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Nuevo Ford Fiesta "SYNC Edition"

Categorías: Ford, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos



La gama del Ford Fiesta se completa en estos días con la llegada de una serie especial denominada SYNC Edition que mejora la relación equipamiento-precio del polivalente. Llega para ocupar el lugar de los anteriores Trend.

Comenzando con la serie especial el SYNC Edition, hay que resaltar que pueden solicitarse con carrocería de tres y cinco puertas, y con los motores de gasolina de 60, 82 y 100 CV, los diésel de 75 y 95 CV y un 1.4 a GLP. Si el cliente lo desea podrá adquirirlo también con la caja de cambios de doble embrague Powershift en combinación con el motor 1.0 Ecoboost de 100 CV.

El equipamiento de serie incluye el ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, aire acondicionado, sistema de sonido con MP3, bluetooth, puerto USB, pantalla de 3,5 pulgadas, control por voz, volante multifunción, acceso a aplicaciones, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, asiento posterior abatible por partes, etc.

Nos gusta el petróleo barato, pero no olvidemos las lecciones del pasado

Categorías: Economía e industria

Los precios del petróleo descienden, pero eso no siempre implica buenas noticias. Ya ha ocurrido en el pasado

Opel Astra GTC

Después de una época ciertamente angustiosa cada vez que nos acercábamos a repostar nuestros coches, empezamos a apreciar el efecto contrario. Los precios del combustible están en caída libre, volviendo a precios de hace cuatro años. Incluso ha empezado a circular una lista de gasolineras -fundamentalmente no abanderadas- que tienen el gasóleo por debajo de 1 euro/litro.

La caída de los precios no se debe a la magnificencia de las empresas petroleras, sino al descenso de la cotización de los barriles de referencia de petróleo, el Brent (Europa) y el West Texas Intermediate (Estados Unidos). Estamos en un contexto económico de caída del precio del barril, situación que de momento no tiene fecha de caducidad definida.

Esta situación no es nueva en la Historia, y por ello debemos hacer memoria y ver qué pasó entonces, para evitar cometer de nuevo errores. Debemos recordar las moralejas de las crisis anteriores. Mientras tanto, disfrutemos de los precios bajos, es un alivio para nuestros bolsillos, pero es difícil precisar cuánto durará el respiro.

Razones para comprar un coche a GLP, o convertir el tuyo

Categorías: Tecnología e ingeniería, Opinión, Economía e industria

¿Más ahorro y mismas prestaciones? Te lo vamos a contar todo

Fiat 500 GLP

Aunque el GLP (o autogás) es el combustible de automoción alternativo más usado del planeta, no siempre recibe la atención mediática que se merece en nuestro país. Sufrimos un retraso respecto a países vecinos, debido a la prohibición que hubo para particulares hasta el año 2003. Hemos avanzado mucho, pero queda bastante por hacer.

En Autoblog os hemos trasladado nuestras impresiones de varios modelos a GLP, como el Fiat 500 1.2, el Subaru XV 2.0 o el SsangYong Korando G20D. Las conclusiones de mis compañeros vienen a ser las siguientes: como conducir un gasolina, pero por menos dinero que un Diesel. A fin de cuentas, el GLP es eso, ahorro.

Hasta 2023 la Unión Europea ha congelado los impuestos de hidrocarburos que gravan el GLP, por lo que suele costar la mitad que la gasolina. Solamente por eso, y considerando los comportamientos pseudo mafiosos de las empresas petroleras, debería hacer que fuese interesante. Vamos a verlo todo, tanto con ventajas, como con pegas.

El Citroën C3 ya tiene versión adaptada al GLP

Categorías: Citroën, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos


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Poco a poco la oferta de turismos GLP en el mercado español va aumentando. La última en sumarse ha sido Citroën, lanzando una variante del C3 con esta interesante alternativa. Se ofrece con un único acabado bastante completo.

Para realizar la nueva versión, Citroën ha tomado la base del C3 1.4 VTI de 95 CV con caja manual de cinco velocidades. La firma no ha dado muchos detalles, pero sí confirma que el nivel de emisiones usando el gas licuado se reduce hasta los 127 g/km de CO2. La adaptación, de fabrica, incluye un depósito adicional en el maletero (en el hueco de la rueda de repuesto) y un botón en el interior desde el que poder accionar el tipo de combustible que se desea usar.

Asociado en exclusiva con el acabado Seduction, tiene un precio de 16.000 € (sin descuentos ni promociones). De serie llevan aire acondicionado, puerto USB, llantas de aleación, luces diurnas por LEDS, ordenador de viaje, control de velocidad, etc.



