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Desvelado el Polaris Slingshot de producción (vídeos)

Categorías: Ford


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Crear un deportivo de cuatro ruedas es una operación muy costosa en la que muchas pequeñas empresas se han roto los dientes. Además, el producto final, cuando sale, lo hace con un precio astronómico. Para proponer una conducción deportiva y generosa en sensaciones, el concepto del triciclo radical está cogiendo fuerza.

Sus costes de desarrollo, homologación y fabricación son más cercanos a los de una moto que los de un coche. No es de extrañar por tanto que al Compagna T-Rex le surjan competidores, como el Morgan Three-Wheeler. El último de ellos es el Polaris Slingshot, desvelado oficialmente ayer. ¿Su principal baza? Una relación precio-adrenalina-sensaciones-risas sin parangón en el mercado de los "automóviles".

Aparecen pruebas que demuestran que el actual vicepresidente de GM conocía los fallos del bulón de encendido desde 2005

Categorías: Industria




Nuevos documentos revelarán que el actual vice presidente de General Motors, Doug Parks, estaba al corriente de los problemas del bulón de encendido del Chevrolet Cobalt desde 2005. En aquel entonces, Parks, que Bloomberg considera como un confidente de Mary Barra (actual CEO de GM), formaba parte del equipo de desarrollo de producto de GM y era, sobre todo, el jefe de ingeniería en los proyectos del Chevrolet Coblat y Saturn Ion. Las investigaciones del Congreso han destapado estos documentos, que incluyen un email entre Parks y una serie de personas que asistieron a una reunión para hablar de los problemas que daba el bulón de encendido.

Estas nuevas pruebas hacen dudar de la validez de la investigación interna de General Motors, que descubrió que uno de los actuales ejecutivos del grupo era conocedor de esos fallos en los Cobalt y Saturn Ion. Por otra parte, esta noticia es un poco curiosa, ya que llega justo después de una larga serie de dimisiones de empleados de GM responsables de ese fallo, como Ray DeGiorgio.

Las llamadas a revisión de General Motors de esta semana van desde el Cruze al Corvette

Categorías: Chevrolet, Corvette, Industria, GMC


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General Motors y las llamadas a revisión se está convirtiendo en el cuento de nunca acabar. Ayer, GM anunció cuatro nuevas campañas de llamadas a revisión que afecta a 506.873 vehículos. De estos, 428.211 coches fueron vendidos en Estados Unidos, 57.706 en Canadá y 20.956 en otros mercados.

El más llamativo de estos casos y que podría salirle caro a GM es el del Chevrolet Cruze. El sistema encargado de inflar el airbag conductor en caso de ser accionado en un accidente podría no funcionar correctamente. El resultado sería un airbag que no se infla pero piezas de plástico y metal proyectadas en la cabina y sus ocupantes... A priori, sólo afectaría a los Cruze del mercado norteamericano.

Los fabricantes no parecen finalmente interesarse por las patentes de Tesla

Categorías: Industria, Tesla



Tesla Motors acaparó los titulares cuando su CEO, Elon Musk, anunció hace unas semanas que daría vía libre para que otros fabricantes usasen sus patentes. Las respuestas fueron, como mínimo, interesantes. Los defensores del coche eléctrico aclamando la idea y alabando a Musk como el profeta del coche eléctrico, mientras que otros afirmaban que tampoco era para tanto, en realidad.

The Motley Fool, por ejemplo, asegura que las patentes en sí no son tan relevantes. "La información que puedas sacar de una patente es limitada. Sólo Tesla sabe como juntarlo todo de una manera que sea eficiente en términos de coste", explican. Admeás, quién te asegura que una vez que indagues y te sirvas, esas patentes ya no serán obsoletas.

Demandan 10.000 millones de dólares a GM por pérdida de valor

Categorías: Industria



En Estados Unidos casi todo se puede demandar. Y con esa cultura de la demanda, muchos bufetes de abogados se ganan la vida. El último caso multimillonario que te traemos es el de la demanda interpuesta contra GM por parte de Hagens Berman Sobol Shapiro. Reclaman al gigante de Detroit 10.000 millones de dólares para sus clientes de coches del grupo, por la pérdida de valor de reventa de los coches de la marca.

Argumenta el bufete de abogados que, tras todo el escándalo de las llamadas a revisión y la caída de percepción de calidad de los productos de la firma, la gente está menos dispuesta a pagar dinero por coches usados de GM, especialmente por los afectados por dichas llamadas a revisión. El argumento suena creíble, el problema es que la realidad es bien distinta.

