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Prueba: BMW 220i Cabrio 8AT

Categorías: BMW, Pruebas, Descapotables, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Diversión y placer de conducción están asegurados en el Serie 2 Cabrio. Se sitúa como uno de los descapotables más interesantes del momento

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Enamorado. Sí, debo reconocer que el BMW 220i Cabrio ha conseguido embaucarme y lograr que cada kilómetro a sus mandos se haya convertido en una grata experiencia. Probablemente fuera por el buen aislamiento de la capota de lona o tal vez por la excelente caja automática, el caso es que ha sido de los coches que más me ha costado devolver en los últimos meses.

No ha sido la primera vez que he tenido la oportunidad de conducir durante varios días un BMW Serie 2. Anteriormente pude disfrutar de un 220d Coupé -ver prueba- que me dejó algo frío en cuanto a sensaciones, sin duda lastrado por un motor que no encaja a la perfección con la filosofía coupé por más que sus consumos sean muy interesantes.

Para aquellos que estén planteándose la compra de un descapotable con cuatro plazas el Serie 2 debe ser un candidato seguro salvo que por precio se aleje demasiado del presupuesto... aunque claro, en el segmento no hay ninguna opción barata. Los Volkswagen Eos y Opel Cabrio son algo más accesibles; el Audi A3 Cabriolet ronda las mismas tarifas del BMW y, ahora que Volvo no vende el C70, no hay más opciones similares.

Tras casi dos mil kilómetros al volante de este 220i he descubierto un buen número de virtudes que me hacen inclinarme por esta mecánica en lugar de por el diesel, siendo más aconsejable salvo que hagas muchos kilómetros al año y el consumo sea un factor determinante. ¿Quieres conocerlo más a fondo? Te invito a que sigas leyendo.

Prueba: Opel Meriva 1.6 CDTI 136 CV Excellence

Categorías: Opel, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

A la versatilidad del Meriva ahora se suma una mecánica acorde a los tiempos actuales, potente, frugal y más refinada que el anterior 1.7 CDTI de origen Isuzu

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De un tiempo a esta parte los B-MPV están perdiendo fuerza en los principales mercados europeos y por supuesto también en España. El problema principal está en la desviación de la demanda hacia los crossovers, casi igual de habitables y con estéticas más logradas.

Uno de los monovolumen del segmento B más vendidos es el Opel Meriva, fabricado en España para todo el mundo y que tiene en sus puertas traseras con apertura en sentido contrario a la marcha su mayor detalle diferenciador en relación a sus rivales directos. El año pasado este modelo recibió un ligero restyling que actualizó notablemente su imagen, ganando empaque y elegancia.

Una de las principales críticas de los vehículos de Opel ha estado ligada al uso de motores diésel poco refinados, ruidosos y de funcionamiento áspero. Con la introducción del bloque 1.6 CDTI todo esto queda en el olvido y por fin la alemana puede presumir de una motorización a la altura de los mejores por prestaciones, consumos y, también, refinamiento.

Durante una semana he tenido la oportunidad de probar un Meriva 1.6 CDTI con 136 CV, cambio manual de seis velocidades y el nivel de acabado más completo Excellence. Son muchas las cosas que me han sorprendido de este vehículo positivamente, demostrando que los B-MPV todavía tienen mucho que ofrecer a los usuarios.

Prueba: MINI CooperD 116 CV 5 puertas

Categorías: BMW, MINI, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

Más amplio y versátil, el MINI cinco puertas no pierde ese toque dinámico que enamora a sus mandos

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Divertido de conducir, bien terminado y coqueto en su exterior. Los MINI Hatch de tercera generación de la era BMW han conseguido mejorar en todo a sus predecesores, haciéndolos más apetecibles si cabe.

La mayor pega de los MINI siempre ha estado en su habitáculo demasiado justo y un maletero en el que apenas caben un par de maletas de tipo "cabina de avión". Tampoco el acceso a las plazas traseras es brillante, haciendo que la maniobra de entrada y salida pueda ser un incordio si no se está en su mejor momento físico.

Para solucionar todas esas cosillas que se podrían considerar criticables, MINI ha decidido introducir la variante de cinco puertas con mayor distancia entre ejes y una longitud total que se va hasta los 3,98 metros, logrando con ello un maletero más acorde con las necesidades del día a día y unas plazas traseras plenamente utilizables.

Como ya sabes, los MINI de tercera generación han estrenado una familia de motores con tres y cuatro cilindros de bajos consumos. Para esta prueba he optado por elegir el 1.5d con 116 CV que da vida al Cooper D y debo reconocer que el salto respecto al anterior 1,6 litros de origen PSA es abismal. Si quieres conocer todos los detalles, sólo tienes que seguir leyendo.

Prueba: Volvo V40 D4 190 CV 8AT Momentum

Categorías: Volvo, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El Volvo V40 D4 destaca por su frugal mecánica y noble comportamiento

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Cuando Volvo lanzó al mercado el C30 muchos nos quedamos enamorados de su línea exótica y sugerente. Sin embargo nunca logró convertirse en un súper ventas por culpa de las concesiones intrínsecas a su diseño y que limitaban en exceso la versatilidad de uso.

