El nuevo VW Golf GTI fue presentado ayer en el Salón de París, pero aún queda un tiempo hasta que puedas echarle el guante, así que no creemos que vayas a hacer ascos al video de hoy. Ya conoces todos los detalles básicos: motor 2,0 turbo de 210 CV, cambio manual o DSG de seis velocidades y diferencial electrónico de deslizamiento limitado. Ideal para disfrutar de las carreteras alpinas que podrás ver a continuación.

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El nuevo Golf GTI de Volkswagen es sin duda alguna uno de los modelos más esperados del Salón del Automóvil de París. Después de seis generaciones con grandes éxitos en cuanto a ventas y un buen número de seguidores alrededor del mundo, la versión picante del compacto alemán se ha convertido en todo un mito.

Disponible con carrocerías de tres y cinco puertas, el nuevo Golf GTI cuenta con la misma mecánica que la quinta generación pero con una centralita modificada que le permite ganar algo de potencia hasta alcanzar los 211 CV. Los tipos de cambios serán dos: manual de seis velocidades o DSG de doble embrague también de seis relaciones. Llama la atención la llegada del diferencial electrónico de deslizamiento limitado (XDS), una función nueva del control de tracción que mejora la motricidad en condiciones adversas.

En el interior del GTI encontramos una excelente calidad de realización con materiales y ajustes a la altura de los mejores. Llaman la atención los imponentes asientos delanteros, disponibles con el tapizado a cuadros típico del GTI. Si el cliente lo desea, también pueden ser de cuero.

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Actualización: Minifotos a go-go vía Autocar.

Actualización 2: Fotos a alta resolución y nuevos detalles técnicos.

Actualización 3: Todas las fotos oficiales a 1.280 píxeles de ancho.

Y hasta aquí llegaron los rumores sobre la presentación del GTI en París. Evo ha publicado las primeras fotos del Golf más esperado, junto a varias especificaciones técnicas iniciales que ya eran más o menos conocidas.

A pesar de que Volkswagen trata a este GTI como si fuera un concept, cualquiera sabe que el coche que llegará a los concesionarios será prácticamente idéntico al que tienes sobre estas líneas, reteniendo esa estética inspirada por el más decididamente conceptual Golf W12. Más agresiva y contundente, la carrocería del nuevo GTI adopta la clase de cambios discretos pero distintivos que ya esperábamos en este modelo, con un nuevo paragolpes, una parrilla con acentos rojos, un difusor trasero y un juego de luces antiniebla que por su diseño ayudan a ensanchar el vehículo artificialmente.

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VW presentará en el Salón del Automóvil de París la nueva generación del Golf GTI, que estará equipado con el motor 2.0 TFSI que para la ocasión desarrollará un mínimo de 211 CV de potencia (podría rondar los 220 CV) y será capaz de alcanzar los 239 km/h. Pero no será el único modelo de enfoque deportivo de la gama.

La firma alemana también ha anunciado que la oferta más dinámica del compacto tendrá una variante diésel, bautizada GTD y que contará con el motor 2.0 TDI de 170 CV -ya con common-rail- y cambio manual de seis velocidades o bien la excelente caja de doble embrague DSG.

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Ya queda menos para que Volkswagen inicie la comercialización en España de la sexta generación del Golf. De momento no hay referencias sobre precios, aunque se sabe que contará inicialmente con dos niveles de acabado y cinco mecánicas.

Comenzando por los motores, los primeros en llegar serán tres de gasolina y dos diésel. El más accesible y barato se corresponderá con el 1.6i de 102 CV. Un poco más arriba están los 1.4 TSI de 122 CV mientras que el tope en potencia será el 1.4 TSI de 160 CV que se asociará sólo al cambio DSG aunque más adelante llegarán con cambio manual.

En diésel la oferta quedará formada por un único bloque de 2,0 litros y sistema common-rail, que se desdobla en dos potencias: 110 y 140 CV. Los consumos en ambos son muy bajos, con una media de 4,5 y 4,9 L/100 respectivamente. Sólo el 2.0 TDI 110 CV se "libra" de pagar el Impuesto de Matriculación.

