El modelo más grande y lujoso de Hyundai en la actualidad es el Genesis, un sedán de tamaño grande que compite en cierta medida con los Mercedes Clase E, Audi A6 y BMW Serie 5 por precio, aunque por dimensiones se acerca más al segmento inmediatamente superior.
En Corea del Sur, desde su lanzamiento en Enero se han vendido más de 17.000 unidades; todo un bombazo que ha pillado por sorpresa a Hyundai, dado que no esperaba comercializar una cifra tan elevada. El objetivo de ventas para 2008 se había estimado en 35.000 unidades incluyendo el Coupé, mas 20.000 unidades adicionales para Estados Unidos, Canadá, China y Oriente Medio.
Hyundai espera que su nuevo sedán tope de gama vuele de los concesionarios, no hacia ellos. Ok, en las fotos no se puede ver si hay cerca algún establecimiento de la marca y tampoco es que esto sea el notición del año, pero la estampa es lo suficientemente llamativa como para abrir algunas bocas y entretenernos en el día más informativamente aguado de la semana.
Gallery: El Hyundai Genesis vuela en Corea (o algo así)
Es oficial. Después de sondear la opinión del público, Hyundai ha decidido que el logo de la marca no estará presente en a parrilla del nuevo sedán Genesis.
Dos versiones del sedán estuvieron en exhibición en el pasado Salón de Detroit: una con el emblema en medio de la calandra (en la foto de al lado) y otra con la parrilla presente en el Genesis desde su introducción como concepto (más curvilínea), pero sin el emblema de la casa coreana. Aunque las opiniones están divididas dentro del equipo de Autoblog, hay consenso en que la versión sin logo se ve mucho más elegante.
En una entrevista con Automotive News, John Krafic, vicepresidente de desarrollo de productos de Hyundai para Estados Unidos, señaló que esperan que un 20% de los consumidores se inclinen por la versión del Genesis con motor V8 de 4,6 litros. También mencionó que las futuras revisiones podrían incorporar sistemas de desactivación de cilindros e inyección directa, y que un supercargador también está dentro de las posibilidades. Lo que es una incógnita es el cuándo.
El Hyundai Genesis (¿i50?) ya es un viejo conocido por estos pagos, pero mucho antes de cubrirlo con confetis y guirnaldas en las exposiciones, los coreanos tuvieron que hacerle morder las barreras de choque.
Desde fuera, el test de impacto frontal parece saldarse con un resultado excelente para el conductor, y durante el choque frontal, barras de refuerzo y airbags cumplen con aplomo su cometido. El resultado es un Genesis que termina como un auténtico acordeón, pero no sin proteger a sus ocupantes, que es lo que se busca. Nada que ver con las chatarras de hace unos años.
Hyundai quiere que su nuevo sedán premium Genesis se transforme en el "LS400 del siglo XXI", haciendo por Corea lo que Lexus logró para la industria japonesa en la década pasada. Ciertamente no podemos negar la posibilidad de que el Genesis consiga su objetivo. Esto, por supuesto, no significa que lo tenga en bandeja. Ya tiene el equipamiento necesario, pero debe superar un diseño genérico y poco reconocible para lograr crear una imagen de marca que sea deseable. Y si estamos comparando con Lexus, bueno, la división premium de Toyota tiene otra cosa a favor: una marca propia, y no solamente un nombre dentro de la gama de Hyundai.
Como ya mencionamos en notas anteriores, el Hyundai Genesis estará disponible con motorizaciones V6 de 3,3 y 3,8 litros, además de con un más poderoso Tau V8 de 4,6 litros. Este último trabaja en conjunto con una caja automática ZF de seis velocidades, permitiendo que el Genesis vaya de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos. Aún más impresionante es el hecho de que el sedán coreano venga equipado tanto en la delantera como en la trasera con una suspensión de cinco brazos independientes, que sirve para mantener al vehículo pegado al piso pero también para hacer que los desplazamientos sean muy suaves.
El equipamiento del Genesis es muy completo, sobre todo si consideramos que su precio en Estados Unidos parte en 30.000 dólares. Además de control de estabilidad y ocho airbags, Hyundai ofrece focos delanteros adaptativos, asiento del conductor con control de temperatura, botón de arranque del motor, sistema de navegación con cámara trasera, control de velocidad crucero adaptativo y sistema de sonido Lexicon 7.1 entre otros elementos.
Gallery: Detroit 2008: Hyundai Genesis
Un vídeo del lanzamiento del Genesis, después del salto...
Ya has podido leer toda la información sobre el nuevo sedán de lujo de Hyundai en la noticia que le hemos dedicado antes, pero entonces sólo teníamos tres fotografías oficiales, y ahora nos ha llegado el lote completo.
