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Volkswagen ha comunicado los precios recomendados para la nueva carrocería Variant del Golf aunque eso sí, por ahora sólo para el mercado alemán. Según la motorización el coste adicional puede ser algo más alto o bajo, pero de media los interesados deberán desembolsar 1.000 € extras en relación al cinco puertas.

Si hay algo que destaca de la nueva familia Golf Variant es la gran variedad de motores y acabados combinables entre sí. Posiblemente en España no se ofrezca con el motor 1.2 TSI de 85 CV, una posibilidad que tampoco está presente en el cinco puertas y que por lógica tampoco debería tener cabida en nuestro país (muy justo para moverlo con soltura).

El Golf Variant destaca por su excelente capacidad de carga. El volumen del maletero oscila entre los 605 y 1.620 litros, unas cifras muy superiores a las de su antecesor. Además pueden introducirse objetos largos de hasta 1,83 metros (si se abaten los asientos traseros y hasta el respaldo de los delanteros).

Los precios anunciados arrancan en los 20. 325 € del 1.2 TSI 85 CV Trendline y culminan en los 30.850 € del 2.0 TDI CR de 150 CV con cambio secuencial de doble embrague DSG y el acabado Highline. Si la diferencia en España es igual que en Alemania, un Golf Variant 1.2 TSI 105 CV Edition podría costar 19.900 €.

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Ya te lo había adelantado ayer y ahora mostramos su aspecto. Me refiero al nuevo Volkswagen Golf Variant R-Line Concept, una versión que adelanta la versión de cierto carácter dinámico que podrás encontrar en los concesionarios a lo largo de este mismo año. Pero no viene sólo con maquillaje dinámico...

...bajo el capó los chicos de Volkswagen han recurrido al conocido motor 2.0 TDI de 150 CV en combinación con el sistema de tracción 4Motion, consiguiendo un conjunto muy interesante sobre todo para aquellas zonas en las que el clima no es demasiado amigable. Puesto ya a imaginar, quizás también sea la planta motriz que podrían incluir los hipotéticos Golf Alltrack, si es que llegan al mercado en algún momento.

En cuanto al maquillaje, pues como todo R-Line estrena paragolpes más deportivos, faldones laterales y llantas de aleación de diseño específico y gran diámetro. En el interior cuenta con asientos más envolventes y pequeños detalles decorativos.

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Tengo que reconocer que esta nueva carrocería familiar del Volkswagen Golf me gusta. Además de estar estéticamente muy conseguida, presume de una capacidad de maletero bestial para el segmento, con más de 600 litros (603 litros concretamente) de volumen como mínimo.

Hasta que el Passat no reciba una nueva generación, el Golf Variant podría convertirse en la opción más interesante siempre y cuando el espacio de las plazas posteriores del compacto convenza a los interesados. Y es que ha ganado tanto en elegancia y estilo, que poco tiene que envidiar a su hermano mayor. Tengo muy claro que el cliente que pone sus ojos en el Golf no está buscando una línea rompedora y por tanto su aspecto conservador podrá encajar con la clientela fija del modelo.

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Tras la filtración de hace unos días, parece que el nuevo Golf Variant pierde cierto atractivo ante la avalancha de novedades que en las próximas horas serán presentadas. Pero lo cierto es que se trata de un automóvil interesante sobre todo en esta nueva generación en la que será ofrecido también con acabado BlueMotion.

El elegante y coherente diseño exterior esconde un amplio habitáculo en el que lo más destacable es la capacidad de maletero: 605 litros de partida que pueden ampliarse hasta los 1.620 en el caso de abatir los respaldos de los asientos posterior y aprovechar la altura al techo. Esto significa que incluso con cinco plazas supera en 100 litros a la anterior generación, siendo también más aprovechable gracias a unas formas más regulares.

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Hace unas horas Guille nos mostraba unas imágenes espía del nuevo Volkswagen Golf Variant prácticamente sin camuflaje. Hoy te traemos las primeras fotografías filtradas que seguramente no le hagan demasiada gracia a los responsables de la marca.

