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Hace un par de semanas SEAT mostraba las primeras imágenes del Ibiza ST y nos comunicaba algunos datos. Ahora podemos completar la información con los detalles de prestaciones y nuevas imágenes. Su lanzamiento tendrá lugar en primavera.

En el apartado mecánico, lo más importante es la introducción de dos motores con 1,2 litros, uno diésel de 75 CV y otro gasolina de 105 CV. El resto de la oferta quedará formada por bloques ya conocidos.

1.2i 12v

• Cilindrada: 1.198cc
• Potencia: 70 CV
• Par máximo: 112 Nm
• Frenos del/tras: discos/tambores

1.4i 16v

• Cilindrada: 1.390cc
• Potencia: 85 CV
• Par máximo: 132 Nm
• Frenos del/tras: discos/discos

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Actualización: Fotos en alta resolución y nota de prensa

Menuda sorpresa nos hemos llevado al ver las primeras imágenes del SEAT IBE Concept. En un principio pensábamos que el modelo anunciado sería un concepto muy avanzado del próximo utilitario del segmento A, pero sin embargo podríamos estar ante las líneas maestras del futuro León SC, que verá la luz en el Salón del Automóvil de París.

No hace falta fijarse mucho para ver ciertos parecidos con el Tribu Concept presentado por la marca española hace un par de años. Como ocurre en el último Ibiza y a diferencia del León, se aleja del diseño redondeado para marcar a base de formas angulosas una musculatura más que sugerente. La línea dinámica de los modelos actuales desaparece, aunque los pasos de ruedas se encuentran lo suficientemente marcados para sugerir cierta agresividad. Frescura y deportividad tampoco faltan, resultando muy acertado visualmente.

Junto con la renovada gama Bravo que acaba de ponerse a la venta en los principales mercados europeos, Fiat mostrará en Ginebra una nueva variante equipada con la tecnología MultiAir. Suponemos que poco después de su presentación iniciará su comercialización.

La variante MultiAir elegida para mover al compacto está dotada de sobrealimentación y desarrolla una potencia máxima de 140 CV. A destacar que la nueva tecnología llega asociada al sistema Stop&Start. En las primeras versiones las emisiones de CO2 son de 132 g/km, aunque más adelante llegarán unidades con el paquete ECO que las reducen hasta los 129 g/km de CO2. Durante la semana que viene conoceremos los datos de prestaciones y consumos.

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Esta misma mañana Guille nos traía todos los detalles del nuevo Porsche Cayenne. Ahora completamos todo lo dicho con las tarifas recomendadas para el mercado español, bastante similares a las de la generación anterior.

GAMA CAYENNE 2010

• 3.6i V6 300 CV 62.624 €
• 4.8i V8 S 400 CV 81.452 €
• Hybrid V6 380 CV 84.625 €
• 4.8i V8 Turbo 500 CV 128.522 €
• 3.0d 240 CV 64.631 €

El equipamiento de serie todavía no ha sido definido pero será lógico pensar que sean de serie elementos como las ayudas electrónicas (ESP, TCS, ASR, ABS+ EBD), múltiples airbags, ordenador de viaje, paquete eléctrico, equipo de audio, climatizador, etc.

Actualización: Peugeot ha emitido una nota de prensa corregida. En ella se refleja un coste de mantenimiento inferior a 1,5 euros por cada 100 km, y no por km como señalaba el texto original.

Los vehículos eléctricos ya empiezan a ser una realidad. Tras muchos años viendo prototipos y conceptos, ahora es cuando empiezan a estar listos para su comercialización. Peugeot ha comunicado que el Ion, gemelo del I-MIEV, estará a la venta en el último trimestre.

El Peugeot Ion tendrá un coste de utilización muy reducido. Estará disponible en alquiler por 500 € mensuales y podrá disfrutar de interesantes servicios como el Mu By Peugeot (movilidad a la carta) y el Peugeot Connect (llamada de emergencia y protección de datos). El Ion alcanza una velocidad máxima de 130 km/h y puede recargase al 80% en sólo media hora (con carga rápida).

La semana que viene durante el Salón de Ginebra conoceremos los detalles finales y las impresiones de Alberto.

