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Bronca de los congresistas a Mary Barra

Categorías: Economía e industria


La senadora McCaskill, ayer, en la comparecencia de Mary Barra.

El escándalo de los bulones de encendido defectuosos de General Motors ha tomado proporciones épicas. Ayer, Guille nos contaba que la CEO de General Motors, Mary Barra, se presentaba ante una comisión de investigación del Congreso de los Estados Unidos. De ahí tuvimos conocimientos de nuevos datos sobre el caso (los puedes leer aquí). Hoy sabemos cómo fue esa comparecencia de dos días de Mary Barra ante la comisión gracias a nuestro compañero Pete Bigelow, que pudo estar presente al ser una sesión pública.

A pesar de mucha retórica sobre el cambio de cultura interna en General Motors, varios senadores estadounidenses comentaron ayer que los nuevos dirigentes de GM actúan como los anteriores. En una sesión agresiva, la presidenta de la "Comisión del Senado sobre Comercio", la senadora demócrata de Missouri Claire McCaskill acusó a de GM "de seguir con la cultura del encubrimiento" por haber escondido durante más de una década un defecto que causó la muerte directa de 13 automovilistas.

Todo lo que descubrimos ayer sobre el encendido-gate de General Motors

Categorías: Economía e industria


Familiares y víctimas de accidentes derivados del encendido-gate presentes ayer en las inmediaciones del congreso de los EEUU

Era el día de ayer un día importante para General Motors. Su CEO, Mary Barra, que apenas lleva unos meses al frente del gigante de Detroit, tenía que pasar por el Congreso de los Estados Unidos para rendir cuentas, acompañada de un representante de la NHTSA, sobre la llamada a revisión de 1,6 millones de vehículos por problemas con su bulón de encendido, y la tendencia del mismo a moverse de su posición de encendido.

Tienes toda la historia resumida y explicada aquí

Barra tenía que dar respuesta a más de cien preguntas planteadas por el congreso, y anunciadas con anterioridad, con lo que GM se había podido preparar un guión adecuado para la situación, y resolver todo en un par de horas de declaración.

Pero, a pesar de que no se esperaban grandes novedades en el caso, a tenor de que ya habíamos conocido de primera mano un montón de documentación interna oficial de la marca en las horas previas (aquí), lo cierto es que sí que conocimos nuevos detalles y aspectos curiosos sobre el caso, que te vamos a explicar a continuación.

Y mientras siguen sus problemas, GM llama a revisión a 1,3 millones de coches más

Categorías: Industria



General Motors sigue metida en una turbulencia que parece no tener final con sus llamadas a revisión. Cuando parecía que ya había alcanzado el máximo de modelos llamados a pasar por el taller, con prácticamente 2,6 millones de unidades en todo el mundo, debido al defecto de su sistema de llave de encendido, ayer comunicaba que 1,3 millones de coches más tendrán que visitar los servicios técnicos autorizados debido a otro problema no relacionado.

Se trata de un problema en el motor eléctrico de la dirección asistida, que puede "fallecer inesperadamente", y dejarte sin asistencia eventualmente. GM reconoce que éste es un problema de seguridad, dado que el fallo repentino a baja velocidad puede provocar accidentes urbanos.

Opel fabricará Buick para exportar a Estados Unidos

Categorías: Opel, Industria, Buick

La nueva estrategia de GM para Opel pasa por mimetizar Buick con Opel


Haz click para ir a la galería.

Hace tiempo que General Motors quiere encontrar una solución para que Opel sea por fin rentable después de varias décadas. La primera estrategia pasa por intentar posicionar Opel como marca premium, o al menos semi premium, para poder así aumentar los márgenes de beneficios. Esta estrategia pasa por otro cambio sustancial.

Al igual que Seat fabrica para Audi o Skoda para Seat, Opel empezará a fabricar en la factoría de Rusesselsheim modelos Buick para exportar a Estados Unidos. La producción debutará después de 2015, sin concretar fecha ni modelos.

General Motors llama a revisión a 971.000 coches más

Categorías: Industria

2009 Chevrolet Cobalt XFE Sedan. X09CH_CB020  (United States)

Semanas atrás te contamos todo el culebrón de la llamada a revisión de modelos de General Motors en un amplio reportaje (lo puedes leer pinchando aquí). Dentro de aquel texto te explicamos que Delphi, por su cuenta y riesgo, modificó el diseño del bulón de encendido problemático, para evitar los problemas de apagado espontáneo de los coches, pero en el proceso no cambió el código de la pieza.

