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De nuevo un organismo público ha apostado por la firma española SEAT para motorizar su flota. En este caso ha sido la Ertzaintza la que ha adquirido nada menos que 140 unidades del Altea XL para que patrullen por tierras vascas.

Así, antes de que concluya el año, SEAT deberá entregar 130 patrulleros, a los que se sumarán otros tres en enero. Contando las que ya han sido entregadas, se alcanzará un total de 143 unidades. Cada una de ellas ha costado 33.443 €, ya con todo el equipamiento necesario para desempeñar su labor como vehículo policial.

Todos los Altea XL cuentan con el motor 1.6 TDI de 105 CV y caja de cambios secuencial de doble embrague DSG. Respecto al que puede comprar cualquier cliente, estas unidades disponen de un sistema doble de baterías y alternador reforzado, garantizando así el funcionamiento de todos los elementos eléctricos incorporados.

El Gobierno de Cuba y Geely llevan colaborando ya unos añitos. De ahí que no sea extraño ver por la isla muchas unidades de estos vehículos utilizados por diversos departamentos del estado e incluso como unidades policiales dado que en 2009 la firma china envió 1.500 unidades para distintos sectores.

Según las últimas noticias, Geely ha enviado un segundo barco que contiene 1.310 unidades del modelo CK, y 250 unidades del Emgrand EC7, un sedán de tamaño mediano que destaca por amplio interior y completo equipamiento. Entre otros destinos, estos vehículos terminarán en las flotas de los Ministerios de Defensa y Turismo, además de algunas empresas de alquiler. Por ahora no sabemos si saldrán públicamente a la venta, aprovechando el nuevo marco legal que permite a los ciudadanos cubanos comprar un automóvil nuevo libremente.

Ya es oficial. El Gobierno de España no ha querido prolongar la limitación de velocidad a 110 km/h y a partir del uno de julio, la situación volverá a la normalidad con un máximo en autopista a 120 km/h y el anterior escalonamiento de las sanciones.

Pese a que no se ha prologando la limitación, el vicepresidente primero y ministro del interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha indicado que durante la aplicación de la medida se han ahorrado 450 millones de euros en factura energética, una cifra alta y que ha cumplido con los objetivos del plan. Según parece la tendencia en el precio del petróleo es que seguirá bajando, por lo que lo más razonable es volver a los 120 km/h anteriores.

Prohibir los vehículos más contaminantes en algunas urbes es la solución que Rosa Aguilar, Ministra de Medio Ambiente, ha propuesto en el Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire. Es una solución compleja y escalonada, que sin duda encontrará defensores tan enérgicos como sus detractores.

Aunque los planes que limitan el acceso a determinados vehículos según sus emisiones no son nuevos, sí lo es que sean delimitadas áreas urbanas graduales dentro de las ciudades, denominadas "zonas urbanas de atmósfera protegida" o ZUAP, en las que sólo podrán entrar los automóviles dependiendo de su calificación ecológica (en Londres virtualmente todos han de pagar el "Congestion Charge", sólo se libran los ecológicos). Para que la cosa funcione, se etiquetarían todos los vehículos en función de las partículas en suspensión (PM10) y las emisiones de NOx en cinco categorías. Según el color de esta etiqueta, unos automóviles podrían acceder a unas zonas y otros no.

No hay manera de pararle los pies a Chery. No hace ni una semana que te contaba la más que posible implantación de la firma china en Myanmar, y ya han confirmado una inversión de 200 millones de dólares para levantar una factoría en tierras venezolanas.

En la actualidad Chery tiene un punto de producción activo en Uruguay y ya está construyendo otra factoría en Brasil que debería estar lista para su funcionamiento en 2013. Por lo que sabemos hasta ahora, Chery usará las antiguas instalaciones de Honda (AutoAgro) en la localidad de Las Tejerías y tendrá capital mixto en el que una parte importante será del Gobierno venezolano. Por así decirlo será una operación parecida a la vista con los Venirauto, vehículos iraníes en los que el Estado tiene mucho que ver.

