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El SLS AMG es uno de los mejores diseños del año pasado, sin duda alguna. Por eso cuando un preparador se propone "mejorar" un coche tan aclamado como el de "Merche", se enfrenta a un reto que generalmente tiende a salir mal. Y claro, los chicos de Fab Design han pasado por ello.

Vale, ya lo sabemos todos, para gustos están los colores, pero el tratamiento aerodinámico que le han aplicado al "alas de gaviota", además de no tener ningún sentido desde el punto de vista del túnel de viento (ha sido diseñado por motivos puramente estéticos) no le hace ningún favor al coche alemán.

Los grandes momentos del diseñador de Fab Design comienzan cuando ves la "toma de aire" del techo, que no sirve absolutamente para nada, y que parece haber sido tomada de la idea de "nuestros amigos" de Mansory. Y la cosa no termina ahí, pues si todavía no alcanzaste un desprendimiento de retina contemplando el exterior, siempre puedes empeorar al abrir la puerta y encontrarte "el tapizado". Bueno, es mejor no seguir y dejar que sufras tú solo viendo las fotos de la galería. Entre tanto iré a por el bote de lejía para lavarme los ojos antes de seguir con las fotos del resto de coches de la exposición.

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Han pasado ya más de tres años desde que SEAT presentara el Tribu en el Salón de Frankfurt. Su propuesta de todocamino se quedó a las mismas puertas de la cadena de montaje, atrapada en una crisis que dejó al fabricante de Martorell sin más salida que retrasar su desarrollo mientras Audi ultimaba el Q3. Hoy, de las cenizas del concept de 2007, ha renacido en Ginebra bajo la denominación IBX, con un aspecto totalmente acorde con el actual (y futuro) estilo de SEAT.

Uno de los rasgos más llamativos de este todocamino de 4,26 metros es su impresionante porte. En realidad no es más grande que un Ibiza ST, pero el gran tamaño de sus puertas y las nervaduras de la carrocería (por no mencionar sus 1,80 metros de ancho o una altura de 1,62) parecen impulsarlo hacia un segmento superior, igual que pasó con la no menos engañosa familia IBE. En persona, como en fotos oficiales, transmite sensación de familiaridad; negar su parecido con el Ford Kuga sería de necios, pero no es menos cierto que en persona tiene un je ne sais quoi puramente SEAT.


Fotos copyright ©2011 Jaldún Issa L. (La Jetée Studio)/AOL

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Actualización: Vídeo tras el salto.

La noche de pasión, locura y falta de "protección" entre el Renault DeZir y el Koleos ha tenido su resultado de cara al Salón de Ginebra. El retoño se llama CAPTUR y no es otra cosa que un crossover extraño, con estética de deportivo, puertas en élitro, y un motor diésel 1,6 dCI de 160 caballos y 380 Nm de par (probablemente lo único del coche que llegará a producirse en serie tal cual, pues el resto sirve de anticipo para el derivado del Juke con rombo).

El CAPTUR es un tracción delantera, pero cuenta con un sistema que Renault denomina RX2, que es un diferencial mecánico de control electrónico para permitir un bloqueo progresivo en función de las necesidades del terreno. Traducido a lenguaje llano: permite el control vectorial de la entrega de par y sus efectos sobre la guiñada.

Y si por fuera te parece "fashion", por dentro directamente es concept total. Del coche hay que quedarse con que es la segunda muestra en clave de concept del nuevo ADN estético de la casa, siguiendo en esto al DeZir. En Ginebra, fotos e impresiones en vivo.

Poco a poco los chicos de SsangYong van saliendo del hoyo y tras el lanzamiento internacional del Korando, en Ginebra se mostrará un nuevo pick up en formato concepto. Se espera que el denominado por ahora SUT 1 Concept, llegue al mercado antes de que termine el año.

Basado en el conocido Actyon Sport, el nuevo integrante evoluciona estéticamente para conseguir un resultado final mucho más al gusto de todos. Con casi cinco metros de longitud (4,98) y una anchura considerable (1,91 metros), el nuevo pick up presumirá de un interior apto para cinco pasajeros y una elevada capacidad de carga. En cuanto al motor, de momento se sabe que habrá un 2.0 diésel con 155 CV, tanto en variantes con cambio automático como en manual. En lo relativo al tipo de transmisión, se podrá elegir entre variantes de 4x2 y 4x4.

Para conocer más detalles habrá que esperar hasta la muestra suiza.