General Motors había llamado en primera instancia a revisión a 1,6 millones de coches, teniendo en cuenta que los fabricados después del cambio de diseño del citado bulón no tenían problema alguno por el que revisarlos. Pero dado que la pieza "mejorada" no contaba con un código diferente al de la pieza mal diseñada, GM ha llegado a la conclusión junto con la NHTSA de que no puede asegurar que no le quedara cierto stock de piezas defectuosas remanentes tras el cambio de diseño, y con ello no puede asegurar que algunos coches producidos tras el cambio de diseño acabaran montando la pieza vieja.

Opel dejará de vender en China el año que viene

Categorías: Opel, Industria



General Motors ha confirmado hoy que Opel cesará su actividad comercial en China a partir del 1 de enero de 2015. Esta decisión se ha tomado tras no conseguir que la firma alemana se hiciera un hueco en este enorme mercado.

Según los datos facilitados por la propia Opel el año pasado fueron entregados 4.365 vehículos nuevos a los clientes. La marca cuenta con 22 concesionarios que venden los Meriva, Zafira, Astra GTC, Insignia y Antara. Todos ellos producidos fuera de China, han de pagar altos aranceles que elevan en exceso los precios y no los hacen atractivos frente a la competencia.

De todos Opel no se irá "del todo" ya que trabajará más con Buick para los modelos específicos para China y posiblemente compartan algún proyecto futuro para que sea comercializado con ambas marcas en distintos mercados.

GM reacciona a sus problemas, ¿pero es suficiente para lavarse la cara?

Categorías: Economía e industria

2009 Chevrolet Cobalt XFE Sedan. X09CH_CB020  (United States)
GM ha reducido el recuento de muertos por el problema de la llave a doce personas en EEUU

En un extenso reportaje, aquí te contamos toda la historia del problema y la llamada a revisión que General Motors ha realizado por los problemas con el bulón de encendido de varios de sus vehículos producidos en la pasada década.

Mary Barra, la nueva CEO de GM, reconoció el problema, y sin poder viajar al pasado a solucionarlo, lo que ha apostado ahora por hacer es tratar con la máxima diligencia a los afectados por el problema, para cuidar la imagen de la compañía.

El acuerdo de colaboración entre GM y PSA podría extenderse a más modelos

Categorías: Citroën, Opel, Peugeot, Industria



Dongfeng y el estado francés han entrado en el accionariado de PSA, pero eso no pone en entredicho el acuerdo de cooperación entre General Motors y PSA para la fabricación en común de tres modelos. Es más, el CEO de Opel, Karl-Thomas Neumann, declaró en Ginebra a Autocar que podrían incluso incluir nuevos modelos en esa cooperación.

Actualmente, están confirmadas las próximas generaciones de Meriva, Zafira y el Combo (industrial). Lo que dejaría sitio como cuarto modelo a un SUV, que podría ser lo que se conoce en interno como Opel Monza.

El gran lío y problema de General Motors

Categorías: Tecnología e ingeniería, Economía e industria

2009 Chevrolet Cobalt XFE Sedan. X09CH_CB020  (United States)
La dichosa llave de contacto que está relacionada con 13 muertes

Si haces memoria, recordarás que hace algunos días Dani te contaba una masiva llamada a revisión por parte de General Motors, de 1,6 millones de coches en todo el mundo, en relación al contacto de todos estos vehículos.

La NHTSA, la agencia dedicada a la seguridad de los vehículos en Estados Unidos, tenía preparada una batería de 107 preguntas para interrogar a General Motors no tanto por el defecto en sí, sino por la manera de tratar dicho defecto, y las tretas para evitar una llamada a revisión previa.

Hoy vamos a profundizar un poco más en el caso, y es que es una de estas historias que nos ha dejado anonadados tan pronto hemos empezado a escarbar en la información disponible.

General Motors se enfrenta a 107 preguntas incómodas acerca de una llamada a revisión fallida

Categorías: Industria

<<enter caption here>> on April 7, 2010 in Chicago, Illinois.

En Europa, las llamadas a revisión son un acto voluntario de las marcas. Si consideran oportuno aportar una modificación o sustituir un elemento en sus coches ya en circulación, es algo que sólo depende de ellos y de la presión de sus clientes.

En Estados Unidos, depende de la NHTSA (National Highway Safety Administration). Y si una marca está en su mira, más le vale tomar medidas para solucionar el problema. Sea cual sea la marca. Incluso si es General Motors. La cual, por ejemplo, debe responder a 107 preguntas acerca de un fallo sobre el contacto de sus coches.

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