Hemos de volver a repetir eso de que el diseño del Genesis resulta anónimo e impersonal. De hecho, sólo puede encontrarse el emblema de la marca en la parte trasera del automóvil. ¿Cuál será el motivo? ¿Tal vez Hyundai piensa que su logo "ensuciaría" la imagen de un modelo dirigido al segmento premium? No lo sabemos. El caso es que a pesar de tener un poco de Mercedes y otro tanto de BMW, el Genesis se muestra en las fotos con un cierto empaque; una presencia que Hyundai deberá explotar sabiamente para convertir a su nuevo modelo en el éxito de ventas que espera. Si a Toyota le funcionó esta fórmula con Lexus, no vemos por qué los coreanos van a ser menos.
El de la foto no es otro que el Hyundai Genesis, el nuevo sedán de lujo de tracción trasera que el fabricante coreano presentará oficialmente la próxima semana en el Salón de Detroit. No sabemos cuándo debutará en otros mercados, pero al menos a Estados Unidos llegará a fines de este año a un precio que comenzará en 30.000 dólares (20.413 euros).
El Genesis presenta un diseño de líneas limpias y con pocos elementos distrayendo la mirada. Si bien algunos consumidores lo agradecerán, otros considerarán que es demasiado aburrido y falto de personalidad. Creo que Hyundai apostó a lo seguro con un diseño bastante genérico, pero que cumple su objetivo de verse caro, lo que en ningún caso puede ser malo para las expectativas de la marca. Quizás lo más atrevido del conjunto es la parrilla, con unas barras levemente curvas, en la que se extraña el emblema de la marca. Visto así de frente, el sedán es totalmente anónimo.
Las fotos espía han sido abundantes y reveladoras, pero hoy, cualquier duda que pudiera quedar sobre el nuevo sedán de lujo de Hyundai ha sido disipada con el anuncio oficial. El Genesis fue mostrado a la prensa surcoreana esta semana, y las fotos oficiales nos dejan ver su aspecto al natural, con ese nuevo logotipo que todavía no habíamos visto en los modelos de pruebas.
Los detalles técnicos todavía no han sido facilitados en toda su extensión, aunque sabemos que será ofrecido con un Tau V8 de 375 caballos de potencia, o un par de Lambdas V6, de 3,3 y 3,8 litros respectivamente. Es importante notar que Hyundai señala en la nota de prensa la potencia del V8, pero nunca las de los motores más pequeños. En cualquier caso, y después de ver la versión Coupé, esperamos que el 3,8 entregue en torno a 300 caballos. La tracción será trasera, como ya sabíamos, y al parecer el V8 será ofrecido inicialmente sólo con una transmisión automática de seis relaciones.
Al Hyundai Genesis ya lo hemos visto disfrazado, desnudo y hasta por dentro, pero todavía no teníamos claro cómo iba a ser su logotipo. Bien, el fabricante surcoreano ha presentado las dos "chapas" que ha diseñado para su nuevo sedán de lujo, y junto a ellas, en la nota informativa ha incluido un par de detallitos técnicos que desconocíamos.
En caso de que te lo preguntes, el estilizado emblema de arriba, formado por un escudo hexagonal negro y unas alas plateadas, simboliza el deseo de "volar por encima de los demás", y siguiendo la tradución asiática solo se instalará en los modelos destinados a China y Corea del Sur (esto no es algo nuevo en la zona; muchos fabricantes japoneses también crean logos exclusivos para su país). La tipografía, no obstante, parece que será más internacional, si bien suponemos que para el mercado europeo Hyundai cambiará el nombre del sedán a i50.
Por cierto, como decíamos, ahora contamos con más información oficial sobre los motores de gasolina que equipará la berlina. Serán al menos tres; un Tau V8 de 375 caballos, un 3,8 V6 y un 3,3, también de seis cilindros en uve, y al igual que su hermano mayor, perteneciente a la familia Lambda. Ah, ¿y te suena de algo ese 3,8 V6? ¿Sí? Pues bien, porque es el mismo bloque de 300 caballos que montará el Genesis Coupe.
¿Qué podemos decir que no sepáis ya? Hyundai lanzará el Genesis en Corea del Sur dentro de escasas semanas, y ya no ve la necesidad de seguir escondiendo su berlina de representación a los curiosos, que cámara en mano, nos la estándestripando antes de que lleguen las fotos oficiales.