Gumpert ya es todo un clásico del Salón de Ginebra. Su Apollo puede que no sea el coche más bonito de la muestra (algunos se atreverán a decir que es el más feo, de hecho), pero parece que los alemanes están dispuestos a dar el do de pecho una vez más, con un nuevo modelo "súper ligero", denominado Tornate, que ofrecerá un chasis y carrocería en fibra de carbono, dos plazas, motor central V8, y más espacio interior en el habitáculo.

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Uno de los automóviles expuestos en Ginebra que más belleza destila por los cuatro costados es el Jaguar XKR Special Edition. Posando con su pintura blanca y calzado con unas enormes llantas en negro, el felino británico quita el hipo a cualquiera que se le acerque.

Jaguar propone dos series especiales denominadas Speed Pack y Black Pack, ambas opcionales para el más gamberro de los XK. No hace falta decirte que con 510 CV de potencia extraídos del bloque 5.0i V8, las prestaciones son extraordinarias, con una velocidad máxima de 280 km/h (limitada) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. En los Black Pack todos los cromados desaparecen y se pintan en negro, resultando más agresivo si cabe.

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El pequeño urbano que prometía motorizar medio mundo, empezando por la India, parece demorarse más de la cuenta en su versión europea. Durante el lanzamiento del TATA Nano hace algo más de un año, se apuntó que al viejo continente llegaría a finales de 2010 ó 2011 a más tardar. Sin embargo en Ginebra han anunciado que habrá que esperar un poco más: hasta 2012.

En cualquier caso, la estrella del salón no es el Nano Europa, sino la variante eléctrica de este con 40 kW (54,4 CV). Equipado con baterías de polímero de litio, podrá recorrer 160 km con una carga y acelerar de 0 a 60 km/h en algo menos de 10 segundos. La velocidad máxima, de 110 km/h, puede ser suficiente para un uso completamente urbano. Son cifras interesantes, aunque algo escasas todavía. Eso sí, hay que alabar que se mantengan las cuatro plazas del modelo original en un vehículo de tan reducidas dimensiones.

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Hyundai nos ha adelantado las líneas maestras del sustituto europeo del Sonata, que se llamará, supuestamente i40. Para ello ha utilizado el prototipo i-Flow, que en su forma conceptual cuenta con un motor 1,7 diésel asociado a un eléctrico para conformar un híbrido en paralelo que también tiene detalles como células fotovoltáicas en el techo. La media de consumo se queda en sólo tres litros a los cien, y cuenta con una caja de cambios de doble embrague.

En persona impresionan tanto sus formas como en foto, aunque tal vez estén un pelo sobretrabajadas como para trasladarse completamente al modelo de producción, que por cierto, deberíamos conocer en un breve espacio de tiempo. Por el momento nos quedamos con la galería de Ginebra.

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Hace un par de semanas SEAT mostraba las primeras imágenes del Ibiza ST y nos comunicaba algunos datos. Ahora podemos completar la información con los detalles de prestaciones y nuevas imágenes. Su lanzamiento tendrá lugar en primavera.

En el apartado mecánico, lo más importante es la introducción de dos motores con 1,2 litros, uno diésel de 75 CV y otro gasolina de 105 CV. El resto de la oferta quedará formada por bloques ya conocidos.

1.2i 12v

• Cilindrada: 1.198cc
• Potencia: 70 CV
• Par máximo: 112 Nm
• Frenos del/tras: discos/tambores

1.4i 16v

• Cilindrada: 1.390cc
• Potencia: 85 CV
• Par máximo: 132 Nm
• Frenos del/tras: discos/discos

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Actualización: Fotos en alta resolución y nota de prensa

Menuda sorpresa nos hemos llevado al ver las primeras imágenes del SEAT IBE Concept. En un principio pensábamos que el modelo anunciado sería un concepto muy avanzado del próximo utilitario del segmento A, pero sin embargo podríamos estar ante las líneas maestras del futuro León SC, que verá la luz en el Salón del Automóvil de París.

No hace falta fijarse mucho para ver ciertos parecidos con el Tribu Concept presentado por la marca española hace un par de años. Como ocurre en el último Ibiza y a diferencia del León, se aleja del diseño redondeado para marcar a base de formas angulosas una musculatura más que sugerente. La línea dinámica de los modelos actuales desaparece, aunque los pasos de ruedas se encuentran lo suficientemente marcados para sugerir cierta agresividad. Frescura y deportividad tampoco faltan, resultando muy acertado visualmente.