El nuevo Golf Variant es un compacto versátil, amplio y estéticamente agradable. No rompe esquemas ni emociona, pero muestra un estilo serio y equilibrado que seguro gustará entre los usuarios de este tipo de carrocerías. La unidad filtrada corresponde a un 1.4 TSI BlueMotion con el acabado Hughline, lo que implica ciertos detalles cromados y una estética en general más cuidada.

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Volkswagen sigue ampliando la familia Golf a un ritmo difícil de mantener. Y claro, tras el lanzamiento de las versiones GTI y GTD, inminente en el Salón de Ginebra, ahora se aproximan las variantes Variant familiar, plus y cabrio. Nuestros fotógramos espía han conseguido cazar al familiar de pruebas invernales, y sin camuflaje a la vista, con excepción de unas poco conseguidas pegatinas sobre los pilotos traseros.

¿Alguna novedad que reseñar? Lo único que vemos es que, respecto a la generación anterior, ahora el coche parece mejor proporcionado, más alargado, menos alto, y con un pilar C que tiene un codo en su parte inferior, logrando un toque estético agradable.

Sí, no tiene nada de Alfa Romeo 33 Stradale, pero seguro que encuentra un buen sector de público al que le agradará.

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Tras presentar las carrocerías normales de tres y cinco puertas de la séptima generación del Golf, ahora le toca su turno a la Variant familiar, que está alcanzando sus estadíos finales de desarrollo. Nuestros fotógrafos espía lo han pillado rodando por carreteras españolas, con camuflaje reducido a pegatinas "para confundir" cubriendo su carrocería.

Vemos un voladizo trasero que parece superior al modelo convencional, y un pilar C bastante vertical para lo que se estila actualmente, primando capacidad sobre diseño en esta variante marginal en el mercado español, pero bastante querida en el norte de Europa.

¿La veremos en formato de producción en el Salón de Ginebra del próximo mes de marzo?

Aunque en España los vehículos comerciales derivados de turismos no son muy habituales salvo en los segmentos A y B, en otros países son muy comunes las realizaciones sobre compactos e incluso 4x4 y MPVs. Volkswagen, consciente de la importancia de estos vehículos, ha presentado el Golf Variant Van.

Basado en la carrocería familiar del popular compacto, el nuevo Van de Volkswagen recibe algunas alteraciones que afectan a la estética. Así lo que más llama la atención es la "chepa" del techo, integrada para poder aumentar la capacidad de carga, y por supuesto, ganar unos cuantos litros de volumen. Con dos únicas plazas, el resto del habitáculo se aprovecha para el transporte de objetos, con una superficie de carga de 1,70 metros de largo, 1,29 metros de ancho y algo más de un metro de alto, con un total de 1.495 litros.

De momento se reservan al mercado alemán, pero de su aceptación podría depender su llegada a otros países. Hablo de la nueva serie especial Style, disponible desde ya en las gamas Polo y Golf, Golf Plus y Golf Variant.

Entre los elementos más destacables incorporados de serie se incluyen las llantas de aleación, logotipo Style, paquete cuero interior (volante y pomo del cambio), radio RCD310, aire acondicionado Climatic, paquete eléctrico, faros antiniebla, pintura metalizada, paquete cromo exterior, y decoración interior específica. El coste adicional de todos los elementos oscila entre los 2.300 y 3.200 € en función del modelo, pero en los Style no supondrá ningún coste extra.

La gama del Volkswagen Golf sigue completandose con la introducción del motor 1.2 TSI para la carrocería familiar. Con el nuevo bloque, el veterano 1.6 MPI de 102 CV desaparece de la oferta, una mecánica ya con muchos años a sus espaldas.

Montado sobre el Variant, el 1.2 TSI presume de unas prestaciones muy razonables teniendo en cuenta que es el modelo de acceso. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y está disponible con cambio manual y el DSG de siete velocidades. El consumo medio, de 5,8 L/100 es bajo dado el peso del modelo.

Los precios son:

• Golf Variant 1.2 TSI 105 CV Advance 20.960 €
• Golf Variant 1.2 TSI 105 CV Advance DSG 22.570 €