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"Un momento, un momento", pensará alguno, "¿pero esto no lo habíamos visto antes?". Y la respuesta es positiva. En realidad, Renntech presentó su particular GLK Pikes Peak en el SEMA 2008, pero tres años más tarde (bueno, dos y algo), no sabemos si por encargo de alguno de sus clientes o porque se ha quedado sin ideas, este preparador californiano dirigido por el ex-ingeniero de AMG Hartmut Feyhl ha presentado su nuevo GLK350 Hybrid Pikes Peak Rally Car, una revisión del modelo original que destaca por incorporar un kit de carrocería aún más bestia, forrado totalmente con vinilos 3M simulando fibra de carbono. Por lo visto el bloque 3,5 V6 del modelo base se conserva, pero Renntech ha incluido un nuevo motor eléctrico que colabora aumentando sus desconocidas prestaciones. En cuanto a la estética... seremos bondadosos y diremos que Feyhl no podía haber partido de un modelo mejor para hacer lo que ha hecho.

No hay más datos que los que lees, de forma que si hemos despertado tu curiosidad, te recomendamos que ataques la galería y el vídeo que te dejamos a continuación.

En Mercedes parecen haberse dado cuenta que el GLK estaba mal posicionado por precio dentro de su segmento. Es verdad que los modelos de la estrella suelen ser más costosos, pero entre los todocamino las marcas rivales tienen productos muy conseguidos y a precios más interesantes. Por esta razón a las series especiales ahora se suma una versión de acceso algo más barata.

El nuevo GLK200 CDI recurre a un motor de cuatro cilindros con 2,1 litros y 143 CV, asociado a la etiqueta ecológica BlueEfficiency. Sólo disponible con tracción 2WD, homologa un consumo medio de 5,8 L/100 en el caso del cambio manual (el automático de momento no se vende en España). Continuando con los datos declarados por la firma, alcanza los 195 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos.

La tarifa recomendada para el nuevo integrante es de 36.900 €, ya con ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, climatizador, llantas de aleación, equipo de sonido, volante multifunción, faros antiniebla, etc.

Empezamos con fuerza el año nuevo. El boletín de alertas de la Unión Europea viene cargado hasta arriba de avisos de llamadas a revisión; tantos, que será mejor si pasamos a desgranarlos sin más dilación. Empezamos tras el salto.

No es un misterio que las ventas del Mercedes GLK en España no han alcanzado los buenos registros de los Audi Q5 y Volvo XC60. Para tratar de mejorarlas, nada mejor que sumar una serie especial y limitada que aumente sus atractivos, con más equipamiento a un precio más ventajoso.

Los GLK "Edición Limitada" están disponibles únicamente con el motor 2,2 diésel de 170 CV, tanto con tracción 4x2 como 4Matic. Entre los elementos incluidos encontramos el ESP, TCS, climatizador automático, equipo de sonido, ordenador, llantas de aleación de 19 pulgadas, tapizado mixto tela/cuero, volante en piel con mandos para la radio, suspensión deportiva, paquete cromo exterior, sensor de presión de los neumáticos, etc.

Los precios recomendados son:

• GLK 220CDI BE Edición Limitada 35.500 €
• GLK 220CDI BE 4Motion Edición Limitada Aut. 40.700 €

No podemos decir que el Mercedes GLK haya sido un gran éxito de ventas, pues más allá del mercado alemán las ventas registradas son más bien bajas. Por este motivo los directivos de la firma han pensado que podría ser interesante introducir versiones más económicas.

El primer GLK de precio reducido será el 200 CDI, dotado del motor de 2,1 litros y 143 CV ya visto en la Clase C. Irá acompañado de la etiqueta ecológica "BlueEfficiency", homologando un consumo de sólo 5,8 L/100 (6,3 L/100 en el caso del automático). En un principio se podrá adquirir sólo con tracción 2WD. Para el mercado español todavía no hay precios, pero viendo la diferencia con el GLK220 CDI en otros países, podría rondar los 34.500 €.

Mercedes España ya incluye en su web una nueva variante del GLK equipada con motor diésel y 231 CV. Este nuevo integrante sustituye al anterior de 224 CV. Aunque mantiene unos consumos similares, las prestaciones son superiores.