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Una de las grandes apuestas de Fiat para el Salón del Automóvil de Ginebra será la presentación en sociedad del nuevo bloque TwinAir de sólo dos cilindros. El primer modelo en montarlo será el 500, aunque se extenderá a otros productos del Grupo Fiat.

El 500 TwinAir será mostrado en Suiza con 85 CV. El motor de sólo dos cilindros y 900 cm³, está equipado con la tecnología MultiAir y sobrealimentación. Según ha anunciado Fiat, más adelante se podrán solicitar nuevas versiones con 105 CV y, ya sin turbo, con 65 CV. En relación al 1.2i de 68 CV, el nuevo de 85 CV reduce sus consumos en un 15% mientras que mejora las prestaciones en un 25%. El nivel de emisiones será un punto a tener en cuenta, puesto que serán de sólo 95 g/km de CO2.

De momento no conocemos la fecha exacta de su comercialización, aunque no debería demorarse muchos meses.

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Ya falta poco para que Mitsubishi muestre al público el vehículo que debería hacer temblar a los Nissan Qashqai y Peugeot 3008, el ASX. A la venta ya en Japón como RVR, llegará al mercado europeo durante la primera mitad de este mismo año.

El ASX es un crossover de tamaño compacto, con una longitud de 4,3 metros y una batalla de 2,67 metros. Con capacidad para cinco pasajeros, su mayor altura respecto a un turismo convencional permitirán un mejor acceso al habitáculo. Estará disponible con dos tipos de tracción, 4x2 y total a las cuatro ruedas, y dos motores totalmente nuevos, un 1.6i 16v MIVEC con 117 CV y un 1.8 DiD con 150 CV. Este último tendrá filtro antipartículas y el sistema Stop&Start, además de ser el primer motor diésel con tecnología MIVEC. Poco después del lanzamiento se unirá una segunda opción diésel con 116 CV y tracción 4x2.

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La colaboración entre el fabricante textil DIESEL y Fiat seguirá en activo una temporada más y en el Salón del Automóvil de Ginebra presentarán las nuevas variantes del 500 By DIESEL, que se caracterizan por estrenar un nuevo tono para la carrocería y una mecánica más potente.

En lo relativo al tono, se trata del Azul Midnight del que ya te habíamos hablado. Este color se suma a los Verde DIESEL, Negro Crossover y Marrón DIESEL. Pero lo verdaderamente importante es la introducción del motor 1.3 MJet de 95 CV, equipado con sistema Stop&Start. Además de buenas prestaciones, presume de un consumo muy reducido, con una media homologada de 3,9 L/100 y unas emisiones de 104 g/km de CO2. El precio por ahora lo desconocemos, pero podría ser unos 800 € más caro que el 1.3 MJet de 75 CV.

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Después de ver aparatos como el Piaggio MP3, no nos vamos a sorprender ahora por contemplar una especie de ciclomotor de tres ruedas, ¿verdad? De todas maneras, el 3R-C de Honda es un caso a parte, pues tanto la estética como la posición del conductor son tan extrañas que no lo podemos definir claramente ni como scooter, ni como moto, ni como coche.

Dejémoslo como solución de movilidad urbana. Suponemos que tendrá una puerta para facilitar el acceso del conductor (pues si no tendría que hacer poco menos que salto de altura para colocarse en su lugar), y obviamente, como todo prototipo actual que se precie, es un aparato eléctrico con batería de litio. No sabemos si inclinará en las curvas, pero por la sección de los neumáticos, así lo parece.

¿Probabilidades de convertirse en un modelo de producción? Si me pides que apueste, diría que ninguna.

Por cierto, Honda también se llevará el coqueto EV-N a la muestra de Ginebra. ¿Este sí se fabricará? Seguro que haría feliz a más de un japonés.

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Presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Tokio bajo el logotipo de Nissan, en Ginebra podremos ver la versión europea del Fuga, comercializado por la exclusiva división Infiniti. El nuevo M llegará a los concesionarios durante el mes de Septiembre, con motores gasolina y diésel.

La línea M tratará de robar clientela al segmento E, con su estética deportiva y una alta calidad de realización. En gasolina la gama contará con el conocido motor 3.7i V6 con 320 CV, asociado a un cambio automático con control adaptativo y siete velocidades. En diésel será el nuevo 3.0d con 238 CV el encargado de mover a esta berlina.