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El debut del GT-R de producción fue uno de los eventos más importantes del año pasado, pero el retorno del GT-R a la categoría SuperGT japonesa no es cosa baladí. Ya hemos visto la apariencia del modelo de competición, y ahora Nissan finalmente podemos daros las especificaciones técnicas del vehículo gracias a Nissan.

Tal y como se había rumoreado, el GT-R usará un motor VK45DE V8 de 4,5 litros, el cual ya ha sido probando en el 350Z durante los últimos dos años. Cuenta con más de 500 caballos y un par motor de 510 Nm. La potencia es enviada a las ruedas traseras vía una caja secuencial de seis velocidades. Nissan optó por un V8 en lugar del V6 biturbo de 3,8 litros del GT-R de producción porque este todavía es demasiado nuevo como para ponerlo a prueba en competición y el par motor no alcanza los requerimientos de la GT500.

Nissan tendrá cinco GT-R compitiendo en cuatro equipos. La carrera de su debut oficial se celebrará el próximo mes de marzo en Suzuka.

[Artículo en inglés]

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El retorno de Godzilla a la Super GT se hizo oficial la semana pasada con la presentación del Nissan GT-R GT500 en el Tokyo Auto Salon, donde apareció totalmente vestido de rojo y negro. Nissan no ha facilitado ningún detalle sobre el motor que hay bajo su piel de fibra de carbono, si bien rumores y especulación sugieren el mismo 4,5 V8 actualmente utilizado por el 350Z GT500. Resulta decepcionante la idea de no emplear el 3,8 V6 biturbo que equipa el modelo de calle, pero también hay que comprender que posiblemente aún no esté lo suficientemente preparado como para soportar los rigores de la Super GT.

[Artículo en inglés]

Esto de la publicidad indirecta ya es algo inevitable. A nadie le gusta que una vez pasados los diez minutos de anuncios, los fabricantes de bebidas refrescantes sigan empeñados en meterte por los ojos sus productos, pero así es la industria, y ya nos hemos hecho a la idea de que no podemos hacer mucho al respecto. Por supuesto, hay ocasiones, como en las películas de Bond, en las que estamos *encantados* de ver el nuevo y flamante deportivo del protagonista, pero por lo general, cuanto más llama la atención el objeto a promocionar, menos efecto tiene sobre algunas personas. Y esto es exactamente lo que pasa con el trailer de Soy Leyenda.

La última vuelta de tuerca a la homónima novela de Richard Matheson nos transporta a un futuro desolador; la humanidad ha desaparecido por culpa de un extraño virus que ha transformado en criaturas sedientas de sangre a todo aquel que no ha muerto, y el ¿último? hombre sobre la tierra (Will Smith), se pasa los días buscando otros supervivientes... cuando no está corriendo a toda velocidad con su Shelby GT500. Vale, en un mundo sin policía ni nadie a quien molestar nosotros también haríamos lo mismo, pero eso de ver un Manhattan totalmente devorado por la naturaleza y que de repente salga de la nada un GT500 nuevo, reluciente y cantón a más no poder (no solo por el color, sino también por lo evidente del trabajo infográfico), arruina totalmente la inmersión del espectador.

Dicho esto, la historia es buena, Will Smith cumple con lo que le echen, y fuera del detalle el trailer no tiene mala pinta, así que nos vemos haciendo cola el primer día como el resto del mundo. Tanto si quieres sorprenderte con lo forzado del asunto como si estás interesado en la película, pinchando sobre la captura accederás al avance en alta resolución (formato Quicktime). Si por contra te conformas con una versión más light, la magia de YouTube te espera tras el enlace.

Amy Boylan, Presidente de Shelby Automobiles, Inc., dio a conocer los detalles oficiales del último modelo de la compañía: el Super Snake GT500. El ingrediente básico de este nuevo producto es un Shelby GT 500, cuyo precio base es de 40.930 dólares según Ford, aunque para convertirlo a Super Snake, vas a necesitar otros 28.000 dólares.

Sí, la vida es injusta, porque por ese dinero adicional bien podrías comprarte un segundo Mustang, pero eso no te dará la satisfacción de conducir un modelo de 600 caballos bajo el capó o incluso, si eres goloso, optar por un Super Snake con un ejercito equino de 725 caballos. Todo esto tiene un punto negativo de todas formas, y es que pierdes la garantía de fábrica. Además del Shelby Supercharger, el cual es responsable de los caballos extra, también se incluye una toma de aire, frenos Shelby/Baer de seis pistones, una palanca de cambios corta Shelby, suspensión con resortes Shelby/Eibach, barra estabilizadora Shelby/Eibach y un sistema de escape Borla. Desafortunadamente, el Super Snake no corrige el problema de peso del Mustang, en lugar de eso trata de hacerlo más llevadero con la mejorada suspensión, una mayor potencia y mejores frenos.

En el exterior, además del capó Shelby Super Snake, se puede apreciar una buena dosis de fibra de carbono en la delantera, las cubiertas de los espejos y en los panales laterales. Emblemas Super Snake se hacen presentes en la parrilla delantera y en los guardabarros delanteros. Placas numeradas se pueden encontrar en el salpicadero, el compartimiento del motor y en las molduras metálicas de las puertas. El calzado de este pony esta compuesto por llantas de 20 pulgadas Shelby Alcoa (20X9 adelante y 20X10 en la trasera) y neumáticos Pirelli P-Zero Nero 255/35ZR20 delante y 275/35ZR20 en la retaguardia.

[Artículo en inglés]

Sigue saliendo versiones especiales del Mustang, algo que no nos cansa lo más mínimo, al igual que al resto del mundo. La última versión no es el recién anunciado Shelby GT500KR que impresionó en el Salón de Nueva York a comienzos de este mes. Vía StangsUnleashed.com nos enteramos que Shelby Automobiles y FoMoCo unirán fuerzas -otra vez- para producir una edición limitada del GT500 Super Snake a finales de 2007.

El Shelby GT500 Super Snake saldrá de fábrica con un supercargador Ford Racing en su motor V8 de 5,4 litros, con el cual el afamado vehículo podrá alcanzar 600 caballos. Este motor vendrá con garantía total de parte del fabricante, pero según se dice, también existirá la opción de dotar al modelo con un motor de 725 caballos, este ya sin garantía. Otras modificaciones incluirán un paquete de Ford Racing, con amortiguadores ajustables, muelles más bajos y barras estabilizadoras más grandes entre otros detalles. Los frenos son obviamente más grandes y van colocados tras un juego de llantas Alcoa de 20 pulgadas.