Para poner remedio a la situación en Volvo desarrollaron el V40 con la intención de conseguir un conjunto más equilibrado. Con cinco puertas y una capacidad de maletero razonable, además no estaba falto de atractivos estéticos, haciendo que los resultados comerciales hayan sido mucho más satisfactorios.

Con la llegada de los nuevos motores DRIVE-E, Volvo se ha apuntado un tanto en el segmento ofreciendo valores de potencia elevados y un nivel de prestaciones muy satisfactorio, siempre acompañado de consumos ridículos.

Durante una semana he tenido la oportunidad de probar un V40 D4 con caja automática y debo reconocer que me ha conquistado poco a poco. Por su manera de andar, la facilidad con la que se conduce y la buena respuesta de su motor han sido claves para que por unos días me olvidase de los Audi A3, Mercedes Clase A y BMW Serie 1, todos ellos objetivos en el radar del sueco. ¿Convencerá realmente en todos los sentidos? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Contacto: Gama Jeep 2015

Categorías: Jeep, Pruebas, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos, Crossovers

Jeep demuestra con sus últimos modelos que siguen siendo una referencia fuera del asfalto. El Renegade no lo hace nada mal aunque el rey sigue siendo el Wrangler

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Pocos pensaban que la alianza entre los Grupos Chrysler y FIAT tendría futuro. Muchos fueron los que pronosticaban un enorme batacazo para ambos del que malamente podrían salir e incluso los más drásticos se atrevieron a darlas por finiquitadas en cuestión de meses. Pero no, Marchionne supo controlar la situación acertando en cada paso y la que fuera una alianza entre grupos ahora es una fusión prometedora en toda regla.

Además de muchos números, en Fiat-Chrysler Automobiles han tenido que realizar una criba importante en su portfolio, adaptando la oferta de vehículos a los mercados. Algunas decisiones no han tenido el éxito esperado (caso Lancia por ejemplo); otras en cambio han funcionado muy bien (Freemont).

Una de las marcas que mejor está funcionando a nivel global es Jeep y de cara a los próximos años las cosas irán todavía mejor. El Renegade es el último integrante lanzado internacionalmente y en sólo unos meses ha conquistado el corazón de una mayoría de clientes que anteriormente jamás se habría planteado un vehículo de la marca.

Con motivo de la presentación de la gama Jeep 2015 he tenido la oportunidad de ponerme a los mandos de todos los productos comercializados en España y, lo que es más interesante, justo en el habitar natural en el que todo JEEP debe brillar: la conducción off-road. Pese a la adaptación de los modelos a las constantes necesidades de los clientes, en la presentación pude comprobar cómo el espíritu Jeep sigue estando ahí cuando se abandona el asfalto y estoy convencido que serán capaces de satisfacer las necesidades de la mayoría de los usuarios.

Prueba: Kia Soul 1.6 CRDI 128 CV Emotion

Categorías: Kia, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos, Crossovers

Más calidad y equipamiento para el nuevo Soul que sigue disfrutando de una imagen fresca y un amplio habitáculo

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Debo reconocer que el Kia Soul es uno de esos vehículos que consigue sacarme una sonrisa nada más verlo. No está muy claro el segmento en el que milita por sus proporciones pero en su conjunto es capaz de satisfacer las necesidades de muchos usuarios.

Por aquello de querer situarlo en un lugar concreto del mercado, el Soul podría ser considerado como una alternativa a los cada vez más populares todocamino del segmento B rivalizando con los Nissan Juke, Renault Captur y Peugeot 2008 entre otros. También podría ser una alternativa a los polivalentes convencionales y, aunque alejado en versatilidad, a los B-MPV.

Independientemente del lugar en el que quieras encuadrarlo, el Soul destila personalidad y frescura por los cuatro costados. En esta segunda generación han conseguido mantener la esencia de su predecesor añadiendo además un toque más dinámico y, al mismo tiempo, serio.

Durante una semana he tenido la oportunidad de probar una unidad asociada al motor 1.6 CRDI de 128 CV con cambio manual de seis velocidades y el nivel de acabado Emotion. No será el más demandado por precio pero sí resulta apetecible por la gran cantidad de detalles que incorpora y mejoran su aspecto. ¿Convencerá en todos los apartados? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Contacto: Subaru Outback V

Categorías: Subaru, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, Pruebas y contactos, Crossovers

Amplitud, versatilidad y un precio competitivo son las principales virtudes del nuevo Subaru Outback

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Tengo que reconocer que desde niño me han llamado mucho la atención los vehículos de Subaru. Quizás el halo de exclusividad que tienen en España y sus particulares características hicieron que en mi mente se quedase una imagen positiva y favorable hacía la marca.

En estos días todo un ícono para Subaru como es el Outback inicia su comercialización por estas tierras en su quinta generación y lo hace apostando por la calidad de acabados, un incremento en el equipamiento de seguridad y la practicidad que siempre ha caracterizado al modelo, vendido únicamente en formato familiar.

