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[Actualización: Parece que alguien podría haber malinterpretado sus palabras, porque las últimas informaciones indica que de confirmarse, el GS F no saldría hasta 2013, lo que haría su presentación en Los Ángeles algo prematura. ¿Hablaríamos por tanto de una versión F Sport?]

El nuevo GS de Lexus acaba de ver la luz del día en Pebble Beach, pero sólo es la punta de lanza de las nueve novedades que Lexus lanzará hasta finales de 2012. Y es que antes de qe acabe el año veremos también una variante híbrida de su sedán intermedio, y lo que más puede interesar a los que llevamos gasolina en las venas: una variante "F".

A pesar de los rumores que indicaban que Lexus se iba a tomar su tiempo para lanzar el GS F, Akio Toyoda, CEO de Toyota, confirmó en Monterey el lanzamiento de una variante "F" sobre su nuevo sedán, aunque por el momento no tenemos ni idea de si contará con un V8 o con un V10 derivado del LFA. Hagan sus apuestas señores; el "anti-M5" nipón ya está en camino.

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[Actualización: Fotos en vivo desde Monterey y comunicado oficial con todos los detalles tras el salto.]

Un escenario tan exclusivo como Pebble Beach ha sido el elegido por Lexus para presentar la última generación del GS, la berlina intermedia con la que piensa seguir arañando ventas en Europa a los BMW Serie 5, Mercedes Clase E y Audi A6 principalmente. Llegará al viejo continente en 2012 con muchas novedades que seguro serán bien recibidas por el público.

Los GS 2012 se caracterizan por un frontal muy inspirado en el CT200h, con ópticas rectangulares y una parrilla un tanto extraña, heredada del concept LF-Gh. La vista lateral me sigue pareciendo bastante insulsa y con poca innovación mientras que la zaga, para no romper esquemas recuerda en exceso al IS. Se podría decir que estéticamente no aporta nada e incluso podría defraudar a aquellos que deseaban ver una berlina de dimensiones considerables con estética deportiva y mucho empaque, si bien tiene muy poco que ver con el modelo todavía disponible en los concesionarios.



Fotos en vivo copyright 2011 Drew Phillips/AOL

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Es complicado eso de devolver al genio a la lámpara una vez que ya ha salido de ella. Hace unos días, el nuevo Lexus GS se filtraba en tierras chinas, y hoy, desde Suecia nos llegan estas imágenes oficiales que en teoría tenían que haber aguardado hasta la media noche para su publicación.

Será entonces cuando te contemos todos los detalles de la nueva berlina intermedia del fabricante japonés, pero ahora puedes ir examinándola con la certeza de que la unidad china espiada inicialmente no incorpora ninguna clase de retoque al gusto local: el GS que tienes delante es el mismo que llegará a los concesionarios de todo el mundo, con su enorme calandra inspirada por el LF-Gh (que afortunadamente pierde todo el reborde cromado) y una línea que, tan distinta como es del GS 2009, no podría ser más discreta.

Su interior tampoco es que sea revolucionario, pero al menos resulta mucho (muchísimo) más atractivo que el del modelo saliente, y seguro que la calidad de las terminaciones será comparable de principio a fin con el de sus rivales germanos. De hecho, cualquier parecido con el del GS actual es pura coincidencia.

Te dejamos ahora con las fotos, no sin recordarte que tendremos un montón de imágenes a alta resolución y toda la información oficial dentro de unas horas.

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Abuelita, abuelita, que dientes más grande tienes, pensará más de uno cuando vea la tremenda ortodoncia que Lexus ha preparado para el GS 2012. Y como al lobo de Caperucita, hay motivos para tenerle miedo. La cuarta generación de la berlina japonesa viene más fuerte que nunca, limando las asperezas del modelo saliente y acerando su comportamiento (sin pasarse, que hablamos de Lexus...) para competir en mejores condiciones con sus rivales alemanes. Lo que no sabemos es si alguno de sus fieles no saldrá corriendo cuando vea su nueva dentadura, que se convertirá en el rasgo más representativo del coche, y por ello mismo, el protagonista de esta primera imagen con la que Lexus quiere que vayamos calentando motores de aquí a su presentación en Pebble Beach dentro de un par de semanas.

Lexus indica en su nota de prensa que el mismo estilo del nuevo GS, a su vez avanzado por el LF-Gh de Nueva York 2011, será posteriormente aplicado cuando toque rediseñar el resto de su gama, así que nuestro interés en el coche está doblemente justificado. El día 18 estaremos aquí con todos sus detalles oficiales, pero mientras tanto puedes echar una ojeada a esta primera foto en su galería, donde también encontrarás una versión aclarada para apreciar mejor los detalles ocultos en la imagen oficial.

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¿Qué ha sido del LFA Roadster? Eso nos gustaría saber también a nosotros. Cuando el coupé era todavía un renacuajo que conservaba el guión vestigial de su fase como prototipo, Lexus presentó en el Salón de Detroit la que en teoría iba a ser la versión descapotable de su superdeportivo. De eso hace ya más de tres años, y seguimos sin saber nada sobre él. Ahora, Automotive News ha hecho revisión de los planes a medio plazo del fabricante japonés, y según sus soplones, el Roadster sigue en marcha, aunque no lo veremos hasta mediados de 2014, dejando un año de descanso entre el fin de producción del coupé (limitado a 500 unidades) para evitar la más mínima colisión comercial.

