Comparar a estos dos es como comparar un huevo con una castaña: ambos se pueden comer después de cocinarlos, pero no esperes que sepan ni parecido. Porque un M5 es una berlina de representación capaz de mover a cuatro personas en perfecto confort con su equipaje, mientras que el GT-R posee un enfoque mucho más radical a pesar de tener cuatro asientos.

¿Pero quiénes somos nosotros para juzgar la comparación de nuestros amigos de Autocar? Al final estas cosas tienen su morbo, y por simple interés "de la ciencia", te hemos colocado el vídeo tras el salto.

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Hay rumores que no sólo se resisten a desaparecer, sino que regresan de la tumba para perseguirnos cuando ya los dábamos por muertos. El de hoy te tiene que sonar por fuerza, porque lleva martilleándonos la cabeza desde 2008: Infiniti quiere su propio derivado del GT-R. Pero esta vez, tiene algo más de peso que en ocasiones anteriores.

La revista CAR pudo conversar recientemente en Tokio con Francois Bancon, jefe de planificación avanzada de Infiniti, quien cándidamente confesó ante sus plumillas que la división premium de Nissan está valorando "tres o cuatro propuestas" para crear un nuevo tope de gama, y una de ellas usaría el GT-R como base. Dada la imagen de Infiniti, el suyo sería un coche mucho más suave de conducir que el monstruo de Nissan, bestia como pocos incluso en su lujosa especificación Egoist.

Al más puro estilo estadounidense (muchas cifras y mediciones, y acento inglés norteamericano), los chicos de Inside Line han probado el nuevo Nissan GT-R, y le han dedicado una vídeo-prueba, que te espera tras el salto.

A falta de poder ponerle la mano encima, el "nuevo" Godzilla parece seguir respondiendo cada vez mejor a las expectativas de los que estamos enamorados de esta máquina nipona de alta tecnología. ¿Quién no querría uno en su garaje?

Los chicos de Crank&Piston fueron de los pocos medios seleccionados por Nissan para visitar Dubái y ponerse a los mandos del nuevo GT-R de la casa nipona. Para garantizarse un material audiovisual emotivo, colaboraron con Clash Production para crear una filmación breve, sin contenido real (no dejan de ser unas cuantas imágenes y sonidos) pero tremendamente elaborada y adictiva.

Un homenaje estético y visual a uno de los grandes mitos del panorama automovilístico actual que te ayudará a quitarte las legañas esta mañana de viernes.

Ya sea en circuito o en línea recta, el Nissan GT-R va precedido por su legítima reputación de matagigantes. La sofisticación de Godzilla, tanto como su propia potencia, consigue que bestias muchísimo más caras tengan que bajar la testuz en su presencia, hasta el punto de que más de uno se pregunta cuál sería el resultado si tuviera que verse las caras con el mayestático Bugatti Veyron.

Está claro el Rex Imperator de VAG cuenta con la indudable ventaja de generar 1.001 caballos (prácticamente el doble que el modelo de Nissan) sin que haya una diferencia de peso importante entre ambos, pero como hay gente que realmente necesita ver para creer, tras el salto encontrarás el resultado del lance ente un Veyron base y un GT-R "ligeramente modificado" en el cuarto de milla, o si lo prefieres, 402 metros tirados en recto.

Best Motoring parece condenada a desaparecer, pero sus últimas entregas siguen dejando material de primerísima calidad, como el vídeo que encontrarás tras el salto, donde se enfrentan las tres generaciones hasta la fecha del GT-R en un sprint de cuatrocientos metros.

¿Cuánto crees que diferenciará a estos hermanos casi gemelos? Sal de dudas a continuación y como extra, no te pierdas una batalla en Twin Ring Motegi.

Gracias por el aviso, jav2010.

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Y te digo que lo disfrutes en foto, porque el "track pack" sólo se comercializará en versión con volante a derechas, por lo que la posibilidad de hacerte con uno en la Europa continental parece tan remota como complicada (siempre podrás importarte uno y no matricularlo...).

