Con el Volkswagen Golf GTI presentado y lanzado al mercado, le tocará en breve el turno al Golf R. Su desarrollo entra al fase de final de puesta en, cómo no, el Nordschleife. Al igual que la generación anterior contará con tracción integral.

El motor debería ser el 2.0 litros turbo potenciado hasta los 280/290 CV que irá asociado a un cambio DSG (cómo no) de seis relaciones. Es muy pronto para que sea definitivo, pero el prototipo suena bien. Esperemos que cuando se presente la versión definitiva en el próximo salón de Fráncfort sean los escapes que suenen y no un artilugio electrónico como viene siendo habitual en muchos productos del grupo VAG.

No hay manera de sacar al Golf del primer puesto. Un mes más ha sido el modelo preferido por los compradores europeos durante abril y además lo hizo sacando bastante ventaja respecto al segundo, el Renault Clio que parece ya lleva un ritmo estabilizado.

Tanto el Clio como el Golf aumentaron sus ventas notablemente en relación al año anterior (en un 29,0% y 17,9%), si bien en el Top 10 hubo otro modelo que destacó más que ellos: el Audi A3. La firma de los cuatro aros hacía mucho tiempo no incluía un vehículo en el Top10 Europeo y lo ha conseguido gracias al incremento del 45,4% experimentado por su compacto (el Sportback se está vendiendo muy bien).

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Ya te habíamos anunciado hace unos días que Volkswagen España iba a sustituir el nivel de terminación Sport por el R-Line en la gama Golf. Ahora ya conocemos todos los detalles, incluyendo los precios que por cierto no se han incrementado en relación al anterior acabado pese al aumento en equipamiento.

Los R-Line incluyen de serie el paquete deportivo exterior que suma faldones laterales, paragolpes específicos, nuevo difusor posterior, cola de escape cromada, rejilla frontal específica, alerón posterior y llantas de aleación de 17 pulgadas. Además tienen de seri el climatizador automático de dos zonas, detector de fatiga, ordenador de viaje "Plus", control de velocidad, faros bi-xenón, sensores de parking delanteros y traseros, sistema de sonido integrado, bluetooth, USB, lector de tarjetas SD, paquete visibilidad, asistente al arranque en pendientes, asientos deportivos, etc.

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Volkswagen ha comenzado la comercialización del Golf GTD en el mercado español. Se trata de la versión más potente del compacto con motor diésel y cuenta con una estética diferenciada, y una dotación muy completa.

El Golf GTD alcanza una velocidad máxima de 230 km/h y es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Lo mejor de todo es que no gasta mucho, como muestran los 4,2 L/100 en ciclo combinado con cambio manual y 4,5 L/100 con el cambio DSG de seis velocidades. En ambos casos incluyen de serie el sistema Stop&Start de arranque y parada en detenciones e indicador de cambio de marcha.

Con el nuevo Volkswagen Golf GTI, también llega su anuncio televisivo. Quizá no sea tan divertido, ni con el mismo sentido del humor que otros anuncios realizados para el Golf, pero tiene su punto. Con el GTI bailando por el strip de Las Vegas a ritmo de "My Way" de Frank Sinatra, Volkswagen nos recuerda que a pesar de llevar ya siete generaciones a sus espaldas, el Golf GTI es tan genuino y es un icono de la cultura moderna tan fuerte como lo sigue siendo Frank Sinatra después de su muerte.

Ahora bien, me ha parecido más interesante el "making of" del anuncio, donde vemos algunos de los trucos empleados. Y es reconfortante ver que aún se siguen haciendo con coches de verdad y pilotos de verdad, como Samuel Hübinette. Samuel no es el más famoso de los pilotos suecos, pero ya lo habéis "visto" en numerosos películas, series y anuncios que van desde el famoso vídeo de lLamborghini Gallardo que va recogiendo los números de teléfono de la guapas peatones hasta el del Nissan GT-R que sube una pista de ski. Anucio y making of os esperan tras el salto.

¿Recuerdas que te mostramos nuestras dudas sobre el hecho de que el Design Vision GTI de Volkswagen se fuera a quedar en concepto? Pues ahora tenemos algo más de miga para aportar al tema.

Indagando "por aquí y por allá", hemos sacado varios datos concretos e interesantes. Tal y como te avanzábamos hace un par de días, Volkswagen pretende crear una "copa monomarca GTi", que empleará una identidad estética y mecánica muy similar al coche visto en el Wörthersee, como sustituta de la Scirocco Cup.

Pero el estilo del Design Vision no se quedará limitado al circuito...

Volkswagen España ha anunciado algunas mejoras en casi todos los modelos ofertados en la actualidad. Por ejemplo desde ahora los Golf Plus, Jetta, Touran, Tiguan, Touareg y Sharan incorporan luces LEDS para iluminar la matricula posterior.

En los Beetle y Jetta el motor 2.0 TSI ahora incrementa su potencia hasta los 210 CV, es decir, 10 CV más que antes. Esto afecta también al Beetle Cabrio y con el cambio se mejoran ligeramente las prestaciones. En la gama Passat se introduce un nuevo motor. Se trata del 1.4 TSI de 160 CV con tecnología BlueMotion que incluye el sistema de regeneración de energía de la frenada, Stop&Start e indicador de cambio de marcha óptimo.

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En las últimas horas te hemos hablado en varias ocasiones de las nuevas versiones del Golf que se pueden ver en el Wörthersee, pero son sólo conceptos que no verás en los concesionarios. El que sí está ya disponible en el mercado español es el Golf BlueMotion, la variante más ecológica de la gama.

Presentado nacionalmente en Barcelona, dispone del nuevo motor 1.6 TDI CR con 110 CV combinado con una transmisión manual de cinco velocidades. Según los datos homologados, alcanza los 200 km/h pero lo mejor son sus bajos consumos, con una media de sólo 3,2 L/100 y unas emisiones de 85 g/km de CO2.

Para conseguir tan buenos datos, incluyen el sistema de regeneración de energía de la frenada, Stop&Start, indicador de cambio de marcha óptimo, neumáticos de baja resistencia, suspensión rebajada en 15 mm, alerón posterior, parrilla frontal cerrada y relaciones del cambio cerradas.

Sabíamos que Volkswagen se iba a esmerar en el Worthersee de este año con algo especial en forma de Golf GTI, y ahora tenemos los primeros teasers y detalles oficiales. El primer dato que impresiona es el de potencia: ¡503 caballos nada menos!

Se extraen de un V6 tres litros sobrealimentado, pero parece que va colocado en posición delantera transversal, a pesar del ensanche de la carrocería y las aletas "anabolizadas" que peudes ver en los dibujos (que prometen mucho). Y es que en la nota de prensa, dice Volskwagen que este proyecto quiere mostrar "la flexibilidad de la plataforma MQB", lo que implicará el motor en el vano delantero.

El nuevo Golf GTI "Performance" nos convenció en el contacto que te ofrecimos el otro día. Sigue siendo el perfecto "coche para todo", deportivo, pero al mismo tiempo cómodo. Es el mejor GTI que ha hecho Volkswagen hasta ahora, sin duda alguna.

Sigue sin ser tan radical o pasional como otros modelos de nuestro mercado (Megane RS con chasis Cup, por ejemplo), pero no por ello deja de ser rápido. Masivamente rápido. Capaz de hacer, en su acabado Performance, los 259 por hora, al menos de marcador. ¿Quieres creerlo? Los chicos de SportDrive lo han puesto a prueba en vídeo. Lo tienes tras el salto.