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¿Ansioso por un Corvette ZR1 pero sin pasta para poder comprarlo? Tranquilo, GeigerCars tiene la solución: Su kit para el Corvette Grand Sport. Consiste en un kit de sobrealimentación para el motor LS3 que lleva la potencia desde los 430 CV originales hasta los 588.

Menos de cuatro segundos para coger los 100 por hora desde parado te hablan de su velocidad que, cierto es, no alcanza aún así las prestaciones del Corvette más bárbaro de serie, pero oye, también es a una fracción del precio. Estéticamente apenas vemos diferencia alguna del Grand Sport de serie respecto al de Geiger Cars, pero ¿quién quiere tuning de carrocería cuando te dan 158 CV de más?

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A los chicos de GeigerCars se les va de vez en cuando la cabeza un poco. Últimamente ha pegado fuerte la idea de ponerle orugas a tu coche, y esta creación montada sobre un Hummer H2, y bautizada como Bomber, sigue el estilo del Impreza de Ken Block en cuanto a llevar un conjunto por cada rueda de manera independiente. ¿Precio? Ni lo sabemos, ni creo que importe; poca gente podría estar considerando comprarse esto como coche de uso personal... Te dejamos con la galería.

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¿Se te queda corto el Mustang GT500 de Ford? Pues tranquilo, que los locos chicos de Geiger Cars han dado con la solución: 799 caballos extraídos del V8 con compresor de Detroit. 354 km/h es la punta que Geiger Cars anuncia para este potro desbocado con cobra en la calandra.

Un embrague con fibra de carbono y tres platos se encarga de acoplar la potencia desde el cigüeñal hasta la caja de cambios, al tiempo que el chasis se revisa por completo para incorporar elementos que permitan controlar el torrente de potencia desmesurada que llega a las ruedas traseras. Prueba de ello son las pinzas de seis pistones que muerden los enormes discos delanteros. Estos alemanes locos...

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Tuning alemán y deportivos americanos son dos conceptos que parecen estar enfrentados, pero en Geiger Cars nunca han tenido miedo a romper los típicos. De hecho, podría decirse que disfrutan haciéndolo. Haciendo gala de su recientemente descubierto decoro, los germanos han vuelto a meter mano al Corvette, pero esta vez se han dejado la pintura fluorescente y los turbos en casa.

Los cambios en la mecánica del "Geiger GTS" se limitan a una fina reprogramación que suma 63 CV y 95 Nm al motor V8 del ZR1 (710 CV/918 Nm con las cuentas sacadas), dejando una aceleración de 0 a 100 en 3,6 segundos y una velocidad punta de 342 km/h. Con semejante cifras no debería haber tenido inconveniente en llegar a tiempo al Salón del Automóvil de Frankfurt, pero te aseguramos que en contra de lo afirmado por el preparador, el GTS no estaba presente en su stand.

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Admítelo: Si conoces como nosotros a Geiger Cars, tú también estabas esperando un desastre de proporciones épicas. Y sin embargo, el monstruito del día funciona a todos los niveles. En lugar de caer en los mismos errores cometidos sobre los HUMMER de siempre, da la impresión de que Geiger se ha aplicado lo aprendido con el rediseño del Corvette para traer al mundo su particular Camaro SS Kompressor.

El preparador alemán ha optado esta vez por la discreción; ignorando sus llantas de 22 pulgadas y los discos de 380 y 355 mm con pinzas de seis y cuatro pistones, nos encontramos ante uno de esos raros ejemplos de tuning que respetan el espíritu original del coche del que parten, en este caso un SS con su motor 6,2 V8.

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Esperar que Geiger Cars haga algo discreto es poco menos que pedirle peras al olmo, pero por una vez y sin que sirva de precedente, este insólito preparador muniqués ha optado por aplicar una mesura nada habitual en su particular versión del Corvette Z06. Y es que color a un lado, hasta diríamos que el resultado es de buen gusto.

Atrás quedan espantos como el HUMMER GT o el H2 "Papá Noel". Tras pasar por el taller, el Z06 de toda la vida sale con dos turbos y un motor fuertemente modificado. 7,6 litros de cilindrada en lugar de los 7,0 habituales es lo mínimo que puedes esperar. Una nueva culata, levas especiales... prácticamente podría decirse que el LS7 sólo era el punto de partida para los mecánicos de Geiger. El sistema respiratorio tampoco tiene mucho que ver con el del Vette original, y sumado a todo lo dicho antes, consigue sacar 890 caballos y 940 Nm.

