fabricar cinco copias del 599 GTO, y de hecho, ya han sido vendidas. El carrocero, sin embargo, ha revelado hoy que ofrecerá un nuevo modelo llamado 630 GTO. El 630 GTO fue desarrollado con la ayuda del conocido preparador de superdeportivos Edo Competition, y equipará un motor ampliado a 6,3 litros capaz de entregar 750 caballos y 680 Nm. El precio de la transformación, sin incluir el 599 GTB necesario para la misma, es de 933.000 euros/1.320.000 dólares. Una cifra de infarto, y que realmente nos hace preguntarnos si el 630 GTO es casi un millón de euros más bello que un Ferrari 599 GTB tal y como viene de serie.

Puedes juzgar por ti mismo usando la galería que encontrarás pinchando en las imágenes de arriba. El 599 GTO es el deportivo rojo, y el 630 GTO aparece pintado de negro.

[Artículo en inglés]

Uno de los muchos preparadores que asistirán al Salón de Frankfurt será Novitec, que a pesar de su obsesión con todos lo que sale de la bota de Europa, es de origen alemán. Hace alrededor de un mes o así, nos llegaron los primeros datos sobre su última creación, y hoy tenemos todos los detalles.

Partiendo de la bella y capaz base del Ferrari 599 GTB, Novitec Rosso ha mantenido los puntos fuertes del deportivo, realizando modificaciones extremadamente discretas bajo y sobre el capó. El motor recibe tan solo un pequeño empujoncito de 25 caballos (ahora entrega 645) mediante unos tubos de escape con salidas de 90 mm, y una unidad de control revisada. Gracias a esta pequeña mejora la velocidad máxima sube 5 km/h, aunque para el año que viene Novitec ya anuncia mejoras de mayor alcance.

Hace un tiempo ya, mencionábamos al Vandenbrink GTO, un Ferrari repensado y rediseñado por la firma de holandesa Vandenbrink Design y por su responsable, Michiel van den Brink. En ese momento, el automóvil sólo existía en el papel (o mejor dicho en Photoshop) y mostraba una moderna reinterpretación del Ferrari 250 GTO de comienzos de los sesenta. En ese momento dijimos que Vandenbrink consideraría producir el modelo si había interesados y aparentemente estos no faltaron. Vandenbrink producirá cinco 599 GTOs que usarán como base el Ferrari 599 GTB Fiorano. Tres de ellos ya han sido vendidos, así que si tienes el colchón deformado con tanto dinero, debes apurarte para pedir el tuyo. A pesar de que Vandenbrink Design es la responsable de las líneas del vehículo, Hietbrink Coachbuilding, una compañía holandesa, es la que tiene la tarea de construir los automóviles. Hietbrink, el dueño, es un artista del aluminio y será el responsable de crear la carrocería en base al diseño de Vandenbrink. Si bien el aluminio es el material que estaba inicialmente en los planes, Hietbrink dice que podría considerar el uso de fibra de carbono si alguien necesita un modelo algo más exclusivo.

Los aficionados de Ferrari, ya debaten si es buena idea o no usar el emblema GTO en el diseño de Vandenbrink, pues cualquier vehículo que lleve esa denominación, tiene mucho que demostrar. De partida necesita ser mejor que el 599 GTB en el cual se basa. Además de eso, el modelo no es oficialmente reconocido por Maranello como un Ferrari, por lo que técnicamente, deberíamos referirnos a él como un Vandenbrink 599 GTO 2008.

Cuando vimos las fotos del Corvette Z07 siendo probado junto a un Ferrari 599 GTB, lo primero que se nos pasó por la cabeza fue que un Corvette con casi 700 caballos podría darle lo suyo al italiano en línea recta, aunque en las curvas la historia sería otra. Bien, puede que no. Ambos deportivos tienen un peso y unas dimensiones similares, caballajes aproximados, motor delantero y un sistema de suspensión magnética diseñado por Delphi, así que tal vez estén más igualados de lo que parece. De hecho, los chicos de Straightline creen que los ingenieros del Z07 estaban probando la amortiguación contra uno de sus rivales más duros.

No sabremos qué tal se comporta el Z07 hasta que las revistas puedan catarlo, pero el hecho de que GM lo esté comparando con el Fiorano (aunque sea a nivel de desarrollo), deja claro que apunta muy alto.

[Artículo en inglés]

Cuando el motor del Ferrari de Massa o Raikonnen se incendia es una cosa, pero hablamos de un cliente de Ferrari, es otra cosa. Eso básicamente porque el peligro es mucho mayor y lejos del control que se tiene en las circuitos de competición.

Hace unos días comenzaron a circular fotos de lo que podría ser un hecho embarazoso para la marca del cavallino rampante. En la imagen se puede apreciar un 599 GTB Fiorano nuevo, el cual de manera "espontánea" vio como su motor era envuelto por las llamas. El automóvil era parte del evento Ferrari 60 Relay que en ese momento pasaba por Santiago de Compostela en España.

Pena da ver a esta joya quemada, sobre todo después de ver con el cuidado que los fabrican. Si yo fuera el dueño del 599 GTB quemado, al menos exigiría que me devolvieran dos cavallinos... ya saben, por el daño moral y esas cosas.

[Artículo en inglés]