El track pack para el nuevo Nissan GT-R llega equipado con unas llantas forjadas más ligeras que las de serie, fabricadas por el especialista nipón Rays, prescinde de los asientos posteriores para aligerarse, cuenta con asientos delanteros de más soporte lateral, y los muelles son más duros y cortos para intentar mejorar el paso por curva en circuitos estupendamente asfaltados. Los frenos son carbonocerámicos y la aerodinámica recibe pequeños detalles como toberas para ventilar los discos de freno delanteros de manera más eficiente.

¿El precio del conjunto? 10.000 libras por encima de las 74.450 que cuesta en el Reino Unido un GT-R 2012.

Y mientras Mizuno-san y muchos otros directivos de Nissan se siguen quejando amargamente de la decisión del NTC-E "inglés" de crear el Juke-R por su cuenta y riesgo y sin pedir consentimiento expreso (cosas de la vida en una empresa tan grande), el propio ingeniero jefe de desarrollo del GT-R ha sido entrevistado por los chicos de Autocar mientras probaban la nueva especificación de Godzilla para 2012.

Mizuno-san no es un Shakespeare del inglés, pero se entiende bien (si manejas la lengua inglesa) su punto de vista sobre lo mejor del coche. Lo más curioso es ver cómo incide en que "todos los coches de cliente son más potentes que la cifra anunciada", "lo más importante es que la curva de potencia está más llena en toda la gama del cuenta vueltas" y en la nueva puesta a punto de suspensión.

[Actualización: GTSpirit nos trae el recuento de víctimas y un nuevo vídeo. En el choque participaron tres F430 (incluyendo un Scuderia), dos 360 Modena, dos F355, un Testarossa, un Lamborghini Diablo y un Nissan GT-R. Según testigos, los coches circulaban muy por encima de la velocidad permitida.]


Algunos medios ya apuntan a que nos encontramos ante el choque en cadena más caro de la historia, y aunque estamos convencidos de que algunas colisiones múltiples masivas han dejado un agujero más grande a las aseguradoras, es probable que este sea el accidente en carretera más costoso en relación al número de vehículos implicados.

El suceso de las imágenes ha tenido lugar hoy mismo en Japón, donde ocho Ferrari, un Lamborghini, tres Mercedes, un Nissan GT-R y un pobre Toyota Prius han colisionado en la autopista de Chugoku, al suroeste del país. Al parecer, la colisión se produjo cuando un Ferrari trató de cambiar de carril y se fue a dar de bruces contra la mediana. El firme estaba mojado por las recientes lluvias, y uno detrás de otro, los participantes en la caravana se sumaron a este destruction derby improvisado. Afortunadamente sólo se registraron 10 heridos leves.

De acuerdo a las autoridades japonesas, que han descrito el suceso como "una reunión de narcisistas", los coches se dirigían desde Kyushu a Hiroshima. El conductor del Ferrari que dio pie al accidente podría enfrentarse a una sanción de hasta tres meses de cárcel o una multa de 100.000 yenes (algo menos de 1.000 euros). Según las estimaciones del diario Sports Nippon, los destrozos podrían ascender a 300 millones de yenes (2,86 millones de euros al cambio).

Gracias a Ignacio, JorgeEspaña y Xavier por la noticia.

Antes de que acabe el mes, el Juke-R de Nissan estará rodando por un circuito no especificado todavía, para ponerse a punto antes de pasar por las manos de los probadores. Esto ya nos lo han confirmado (por fin), aunque habrá que ver si formamos parte de "la lista".

Mientras tanto, hoy te traemos la última entrega del documental rodado en las instalaciones de RML, donde han nacido las dos unidades del extraño matrimonio entre el Juke y el GT-R. En esta ocasión, el vídeo versa sobre la instalación del tren rodante (suspensión, frenos, etc). Lo tienes tras el salto.