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Ya son 100 reclamaciones por muerte contra General Motors

Categorías: Industria



A principios de este año tuvimos un bombazo en toda regla con el problema de las llaves de los coches de General Motors, que por un bulón mal diseñado, se giraban solas, apagando el coche y provocando toda clase de accidentes.

Tras muchos problemas con la justicia y la NHTSA por una llamada a revisión que llegó tarde y mal, el pasado 1 de agosto se abría el periodo por el que todo aquel estadounidense que crea que tiene que ser resarcido por GM por un accidente en relación a este defecto, presentase su demanda y aportase pruebas.

Desde esa fecha hasta el día de ayer, ya se habían contado 100 reclamaciones por fallecimiento, y otras 184 por accidentes con lesiones graves. Está claro que el procedimiento jurídico que vendrá después determinará cuántas de esas 100 muertes fueron realmente provocadas por el defecto, pero la cosa no se presenta prometedora para GM, que todavía tiene pendiente conocer cómo de grande será la multa que le impondrá Estados Unidos por su deficiente manejo del problema.

Recordemos que Toyota pagó mil doscientos millones de dólares por su "pedalgate", y el problema de GM promete ser todavía peor...

El primer año de producción del Corvette C7 supera todas las expectativas de GM

Categorías: Corvette, Industria


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En Europa no es que lo veamos mucho, pues nunca acabó de convencer al sibarita público del viejo continente a pesar de sus evidentes cualidades dinámicas, pero el Corvette está siendo un auténtico éxito para GM. Y todavía más la nueva generación Stingray.

Según cuentan en "Corvette Blogger", General Motors enseñó un gráfico en "Corvettes at Carlslile" -un evento para los dueños y fans de Corvette- donde anunciaba una producción de 37.288 unidades del Corvette C7 para 2014. Es decir, en un solo año la producción sería equivalente a la de los res últimos años de producción del Corvette C6.

GM cae al cuarto puesto en facturación

Categorías: Industria



La carrera sin final de ser el fabricante de coches más grande del mundo sigue su curso. Y ahora tenemos cifras del segundo trimestre del año para comparar, con un resultado algo inesperado. Nos vamos a centrar hoy en cifras de facturación primero, antes de hablar de unidades vendidas. Y es aquí donde tenemos la sorpresa.

Volkswagen lidera la clasificación de las compañías automovilísticas con más volumen de facturación, con 68.000 millones de dólares, seguida de Toyota con 62.000 millones. Y es aquí donde uno esperaría encontrar a General Motors en tercera posición, pero es Daimler la que aparece, con 42.000 millones. El gigante de Detroit cae al cuarto puesto, con una facturación de 39.000 millones de dólares.

Tratado de libre comercio más Buick = buenas noticias para Opel

Categorías: Opel, Industria



General Motors parece estar más implicada que nunca en hacer de Opel una parte rentable de su negocio. Y puede que el trasfondo político-económico vaya a encajarle a la firma germana del rayo. Sabes que entre Estados Unidos y la Unión Europea se trabaja desde hace ya meses en conformar un tratado de libre comercio, dedicado a liberalizar aranceles y facilitar el intercambio comercial entre dos de los tres grandes mercados globales.

Muchos fabricantes de coches ven en ello una posibilidad de maximizar la rentabilidad de algunas de sus unidades, más en un mercado cada vez más globalizado, donde un mismo producto puede ser comercializado sin apenas cambios en varios mercados.

Aunque algunos fabricantes se han convertido en auténticos maestros de crear coches capaces de conseguir la homologación europea y la de EEUU al mismo tiempo casi sin cambios, queda esa barrera por limar, con una homologación única, algo que parece que todavía tardará tiempo, más tiempo que el tratado de libre comercio, que se le espera en un par de años vista.

Y entre todos esos movimientos se encuentra Opel, con algo que puede cambiar su suerte industrial.

Desvelado el Polaris Slingshot de producción (vídeos)

Categorías: Ford


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Crear un deportivo de cuatro ruedas es una operación muy costosa en la que muchas pequeñas empresas se han roto los dientes. Además, el producto final, cuando sale, lo hace con un precio astronómico. Para proponer una conducción deportiva y generosa en sensaciones, el concepto del triciclo radical está cogiendo fuerza.

Sus costes de desarrollo, homologación y fabricación son más cercanos a los de una moto que los de un coche. No es de extrañar por tanto que al Compagna T-Rex le surjan competidores, como el Morgan Three-Wheeler. El último de ellos es el Polaris Slingshot, desvelado oficialmente ayer. ¿Su principal baza? Una relación precio-adrenalina-sensaciones-risas sin parangón en el mercado de los "automóviles".

