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Se puede salvar a Saab, pero...

Categorías: Saab, Economía e industria

Si Mahindra no conoce la historia de Saab, está condenada a repetirla

Gama Saab

La definición de pesadilla es lo que le ha pasado al fabricante Saab desde 2009, pero de forma más acusada desde 2011. Golpe tras golpe, Saab no se recupera, pero no se la deja morir. Los suecos acabarán muriendo tras disparar la última bala, perder al último hombre y soltar la última gota de sangre.

Recientemente supimos que probablemente Mahindra&Mahindra se va a meter en el culebrón de Saab, y les deseo suerte. Aunque los indios han conseguido reflotar un pecio como era SsangYong, en el caso de Saab no han debido enterarse del pantano cenagoso en el que pretenden poner los pies.

El que os escribe no es ni mucho menos un anti-Saab, es más, me encantan sus coches. Por profesionalidad, me temo que tendré que ser realista. Os explicaré, con la ayuda de dos académicos prestigiosos, las claves que explican por qué Saab está donde está, y por qué reflotarla es más difícil que reflotar al Titanic.

General Motors rastrea las redes sociales en busca de problemas

Categorías: Industria



No, no es que GM sea el macarra del barrio que va al bar en busca de problemas. Nos referimos a un nuevo tipo de detección precoz de posibles problemas en los coches de las marcas fabricadas por General Motors. El gigante de Detroit ha iniciado un procedimiento por el cual tiene a un equipo de especialistas dedicado a rastrear todo lo que dice la gente sobre sus coches.

El objetivo es sencillo y lógico: Encontrar toda aquella queja que pueda llevar a la compañía a trazar un posible problema, sea de calidad o diseño, y poder cortarlo de raíz antes de que se multiplique y se les vaya de las manos.

Y es que una detección precoz es algo que todos los fabricantes necesitan. Las redes sociales, como todo Internet, ponen un basto campo de información a nuestro alcance, pero el principal problema es saber filtrarlo y sacar de esa infinita información datos que sean realmente importantes y relevantes.

Todo esto en un movimiento con el que GM pretende paliar los problemas de imagen derivados del desastre del bombín de encendido mal diseñado...

[Vía Automotive News]

El sindicato alemán de Opel teme que el próximo Corsa sea únicamente maño

Categorías: Opel, Industria, Utilitarios Segmento B



Cuando trabajaba para un proveedor de General Motors, me constaba entender cómo se justificaba que el Corsa se ensamblara en dos factorías distintas al mismo tiempo. Y es que el utilitario de GM Europa tiene su principal foco en Zaragoza, donde se estampan todas las carrocerías. Pero parte de esas carrocerías se envían a Eisenach, y otra parte se quedan en Zaragoza para el montaje definitivo de los Corsa.

Logísticamente es una auténtica locura, pues a nivel de proveedores esto implicaba responder a dos demandas distintas en cuanto a componentes, con dos destinos distintos. Trabajar bajo el principio de "just in time" (entregar la cantidad justa y exacta de piezas que va a necesitar la factoría de ensamblaje final el día que las va a emplear y no antes) con dos localizaciones diferentes es en sí mismo un problema. Suma a eso los costes extra de logística para GM, de tener que reenviar carrocerías completas desde Zaragoza hasta Eisenach...

Pero claro, una cosa es lo que dicta la fría lógica, y otra bien distinta es lo que dicen los compromisos de la compañía con los sindicatos y los trabajadores.

El Fiscal General de Arizona inicia una demanda contra GM por valor de 3.000 millones de dólares

Categorías: Industria



Ya te habíamos contado que lo peor estaba por llegar para General Motors en relación a su caso por los bombines de encendido defectuosos. Por el momento, el gigante de Detroit está depurando responsabilidades y procediendo a examinar todos los casos individuales de accidentes graves y accidentes con víctimas mortales relacionados con su defecto, para acordar compensaciones millonarias con cada afectado.

Pero todavía teníamos que ver qué multas podían empezar a cocinarse contra General Motors por su gestión de la crisis. Y es que, recordemos, los indicios que hay sobre la mesa demuestran que varios directivos de la compañía sabían del defecto de diseño desde antes incluso de que se comenzaran a vender los coches, tal y como quedó demostrado en las declaraciones de Mary Barra como CEO de GM ante el Congreso de los Estados Unidos.

El caso es que el Fiscal General de Arizona ha sido el primero en iniciar acciones legales concretas contra GM.

El próximo Chevrolet Volt tendrá un motor de 1.5 litros y mejores baterías (vídeo)

Categorías: Chevrolet, Híbridos, verdes y alternativos

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General Motors ha desvelado algunos de los detalles de la nueva generación de Chevrolet Volt y que debutará en el salón de Detroit, el próximo mes de enero. El nuevo Volt llegará al mercado norteamericano en la segunda mitad de 2015, anunció Mary Barra, CEO de General Motors. El Volt "almacenará más energía en su pack de baterías con menos celdas y aún así tendrá más autonomía" explicó Mary Barra. En cuanto al motor, sabemos que se trata de un bloque nuevo.

