Skip to Content

garaje posts

Contacto: Hyundai i20

Categorías: Hyundai, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

La segunda generación del i20 llega con mejores argumentos que nunca al complicado segmento B

SONY DSC

Líneas más fluidas y dinámicas, calidad percibida superior y un amplio habitáculo son algunas de las características principales de la segunda generación del Hyundai i20 que acaba de aterrizar en el mercado español.

El segmento B es junto al de los compactos el más importante de Europa por volumen de ventas y por eso Hyundai quiere atacar a los modelos más fuertes del segmento con un producto totalmente nuevo desarrollado en el centro de diseño en Alemania capaz de cumplir con las exigencias de los consumidores del viejo continente.

Desde que apareciera la primera generación del Getz en 2002, Hyundai ha vendido más de un millón de unidades en el segmento B y aunque las cifras son bastante buenas, con esta segunda entrega del i20 quieren ir más allá y rondar las 100.000 unidades anuales a partir del año que viene frente a las 80.000 con las que se cerrará este 2014.

Durante la presentación nacional del modelo en Madrid he podido conocerlo más a fondo, rodar por vías urbanas y algo de autopista, y comprobar las mejoras en equipamiento y habitabilidad. Respecto a su antecesor es un producto mucho más completo e interesante pero, ¿reunirá los ingredientes necesarios para plantar cara a los clásicos del segmento como los Renault Clio, SEAT Ibiza, VW Polo, Opel Corsa y Peugeot 208? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Contacto: Gama Volkswagen Amarok

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Pruebas y contactos

Potente, bien equipado y algo aparatoso; así es el Volkswagen Amarok

SONY DSC

Volkswagen no es una firma que haya apostado muy fuerte por los pick ups. Es cierto que han tenido algunas opciones derivadas de los vehículos comerciales e hicieron sus pinitos asociándose con Toyota para el lanzamiento del Taro, pero hasta la llegada del Amarok no habían tenido una propuesta más o menos seria de tamaño medio.

Fabricado en sus inicios para todo el mundo en Argentina y posteriormente también en Alemania para cubrir las exigencias del mercado europeo, la gama Amarok se ha ido completando con el tiempo hasta contar con una oferta amplia y atractiva para el consumidor, y algo cara eso sí.

Pese a que en la actualidad los pick up no están pasando por su mejor momento en cuanto a ventas, no hace mucho se pusieron de moda. Fue la etapa en la que Nissan explotaba los Navara como opción lúdica y Toyota se puso las pilas con el Hilux para dotarle de unos acabados más cuidados mientras Mitsubishi jugaba con el diseño exótico para robar clientes. Unos años muy buenos que ahora, por volumen, nada tienen que ver.

Con motivo de la presentación de los nuevos Multivan hace unos días, Volkswagen quiso que los medios también conocieran un poco mejor la familia de este pick up con una pequeña ruta 4x4 sin grandes complicaciones. No había programado ningún trayecto por carretera o autovía pero es un modelo que conozco bastante bien y he conducido en varias ocasiones gracias a la gentileza de un buen amigo propietario de uno. Si quieres conocerlo un poco más a fondo sólo tienes que seguir leyendo.

Prueba: Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV Edition

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Calidad, bajos consumos y espacio definen al Golf Sportsvan, heredero del Plus

SONY DSC

Por regla general cuando se piensa en un monovolumen compacto automáticamente te viene a la cabeza un modelo con gran versatilidad interior y asientos independientes de esos que son capaces de adaptarse a cualquier necesidad que surja en el momento. Sin embargo no siempre es así.

El Volkswagen Golf Sportsvan es una de las pocas excepciones actuales que no ofrece un interior con mil y una posibilidades de configuración, y tampoco destaca por una apabullante disposición de huecos porta-objetos. ¿Se repiten entonces ciertos errores del pasado ya vistos en su predecesor el Golf Plus? No. La firma buscaba un producto más funcional que el Golf pero sin la versatilidad que sí tiene un Touran, con una postura de conducción algo más elevada y una mayor sensación de espacio.

