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Volkswagen confirma el Golf R Variant y más novedades

Categorías: Volkswagen, Industria, Familiares, Compactos segmento C



No creas que la gama Golf ya está al completo. Faltan todavía muchos cartuchos que gastar en el compacto por más que muchos crean que la presentación del Alltrack cerraba el círculo en el pasado Salón de París. La semana pasada pudimos hablar con personal de Volkswagen durante la toma de contacto con el Passat y aclararon algunas dudas.

A lo largo de los próximos doce meses veremos muchas novedades en los concesionarios de Volkswagen España. De las primeras en llegar será la versión GTD sobre la carrocería del Golf Variant y que permitirá ofrecer un familiar rápido y parco en consumos. Durante los primeros días del año que viene llegarán los primeros GTE y, ya sin fecha, se han confirmado una versión "R" también con carrocería familiar y que lo convertirá en el break compacto más rápido del mercado, siempre y cuando Ford no decida mover ficha y lanzar un Focus RS Sport Break.

Ya a la venta el Volkswagen Golf 1.4 TGI (a metano)

Categorías: Volkswagen, Híbridos, verdes y alternativos, Familiares, Compactos segmento C



A partir del próximo mes de noviembre se podrán adquirir en el mercado español las primeras unidades del Volkswagen Golf 1.4 TGI, un vehículo que puede usar tanto gasolina sin plomo como gas metano. Comparte tecnología con los Skoda Octavia y SEAT León.

El motor 1.4 TGI desarrolla una potencia de 110 CV y un par máximo de 210 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm. Volkswagen declara una velocidad máxima de 194 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos, y un consumo medio de 3,5 kg/100 con metano y de 5,3 L/100 cuando usa gasolina (con unas emisiones de 94 y 124 g/km de CO2. Los interesados pueden optar por el cambio manual de seis velocidades o bien el secuencial de doble embrague DSG con siete relaciones.

Volkswagen podría lanzar un Golf R TDI con 240 CV

Categorías: Volkswagen, Industria, Compactos segmento C



Parece que la deportividad en Volkswagen no se limitará a la versiones de gasolina y tras la presentación hace unos meses del nuevo Golf R con el motor de dos litros turbo con 300 CV, la gama podría completarse en unos meses con una variante de idéntico carácter pero motor diésel.

Según publica una web australiana tras haber hablado con Hanno Helden, máximo responsable del desarrollo de nuevos motores, igual que el nuevo Passat recibirá el motor sobrealimentado del Golf R, el compacto podrá recibir el diésel más potente con 240 CV. ¿Será algo sencillo? En principio ambos modelos están desarrollados sobre la plataforma modular MQB y por tanto cualquier opción mecánica es válida en ambos vehículos.

Volkswagen Golf Alltrack - París 2014

Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de París, Familiares, Compactos segmento C, Crossovers



Con la llegada del Alltrack parece que la familia del Golf VII se puede dar por completada. Salvo que Volkswagen añada una versión descapotable, el compacto ya tiene multitud de versiones y variantes que se adaptan a los gustos de una gran parte del mercado.

El Alltrack llega al mismo tiempo que el León X-Perience buscando complacer a esos usuarios que demandan buena capacidad de carga, la tracción total y una distancia al suelo más generosa que en un turismo pero sin tener que optar por un SUV, por regla general más aparatosos. La fórmula de Volkswagen por tanto no es nueva y modifica la estética del Golf Variant añadiendo plásticos decorativos por el contorno, nuevas barras de techo, paragolpes modificados, llantas de aleación de diseño exclusivo y las citadas suspensiones sobre-elevadas.

El Volkswagen Golf también se gana versión Alltrack

Categorías: Volkswagen, Familiares, Compactos segmento C

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El éxito del Audi A6 Allroad invitó a VAG a repetir la fórmula en otros segmentos y otras marcas del grupo. Así llegaron los A4 Allroad, los Skoda Octavia Scout y el Passat Alltrack, todos ellos éxitos en sus respectivos segmentos.

Así que tras hacer las pruebas comerciales convenientes, la firma de Wolfsburgo ha decidido seguir dándole a la manivela y lanzar el Golf Alltrack, que no es otra cosa que una carrocería familiar del Golf vestida con protecciones plásticas en sus bajos, tracción integral y una altura de rodadura extra. Se lanzará con tres motores TDI (110/150/184 caballos) y un TSI de gasolina (180 caballos).

No, no han inventado la pólvora con él, pero ante el incremento de dimensiones del segmento C y el consiguiente incremento de edad e ingresos del comprador tipo del segmento, este nuevo modelo seguro que encuentra un grupo de consumidores ansiosos por hacerse con él.

Prueba: Volkswagen Golf R

Categorías: Volkswagen, Compactos segmento C

El triunfo de la ingeniería



Prejuicios. Si hay una marca que tiene prejuicios, esa es Volkwagen. Buenos y malos, pero radicales por igual. Los hay que piensan que todo lo que VAG hace es una maravilla, independientemente de la realidad. Los hay que piensan justo lo contrario (curiosamente, entre estos hay muchos clientes del propio Grupo VAG).

