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MTM me sorprendió en su día con el TT bimotor que muchos recordamos como la joya de todos sus trabajos. Pero más allá de aquella espectacular preparación, gran parte de su caja se hace a base de kits menores para modelos como el Golf.

Su último trabajo presentado es precisamente para el compacto de Wolfsburgo, en sus variantes GTI y GTD. Se compone de un juego de llantas de diseño típico MTM, acompañadas de una potenciación para el motor que lleva el bloque de gasolina hasta los 310 CV, con 410 Nm de par, un 0 a 100 en 5,7 segundos, y una punta de 270 km/h. El GTD se aprieta hasta los 205 CV con 380 Nm de par (7,1 segundos en el 0 a 100).

El coche impulsado por gasolina también recibe frenos específicos de mayor tamaño con pinzas monobloque para el eje delantero. En función del nivel de preparación y el tamaño de las llantas, el kit "tope" para la variante diésel alcanza los 1.700 euros en Alemania, montaje a parte.

Para el gasolina habrá que rascarse el bolsillo hasta los 2.698€ (hay versiones más recortadas de potencia a precios más económicos, aunque todavía no declarados).

Una buena manera de darle un punch a tu GTI de dos ruedas motrices por menos dinero del que te pediría VW por su Golf R (fiabilidad a parte).

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Ya están en los concesionarios españoles de Volkswagen las primeras unidades del Golf GTD, la variante más deportiva dentro de la gama diésel. Pese a su parecido con el GTI, hay algunos elementos que los diferencian, como una tapicería a cuadros negra/gris (y no negra/roja) y la parrilla delantera con detalles cromados.

El Golf GTD utiliza el motor de dos litros TDI con culata multiválvulas, sistema common-rail y filtro antipartículas. Desarrolla 170 CV y consumo muy poco, sólo 5,6 L/100 (con unas emisiones de CO2 de 147 g/km). La velocidad máxima es de 220 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos.

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Ya se pueden realizar pedidos en todos los concesionarios españoles de Volkswagen del nuevo Golf GTD. Con una estética más sugerente y una mecánica potente, se convierte en la opción diésel más dinámica de este modelo.

El motor empleado es el 2.0 TDI CR con 170 CV. La velocidad máxima es de 222 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 8,1 segundos. Por su parte el consumo se mantiene moderado, con una media homologada de 5,3 L/100 y unas emisiones de 153 g/km de CO2.

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Deportividad con consumo ajustado, esa es la máxima del Golf GTD, un modelo que regresa tras unos años de ausencia, y que viene a representar para el catálogo del compacto de VW lo mismo que el Leon FR TDI hace para Seat. Y le ocurre como a su primo fabricado en Martorell, ya que cuenta con un propulsor TDI de 170 CV que le permite acelerar hasta los 100 km/h desde parado en 8,1 segundos, lo cual es más lento que el Golf GTI de gasolina.

Pero a cambio de la pérdida en prestaciones y en sensaciones deportivas del motor, el GTD ofrece un consumo de tan solo 5,3 litros a los 100 kilómetros de media ponderada. Tras el salto te encontrarás un vídeo donde puedes ver al GTD en movimiento y escuchar su sonido motor, que no se acerca ni de lejos a la delicia del TSI del GTI. En todo caso, en manos de los compradores estará elegir entre menor consumo o mayores prestaciones.

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Un día antes de que la feria de Leipzig abra sus puertas, Volkswagen ha anunciado oficialmente la versión diésel más potente del Golf VI. El nuevo GTD, tal y como ya te avanzábamos el martes pasado, equipa el mismo motor 2,0 TDI common rail utilizado en el Audi TT, gracias al cual obtiene 170 CV y 350 Nm.

Equipado con el cambio manual de seis velocidades, el nuevo Golf GTD puede acelerar de 0 a 100 en 8,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 222 km/h. Si escoges el cambio DSG, este último valor cae ligeramente (clavándose en 220 km/h). La aceleración es idéntica en ambos modelos. Pasando a los consumos, el GTD manual bebe 5,3 litros de gasóleo cada 100 km (139 g de CO2 por km), mientras que la versión con doble embrague necesita 5,6 litros (y emite 147 gramos de CO2).

Haz clic en la foto para saltar a la galería del VW Golf GTI (actualizada con fotos del 5p)

Actualización: Quitamos los interrogantes. La organización de la feria ha filtrado sus datos básicos. Puedes añadir a lo dicho un cambio DSG, llantas negras de 17" , bandas de cromo, un difusor trasero y un precio para Alemania de 27.200 euros.

¿Listo para un diésel picantón? Según publica Autotelegraaf, Volkswagen presentará el Golf GTD esta semana en la feria de Leipzig, y aunque no tenemos confirmación oficial, la consistencia de los últimos rumores sobre el compacto nos hace pensar que así será.