El Kia GT del pasado Salón de Frankfurt llegará a las cadenas de montaje en 2013. Esto lo supimos desde el mismo momento de su presentación, porque así fue confirmado por el fabricante, pero no teníamos constancia de que pudiera haber más de una carrocería entre manos, que es lo que nos cuenta ahora Inside Line.
Según publica el sitio estadounidense, el fabricante surcoreano está barajando configuraciones cupé (de los de verdad, con dos puertas) y familiar para este sedán de 4,7 metros de largo que al principio llegamos a confundir con el K9, forzosamente más grande si ha de derivar estructuralmente del Hyundai Genesis. Supuestamente, la intención de Kia sería ofrecer una alternativa más asequible a coches como el Audi A7; una idea con la que podemos comulgar totalmente.
Dos buenas noticias las que hemos escuchado en el Salón de Frankfurt. El Kia GT (del que te daremos todos los detalles y fotos en vivo en cuestión de minutos) nos ha enamorado, por estética y concepto, y tras pegar un berrido vía Twitter pidiendo su producción en serie, nos ha sido confirmada, algo que, la verdad, no esperábamos que sucediera ni quedara confirmado tan rápido. Llegará al mercado cuando los seis modelos internacionales de Kia hayan sido actualizados, y no se ha concretado fecha por tanto para ello, pero será pronto, y lo hará conservando la tracción trasera y el potente motor V6 de gasolina.
De otra parte, el Sesto Elemento ha sido confirmado en la rueda de prensa de Lamborghini como edición limitada de 20 unidades no matriculables a razón de un millón de euros, y con las mismas especificaciones técnicas del prototipo original. (570 caballos para 999 kilogramos, y un cero a cien en 2,5 segundos).
¿Pensabas que la gama del Volkswagen Polo ya estaba al completo tras la incorporación de los GTI -en la imagen- y CrossPolo? Pues de eso nada. Los alemanes saben que cualquier variante de este polivalente tiene éxito y para cubrir todas las opciones posibles, se sumarán dos nuevas versiones de carácter dinámico.
Entre el 1.2 TSI de 105 CV y el GTI hay demasiado espacio y por ello se podría sumar a la oferta el 1.4 TSI con 140 CV y apellido GT. No conocemos los detalles exactos, pero debería quedar un poco por debajo del Ibiza FR para no pisar su terreno como ya ha ocurrido con los Cupra vs Polo GTI. Sin embargo esto podría volverse en su contra, pues el Polo debería salir más barato de llegar asociado al cambio manual y no al DSG, obligatorio en el SEAT.
Según dijo Polyphony Digital hace unos días, Gran Turismo 5 ya tiene su "Master" fabricado, así que de su comercialización ahora solo le separa la ardua tarea de realziar los millones de copias que se necesitan para contentar al mercado. Pero mientras tanto seguimos sin fecha de lanzamiento.
Aprovechando el SEMA, los chicos de AutoWeek tuvieron oportunidad de entrevistar a Kazunori Yamauchi, y entre las cuestiones que le lanzaron, una fue sobre el desarrollo de Gran Turismo 6 y sus posibles novedades. Yamauchi confirmó el desarrollo de la sexta generación de la franquicia, pero la verdad, tal cual van los plazos... ¿seremos demasiado ancianos para poder disfrutarlo al 100% cuando llegue a las tiendas?
Ya están disponibles en el mercado español las versiones más deportivas (con permiso del RS) del Renault Mégane III. Su comercialización se ha iniciado esta misma semana y lo más interesante es que podrán elegirse en diferentes carrocerías. Por supuesto estoy hablando de los nuevos niveles GT Line y GT.
Para conocerlos un poco mejor, dejo un pequeño resumen:
Renault ha comunicado los precios recomendados para el mercado británico de la gama Mégane GT Line. Se trata de unas variantes con más equipamiento y cierta orientación deportiva, basadas en el nivel Dynamique. Su llegada a España tendrá lugar en abril.
Por su parte el GT es un acabado específico para las versiones más potentes. Dispone de un paquete aerodinámico exterior y se posicionan justo por debajo de los RS.
Los precios recomendados en el Reino Unido son:
TCe 180 GT 5p 21.910 libras
TCe 180 GT Coupé 22.410 libras
TCe 180 GT Sport Tourer 22.910 libras
2.0 dCi 160 GT 5p 22.975 libras
2.0 dCi 160 GT Coupé 23.475 libras
2.0 dCi 160 GT Sport Tourer 23.975 libras
El sobre coste de los GT Line respecto a los Dynamique es de 1.290 libras. En este caso la oferta mecánica es más amplia, incluyendo el nuevo 1.5 dCi 110 CV con cambio de doble embrague EDC.
Al igual que ocurre en las gamas Clio y Laguna, Renault añade al Mégane el acabado deportivo GT. Situado a medio camino entre las versiones convencionales y los explosivos RS, estéticamente abandona los paragolpes con "colmillos" en el coupé y molduras negras en el resto, mejorando mucho su imagen.
Nos gusta la idea que ha tenido Renault no limitando a las carrocerías de tres y cinco puertas este nuevo acabado, por lo que ahora los interesados en disponer de un familiar con cierto carácter lo encontrarán también en la gama Mégane. Otro GT nuevo en la oferta del compacto es el coupé-cabrio, que recibe los mismos cambios estéticos que el resto.
El pequeño rediseño del Chevrolet Vectra presentado en Brasil hace unos meses llega ahora al mercado argentino. La oferta se compone de seis versiones, fruto de combinar dos carrocerías, dos mecánicas y dos niveles de acabado.
El motor más sencillo es el 2.0i 8v que ahora desarrolla 122 CV y se comercializa con cambio manual. El más prestacional es el 2.4i 16v de 146 CV, que además del cambio manual puede incorporar uno automático. En todos los Vectra 2009 son de serie el ABS + EBD, doble airbag frontal, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida y aire acondicionado.
El nuevo integrante de la Serie 5 de BMW, el GT, llega para quedarse por muchos años en Estados Unidos. De momento ya sabemos que la próxima generación del popular modelo no tendrá una carrocería familiar, y será el GT el que cubra su hueco.
Según parece las ventas del Serie 5 Touring son muy escasas en aquel país y sólo en los seis primeros del 2009 se han vendido 400 unidades, una cifra demasiado baja para justificar su continuidad. Por otro lado, BMW pretende comercializar anualmente unas 8.000 unidades del GT en todo el mundo, lo que puede resultar escaso dada la buena acogida recibida en Alemania (ya hay muchos pedidos en firme).
Opel ha vuelto a incluir dentro de sus productos promocionados al GT, que ahora se venderá exclusivamente durante 20 días con la denominación "Serie Especial Twenty". Sólo estarán disponibles 20 unidades con un precio de 23.900 €.
En principio parece que de serie especial sólo conserva el precio de venta, que ya de por sí es muy interesante dado que posee un equipamiento muy aceptable y un motor 2.0 Turbo de 264 CV. Es el vehículo más barato del mercado de este tipo. En el rango de los "deportivos del pueblo", tan sólo el Dodge Caliber SRT4, que se promociona ahora por 24.999 €, supera la potencia del GT (tiene 304 CV).
