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En ocasiones, algunos coches de competición tienen el mismo atractivo que un MiG-21: no es que sean necesariamente bonitos, pero tienen esa aura de haber sido pensados con un único propósito y cumplir tal y como se espera de ellos. Sin embargo, el Lotus Evora Cup es precioso se mire desde el punto de vista del que se mire. Las finas pero tampoco terriblemente carismáticas líneas del Evora de calle se ven radicalizadas con nuevas piezas de fibra de carbono, la combinación del alerón con sus nuevas entradas de aire dan aspecto de asesino a un coche que de serie más bien parece lo que es: un prestacional deportivo de cuatro plazas para gente que solo lo exprimirá en momentos puntuales. Y por si hiciera falta demostrarlo, Lotus se ha llevado uno de estos coches a la concentración anual de clásicos de Monterey, donde está siendo exhibido para deleite de los asistentes.

Como ya te contamos, este Evora homologado para competir en la GT4 y su propia copa monomarca sube el caballaje de su motor Toyota V6 hasta los 395 CV, que tendrán que tirar de 200 kg menos gracias a la eliminación todas esas cosas que sobran en un coche de carreras. Sus cerca de 140.000 euros no lo hacen más asequible que el Evora "completo", pero es que trabajo de homologación también se paga... Y no veas cómo.


Fotos copyright ©2010 Drew Phillips/AOL

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La próxima temporada del campeonato de GT4 va a ser digna de seguir con lupa. Además de las novedades de vehículos ligeros como el X-Bow de KTM, o los de Lotus de GT4 que podéis ver aquí y aquí; ahora Aston Martin se une a la fiesta, y nos acerca una versión de competición de su Vantage.

Lotus es una de las marcas con mejor currículo deportivo del mundo. El año pasado prepararon para el reglamento de GT3 una variante del Exige, que ya está compitiendo con resultados bastante positivos. Pero la firma británica quiere más, y sus clientes-pilotos que adquieren los coches para competición, también.

La primera temporada del campeonato europeo de GT4 ya tiene campeón en su división de vehículos ligeros. El novísimo KTM X-Bow ha conseguido alzarse con la victoria en una categoría que no permite grandes cambios en los coches respecto a las versiones de serie. Entre los rivales de KTM estaban marcas como Donkevoort o Lotus, lo que le da más prestigio a la victoria de la marca austriaca.

En solo un mes, KTM pondrá sobre la pista dos unidades de competición del X-Bow homologadas para competir dentro del campeonato FIA GT4, y como era de esperar, ha aprovechado el anuncio para enviar unas cuantas fotos oficiales. El modelo GT4 solo recibe un puñado de modificaciones puntuales, como una jaula antivuelco de acero (la que viene de serie es de aluminio), varias capas de zylon para evitar daños causados por fragmentos de otros automóviles, guardabarros modificados, y un asiento Sparco con dos orejas de protección cervical. Por lo demás es casi clavado al X-Bow que se pondrá a la venta este verano, poco después de que Loris Bicocchi y Catharina Felser demuestren lo que pueden hacer en Silverstone el 20 de abril.

[Fuente: KTM]
[Artículo en inglés]