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Diríamos que alguien debería hacer una llamada a las oficinas de Geiger Cars para indicarles que el HUMMER H3 tiene la misma salida comercial que un velocípedo, pero conociendo cómo trabajan, seguramente el de arriba se trata de un encargo a medida con posibilidad de réplica.

El último proyecto de los alemanes más brutos al otro lado del río Rin toma por base a la versión Alpha del HUMMER más pequeño, que por obra y gracia de un sobrealimentador consigue subir el caballaje de su motor 5,3 V8 hasta valores poco habituales. Con el compresor instalado, 340 CV y 680 Nm mueven las cuatro ruedas del vehículo, cubiertas por gomas Continental Cross Contact sobre llanta de 22".

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El día en que la noche se ilumine como una partida de DEFCON a punto de terminar y empiecen a dibujarse líneas en el cielo de un lado a otro del Atlántico, solo haremos dos llamadas por teléfono: una a nuestro banco en las Islas Caimán, y otra a Geiger Cars. Por 99.000 euros, podremos escapar a nuestro refugio en las montañas a bordo de la imponente interpretación del Ford F650 realizada por los alemanes más tronados a este lado del Rin.

Con 5,2 toneladas de peso y 6,5 metros de largo, este monstruo puede avanzar sobre lo que haga falta gracias a un motor Cummins de 6,7 litros afinado para entregar 320 CV y 1.000 Nm. La única transmisión disponible es una Allison automática de seis velocidades, y de ahí la potencia es enviada a cuatro gigantescas llantas de 22 pulgadas. Igual la suspensión que los frenos son de tipo neumático, y si el dinero no es problema, puedes encontrar extras tales como depósitos externos cromados, cuero, navegador GPS y (atención) puertas en forma de alas de gaviota. Porque lo mismo el mundo se acaba, pero lo vas a dejar con estilo. Sin lugar a dudas, el perfecto compañero del Wothahellizat.

[Artículo en inglés]

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A los preparadores alemanes de Geiger Cars les gusta jugar con modelos americanos, así que no es extraño que su nueva creación tome como base al Corvette Z06. Bautizado como Corvette Z06 Black Edition, el deportivo tiene un nuevo kit aerodinámico que le da un aire al Ferrari F430 a la cola, nuevas luces LED y un alerón delantero más agresivo. Llantas pintadas en negro están disponibles en 18 y 19 pulgadas.

En cuanto a la potencia, el motor V8 de 7,0 litros se ve complementado una nueva toma de aire y un sistema de escape deportivo que aumenta los 512 caballos originales a 542, aunque de todos modos Geiger ofrece un kit especial que promete aumentar la potencia equina hasta los 592 caballos.

[Artículo en inglés]

El preparador alemán Geiger Cars es conocido por meter mano y llevar al límite a vehículos de origen estadounidense, como bien muestra la nutrida galería que tiene en su sitio web.

Su nueva obra es un Ford GT más rápido. No es que este deportivo realmente lo necesitara, pero Geiger consideró que era buena idea darle algunos retoques a su motor V8 de 5,4 litros. Un compresor de 3,3 litros tomó el lugar del de 2,3 litros que lleva de serie, elevando la presión de 11,6 psi a 18 psi. La unidad de control electrónico fue reprogramada de acuerdo a los nuevos componentes, se reemplazó el filtro de aire; y se mejoraron los sistema de enfriamiento del motor y la transmisión. ¿Resultado? la potencia se elevó a 701 caballos (543kW) y el par motor a 836 Nm, permitiendo que el GT salga disparado de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos y que alcance una infartante máxima de 340 km/h limitados electrónicamente. El cuarto de milla lo recorre en 10,9 segundos.

Manteniendo al vehículo cerca del suelo a altas velocidades, hay una suspensión ajustable que baja la altura en 60 mm. Las llantas son de 20 pulgadas al frente y de 21 en la retaguardia, con neumáticos 245/35R 20 y 325/30R 21 respectivamente. Sin contar la suspensión y la defensa trasera con dos nuevos escapes de 110 mm, el resto del vehículo no sufrió cambios.

[Artículo en inglés]