Lo cierto es que a estas alturas ya dábamos por desaparecido al LFA Roadster, y es que son públicos los problemas con los que se encontró Lexus durante el complejo desarrollo del coupé, situado en las antípodas de la filosofía de la marca premium de Toyota, más centrada en el confort y la discreción que en los estridentes chillidos de su motor V10.

Por otro lado, AN ha recogido los futuros lanzamientos de Lexus de aquí a 2015. Si quieres conocer lo que se avecina, tienes un listado con lo más importante tras el salto.

La apuesta de Lexus en su gama respecto a mecánicas diésel era y es seguir invirtiendo en híbridos de gasolina en lugar de montar bloques alimentados por gasóleo. Pero la realidad del mercado es la que es, y si el próximo GS quiere quitar ventas en Europa al Serie 5 y el Audi A6, necesitaba algo más que un buen sistema híbrido.

Así que los nipones de la división de lujo de Toyota no les ha quedado otra que adaptar una mecánica diésel "normal y corriente" a su nueva berlina media. El nuevo GS será presentado públicamente en el Salón de Frankfurt de este próximo mes de septiembre (justo después de su debut a puerta entreabierta en Pebble Beach), y lo hará con varios motores gasolina V6, así como una variante híbrida para llegar al mercado en 2012. Para el citado diésel habrá que esperar hasta 2013.

Sobre él, poco o nada sabemos, aunque una variante de 190 caballos o potencia similar del 2,2 utilizado por el Avensis es una buena posibilidad.

Con la sequía veraniega que suele preceder al Salón de Frankfurt, algunas publicaciones han decidido exprimir sus noticias hasta el punto de publicarlas por fascículos. Hace unos días, Lexus ofreció a los medios estadounidenses la oportunidad de probar el nuevo GS aún en fase de coche de pruebas, y gracias a esta toma de contacto, sabemos ahora que la futura generación del modelo podría contar con una variante coupé. Y quien dice coupé... ¿dice también cabrio?

Ben J. Mitchell, jefe de planificación de producto de Lexus, confesó a Inside Line que "quiere un coupé", necesario en su opinión para aumentar "las propiedades emocionales" de la marca. Esta carrocería, además, es algo más que una idea en el imaginario de Mitchell, dado que sobre los tableros de Lexus ya habría varias propuestas para desarrollar el modelo, que como ya te estarás imaginando, podría terminar por dar relevo post mortem al cancelado SC 430. En sus miras, coches como el BMW Serie 6 y el Mercedes Clase E Coupé.

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A menos de un mes de su presentación oficial, Lexus está desgranando los detalles más importantes de la cuarta generación del GS. Su berlina intermedia será objeto de una renovación completa antes de que termine el año, y si hace unos días te contábamos que tendría su debut en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, hoy podemos contarte que su gama mecánica estará compuesta exclusivamente por motores de seis pucheros. Actualmente, en Estados Unidos y otros países el GS se vende con un motor 4.6 V8 de más de 340 CV como opción superior a los V6.

Antes de presentar el coche a mediados del mes que viene, varias publicaciones estadounidenses han podido echar el guante a un prototipo de la versión tope de gama durante un evento oficial, transmitiendo las impresiones de esta primera toma de contacto. En palabras de los probadores, el nuevo GS es un coche de comportamiento más dinámico, con un caminar más ligero y una respuesta firme, pero todavía adscrito a la filosofía Lexus: ofrecer el máximo confort posible y un aislamiento a prueba de bombas.

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Pronto, muy pronto diseccionar con nuestros ojos la cuarta del Lexus GS. Apenas un día después de ser sorprendido con las mallas de aerobic como único camuflaje, AutoGuide indica que la marca de lujo de Toyota tratará de robar en Pebble Beach el estrellato al Infiniti JX con la versión definitiva de su sedán intermedio. Eso será a mediados de agosto, concretamente el 21 de agosto, lo que básicamente nos estaría diciendo que su puesta de largo tendría lugar un mes más tarde en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

Como ya hemos podido ver en las últimas fotos espía, el nuevo GS estará fuertemente influenciado por los mismos trazos que sirvieron para diseñar el concept LF-Gh, que ya pudimos ver en abril durante el Salón del Automóvil de Nueva York. Las imágenes del prototipo revelan que conservará parcialmente sus ópticas LED; así como una desmesurada (y angulosa) parrilla que se convertirá en la comidilla de los fans de la marca. Según AutoGuide, el coche que veremos en el concurso de elegancia de Pebble Beach será la versión híbrida, que lógicamente tendrá su contraparte exclusivamente a gasolina.

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Vamos a volver que fingir cara de sorpresa cuando veamos la nueva generación del Lexus GS en carne mortal. El prototipo que tienes sobre estas líneas ha sido observado en Nürburgring mientras los pilotos de la firma nipona le dan los últimos apretones, y a pesar del camuflaje, las similitudes con el LF-Gh de Nueva York 2011 son tan grandes que casi parecen dos gotas de agua... incluso por la desmesurada calandra del concept, que parece haber sido conservada con sorprendente fidelidad en el modelo de producción.

Donde ya hay más misterio es el tipo de mecánicas a las que podría dar cobijo, o más bien, sus especificaciones técnicas concretas, porque ya damos por sentado que habrá bloques a gasolina de seis cilindros, así como una opción híbrida que es doblemente obligatoria; no sólo el actual GS ya disponible de una versión con asistencia eléctrica, es que además, Lexus se ha propuesto hibridar su gama al completo, y lógicamente no puede dejar fuera a su anti-A6.