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Parece que el Reino Unido será uno de los países en los que el Twingo Gordini estará disponible. Sin vistas a verlo por las carreteras españolas, del pequeño Renault se venderán sólo 200 unidades en los concesionarios británicos.

Desde el mes de abril los amantes del modelo podrán hacerse con uno, previo pago de 14.500 libras (16.125 €), unas 2.100 libras (2.335 €) más que el RS 133 CV convencional. ¿Pero qué aporta para tal sobre coste? Pues salvando una decoración específica y más equipamiento, nada interesante. Y es que el espíritu deportivo ha dejado paso a la dotación abundante, algo más propio de una versión Initiale que de un Gordini.

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¿Creías que nos habíamos olvidado de los Gordini de Renault? Que va. Lo que pasa es que nos cuesta mucho asumir lo que la firma francesa ha terminado haciendo con este mítico apellido. Un par de pegatinas, tres pedazos de cuero en el tapizado y algo más de equipamiento no nos parecen suficientes para estar a la altura de tan digna denominación.

Tanto el Twingo como el Clio sumarán en breve una versión Gordini. Lo único que nos parece medio acertado es que hayan optado por desarrollarlas sobre la base de los Renault Sport, que garantiza un mínimo de prestaciones bastante decente. En el urbano el motor empleado es el 1.6i 16v de 133 CV mientras que el Clio presume de 203 CV extraídos del bloque de dos litros.

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Renault ha iniciado la comercialización del Twingo Gordini en el mercado francés. En los próximos meses, también llegará a otros países, entre ellos España. Por ahora la única variante disponible cuenta con el mismo motor que el RS, con 133 CV.

El nuevo Twingo Gordini está a la venta en Francia por 17.750 €, es decir, 1.850 € más caro que el Renault Sport equivalente. El equipo de serie incluye el climatizador automático, llantas de aleación de 17 pulgadas, ESP, TCS, ABS, EBD, adhesivos decorativos, alfombrillas exclusivas, equipo de audio RadioSat 80w, control de velocidad, etc.

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El día que Renault anunció sus planes para Gordini, nos quedamos con mal sabor de boca, pues esperábamos algo más que una variante de equipamiento, así que ahora, al conocer el primer modelo, el Twingo Gordini R.S. no deberíamos ruborizarnos con lo que vemos.

Tomando la base del Twingo R.S., el coche gana una atractiva decoración de pintura, con toques negros y blancos, y unas llantas que tienen parte del aro pintado en azul. En el habitáculo las diferencias vienen de la mano de mucho cuero tapizando hasta el salpicadero.

Siento ser así de radical con el título, pero esperaba más de los planes de resurrección de Gordini. En la conferencia de prensa que acaba de terminar hace escasos minutos se ha confirmado que por el momento se desarrollarán dos nuevas variantes Gordini, una sobre el Twingo, y otra sobre el Clio. La del Mégane también llegará, pero tendrá que esperar algo más.

Lo malo es que Gordini será sólo una versión más digamos que de equipamiento, con base tomada de las variantes RS. Es decir, no habrá modificaciones técnicas respecto a los RS conocidos, sino que sobre ellos se añadirá "un toque chic francés". En cierto modo, deberíamos verlo como variantes más equipadas, lujosas, y de diseño que los RS "normales".

¿Recuerdas los rumores "confirmados" sobre el retorno del logo Gordini a la gama Renault? Bueno, pues resulta que ya tenemos fecha: El próximo día 10 de Noviembre, a las 11 de la mañana, Renault ofrecerá una rueda de prensa para confirmar el retorno de Gordini a los concesionarios, explicando los planes de la casa.

Por el momento esta es toda la información que tenemos sobre la mesa, aunque como recordarás, se especula que Gordini sería un escalón deportivo de acceso colocado por debajo de las variantes Renault Sport. Al menos eso es lo que cuenta la prensa británica y francesa, aunque a mi me gustaría mucho más que los coches azules con dos bandas blancas se convirtieran en una especie de tope de gama que coronara con autoblocantes y suspensiones duras los últimamente dulcificados RS. En una semana saldremos de dudas.

Si te gustan lo suficiente los coches, Gordini no será un nombre desconocido para tus oídos. El Renault 8 Gordini supuso en su época toda una declaración de intenciones deportivas para la marca francesa del rombo. Pero con los años, después del 5 Gordini, Alpine pasó a ser la elegida para bautizar las variantes deportivas antes de correr igual suerte y llegar a lo que hoy conocemos como versiones Renault Sport.

Con la cancelación del proyecto Alpine todavía en nuestra memoria reciente, los chicos de Autocar aseguran haber oído de boca de responsables de Renault los planes para resucitar a otra de sus leyendas deportivas: Gordini. La idea sería crear un escalón por encima de los Renault Sport, un poco en la línea de lo que las versiones Cup o Ragniotti que hemos visto sobre el Clio, ediciones más radicales, aligeradas y orientadas a las prestaciones por encima del confort. De ser esto cierto, se espera que el primer Gordini se vea en 2010 en los concesionarios de la casa francesa. ¿Nos lo creemos? Ganas no nos faltan, la verdad.