El GLK 350 CDI de 231 CV tiene un precio de 53.300 € (1.100 € más que antes) e incluye una completa dotación que no olvida el control de estabilidad, llantas de aleación, faros antiniebla con iluminación en curva, bluetooth, equipo de sonido y el climatizador. El consumo medio homologado es de 8,0 L/100 y se vende exclusivamente con tracción total y cambio automático 7G-Tronic.

Ante la enorme burbuja de criticas y comentarios que se han generado a raíz de la publicación por parte de FACUA de posibles engaños en las publicidades del sector del automóvil, Mercedes Benz ha contestado en su defensa de manera clara y concisa.

Según un representante de Mercedes Benz España, el motivo que ha podido provocar la confusión en el estudio es que hasta Octubre el GLK más económico era el 220 CDI 4Matic, que tributa un 9,75% en el Impuesto de Matriculación. Sin embargo poco después se lanzó el GLK 220 CDI con tracción sencilla y cambio manual, que reduce el impuesto al 4,75% y tiene un precio bastante más económico, de 37.500 €. Por tanto, en Mercedes aseguran que su publicidad es clara y real.

Hacía varios meses que el Euro NCAP no nos daba de que hablar, pero hoy 25 de noviembre ha regresado con furia. Doce han sido los coches estampados contra sus barreras, y esta vez ha habido sorpresa. El Toyota Urban Cruiser, uno de los modelos más nuevos en el mercado europeo, se ha llevado tres tristes estrellas por su escasa protección al conductor; un 58% siguiendo los baremos del organismo.

Los motivos han sido varios. El primero de ellos, es que su todavía poco corriente airbag de rodilla ha resultado ser totalmente inefectivo, y pese a su inclusión en la unidad de pruebas, el maniquí registró fuertes presiones derivadas del impacto contra las estructuras plásticas. Igualmente, los airbags de cortina no funcionaron de forma óptima durante la prueba de impacto lateral contra poste, y la protección contra el latigazo cervical se encuentra en niveles mínimos. Un resultado inaceptable para una compañía como Toyota, y más aún después de haber sacado cinco estrellas con el minúsculo iQ.

En cuanto al resto, BMW X1, Chevrolet Cruze, Citroën DS3, Infiniti FX, Mazda3, Mercedes Clase E, Mercedes GLK, Opel Astra, Peugeot 5008 y Volkswagen Scirocco registraron cinco estrellas después de pasar por las manos del Euro NCAP. El Chevrolet Spark, por su parte, se hizo acreedor de cuatro estrellas. Encontrarás los vídeos de las pruebas tras el salto.

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Mercedes inicia en estos días la comercialización en el mercado español de las versiones equipadas con tracción trasera del GLK. Además de este sistema más sencillo, se añade un cambio manual de seis velocidades, lo que mejora el precio respecto al 4WD Aut.

Con la introducción de los GLK 2WD, ahora el precio de partida arranca en los 37.500 €, una cifra más competitiva. Las prestaciones son algo mejores que en los 4x4, con una velocidad máxima de 205 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. El consumo medio se queda en sólo 6,0 L/100, con un nivel de emisiones de 158 g/km de CO2. El motor de 2,2 litros desarrolla una potencia de 170 CV y se incluye dentro de la gama de vehículos con etiqueta ecológica BlueEfficiency.

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Mercedes ha incorporado a la gama GLK una nueva motorización diésel. Se trata del GLK250 CDI, que llega para complementar a los actuales GLK220 CDI y GLK320 CDI. Tanto por precio como por prestaciones se sitúa en un muy interesante término medio.

El GLK250 CDI recurre al motor de 2,2 litros y 204 CV de potencia. Hay que destacar su buen nivel de prestaciones, con una velocidad máxima de 213 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. Como en otras versiones, el cambio empleado es el 7G-Tronic mientras que la tracción es total 4Matic. En el lado económico te podemos decir que homologa una consumo de 6,7 L/100 y que el precio recomendado en Alemania arranca en los 42.206 €.