La sexta generación del Volkswagen Golf ha levantado una gran expectación, y no es para menos teniendo en cuenta que se trata del vehículo más vendido por la firma alemana. Tras la presentación de las variantes convencionales, nos muestran la serie "Collectors Edition".

En los Golf "Collectors Edition" encontramos todo el equipamiento de lujo de clases superiores pero en un compacto. Por primera vez se usa para el tapizado de los asientos piel natural, material que se extiende a otras partes como el apoyabrazos y los paneles de las puertas. Otros detalles del interior son adornados con madera oscurecida.

En cuanto al aspecto exterior, además de la pintura metalizada "Blue Moonlight" con efecto perla encontramos unas llantas de aleación de 18 pulgadas y algunos detalles cromados que llegan a la parrilla y a la zona inferior del paragolpes delantero. De momento es sólo un ejemplar que no saldrá a la venta, pero adelanta las posibilidades de equipamiento personalizado que podrán tener, ya en 2009, las versiones con el sello "Volkswagen Individual".

Fotos, primeros precios, detalles... pero está claro que no hay lanzamiento completo sin los vídeos de rigor. Tanto si te consideras un fiel del modelo como si tan solo quieres verlo desde otra perspectiva, ahí van dos clips oficiales del nuevo Volkswagen Golf 2009, el primero con varias secuencias de conducción y el segundo dedicado al habitáculo. Ambos te esperan después el salto.

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Esperamos que te hayas acostumbrado al aspecto del nuevo Golf, porque lo vas a ver por todas partes en cuanto empiece a extenderse por el catálogo de VW. Y si no, pues mira, aquí tienes más de 60 fotos recién sacadas del horno.

Control de chasis adaptativo DCC, Park Assist, cámara de asistencia trasera, Park Pilot, motores con entre 80 y 160 CV... realmente ya nos hemos cansado de hablarte sobre el nuevo compacto de los alemanes, de modo que si quieres saber más, será mejor si te remitimos a nuestras noticias anteriores. Está claro que Volkswagen no puede engañar a nadie con eso de que es una generación completamente nueva, pero al menos la carga tecnológica parece estar a la altura de las circunstancias. En cuanto al GTI, aún habrá que esperar. Este sí, parece que tendrá mucha más pegada, igual que el R.

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La sexta generación del Volkswagen Golf será una de las estrellas principales del Salón del Automóvil de Paris, que tendrá lugar a partir del próximo mes de Octubre. De las variantes convencionales conocíamos todo, y sólo nos faltaban por descubrir las más ecológicas, denominadas BlueMotion (BM).

Pues bien, ya tenemos todos los detalles del Golf BlueMotion. Adelantamos que el consumo medio será de sólo 3,8 L/100, es decir, una cifra similar a la del actual Polo BM, con un nivel de emisiones de sólo 99 g/km de CO2. De acuerdo con los datos de Volkswagen, es el vehículo compacto de cinco plazas más económico del mundo, al menos con las cifras oficiales en la mano.

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El lanzamiento en América Latina de la última remodelación del Golf IV no ha tenido el recibimiento esperado por parte del público, que demandaba al menos la quinta generación del compacto y no un restyling de estética discutible.

Lo más curioso del tema es que pensábamos que este modelo sólo se comercializaría en estos mercados pero navegando por Internet hemos descubierto que la gama Volkswagen Canadá contempla tanto al Golf 4.5 como al Jetta 4.5 con una denominación que tan sólo añade el apellido "City". Son los modelos de acceso a la marca, competitivos por precio y que en los últimos meses están gozando de muy buena aceptación.

La única opción mecánica para estos modelos es un motor de gasolina con dos litros, 115 CV y cambio manual de cinco velocidades o automático Tiptronic. Las prestaciones son buenas, con una velocidad máxima de hasta 195 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos.

Volkswagen quiere dar un último empujón a las ventas del Golf V en España antes de que salga a finales de año la nueva generación. Para ello ha creado una serie limitada denominada "Last Edition" que contempla un mayor equipamiento sin coste adicional.