Y sigue la fiesta: 3,5 millones de coches de GM a revisión

Categorías: Industria



Parece que esta travesía del desierto no tiene final para General Motors, que acumula una nueva llamada a revisión para 3,5 millones de coches, divididos en seis problemas distintos. El grueso de las llamadas a revisión recae en los siguientes modelos: Cadillac Deville fabricado del 2000 al 2005, Buick Regal LS y GS del 2004 al 2005,Cadillac DTS del 2004 al 2011, Buick Lacrosse del 2005 al 2009, Chevrolet Monte Carlo del 2006 al 2008, Buick Lucerne y Chevrolet Impala del 2006 al 2014. Todos estos coches (3,36 millones de unidades) vendidos en Estados Unidos, Canadá y México tienen que pasar por el taller para que se les taladre en la llave un agujero mayor para el aro del llavero, habida cuenta de que presentan el mismo riesgo de giro involuntario y apagado del motor que otros modelos ya reclamados a revisión en meses pasados.

Por otro lado, los Cadillac ATS y CTS fabricados entre 2013 y 2014 presentan riesgo de que el cable de la caja de cambios automática se parta, dejando las marchas fijas. Las Pick-Up de Chevrolet y GMC más recientes tienen que pasar a revisar por problemas en los manguitos de la dirección asistida, 700 Corvettes de la nueva generación tienen que pasar pare revisar su airbag lateral del asiento del acompañante, que no se desactiva al colocar una sillita infantil y aplicar la desconexión de airbag frontal.

El goteo sigue, mientras GM trabaja para colaborar con la NHTSA y el gobierno estadounidense y evitar una multa mayor de la que ya de por sí se le vaya a imponer.

General Motors hace limpia y despide a 15 empleados

Categorías: Industria



Mientras sigue llamando coches a revisión por millares casi cada semana, General Motors sigue trabajando para lavarse las manos por todo el escándalo de sus bulones de encendido defectuosos. El último movimiento del gigante de Detroit se producía ayer mismo, con el anuncio del despido de 15 personas de la compañía, y la amonestación y reprimenda a cinco más por "negligencia e incompetencia" en el manejo del problema.

En una rueda de prensa ayer por la mañana (hora de Estados Unidos) Mary Barra se negó a dar nombres de los 15 despedidos y 5 amonestados, pero reconoció que al menos siete de ellos ostentaban cargos directivos, y concretamente uno de ellos era Ray DeGiorgio, ingeniero de desarrollo responsable del Cobalt.

El cierre de la factoría Opel de Bochum costará 550 millones de euros

Categorías: Opel, Industria



El cierre de la fábrica Opel de Bochum, Alemania, le costará a General Motors al menos 550 millones de euros, según una noticia de la agencia Reuters. Una cifra que, según el diario Frankfurter Allgemeine Zeitung ya habría sido aprobada por la directiva de Opel.

Es una suma considerada como mínima, pues es la que correspondería a las indemnizaciones y prejubilaciones de los 3.300 empleados con los que cuenta actualmente la factoría. La limpieza del sitio y el transfer de la producción del Zafira a la factoría de Ruesselsheim deberán añadirse al coste del cierre de la fábrica.

GM propondrá un sistema que bloquea el coche si no te pones el cinturón de seguridad

Categorías: Chevrolet, Industria



Puede que General Motors esté inmersa en una crisis de llamadas a revisión de proporciones épicas, pero está trabajando para que el público se olvidé de ello. El gigante estadounidense ha anunciado que propondrá en opción en los coches vendidos a flota un sistema que impide el arranque del vehículo si los ocupantes del coche no se abrochan el cinturón de seguridad.

Concretamente, el sistema se asegura que el conductor y el copiloto tengan puesto el cinturón de seguridad al bloquear la caja de cambios si detecta que no se abrocharon el cinturón de seguridad. Jennifer Ecclestone, portavoz de GM, explicó a Autoblog que el sistema utiliza los mismos sensores que los airbags para saber si hay alguien en un asiento.

Los faros del Chevrolet Aveo están que arden

Categorías: Chevrolet, Utilitarios Segmento B



El interminable relato de llamadas a revisión de General Motors parece no querer encontrar un final. Ayer se cobraba un nuevo capítulo, con el Chevrolet Aveo fabricado entre 2004 y 2008 como protagonista.

¿El defecto? Sus luces de conducción diurna se pueden recalentar tanto durante su utilización que pueden acabar ardiendo. En total 218.000 unidades de este modelo comercializadas en Estados Unidos tendrán que pasar por el taller a por un remedio que, según GM, "todavía no han desarrollado".

Como viene siendo habitual en estas llamadas a revisión, GM no ha dado palabra sobre si este mismo problema afecta a otros mercados donde se comercializó esta variante del Aveo, incluyendo España. Lo que sí ha reconocido GM es que hay varios incendios de este modelo relacionados con el problema en EEUU.

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