Aunque son pocos en el mercado, en la actualidad hay algunas opciones parecidas por concepto. El más veterano es el SEAT Altea y el más reciente el BMW Serie 2 Active Tourer, siendo el más vendido el Mercedes Clase B al menos hasta la llegada de este Sportsvan. Si descartamos al modelo español por cuestiones de edad y precio, está claro que este subsegmento queda reservado a las firmas conocidas como "aspiracionales".

He tenido la oportunidad de compartir vivencias con un Golf Sportsvan durante una semana asociado al motor de acceso en diésel y con el nivel de acabado más sencillo, es decir, he probado una versión que en España se venderá bastante bien y además no cuenta con tantos detalles estéticos que suelen adornar a las terminaciones más elaboradas. Si quieres conocerlo más en profundidad sólo tienes que dar el salto y seguir leyendo.

Contacto: Gama Volkswagen Multivan 2015

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Monovolúmenes y MPV, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Segmento E grandes y lujosos, Pruebas y contactos

La nueva gama del Volkswagen Multivan pone en jaque a los turismos mejorando su oferta con más equipamiento y precios ventajosos

SONY DSC

Si estás buscando un automóvil con mucho espacio habitable, buena capacidad de carga y un buen nivel de equipamiento, en el mercado hay bastantes alternativas que podrían cubrir esas necesidades. Familiares, SUVs y todoterrenos de generoso tamaño con cinco o siete plazas, y por supuesto los monovolumen serán los más lógicos aunque no deberías dejar fuera los multiespacio derivados de los vehículos comerciales.

En conjunto en el mercado español se venden unas 26.000 unidades al año de los segmentos más arriba descritos, una cantidad más que interesante para que Volkswagen haya decidido reposicionar la gama Multivan e intentar arañar un buen puñado de ventas. Son conscientes de que no todo el mundo querrá tener en el garaje un vehículo de formato tan peculiar pero calculan que hay unos 5 ó 6.000 clientes potenciales.

Lo que ha conseguido Volkswagen Vehículos Comerciales en el tiempo con su imagen es digno de mención. Mientras la gama de turismos queda posicionada como una alternativa algo más cuidada a los generalistas, en el mundo de las furgonetas la firma alemana compite en lo más alto, al nivel de Mercedes. No sé si te sonará raro pero podría ser algo así como la oferta Premium en los industriales.

Otro punto con el que juega Volkswagen para intentar ganar clientes de los denominados "tradicionales" es la excelente imagen con la que cuenta el Multivan. Es un modelo icónico, de buena reputación y muy buscado por aquellos usuarios enamorados de las actividades al aire libre, deportistas, etc. He tenido la oportunidad de ponerme a los mandos de varias unidades de este modelo durante la presentación nacional en Segovia así que sólo tienes que seguir leyendo para conocerla más en profundidad.

Prueba: BMW X5 xDrive25d

Categorías: BMW, Pruebas, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos, Pruebas y contactos

Dos litros y cuatro cilindros para el BMW X5 más básico ¿Será suficiente?

SONY DSC

"Burro grande, ande o no ande". Así definen muchos de primeras la nueva motorización de acceso del BMW X5. Con parte de razón si se tienen presentes sus características generales, lo cierto es que a la gama le ha venido muy bien una variante que rebaje los 60.000 € de factura inicial (en versión sDrive).

Probablemente pienses que aquellos que estén dispuestos a gastarse tanto dinero en un coche puedan hacer el esfuerzo y adquirir un "pata negra", es decir, una versión con seis cilindros, más refinada y prestacional pero hay que tener presente que muchas de las adquisiciones son realizadas por empresas mediante leasing que imponen unos máximos infranqueables.

La tercera generación del BMW X5 lleva en el mercado tan sólo unos meses, inicialmente ofertado con los motores más lógicos y desde hace poco también con el bloque de cuatro cilindros y sólo dos litros que lleva el protagonista de esta prueba. Los interesados pueden elegirlo en versiones xDrive con tracción total o bien con la más sencilla al eje posterior, siendo la primera vez en la gama X5 que esto ocurre.