Entre los elementos que incorporan de serie los Golf "Last Edition" destacan la pintura metalizada, el seguro a todo a riesgo durante un año y la posibilidad de adquirir la carrocería de cinco puertas sin coste alguno. Además cuentan con climatizador Climatic, ESP, airbags frontales, laterales y de cortina, un iPod nano, radio CD, paquete eléctrico, faros antiniebla, llantas de aleación y ordenador de viaje. Lo más curioso es que este modelo trae también de serie 10 árboles que se plantarán en el bosque BlueMotion.

La única mecánica disponible para el Golf "Last Edition" es el conocido 1.9 TDi de 105 CV que emite 132 g/km de CO2. El precio recomendado es de 19.870 €, lo que representa una ventaja en la tarifa de 700 € frente a las variantes convencionales.

Volkswagen pondrá a la venta a lo largo del próximo mes de Octubre la sexta generación del Golf, el modelo más importante para la marca y del que se tienen muchas esperanzas ahora que costará menos el fabricarlo a pesar del aumento tanto de calidad de equipamiento.

La gama inicial en Alemania será la siguiente:

• 1.4i 80 CV Trendline 16.500 €
• 1.4i 80 CV Comfortline 18.000 €
• 1.6i 102 CV Trendline 17.900 €
• 1.6i 102 CV Comfortline 19.400 €
• 1.4 TSI 122 CV Comfortline 20.675 €
• 1.4 TSI 122 CV Highline 21.925 €
• 1.4 TSI 160 CV DSG Comfortline 23.975 €
• 1.4 TSI 160 CV DSG Highline 25.525 €
• 2.0 TDI 110 CV Trendline 20.625 €
• 2.0 TDI 110 CV Comfortline 22.125 €
• 2.0 TDI 110 CV Highline 23.375 €
• 2.0 TDI 140 CV Comfortline 24.100 €
• 2.0 TDI 140 CV Highline 25.300 €

Por el momento desconocemos que dotación tendrá de serie, aunque suponemos que en materia de seguridad no se habrán dejado nada, con múltiples airbags, ABS + EBD, ESP, TCS, pretensor de cinturones, etc.

Hasta hace poco, la combinación de motores en las gamas Golf, Golf Variant, Golf Plus y Jetta de Volkswagen resultaba un tanto confusa puesto que dependiendo del modelo podían rendir potencias diferentes. A partir de ahora, las cosas cambiarán y se unifican los rendimientos.

Los motores comunes que formarán parte de las gamas serán:

• 1.4 TSI 122 CV
• 1.4 TSI 160 CV
• 2.0 TDI 140 CV Common rail

Con estos tres propulsores desaparecen del mercado los 1.4 TSI de 140 y 170 CV, además del 2.0 TDI de 140 CV con sistema bomba-inyector. En cuanto a las cajas de cambios DSG, podrán asociarse a las tres mecánicas, con siete velocidades en los 1.4 TSI y de seis para el diésel.

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La sexta generación del Golf se encuentra a la vuelta de la esquina, así que Volkswagen ya anda ocupada afinando algunas de sus versiones más sugerentes. Primero nos enteramos sobre las novedades que llegarán a los modelos GTI y R, y hoy se ha confirmado la producción de una variante Cabriolet.

A medio camino entre el New Beetle descapotable y el Eos, el nuevo Golf Cabriolet contará con un techo de lona idéntico al utilizado por el Audi A3, sin el arco central presente en generaciones anteriores. El mecanismo ha sido desarrollado por Edscha, y permitirá una instalación razonablemente económica; después de todo, una de las mayores preocupaciones de Volkswagen durante la creación del Golf VI.

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¿De verdad esperabas que el motor más potente del Golf VI iba a ser un 1,4 de 140 CV? Suponemos que no. Según Autocar, Volkswagen sigue trabajando en las versiones deportivas de su compacto con la intención de superar a sus antecesoras en todos los aspectos.

El motor destinado al GTI será el mismo 2,0 TFSI de 211 CV utilizado en el Audi A5, con tecnología Valvelift y unos consumos razonablemente contenidos en relación a sus elevadas prestaciones. Las llantas de serie tendrán 18 pulgadas (19" como opción), los paragolpes serán nuevos, y el conjunto óptico recibirá cambios importantes, incluyendo luces diurnas LED estilo Audi.