Aparecen pruebas que demuestran que el actual vicepresidente de GM conocía los fallos del bulón de encendido desde 2005

Categorías: Industria




Nuevos documentos revelarán que el actual vice presidente de General Motors, Doug Parks, estaba al corriente de los problemas del bulón de encendido del Chevrolet Cobalt desde 2005. En aquel entonces, Parks, que Bloomberg considera como un confidente de Mary Barra (actual CEO de GM), formaba parte del equipo de desarrollo de producto de GM y era, sobre todo, el jefe de ingeniería en los proyectos del Chevrolet Coblat y Saturn Ion. Las investigaciones del Congreso han destapado estos documentos, que incluyen un email entre Parks y una serie de personas que asistieron a una reunión para hablar de los problemas que daba el bulón de encendido.

Estas nuevas pruebas hacen dudar de la validez de la investigación interna de General Motors, que descubrió que uno de los actuales ejecutivos del grupo era conocedor de esos fallos en los Cobalt y Saturn Ion. Por otra parte, esta noticia es un poco curiosa, ya que llega justo después de una larga serie de dimisiones de empleados de GM responsables de ese fallo, como Ray DeGiorgio.

Las llamadas a revisión de General Motors de esta semana van desde el Cruze al Corvette

Categorías: Chevrolet, Corvette, Industria, GMC


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General Motors y las llamadas a revisión se está convirtiendo en el cuento de nunca acabar. Ayer, GM anunció cuatro nuevas campañas de llamadas a revisión que afecta a 506.873 vehículos. De estos, 428.211 coches fueron vendidos en Estados Unidos, 57.706 en Canadá y 20.956 en otros mercados.

El más llamativo de estos casos y que podría salirle caro a GM es el del Chevrolet Cruze. El sistema encargado de inflar el airbag conductor en caso de ser accionado en un accidente podría no funcionar correctamente. El resultado sería un airbag que no se infla pero piezas de plástico y metal proyectadas en la cabina y sus ocupantes... A priori, sólo afectaría a los Cruze del mercado norteamericano.

Los fabricantes no parecen finalmente interesarse por las patentes de Tesla

Categorías: Industria, Tesla



Tesla Motors acaparó los titulares cuando su CEO, Elon Musk, anunció hace unas semanas que daría vía libre para que otros fabricantes usasen sus patentes. Las respuestas fueron, como mínimo, interesantes. Los defensores del coche eléctrico aclamando la idea y alabando a Musk como el profeta del coche eléctrico, mientras que otros afirmaban que tampoco era para tanto, en realidad.

The Motley Fool, por ejemplo, asegura que las patentes en sí no son tan relevantes. "La información que puedas sacar de una patente es limitada. Sólo Tesla sabe como juntarlo todo de una manera que sea eficiente en términos de coste", explican. Admeás, quién te asegura que una vez que indagues y te sirvas, esas patentes ya no serán obsoletas.

Demandan 10.000 millones de dólares a GM por pérdida de valor

Categorías: Industria



En Estados Unidos casi todo se puede demandar. Y con esa cultura de la demanda, muchos bufetes de abogados se ganan la vida. El último caso multimillonario que te traemos es el de la demanda interpuesta contra GM por parte de Hagens Berman Sobol Shapiro. Reclaman al gigante de Detroit 10.000 millones de dólares para sus clientes de coches del grupo, por la pérdida de valor de reventa de los coches de la marca.

Argumenta el bufete de abogados que, tras todo el escándalo de las llamadas a revisión y la caída de percepción de calidad de los productos de la firma, la gente está menos dispuesta a pagar dinero por coches usados de GM, especialmente por los afectados por dichas llamadas a revisión. El argumento suena creíble, el problema es que la realidad es bien distinta.

Y sigue la fiesta: 3,5 millones de coches de GM a revisión

Categorías: Industria



Parece que esta travesía del desierto no tiene final para General Motors, que acumula una nueva llamada a revisión para 3,5 millones de coches, divididos en seis problemas distintos. El grueso de las llamadas a revisión recae en los siguientes modelos: Cadillac Deville fabricado del 2000 al 2005, Buick Regal LS y GS del 2004 al 2005,Cadillac DTS del 2004 al 2011, Buick Lacrosse del 2005 al 2009, Chevrolet Monte Carlo del 2006 al 2008, Buick Lucerne y Chevrolet Impala del 2006 al 2014. Todos estos coches (3,36 millones de unidades) vendidos en Estados Unidos, Canadá y México tienen que pasar por el taller para que se les taladre en la llave un agujero mayor para el aro del llavero, habida cuenta de que presentan el mismo riesgo de giro involuntario y apagado del motor que otros modelos ya reclamados a revisión en meses pasados.

Por otro lado, los Cadillac ATS y CTS fabricados entre 2013 y 2014 presentan riesgo de que el cable de la caja de cambios automática se parta, dejando las marchas fijas. Las Pick-Up de Chevrolet y GMC más recientes tienen que pasar a revisar por problemas en los manguitos de la dirección asistida, 700 Corvettes de la nueva generación tienen que pasar pare revisar su airbag lateral del asiento del acompañante, que no se desactiva al colocar una sillita infantil y aplicar la desconexión de airbag frontal.

El goteo sigue, mientras GM trabaja para colaborar con la NHTSA y el gobierno estadounidense y evitar una multa mayor de la que ya de por sí se le vaya a imponer.

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