Este sedán de lujo, rival de alemanes y muy especialmente japoneses, tendrá un precio alejado de lo que se estila en la marca, y la posibilidad de equipar incluso un potente motor V8 con más de 300 caballos. No podemos comentar mucho sobre la tecnología que ha preparado Hyundai para el Genesis, aunque a juzgar por las fotos del habitáculo hay un sistema de control tipo MMI. Por lo demás, el diseño del interior es típicamente oriental, con líneas suaves y poco arriesgadas, pero más personales que las de la carrocería.
Suponemos que con la presentación oficial del Genesis a la vuelta de la esquina, Hyundai ya no se siente obligada a seguir ocultando las formas de su gran berlina, porque las fotos espía no dejan de llegar. Las últimas nos dejan ver con mayor claridad la mitad trasera del vehículo, y cabe decir que ya a una distancia más 'natural' del mismo, los pilotos no parecen tan descaradamente BMW (aunque es innegable que bebe de otras marcas de lujo, viendo detalles como la tapa del maletero). Esto, por lo que toca a las fotos de TheCarBlogger, porque luego, nuestros amigos de autoblog.nl se han hecho con un par de instantáneas bastante más borrosas pero que confirman el uso de diodos LED para los pilotos, siguiendo la tónica actual en el segmento.
Una vez más los espías vuelven a jugarle una mala pasada a Hyundai. Varias semanas antes de su lanzamiento oficial en Corea del Sur, un forero de Bobaedream ha logrado hacerse con las primeras fotos del flamante Hyundai Genesis completamente desnudo, mientras se tomaba un respiro en algún lugar de su país natal. Ya una vez desprovisto de camuflaje, solo puedo decir que parece un tanto... decepcionante. No es feo, qué va, todo lo contrario, pero le falta mucha de la 'garra' que sí tenía el prototipo y luce una trasera simplemente indigna de una marca que aspira a crear su propia identidad (porque eso es mucho más que 'inspirarse' en BMW, no caigamos en eufemismos).
Dado que estará a la venta el día 29 de diciembre en Corea, suponemos que Hyundai espera presentarlo por todo lo alto dentro de muy pocos días. Entonces, sabremos qué hay de cierto en esos rumores sobre un posible motor V8 y un interior capaz de competir sin rubores con alemanes y (sobre todo) japoneses. De entrada y a juzgar por otras fotos espía, da la impresión de que habrá una versión larga, lo que parece un signo de confianza por parte de Hyundai.
Uno de los foreros de New Tiburon, anthony718, ha conseguido varias fotografías del nuevo Hyundai Coupe sin ninguna clase de camuflaje. Según él, las imágenes fueron facilitadas por 'un amigo', que de alguna forma se coló en un evento para evaluar las posibilidades del modelo. Según la información proporcionada, el nuevo Coupe podrá equipar dos motores: un 2,0 L turbo de 215 caballos y 295 Nm, o un 3,8 L V6 con 300 caballos y 380 Nm. Por el momento los únicos precios que se conocen son los de Estados Unidos, que deberían ser de 19.900 y 25.900 dólares respectivamente. Al parecer, las fotos datan de junio, así que el prototipo que veremos la semana que viene en Los Angeles podría ser ligeramente distinto, dependiendo de la reacción de los grupos de foco.
Gallery: Hyundai Coupe Concept (prototipo de marketing)
Tal parece que la arremetida de Hyundai en el segmento de los sedanes de lujo no incluirá solamente al modelo Genesis. Un fotógrafo espía capturó un sedán más grande de la marca coreana paseando junto a la esperada berlina de tracción trasera, que circulaba acompañada por varios rivales de Cadillac y Lexus. De acuerdo a la información que maneja WCF, este modelo de mayor tamaño se comercializará a nivel mundial en los principales mercados, tendrá una interfaz similar al iDrive de BMW; y motores V6 y V8 de 250 y 350 caballos respectivamente.
Y aquí tenemos los primeros dibujos del Concept Genesis Coupe, una estilizada (y exagerada) versión del tres puertas de tracción trasera con el que Hyundai pretende sustituir al Coupe/Tiburón/Tuscani. El Concept Genesis Coupe debutará en el Salón de Los Ángeles dentro de dos semanas, y tendremos a un equipo destacado para fotografiar hasta su última curva, para no variar. Aunque el fabricante surcoreano no ha facilitado nada más que lo que tienes delante, damos por hecho que equipará el 3.8 V6 de la casa, y todavía no hemos perdido la esperanza de ver un motor V8 en el modelo tope de gama.
Puedes dejar tu opinión en la sección de comentarios. El segundo dibujo te espera a continuación.
Es oficial. Después de sondear la opinión del público, Hyundai ha decidido que el logo de la marca no estará presente en a parrilla del nuevo sedán Genesis.