El Opel Mokka se pasa al GLP

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A partir de ahora los interesados en el Opel Mokka tendrán la posibilidad de elegir una versión adaptada para el uso de gas licuado. Este combustible, más barato que la gasolina sin plomo, también es más respetuoso con el medio ambiente.

Adaptado directamente desde fabrica, el Mokka GLP recurre al conocido motor 1.4 Turbo de 140 CV en combinación con la transmisión manual de seis velocidades y al sistema de tracción delantera. Según los datos homologados, el consumo medio usando el gas es de 7,7 L/100, algo más alto que con gasolina pero con unas emisiones inferiores (124 g/km de CO2).

Los Ford C-Max y Focus, ahora con GLP (y más cambios)

Categorías: Ford, Industria, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C


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El otro día te informábamos del lanzamiento de los Ford Fiesta adaptados para poder usar GLP. Pues bien, la filial española completa la oferta con la introducción de los Focus y C-Max también adaptados a este combustible.

En el Focus la mecánica adaptada es la conocida 1.6 Ti-VCT que desarrolla 125 CV con gasolina o 117 CV cuando usa GLP. Según los datos homologados, el consumo medio es de 7,6 L/100 (con unas emisiones de 122 g/km de CO2). El cambio empleado es manual de cinco velocidades y no hay posibilidad de una automática.

Lo que sí podrán elegir los clientes interesados es entre el nivel de acabado Trend o Titanium. Los precios recomendados, sin descuentos, son de 21.313 y 22.813 € respectivamente.

Galería: Ford Focus 2011

Ford España modifica la gama del B-Max

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Ford España ha decidido modificar la oferta del pequeño B-Max con el fin de aumentar los atractivos y conseguir mayores ventas. Desaparece el motor 1.5 TDCI de 75 CV y se suma una interesante opción que puede usar gasolina sin plomo y GLP indistintamente.

Los interesados en el B-Max podrán escoger a partir de ahora las mecánicas 1.4i 16v de 90 CV, 1.0 Ecoboost de 100 y 125 CV, y el 1.6 Ti-VCT de 105 CV, este último exclusivamente con el cambio Powershift. En diésel sólo está disponible el 1.6 TDCI de 95 CV y, con gas licuado, el 1.4i 16v con 86 CV con cambio manual de cinco velocidades. Este último homologa un consumo medio de 7,6 L/100 y unas emisiones de 123 g/km de CO2.

Galería: Ford B-Max 2012

El Ford Fiesta se pasa al GLP

Categorías: Ford, Industria, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos


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Cada vez son más los fabricantes que optan por adaptar algunos modelos para poder usar combustibles alternativos. El GLP, muy popular en países como Italia o Francia, en España va ganando adeptos poco a poco y por esta razón Ford ha decidido ofrecer una alternativa en la gama Fiesta.

Para adaptar el pequeño polivalente al GLP, Ford ha partido del conocido motor 1.4i 16v que todos conocemos. Empleando gas desarrolla una potencia de 92 CV y homologa un consumo medio de 7,0 L/100, con unas emisiones de 113 g/km de CO2 (por lo que está exento del pago del Impuesto de Matriculación). El cambio empleado es manual de cinco velocidades.

Más detalles sobre la explosión del Prius taxi en Barcelona

Categorías: Toyota, Híbridos, verdes y alternativos



Tras toda la tarde indagando y preguntando a los instaladores de sistemas GLP homologados en España, y tras conocer la versión del taller que se encargó de la instalación del kit de gas licuado de petróleo del Toyota Prius que ha explotado este medio día en Barcelona, tenemos suficientes detalles para realizar una serie de conjeturas iniciales sobre lo ocurrido.

Al parecer, el coche fue modificado hace 15 días. Su propietario comprobó a principios de esta semana que el indicador de gas marcaba mal el nivel, y que por tanto no sabía cuándo tenía que rellenar el depósito. Acudió entonces al taller instalador.

El Opel Adam se pasa al GPL

Categorías: Opel, Salón del Automóvil de Frankfurt, Híbridos, verdes y alternativos, Urbanos segmento A


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Opel ya tiene listo el pequeño Adam adaptado para poder usar tanto gasolina sin plomo como GLP. Con este modelo la firma alemana completa la gama de vehículos capaces de usar combustibles alternativos, siendo una de las más completas del mercado.

La mecánica elegida para la transformación ha sido el 1.4i 16v de 87 CV (variante que ya hemos probado en su acabado Slam). Tras recibir los cambios necesarios para que el bloque no sufra un mayor desgaste, el consumo medio del Adam con GLP es de 6,9 L/100, con unas emisiones de sólo 112 g/km de CO2.

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