El debate está servido. Desde hace tiempo las distintas asociaciones y empresas relacionadas con el sector del automóvil están reclamando la vuelta de las ayudas directas a la compra de vehículos nuevos que permitan reactivarlo. Sin embargo el gobierno actual parece no estar por la labor, al menos hasta que algunos de los países vecinos retomen la iniciativa.

La cuestión es que muchos otros sectores están pasando igualmente por el mismo calvario que la crisis ha provocado, con problemas para mantenerse a flote e incluso con el cierre de muchas de estas empresas. Por tanto, ayudar a un determinado sector podría ser algo discriminatorio e injusto. Sin embargo, muchos no tienen presente que en la actualidad la industria del automóvil es la segunda que más dinero genera y mueve en España, sólo por detrás del turismo (que por cierto tampoco está en su mejor momento).

Hasta ahora, los vehículos que los diferentes departamentos del gobierno chino empleaban eran de marcas generalmente extranjeras, aunque en un alto porcentaje fabricados en el país. A partir de este nuevo año, las compras estarán enfocadas al producto local, aumentando su cuota hasta más allá del 50%.

Con la nueva medida, el gobierno espera crear confianza en el consumidor. Las marcas que más brillan son BYD, Roewe y MG, aunque en total serán 21 las que entren en el nuevo programa (de 38 contando con las extranjeras). Hasta ahora, VW, BMW, Audi y Mercedes eran las más representativas, aunque poco a poco irán dejando hueco para los locales.

Para aquellos que crean que no es una noticia muy relevante, podemos decirle que en 2009 alrededor del 8% de las ventas en China corresponden a vehículos del gobierno.

Como apoyo a la industria del automóvil y ante los constantes descensos en las matriculaciones de vehículos, el gobierno mexicano ha lanzado un plan de ayudas directas para adqurir vehículos nuevos siempre y cuando sea entregado uno usado. Es un plan similar al Prever español.

Según estimaciones oficiales, el plan podrá ayudar a unas 33.000 personas a cambiar de vehículo. Para recibir la bonificación de 15.000 pesos (794 €) por cambiar de auto, habrá que seguir unas sencillas pautas.

• Lo más importante es buscar un distribuidor que se haya adherido al plan. Una vez encontrado, elegir un modelo que no supere los 215.000 pesos (11.384 €) ya con la bonificación incluida y comentar el interés en las ayudas directas. Entoncés habrá que detallar la información relativa al usado.
• El automóvil viejo deberá tener al menos 10 años. Tendremos que darlo de baja y destruirlo ante las autoridades locales. En cualquier empresa de reciclaje recibiremos un dinero en función del peso en chatarra.
• Por último habrá que regresar al distribuidor para abonar la cantidad restante del vehículo y, una vez esté listo, recogerlo y disfrutar de él.

Aunque lo hemos repetido en muchas ocasiones, no nos cansaremos de decirlo: el Plan VIVE no funciona como debería y resulta insuficiente. Pese a que todas las asociaciones del sector de automóvil y otros muchos mantienen que se deben emplear ayudas directas para motivar las compras, en el Gobierno Central siguen pensando que su plan es correcto.

Dado que el resultado negativo de las matriculaciones sigue haciendo mucho daño al sector, tras Navarra y Extremadura, será Aragón la que se sume al nuevo plan. Será para vehículos viejos de más de 10 años y/o con más de 250.000 km y sólo válido si se adquiere uno nuevo de bajas emisiones. De momento no hay mucha más información, pero el nuevo plan pretende estar listo en breve.

Aunque todavía no están demasiado claras las características del plan, parece que finalmente Estados Unidos apoyará a los fabricantes (ya sean nacionales o extranjeros) a salir del bache con importantes incentivos para aquellos consumidores que sustituyan su vehículo viejo por uno nuevo. Sólo hace falta que el Congreso acepte y se pondrá en funcionamiento durante, parece ser, un año.

Siendo todo bastante confuso, se supone que se apoyará a la compra con 3.500 dólares (2.630 €) al entregar un usado que consuma 18 mpg (13,0 L/100 km) o menos por la compra de uno que supere las 22 mpg (10,7 L/100 km). En el caso de que el nuevo modelo pueda circular 28 mpg (8,4 L/100), la ayuda subirá hasta los 4.500 dólares (3.382 €).