Durante el Salón Vehículo y Combustibles Alternativos que se celebra estos días en Valladolid, Chevrolet ha presentado en primicia mundial la versión bicombustible del Cruze. Capaz de emplear gasolina sin plomo y gas licuado, llegará a los concesionarios durante 2010.
Por ahora son pocos los detalles que conocemos del nuevo Cruze GLP, pero se sabe que su precio rondará los 1.500 € adicionales respecto a la variante convencional. Las especificaciones y otros detalles serán comunicados poco antes de su lanzamiento. Lo que han señalado en Chevrolet como importante es la necesidad de ampliar las estaciones de servicio con este tipo de combustible, puesto que en la actualidad sólo hay 30 puntos frente a los 35.000 que podemos encontrar en Europa.
Alfa Romeo sigue completando la oferta del MiTo con la introducción de nuevas mecánicas. La última en llegar destaca por su adaptación para el empleo de gasolina sin plomo y GPL indistintamente. Por ahora se quedará en Italia.
Sobre la base del 1.4 T-Jet de 120 CV, en Alfa Romeo han realizado una serie de modificaciones que permiten el empleo del nuevo combustible. Con ello se consiguen reducir las emisiones de CO2 y además, en el mercado italiano, obtener ayudas a la compra. Con ellas, el precio de partida arranca en los 13.900 €, una cifra muy competitiva. Las prestaciones apenas se resienten cuando funciona con gas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos. Gracias a los dos depósitos de combustible, el MiTo puede recorrer 1.200 km sin repostar.
Mazda ha presentado en Italia una versión del Mazda2 capaz de alimentarse con gasolina sin plomo y gas natural indistintamente. Dado que en ese país las ventas de este tipo de vehículos con doble alimentación son muy elevadas, no era de extrañar que terminaran llegando.
El motor empleado en el Mazda2 GLP es el 1.3i 16v de 75 CV, es decir, el más pequeño de la gama. Para poder emplear ambos combustibles se han realizado modificaciones en la gestión electrónica y en diversas partes de la mecánica. Además añade un depósito complementario para almacenar el gas. El nivel de emisiones de CO2 se ha reducido hasta los 116 g/km.
Los precios recomendados en Italia son de 14.300 € para el Easyclima y de 15.300 € para el acabado Play.
Ford acaba de poner a la venta en el mercado alemán el Fiesta equipado con un motor capaz de utilizar gasolina sin plomo y gas natural indistintamente. No recibe una denominación específica, a excepción del apellido GLP.
Basado en el bloque de 1,4 litros, el Fiesta GLP ha recibido modifcaciones en la gestión electrónica, un nuevo depósito de combustible, interruptor en el interior para accionar gas/gasolina, etc. Además de reducir el nivel de emisiones frente al Fiesta convencional, mejora la autonomía que puede alcanzar los 1.200 km combinando los dos tanques. El precio en Alemania parte de los 15.490 € con carrocería de tres puertas y acabado Trend.
En el Salón del Automóvil de Ginebra se están viendo un buen número de interesantes propuestas alternativas a los conbustibles tradicionales. Un claro ejemplo es la nueva gama Chevrolet capaz de usar gas licuado de petróleo o gasolina indistintamente.
Aunque de momento no conocemos toda la gama de vehículos que podrán equipar las modificaciones necesarias para usar ambos combustibles, sabemos que tanto Matiz como Aveo y Cruze podrán hacerlo. España también estará incluida dentro del plan de expansión de Chevrolet para vehículos capaces de usar combustibles alternativos. En unas semanas tendremos nuevos detalles, más específicos.
Poco a poco los fabricantes de automóviles van completando sus gamas con productos capaces de emplear combustibles alternativos que permiten prescindir en cierta manera del finito petróleo. La última en presentar su propuesta "verde" ha sido Subaru, añadiendo una versión bicombustible al Justy.
Dotado del motor de un litro, tres cilindros y culata multiválvulas, ha recibido los cambios oportunos para poder adaptar la mecánica al gas natural. Con 69 CV de potencia, sus prestaciones son razonables para un uso extra-urbano. De momento sólo estará disponible en Italia, con un precio de 14.680 €, pero gracias al incentivo del gobierno, habrá que restar 2.000 € a la tarifa.
Ya se han puesto a la venta en Italia los Panda, Grande Punto y Bravo con mecánicas capaces de usar gasolina sin plomo y gas natural indistintamente. Además de retoques en la gestión electrónica, añaden un nuevo depósito para almacenar el gas.
El motor empleado en el Panda es el 1.2i de 60 CV, suficiente para un uso urbano. En el Grande Punto la oferta se reduce al 1.4i 8v de 77 CV mientras que el Bravo emplea el mismo bloque, pero con culata multiválvulas y 95 CV. En Italia estos tres modelos tendrán una ayuda adicional a la compra, de 2.000 € para Panda y Grande Punto y de 1.500 € para el Bravo.
La preocupación por el medio ambiente es una de las excusas más utilizadas por los fabricantes para lanzar sus modelos con las denominadas etiquetas ecológicas, que presumen de unos consumos y emisiones más reducidos. Sin embargo, en muchos casos las cifras homologadas se alejan de la realidad, por lo que son más bien excelentes campañas de marketing que permiten mejorar la imagen de marca y "engañar" al consumidor.
Proton ha sido la última firma de automóviles en unirse a este "mercado verde" con el lanzamiento en Reino Unido de los Gen2 "Ecologic". La principal característica de este modelo es que puede utilizar tanto gas natural GPL como gasolina indistintamente. Para ello se han modificado algunos parámetros del motor y se ha instalado un depósito adicional.
El motor empleado para los Gen2 "Ecologic" es el 1.6i 16v de 110 CV y aunque todavía no se han anunciado las emisiones de CO2 de la nueva variante, se estima que serán entorno a un 15% más bajas que las del 1.6i 16v convencional. El Proton Persona, denominado Gen2 Sedán en Reino Unido también se beneficia de una variante más verde.
Una de las novedades mundiales que se podrán contemplar en el Salón del Automóvil de Leipzig, que abre sus puertas mañana, es el Ford Focus equipado con un motor capaz de gas licuado de petróleo más conocido por sus siglas GLP -también GPL o LPG-.
De momento el Focus GPL se podrá adquirir equipado con el motor de dos litros, 16 válvulas y una potencia que oscila entre los 141 y 145 CV dependiendo de si usa gas o gasolina sin plomo de 95 octanos. Las prestaciones apenas varían en función del combustible pero las emisiones resultan mucho más bajas cuando usa el GPL.
De momento conocemos el precio de partida para el mercado alemán de este modelo, que en la variante familiar con acabado Ambiente saldrá al mercado por 20.600 € aunque también se podrá adquirir con las carrocerías de cinco puertas en acabado Trend, Ghia y Titanium.
Renault Italia ha dado el pistoletazo de salida para la comercialización del Dacia Logan equipado con un motor capaz de usar GPL, por el momento sólo para la variante con motor 1.4i de 75 CV y carrocería berlina.
Para el desarrollo de esta nueva versión, se ha contado con la ayuda de Landi Renzo S.p.A., que es el encargado de vender el kit de gas para este modelo. Gracias a un desarrollo muy concienzudo, el nuevo Logan controla las emisiones de CO2 en todo momento mediante la centralita electrónica.
De momento, y de manera limitada a 200 unidades, se ofrecerá de manera totalmente gratuita este kit, que más adelante tendrá un sobreprecio de 650 €. En unos meses, además, llegará un kit similar al Logan MCV 1.6i de 90 CV.
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