Pero en esta profesión a la que me dedico, si hay una máxima que siempre se ha de aplicar uno mismo es la de no atender a prejuicios, de la misma manera que tampoco hay que atender a presiones del entorno y de las marcas. Si no, ¿para qué probar el coche? Recuerdo en una cena, hará unos cuatro años, cómo el director de una revista de cuyo nombre me voy a olvidar, dijo en alto "yo podría escribir cinco años pruebas de coches sin tan siquiera probarlos..." en un alarde de no se muy bien qué.

Pero no, amigos. Así no es como queremos ser. Así que se llame Volkswagen Golf R o se llame Tata Indica RRR (tres erres, por aquello de darle más énfasis a una hipotética variante deportiva), nuestro enfoque es siempre el mismo: Primero probar y vivir con el más de mil kilómetros, y luego opinar.

Y nunca esta máxima de primero probar y después hablar se había demostrado tan válida, al menos para mí, como lo es en el caso de este Golf R (sé que hay uno de vosotros, lectores, que ya está montando su teoría de la conspiración del periodista untado: resístete, amigo, lee y ten fe en lo que te cuento).

El Volkswagen Golf GTE ya tiene precio (en Alemania)

Categorías: Volkswagen, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C

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La nueva versión GTE del Golf es una de las más esperadas por el público alemán al combinar con acierto los bajos consumos con un nivel de prestaciones alto. La hibridación funciona muy bien como ya te habíamos avanzado en una toma de contacto realizada hace unos meses, destacando sobre todo la suavidad con la que combina los motores.

Como bien sabes el Golf GTE utiliza un motor de gasolina con 1,4 litros y 150 CV en combinación con otro eléctrico que desarrolla 102 CV. La potencia combinada del conjunto es de 204 CV, fuerza más que suficiente para permitirle alcanzar los 222 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. Quizás no sean cifras de súper deportivo pero sí muy destacables.

El GTE puede funcionar en modo totalmente eléctrico unos 50 km aunque como siempre dependerá del tipo de conducción y elementos eléctricos que sean utilizados. Para poder recargarlo se puede enchufar a una toma de corriente convencional e incluso programar la climatización para mejorar la eficiencia una vez en marcha.

¿Un Golf nuevo ya en 2017?

Categorías: Volkswagen, Compactos segmento C



En un mercado donde estamos acostumbrados a ciclos de producto de ocho años, con restyling a los cinco para mantener el producto "fresco". Pero la llegada de plataformas modulares escaladas en millones de unidades y unas cifras de ventas masivas, permiten que ciertas veces, ciertas marcas se puedan salir de la norma, porque amortizan rápidamente la inversión de cada lanzamiento.

Volkswagen ya demostró que podía intentar transformar un restyling profundo en una "generación completamente nueva" con el Golf. Lo hizo entre el Golf 5 y el Golf 6. No se podía considerar un "lavado de cara" como tal, porque el coche cambiaba demasiado como para ser un simple restyling, pero tampoco era una generación completamente nueva al uso, ya que había un reaprovechamiento de muchísimos elementos, tanto a nivel de chasis como mecánico.

Con las matrices de estampación de chapa ya amortizadas, Volkswagen pudo jugar esa baza, y cambiar el coche a los cuatro años de tenerlo en el mercado. Y funcionó. Comercialmente hizo daño a sus rivales, ya que logró "hacerse nuevo" dos veces en un ciclo de producto convencional.

Volkswagen lanzará en breve el Golf Alltrack

Categorías: Volkswagen, Familiares, Compactos segmento C


La nueva versión del Golf con aspecto campero será desarrollada a partir del Variant

Resulta curioso cómo algunos representantes de distintas filiales son capaces de hablar y hablar sobre modelos futuros sin tener demasiado en cuenta lo que la central desea. Es el caso de Volkswagen Australia, adelantando el lanzamiento casi inminente de un nuevo Golf Alltrack con aspecto campero.

Según ha comunicado uno de los responsables de la firma en Australia, el Golf Alltrack estaría listo para su comercialización en ese país a lo largo del año que viene. Teniendo en cuenta que normalmente tardan unos cuantos meses en ofrecerse allí los distintos vehículos desde que son presentados en Europa, esto nos hace pensar que la nueva versión del Golf podría estar lista para el Salón del Automóvil de París el próximo mes de octubre.

El Volkswagen Golf inicia su venta en México

Categorías: Volkswagen, Compactos segmento C



Fabricado en la planta de Volkswagen en Puebla, el Golf VII inicia oficialmente su comercialización en suelo mexicano. Se vende con una única motorización, dos cajas de cambios y dos niveles de terminación, Comfortline y Highline.

Para México la motorización elegida es el conocido 1.4 TSI de 140 CV y 250 Nm de par máximo. Es un motor interesante tanto con cambio manual de seis velocidades como con el DSG de siete relaciones y posibilidad de manejo manual. De momento sólo se podrá pedir con la carrocería de cinco puertas y no sabemos si más adelante se ofertará con la de tres.

El equipamiento de seguridad en todos los Golf VII es bastante completo. No faltan el ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, sensor de presión de los neumáticos, anclajes ISOFIX, luces diurnas y faros antiniebla con iluminación en curva.

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