General Motors ha comunicado sus resultados durante el último trimestre de 2006, y en contra a lo que vaticinaba todo el mundo hace un año, el fabricante consiguió unos beneficios de 950 millones de dólares. Solo hay que comparar estas cifras con los 6.600 millones en pérdidas del año anterior para darse cuenta de la tremenda mejora que han sufrido las finanzas de GM.

También es necesario decir que de esos 950 millones de dólares 770 corresponden a la venta de GMAC, la unidad financiera de la compañía. De todas formas, e incluso ignorando ese detalle, GM ingresó 180 millones de dólares adicionales.

El recorte de costes ha jugado un papel decisivo en los resultados del tercer trimestre, especialmente en Estados Unidos, donde todavía tiene que renovar numerosos modelos. La división europea por su parte también está comportándose muy bien, gracias al lanzamiento de los nuevos Corsa, Meriva y Zafira (los dos primeros fabricados en España, concretamente en Figueruelas).

En total, durante 2006 GM logró rebajar sus pérdidas en un impresionante 80 por ciento, quedando los números rojos en 2.000 millones de dólares. Los resultados financieros del año pasado son particularmente buenos para GM Europa, que volvió a tener beneficios por primera vez desde 1999, que se dice pronto. Con auténticos pesos pesados (y muy rentables) como el Chevrolet Camaro, el próximo Opel Vectra y el Cadillac CTS en camino, cabe pensar que GM será rentable en 2007, completando un giro tan espectacular como el que recientemente ha dado Fiat.

La edición asiática del Financial Times publicó una noticia esta mañana informando de que DaimlerChrysler está considerando hacerse con una pequeña parte de GM a cambio de que se lleve al Grupo Chrysler de sus manos. El periódico sostiene que si Chrysler fuera absorbida por GM, tanto alemanes como estadounidenses se beneficiarían de las "sinergias y ahorros de costes" del fabricante más grande del mundo.

La fuente de la cita no aparece por ninguna parte, pero está muy en la línea de lo que se oye por los mentideros de Detroit. Mientras tanto, conversaciones y acercamientos continúan. Tal vez en unas semanas tengamos los primeros detalles sólidos.

[Artículo en inglés]

General Motors ha hecho oficial lo que ya sabíamos todos: varios de sus automóviles serán los protagonistas de la próxima película de Transformers. Durante un evento celebrado en Paramount Pictures la compañía hizo rodar a cuatro de las estrellas del film; los autobots Bumblebee (Chevy Camaro), Jazz (Pontiac Solstice), Ratchet (HUMMER H2) e Ironhide (GMC Topkick). Por supuesto, también cabe esperar que todos y cada uno de los coches que saldrán en la película serán de alguna de las marcas de GM (y buen dinero que les habrá costado la promoción), salvo por ese Saleen Mustang que interpretará al decepticon Barricade. General Motors lanzará una gran campaña de promoción el día del estreno de la película en Estados Unidos, previsto para el 4 de julio.

Te dejamos con las cuatro fotos oficiales de los "buenos" de la película. También tienes algunas instantáneas extra de Bumblebee y Jazz aquí.


[Artículo en inglés]

Ayer, una fuente próxima a las conversaciones entre Chrysler y GM, reveló al New York Times que General Motors podría compartir su nueva plataforma GMT900 con el Grupo Chrysler.

Dado que Chrysler ya no tiene ningún SUV de grandes dimensiones en su línea (el Durango no termina de caer en la definición), esta decisión tendría una cierta lógica. Al menos para Chrysler. En el caso de GM la cosa ya cambia un poco, dado que ofrecer una plataforma de alta calidad a uno de sus rivales más directos podría poner en peligro las ventas de sus propios productos, pero parece claro que si finalmente esta información es cierta, GM recibiría una auténtica montaña de dinero por el esqueleto del Tahoe.

Aparentemente las negociaciones, esas que supuestamente aún se encontraban en una fase "temprana", llevan ya seis meses en activo, lo que nos hace pensar que podría anunciarse alguna clase de alianza entre los dos fabricantes. Naturalmente cuando el NYT contactó con un representante de Chrysler para charlar sobre la filtración, la respuesta fue un ya cansino y predecible "sin comentarios".

[Vía Jalopnik]
[Artículo en inglés]