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Masato Kawabata nos demuestra lo que es capaz de hacer con su Nissan GT-R de más de 1.000 CV

Categorías: Nissan, Tuning y preparaciones, Cupés, Competición, Deportivos



Estos son los vídeos que no te puedes perder. No es la primera vez que este gran piloto japonés de drifintg ocupa un espacio en Autoblog, me estoy refiriendo al gran Masato Kawabata. Últimamente le hemos visto montado en un increíble Nissan GT-R preparado, que según se dice entre bambalinas, tiene más de 1.000 CV de potencia.

Una máquina de cuatro ruedas, pensada y creada para competir en los campeonatos de drifting de medio mundo. Hoy volamos hasta uno de los parques temáticos del motor, el circuito Ebisu, este complejo está ubicado en Japón.

El circuito Ebisu es la suma de varias pistas y circuitos pensados para practicar drifting. Imagínate lo "peculiar" de este recinto que hasta acoge un parque safari.......si, lo que has leído, unos quemando rueda y otros viendo leones y elefantes..... Esta locura ha sido diseñada y construida por el famoso piloto japonés Nobushige Kumakubo. Y prácticamente todos los fines de semanas del año, encontramos algún evento del motor en sus pistas y ha sido señalado como una de las cunas del drift actual.


Corvette Z06 versus Nissan GT-R Nismo, la vídeo comparativa que esperabas

Categorías: Chevrolet, Corvette, Nissan, Cupés, Deportivos, Videos



¿Eres más de metal americano o de tecnología nipona? ¿Tracción trasera pura o tracción integral inteligente? ¿Un V6 tecnológico con ayuda en su desarrollo de Cosworth o un más tradicional V8 yanqui con distribución por varillas y balancines?

Puede que el recetario no sea suficiente para juzgar a estos dos matagigantes, que por derecho propio ya se han convertido en gigantes. Por eso, en lugar de dedicarnos a hablar de estadísticas y datos de ficha técnica, te traemos el vídeo del cara a cara montado por MotorTrend para comparar el último Corvette Z06 con el GT-R Nismo de Nissan. No te lo pierdas.

Nissan GT-R LM Nismo, es oficial y te contamos todo sobre él

Categorías: Nissan, Competición, Tecnología e ingeniería

1.500 caballos, V6 delantero-central dando su potencia a las ruedas delanteras, y un concepto aerodinámico completamente innovador, en manos de Marc Gené



______________________ Relacionada:



El análisis técnico definitivo del Nissan GT-R LM Nismo A las pocas horas de ver aparecer las primeras, y muy borrosas, fotos del Nissan GT-R LM Nismo, los chicos de Jalopnik lograron unas instantáneas mucho más nítidas y claras, descriptivas. Y de golpe y porrazo, tenemos un montón de información extra que ofrecer. Sigue leyendo ->
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Nadie te ha contado en castellano tanto como te hemos contado nosotros hasta la fecha sobre el nuevo coche de Le Mans de Nissan para intentar vencer las 24 Horas ante sus rivales. Te habíamos anticipado prácticamente todos y cada uno de sus detalles, de la mano de Mike Fuller, un experto en el tema. Y ayer por la noche se hizo oficial. Y nos llena de orgullo y satisfacción poder decir que... hemos acertado en todo lo que te contamos.

Hasta acertamos en decirte que Marc Gené sería piloto oficial del equipo, dada su basta experiencia en LMP1 y su maestría en el desarrollo de coches, unida a las referencias que ya tiene de los coches de la competencia.

Pues bien, acompáñame a un viaje alrededor de las fotos, el vídeo y los detalles oficiales del nuevo Nissan GT-R LM Nismo, mientras te explico cómo es, cómo funciona, y cómo serán las vueltas con él.

Mike Fuller nos analiza las fotos del Nissan GT-R LM Nismo

Categorías: Nissan, Competición, Deportivos

Mike sigue descubriéndote detalles sobre el Nissan LMP1, con sus 2.000 caballos, sus motor Cosworth V6 delantero y su sistema híbrido de volante de inercia

Fotografía cortesía de Jalopnik, visita su web para ver todas las demás

En tres partes divididas en dos artículos, Mike Fuller nos ha ofrecido una visión privilegiada, tirando de sus fuentes, de lo que nos iba a deparar el Nissan GT-R LM Nismo de LMP1 para Le Mans. De golpe y porrazo aparecieron las fotos del coche rondando en el Circutio de las Américas, en Texas y, sorpresa, todo lo que nos había avanzado Fuller resultó ser realidad. Hoy te traemos su re-análisis, fotos en mano, de todos los detalles que nos descubren algunas nuevas sorpresas sobre esta rompedora máquina de carreras.