¿Será una versión interesante para el público o simplemente cumple con los requisitos mínimos para las flotas de empresa? Te aconsejo que sigas leyendo y así puedas conocerlo con más detalles. Por ahora te adelanto que el más barato de los X5 es un coche que cumple en muchos apartados pero también es justo decir que en estos niveles "eso de cumplir" sabe a poco.

Prueba: Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDI 100 CV Shine

Categorías: Citroën, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos, Crossovers

Una propuesta diferente y exótica con soluciones muy peculiares

SONY DSC

Algunas malas lenguas lo tachan de low-cost; otras dicen que será un completo fracaso o que su personal diseño no cuadra en estos tiempos complicados. Sin embargo Citroën ha arriesgado con el C4 Cactus apostado por recuperar parte de sus orígenes, esos que un día la alzaron como una de las marcas más innovadoras del mundo.

Es verdad que su diseño y concepto quedan muy marcados por los curiosos "Airbumps" que recubren las puertas; también es cierto que se ha recurrido a soluciones que reducen la practicidad con el fin de ahorrar peso y bajar los consumos pero en su conjunto, el C4 Cactus es un producto más completo de lo que podrían pensar los más contrarios al modelo.

Para su desarrollo en Citroën han buscado un coche útil, sin elementos superfluos ni potentes mecánicas que frente al crono te quiten la respiración. No hay cabida para el lujo más allá de dos o tres opciones que los más espartanos considerarán prescindibles y los materiales, aunque honestos, tampoco buscan la exquisitez con el fin de contener el precio final.

Durante una semana he podido convivir con una unidad del C4 Cactus BlueHDI de 100 CV y el acabado más completo Shine. Quizás sea la opción dentro de la gama menos racional y equilibrada por aquello de que al final el precio a pagar queda situado al nivel de otros productos más elaborados pero, en su conjunto, tiene algo que lo hace apetecible. ¿Quieres descubrirlo? Sigue leyendo y podrás conocerlo a fondo.

Contacto: Volkswagen Passat B8

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares, Pruebas y contactos

Más tecnología y calidad para la berlina media de Volkswagen

SONY DSC

Nada menos que 21 millones de unidades del Volkswagen Passat se han vendido en todo el mundo desde que fuera lanzado allá por 1973. En estos 41 años han visto la luz siete generaciones y algunos derivados específicos para mercados tan importantes como Estados Unidos y China.

A partir de esta semana la octava generación entra de lleno en el panorama automovilístico español. Lo hará durante octubre y noviembre en periodo de pre-venta y ya en diciembre Volkswagen comenzará con las entregas a los usuarios. La fórmula para intentar conservar el éxito se mantiene, con líneas más fluidas pero continuistas y el uso de tecnología adaptada a los tiempos actuales.

Si bien en los últimos años las berlinas medias han ido perdiendo relevancia en toda Europa debido al asalto masivo de crossovers, SUVS y monovolumen, lo cierto es que hay un sector del público que sigue apostando por ellas y no me refiero a las empresas, qué también lo hace, sino entre los particulares.

En el caso concreto de España las matriculaciones en el segmento D han sufrido una caída todavía mayor pero basta echar un vistazo a las cifras de ventas oficiales para comprobar cómo el Passat conserva el liderato incluso al final de su carrera comercial, impulsada sin duda por una relación precio-producto favorable respecto a épocas anteriores.

¿Logrará la octava generación conquistar a los usuarios y empresas al igual que lo hicieron las entregas anteriores? Sigue leyendo y conocerás más a fondo la nueva propuesta de la firma alemana, las mejoras mecánicas y de equipamiento, y otros avances.

Contacto: Lexus NX300h

Categorías: Lexus, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

Ya está aquí el imponente Lexus NX300h, disponible desde 36.300 €

SONY DSC

No había llegado a los concesionarios y ya se había convertido en el mejor lanzamiento de Lexus desde que iniciase su actividad comercial en España. Sí, el nuevo NX ha entrado con fuerza y en el periodo de preventa se han superado las más optimistas expectativas.

