A partir de la semana que viene Skoda iniciará la comercialización en España del nuevo Octavia alimentado con gas licuado. Esta nueva variante será una de las estrellas del stand en el Salón del Automóvil Ecológico de Madrid, que abrirá sus puertas al público el próximo viernes.
Para elaborar el Octavia GLP, Skoda ha partido del motor 1.6 MPI al que ha tenido que introducir algunas modificaciones, entre ellas un segundo depósito para almacenar el nuevo combustible. El consumo medio usando gasolina es de 7,1 L/100, mientras que con gas sube hasta 9,2 L/100. Sin embargo el nivel de emisiones es menor con este último: 149 frente a 169 g/km de CO2. Los niveles de equipamiento con los que se comercializará son Easy y Collection, este último realmente completo.
Durante el Salón Vehículo y Combustibles Alternativos que se celebra estos días en Valladolid, Chevrolet ha presentado en primicia mundial la versión bicombustible del Cruze. Capaz de emplear gasolina sin plomo y gas licuado, llegará a los concesionarios durante 2010.
Por ahora son pocos los detalles que conocemos del nuevo Cruze GLP, pero se sabe que su precio rondará los 1.500 € adicionales respecto a la variante convencional. Las especificaciones y otros detalles serán comunicados poco antes de su lanzamiento. Lo que han señalado en Chevrolet como importante es la necesidad de ampliar las estaciones de servicio con este tipo de combustible, puesto que en la actualidad sólo hay 30 puntos frente a los 35.000 que podemos encontrar en Europa.
Italia es uno de los países de Europa en los que más se demandan vehículos alimentados con gas licuado de petróleo. Por esta razón, Subaru ha incorporado una versión bicombustible del nuevo Legacy, siendo capaz de usar GLP y gasolina indistintamente.
El nuevo Legacy GLP emplea el motor de dos litros y 16 válvulas, aunque ha recibido algunas modificaciones en la gestión electrónica y se le ha añadido un nuevo depósito para almacenar el nuevo combustible. Se vende asociado con el cambio Lineartronic CVT. En Italia el precio del nuevo integrante es de 36.580 €, ya con un completo equipamiento de serie.
Ford acaba de poner a la venta en el mercado alemán el Fiesta equipado con un motor capaz de utilizar gasolina sin plomo y gas natural indistintamente. No recibe una denominación específica, a excepción del apellido GLP.
Basado en el bloque de 1,4 litros, el Fiesta GLP ha recibido modifcaciones en la gestión electrónica, un nuevo depósito de combustible, interruptor en el interior para accionar gas/gasolina, etc. Además de reducir el nivel de emisiones frente al Fiesta convencional, mejora la autonomía que puede alcanzar los 1.200 km combinando los dos tanques. El precio en Alemania parte de los 15.490 € con carrocería de tres puertas y acabado Trend.
En el Salón del Automóvil de Barcelona Chevrolet presentó su gama alimentada con gas natural para el mercado español. Ahora ya disponible en los concesionarios, te confirmamos los precios recomendados sin descuentos.
Las tarifas son las siguientes:
Chevrolet Matiz 0.8i S GLP 8.495 €
Chevrolet Aveo 1.2i LS GLP 3p 10.000 €
Chevrolet Aveo 1.2i LS GLP 5p 10.495 €
Chevrolet Epica 2.0i 24v LTX GLP 23.050 €
Chevrolet Captiva 2.4i 16v LS GLP 21.400 €
Las emisiones de CO2 oscilan entre los 106 g/km del Matiz y los 193 g/km del Captiva. El Aveo por su parte se queda en 117 g/km y el Epica en 175 g/km. Por tanto, cuando usamos el gas las emisiones se reducen en hasta un 20%.
Chevrolet ha decidido comenzar la comercialización en España de la nueva gama de vehículos capaces de usar el gas licuado de petróleo (GLP) y gasolina sin plomo indistintamente. En otros países de Europa la oferta ha alcanzado un éxito considerable, especialmente en Italia.
Aunque por el momento no conocemos los precios, se ha confirmado que estarán disponibles en el Matiz 0.8i, Aveo 1.2i, Lacetti 1.6i, el Epica 2.0i y el Captiva 2.4i. Para el último trimestre se espera la llegada del Cruze 1.8i, que terminará por completar la gama.
Las modificaciones necesarias para adaptar el motor al nuevo combustible pasan por la nueva gestión electrónica, un depósito de combustible adicional para el GLP, un indicador estado y medidor de combustible y poco más. En unos días sabremos los precios definitivos.
En el Salón del Automóvil de Ginebra se están viendo un buen número de interesantes propuestas alternativas a los conbustibles tradicionales. Un claro ejemplo es la nueva gama Chevrolet capaz de usar gas licuado de petróleo o gasolina indistintamente.
Aunque de momento no conocemos toda la gama de vehículos que podrán equipar las modificaciones necesarias para usar ambos combustibles, sabemos que tanto Matiz como Aveo y Cruze podrán hacerlo. España también estará incluida dentro del plan de expansión de Chevrolet para vehículos capaces de usar combustibles alternativos. En unas semanas tendremos nuevos detalles, más específicos.
Skoda acaba de poner a la venta una nueva versión dirigida principalmente para los taxistas. Cuenta con un motor de gasolina adaptado también para poder utilizar GLP, rebajando el nivel de emisiones contaminantes de CO2 respecto a las variantes convencionales.
El motor empleado para tal adaptación es el conocido 1.6 MPi, un bloque que desarrolla 102 CV de potencia. Además de los cambios en la gestión electrónica, ha sido necesario añadir un nuevo depósito de combustible para almacenar el gas de 75 litros que complementa a los 55 litros del tanque para la gasolina. En total se podrán recorrer 1.300 km sin necesidad de repostar.
Puede que recuerdes a los chicos de AC Schnitzer dándole bombo a cierto Serie 3 un tanto rarito, bautizado como GP3.10 y equipado con el motor de un M5 modificado para usar gas licuado de petróleo (GLP). Aunque su exterior consiguió revolvernos el estómago durante nuestra visita a Frankfurt, las cifras oficiales mostraban un elevado potencial, que finalmente ha sido confirmado.
Unos meses más tarde, AC Schnitzer ha hecho público que su GP3.10 se ha convertido en el automóvil a gas más rápido del mundo. El cupé fue llevado a la pista de Nardo, en el sur de Italia, y allí logró alcanzar una velocidad máxima de 318,1 km/h. Una marca sorprendente, casi tanto como el hecho de que el preparador alemán empleará parte de la tecnología aplicada en sus próximos modelos.