Si todavía no leíste sus entregas anteriores, hazlo aquí:

Primera y segunda parte
Tercera parte

______________________ Perfil:



Mike Fuller es un profesional del mundo de las carreras. Actualmente es responsable de la fabricación elementos en materiales compuestos en el seno del equipo SRT que maneja los Viper del campeonato Tudor. Anteriormente ha sido responsable de composites en USF1 (el equipo no nato de Fórmula 1), en Elan Motorsports, en Riley, también ha sido maquetista para el túnel de viento de Reynard... Entre los muchos proyectos en los que Mike ha trabajado se encuentra el Panoz LMP1.

Dentro de su dilatado conocimiento del mundo de las carreras de resistencia y la cantidad de sus contactos en la industria, gestiona un blog, Mulsanne's Corner, que ofrece una visión técnica y única de lo que se esconde alrededor de los proyectos de Sport-prototipos pasados y futuros, al tiempo que realiza análisis técnicos y de reglamento de los mismos.

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A las pocas horas de ver aparecer las primeras, y muy borrosas, fotos del Nissan GT-R LM Nismo, los chicos de Jalopnik lograron unas instantáneas mucho más nítidas y claras, descriptivas. Y de golpe y porrazo, tenemos un montón de información extra que ofrecer.

A estas alturas llevo ya más de un mes hablando del Nissan. Hasta la fecha, he sido el único en arriesgarme a comentar aspectos técnicos del coche, mientras otras publicaciones han optado por esperar primero a ver las primeras fotos oficiales del aparato. Y claro, esto me ha puesto un poco contra las cuerdas. Puede parecer que me he estado adaptando a las informaciones que iban surgiendo, pero los que ya me conocéis de tiempo atrás sabéis que ésta es mi forma de plantear las informaciones sobre coches novedosos, ajustando mi punto de vista a medida que se incrementa la información de la que dispongo.

Pero, ¿me he equivocado en esta ocasión? Argumentaré a mi favor que prácticamente todo lo que os he contado hasta la fecha ha sido acertado, y que la gran dificultad de desarrollar un punto de vista efectivo antes de tener detalles oficiales ha venido de la rigidez de los acuerdos de confidencialidad que Nissan ha hecho firmar a todos sus proveedores. Pero mis fuentes de confianza cruzadas con lo visto en los ZEOD y DeltaWing, sumadas a otras fuentes de información han logrado que conectara los puntos de manera bastante acertada, visto lo visto. Vale, puede que hayamos errado en algunos detalles, pero creo que en la mayor parte de lo comentado hemos acertado de lleno.

Bueno, el primer gran punto a comentar es que ha aparecido un alerón en la trasera del coche. Vale, dije que no habría alerón atrás, pero puede que me expresara mal: Cuando hice el análisis del coche, me refería a la configuración para Le Mans. De hecho, si os fijáis, el alerón trasero del prototipo de desarrollo apenas lleva ángulo de ataque, ofreciendo muy poco apoyo en un circuito como el COTA, donde se necesita mucha carga aerodinámica. Esto todavía reforzaría más mi punto de vista de que no habrá alerón trasero en Le Mans.

Por otro lado, por lo que he podido saber, el alerón se instaló tras escuchar a los pilotos quejarse de que el coche se sentía "peligroso" y hacía falta un toque extra de carga aerodinámica en el eje posterior. Por tanto, apuesto porque sólo veremos alerón trasero en los circuitos que requieren más carga aerodinámica en el eje posterior.

Usado, sí, pero interesante: Nissan GT-R R35

Categorías: Nissan, Cupés, Deportivos, Usado, sí, pero interesante

Mi coche favorito, ahora al alcance de más bolsillos



Suele ser una pregunta recurrente cuando te dedicas a esto: ¿Y si tú sólo pudieras tener un coche, con cuál te quedarías? Se supone que dedicándonos a esto de probar coches en cantidades obscenas debería darnos una visión muy clara del mercado, y facilitar elegir "a tu favorito". Pero la situación es muy complicada, pues si bien hay mucha "morralla" en el mercado, también es cierto que hay muchos y muy buenos coches.

Pero una cosa es que te gusten, y otra cosa es que sean "el coche total", ese que no sólo te gustaría tener, sino que además te serviría para cualquier viaje o trayecto. Personalmente, ese "coche total" para mí es el Nissan GT-R. Si mi garaje estuviera limitado a un único coche y el tema económico no fuera un problema, probablemente sería el GT-R R35 su único integrante.

Tengo que reconocer que tengo un amor especial por este coche, las cosas como son. Mis primeros pasos en esto de la automoción fueron de la mano de Nissan, y el GT-R era "el sueño inalcanzable" que uno no podía comprar (porque simplemente no se importaba). Así que cuando el R35 se comenzó a gestar, empecé a arder en deseos de tener uno (o de al menos poder conducirlo), algo que acabamos haciendo por primera vez (y no por última) en 2010.