De manera más concreta, el Volt II utiliza un nuevo pack de baterías de iones de litio con una química de las celdas modificada en colaboración con LG Chem que mejora la capacidad de almacenamiento en un 20 % con respecto a la celda anterior. Además, el nuevo pack cuenta con 192 celdas en lugar de las 288 del actual Volt. Lo que permite al pack ser 13 kg más ligero.

GM reconoce ya 30 fallecidos por su bombín mal diseñado

Categorías: Industria



Otra semana más, otra actualización del recuento de fallecidos reconocidos por parte del gabinete legal subcontratado por GM para encargarse de determinar en qué casos tuvo algo que ver el bombín de encendido mal diseñado por la compañía.

Ahora mismo ya suman 30 las familias que recibirán indemnizaciones de al menos un millón de dólares por parte de GM en compensación por la pérdida de sus seres queridos en accidentes en los vehículos de la compañía. La cuenta de indemnizados por lesiones de gravedad también sigue subiendo, y ya contabiliza 31 personas. Pero quedan todavía miles de casos por examinar.

[Fuente: The Detroit News]

El dato: ¿Sabes a cuántos coches ha llamado a revisar GM en lo que va de año?

Categorías: Industria



Quedan algo más de dos meses de recorrido para el ejercicio de 2014, pero General Motors ya tiene un impresionante (y negativo) récord para sí. Tras estallarle en las manos el asunto del bombín de encendido y acabar siendo vigilada estrechamente por la NHTSA, la firma de Detroit ha comenzado una cabalgada que nos ha llevado a ver una increíble sucesión de llamadas a revisión.

Pero, ¿serías capaz de adivinar cuántos coches han sido reclamados por GM para pasar por sus talleres a recibir reparaciones gratuitas para corregir defectos de diseño o fabricación?

Pienses en la cifra que pienses, te quedarás corto... Porque el total, en lo que va de año, asciende a 26.495.070 coches (y eso sin incluir los Cadillac de esta mañana llamados a revisar en Europa). No son pocos, ¿verdad?

Y claro, esto ha tenido un efecto en bolsa para la compañía.

GM podría verse afectada por la llamada a revisión de los airbags Takata

Categorías: Chevrolet, Industria



Últimamente, cuando hablamos de llamadas a revisión, General Motors parece acaparar los titulares, ya sea por el escándalo del bulón de encendido o por los posibles fallos en la dirección de algunos Opel Corsa y Adam. Pero no es la única marca que estuvo bajo los focos por unas llamadas a revisión.

El fabricante Takata, famoso por sus arneses, es también es uno de lo mayores fabricantes del mundo de airbags. Hace unos meses, un problema en dichos airbags provocó una llamada a revisión masiva de vehículos de diversas marcas, desde BMW hasta Toyota.

El conteo de muertes vinculadas al fallo del bulón de encendido de GM va por 21

Categorías: Industria



El número de muertes directamente vinculadas al fallo del bulón de encendido de General Motors se leva ahora a 21, con dos fallecimientos más ocurridos la semana pasada, según un informe del abogado, Kenneth Feinberg, que dirige el programa de compensación a víctimas.

Desde el pasado mes de agosto, han recibido 1.675 peticiones por heridas graves o muertes relacionadas con el fallo del bulón de encendido. Además de esos 21 fallecimientos reconocidos, Feinberg también admitió 16 víctimas de lesiones graves.

General Motors indemnizará a 19 familias por sus fallecidos

Categorías: Industria



13 eran los muertos oficialmente reconocidos, hasta la fecha, por General Motors por su bulón de encendido mal diseñado. Pero hoy hemos amanecido con nuevos datos. De las más de 125 reclamaciones por muertes y 445 por lesiones que el gigante de Detroit recibió hasta el pasado 12 de septiembre, Kenneth Feinberg, experto encargado en supervisar los casos uno por uno, ha dado la orden de indemnizar ha los familiares de 19 fallecidos en accidentes derivados por el ya famoso defecto.

Por el momento, el propio Feinberg ha reconocido que ninguna de las reclamaciones recibidas (y que todavía podrán crecer en número hasta el 31 de diciembre de este año) ha sido descartada, pero sólo 19 están documentadas y demostradas como para estudiar la indemnización.

En todo caso, todavía no se conoce el acuerdo de indemnización que pactará GM con cada uno de los afectados, pero si el número de casos se va a la centena o pasa de ahí, a GM ésto no le saldrá barato. Y recordemos que estamos hablando de indemnizaciones, que no son excluyentes de la multa que le puede (y va) a caer a la compañía por el retraso y la mala práctica a la hora de afrontar un defecto de diseño y la llamada a revisión.

[Fuente: Automotive News]
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