Durante la presentación en Madrid los responsables de la marca no podían estar más satisfechos con el nuevo todocamino mediano. Desde principios del verano aquellos usuarios interesados en él podían realizar las reservas y hasta el 13 de octubre la cifra ya había alcanzado las 500 unidades, y esto teniendo en cuenta que el coche no ha estado disponible en los concesionarios ni lo han podido ver o tocar.

Puede que 500 unidades no sean demasiadas en comparación con otros fabricantes pero Lexus España no mueve grandes cifras al año. En un primer momento habían estimado que serían unas 400 unidades las disponibles desde octubre hasta el cierre del año pero viendo la excelente acogida esta cifra lógicamente ha tenido que ser revisada al alza.

Rival de los Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLK, Volvo XC60 y el nuevo Land Rover Discovery Sport entre otros, el Lexus NX basa su éxito especialmente en su imagen rompedora, una calidad de terminación intachable y unos precios relativamente ajustados en relación a la competencia.

Para el evento la organización había previsto un trazado por todo tipo de vías para que la prensa pudiera comprobar su comportamiento en distintos escenarios. Si quieres conocer todos los secretos del nuevo SUV mediano, te invito a que sigas leyendo.

Contacto: MINI Hatch 5 puertas

Categorías: BMW, MINI, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

Mayor versatilidad y amplitud para el polivalente británico

SONY DSC

Más versatilidad y espacio. Esto es principalmente lo que ofrece la nueva carrocería de cinco puertas del MINI, una variante inédita hasta la fecha con la que se pretende conquistar a un público enamorado del polivalente pero que no lo encontraba práctico.

Para su desarrollo en MINI han intentado conservar el espíritu característico de los tres puertas pero adaptándolo a su nuevo enfoque, más funcional y familiar. Por esta razón son más grandes, cuentan con una mayor distancia entre ejes y desde el primer momento se nota la mayor amplitud.

Rozando casi los cuatro metros de longitud, ¿se puede considerar tan MINI como su hermano? Pues bueno, la respuesta dependerá de cómo lo quieras ver. Desde un punto de vista más histórico y retro no respeta el concepto original pero si lo miras como una adaptación a los nuevos tiempos está bastante logrado, por más que no sea tan chiquitín y coqueto.

Durante la presentación en Madrid he podido ponerme a los mandos de una unidad con el nuevo motor diesel de dos litros y 170 CV que da vida a los Cooper SD. Dado el tipo de trayecto realizado no te puedo hablar gran cosa del motor pese a que las primeras sensaciones han sido fabulosas pero sí te puedo adelantar que los centímetros extra de batalla se sienten desde casi desde el primer minuto. ¿Para mejor o para peor? Sigue leyendo y te sacaré de dudas.

Prueba: Renault Clio 1.2 TCe 120 CV GT EDC

Categorías: Renault, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

Más Dynamique que GT, es puro equilibrio dentro de la gama Clio

SONY DSC

El Renault Clio es uno de los pesos pesados del segmento B en Europa. Desde que fuera lanzada la primera generación siempre ha gozado del favor del público gracias a un diseño atractivo, una gama muy amplia y las versiones con tintes deportivos que han enamorado a muchos jóvenes... y no tan jóvenes.

La cuarta generación del Clio nació con una gama un tanto escueta en variedad. Con el paso de los meses la firma francesa ha ido incorporando nuevas opciones más prestacionales que buscan cubrir las expectativas de los usuarios menos conformistas. Un claro ejemplo es el nuevo Clio RS, con 200 CV y una estética más Racing.

Si bien el RS es el Clio que muchos amantes del modelo querrían poseer, no a todos se ajusta por características y lógicamente precio. El salto entre los TCe de 90 CV y el RS se ha cubierto con el nuevo 1.2 TCe de 120 CV asociado en exclusiva, por el momento, a un también nuevo acabado GT de diseño más sugerente.

Sobre el papel el nuevo Clio GT debería ser la versión indicada para los que buscan un cierto nivel de prestaciones y una imagen distintiva sin que el precio se dispare. ¿Habrán conseguido dar con la receta mágica en Renault? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Gran Turismo challenge

Autoblog Español

Las más comentadas (últimos siete días)

Comentarios recientes