El coche, como te vamos a explicar tras el salto, cumplió con todo lo que tenía que cumplir. Con todo lo que esperábamos de él. Realmente (y sobre todo con el precio con el que salió al mercado) era un mata-gigantes capaz de digerir rivales mucho más caros que él casi sin despeinarse.

Pero seguía siendo demasiado caro para un salario "normal". El tiempo ha pasado, y ahora, desde unos 48.000€, puedes acceder a este superdeportivo con el que ser superior, más rápido y mejor piloto que casi ningún otro conductor que te cruces en la carretera o en el circuito. Pero, ¿es una compra sensata?

Vamos a contártelo en este especial USPI del día de Navidad.

¿Qué será más rápido, un SUV o un LaFerrari o un Bugatti Veyron? (vídeos)

Categorías: Ferrari, Lamborghini, Nissan, Etc., Deportivos, Bentley



En una anterior ocasión hemos hablado, gracias a un vídeo de EVO, de un evento celebrado en la recta del aeródromo de Bruntingthorpe y llamado VMax 200. La idea es que de dos en dos, los dueños de superdeportivos puedan liberar toda la potencia de sus coches sin remordimientos y en total seguridad.

Entre los coches presentes, una horda de Porsche 911 preparados -como siempre-, un LaFerrari, un Bugatti Veyron, una manada de Nissan GT-R, otra de Bentley Continental GT, unos cuantos Lamborghini y McLaren, así como toda una serie de modelos exóticos, desde los famosos TVR hasta un Ford GT preparado.

Cuando tu mujer te tatúa la carrocería de tu GT-R R33

Categorías: Nissan, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos



Un afortunado yanqui que vive en Japón (entendemos que dedicado a tareas militares de una base estadounidense en aquel país). Una mujer extremadamente talentosa a la hora de dibujar tribales. Un rotulador permanente. Y por último, un Nissan GT-R R33.

Suma todos esos factores y llegarás a la obra que acompaña estas líneas: Un Skyline tatuado de cabo a rabo con rotulador permanente a base de dibujos tribales que esconden letras y palabras entre ellos.

Puede que no estés muy conforme con su aspecto, pero sin duda, hay que aplaudir a la señora por el trabajo realizado para el coche de su marido. Alucina en la galería.

[Vía Jalopnik, fuente: NiCoClub]

El Nissan GT-R Nismo aterriza en España

Categorías: Nissan, Cupés, Deportivos



El renovado Nissan GT-R Nismo ya se puede adquirir en el mercado español. Este brutal deportivo tiene bajo el capó un potente motor de 600 CV con el que lógicamente es capaz de lograr unas prestaciones de infarto.

En relación al GT-R convencional, el Nismo introduce cambios en los turbos (más grandes), mejoras en la bomba de carburante y un nuevo sistema de encendido. Con ello se logran 50 CV extra que le vienen realmente bien. Otros cambios afectan a las suspensiones y la amortiguación, esta última con el sello de Blistein. Interesante es también que se haya introducido una nueva barra estabilizadora trasera que consigue mejorar resistencia a la torsión.

Todo esto llega acompañado de unos neumáticos específicos desarrollados por Dunlop en medidas 255/40R20 Y en el eje delantero y 285/35R20 Y en el posterior. La transmisión es manual de seis velocidades y el sistema de tracción total a las cuatro ruedas.

Autocar pone a prueba el Nissan GT-R Nismo (vídeo)

Categorías: Nissan, Etc., Deportivos



¿Tenéis tiempo para un vídeo del Nissan GT-R Nismo? Claro que sí. Una de las primeras publicaciones en poder catar la versión definitiva -por el momento- del GT-R en suelo europeo ha sido Autocar.

Para Steve Sutcliffe, es decir el que mejor maneja un volante del equipo desde que se fuera Chris Harris (por cierto, fue Steve quien le dio su primera oportunidad), el GT-R Nismo es un coche que te hará reír, llorar o las dos cosas a la vez. ¿Qué quiere decir con eso? Respuesta en vídeo.

El Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo cobra vida

Categorías: Nissan, Conceptuales, Deportivos



No se puede utilizar todavía en Gran Turismo 6 (eso sucederá el mes que viene), pero el Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo va a cobrar vida física en forma de maqueta escala 1:1, sin órganos mecánicos bajo su exótica piel, con motivo del Goodwood Festival of Speed de este fin de semana.

Así lo ha confirmado la firma nipona, que ha distribuido unas pocas fotos extra del modelo tangible, del que se limita a decir que "presenta un diseño sin limitaciones de un cupé con tracción total y suspensión activa".

Sabemos, "off-the-record", que muchas de las ideas de este voluptuoso y manga diseño, creado por la oficina europea de diseño de Nissan, busca anticipar ideas y conceptos para el próximo GT-R R36 que conoceremos en un par de años. Entre tanto habrá que conformarse con disfrutar del coche en el videojuego, a la espera de conocer, también, el futuro LMP1 de la marca, que también tendrá algo de GT-R.

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