El que fuera el pionero hace ya más de 20 años de un segmento al alza como es el de la crossoverización de los turismos convencionales, intentará hacerse un hueco en el mercado español con una oferta inteligente desde el punto de vista comercial, unos precios razonables y una dotación de serie muy completa desde los niveles básicos.

Durante la presentación nacional del modelo en Madrid he podido conocerlo más en profundidad y debo admitir que como siempre me ocurre cuando me pongo a los mandos de un Subaru, me ha dejado una agradable sensación. ¿Quieres conocer los motivos? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Contacto: Fiat 500X

Categorías: Fiat, Pruebas, Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos, Crossovers

El Fiat 500X aterriza en el mercado con la intención de no dejar indiferente a nadie

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Creo que no exagero si afirmo que el Fiat 500 es posiblemente el producto más acertado de los últimos tiempos. Con casi ocho años a sus espaldas es capaz de seguir levantando pasiones entre los usuarios, manteniendo un nivel de ventas muy superior al de sus rivales más directos y eso que prácticamente no ha recibido cambios desde su lanzamiento.

Con tal tirón y sabiendo que el mundo 500 tiene gran aceptación por parte del público, en Fiat decidieron crear hace unos años una familia que girase entorno a ese universo neoretro en el que el diseño cobrara vital importancia junto al cuidado por los detalles. Con esas premisas nacieron los 500L, 500L Living y 500L Trekking con los cuales Fiat una vez más se ha apuntado un tanto liderando el segmento de los monovolumen pequeños.

En plena moda todocamino y con los B-SUV ganando seguidores a pasos agigantados estaba claro que la firma italiana podía exprimir un poco más la esencia 500. El resultado es el "X" que acaba de aterrizar en el mercado español y con el que Fiat demuestra haber superado el complicado reto de concentrar en un crossover el ADN del coqueto 500, siendo estéticamente deseable y capaz de levantar pasiones.

Durante la presentación nacional en Madrid he tenido la oportunidad de conocerlo más en profundidad y debo reconocer que ha conseguido embaucarme con su aspecto desenfadado y simpático pero, ¿cumplirá en todos los apartados? Sigue leyendo y te sacaré de dudas.

Prueba: Kia pro_cee'd GT 204 CV

Categorías: Kia, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

La primera propuesta de Kia Europa en el segmento de los compactos con carácter destaca más por su equilibrio que por las sensaciones que transmite a sus mandos

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Tras una etapa más o menos larga en la que la búsqueda del mínimo consumo y el lanzamiento de versiones con etiqueta ecológica tomaban el protagonismo parece que los clásicos "GTI" han reaparecido en el sector de las cuatro ruedas con más fuerza que nunca.

Si en los 90 eran vehículos minoritarios, aptos sólo para conductores expertos que buscaban la máxima diversión al volante, hoy en día el concepto ha evolucionado hacía los GT o Gran Turismo, es decir, automóviles de talante dinámico pero no radicales, útiles en el día a día y con niveles de confort muy razonables.

Kia ha sido una de las últimas firmas en incorporarse a este nicho de mercado con el pro_ceed GT. Aunque en otros países también se pueden solicitar con la carrocería de cinco puertas (Cee'd GT) en España de momento hay que conformarse con la variante de tres que presume de una imagen más agresiva y acorde al planteamiento general del modelo.

Durante una semana he tenido la oportunidad de conducir una unidad y debo reconocer que me ha dejado un grato sabor de boca. Es utilizable en el día a día gracias a una suspensión bien calibrada, tiene una dotación completa y su precio en sumamente atractivo pero, ¿es un verdadero GTI o "simplemente" un GT? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Contacto: Skoda Fabia 1.2 TSI 110 CV DSG Style

Categorías: Skoda, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

El Fabia III mantiene las virtudes de siempre y da un salto cualitativo importante en equipamiento y dinamismo

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En estos días se inicia la comercialización de la tercera generación del Fabia. Por ahora sólo se pondrán adquirir las versiones con carrocería de cinco puertas, debiendo esperar hasta finales de marzo para poder disfrutar del versátil Combi.

El plan estratégico de Skoda hasta 2018 es muy ambicioso y se han marcado como objetivo alcanzar los 1,5 millones de unidades vendidas en todo el mundo, es decir, deberán incrementar su presencia en un 50% respecto al 2014, año que por cierto fue récord para la checa superando por primera vez el millón de unidades.

Para conseguirlo el polivalente es un producto clave. Desde que fuera lanzada la primera generación en 1999 se han vendido en todo el mundo más de tres millones de unidades (1.730.405 del primero y 1.353.340 del segundo). Si ponemos atención en el mercado español, ya se han superado las cien mil unidades vendidas. Si en 2014 Skoda logró una cuota de mercado del 2,2%, para este ejercicio pretenden lograr el 2,5% y, ya en 2018, coquetear con el 3%.

¿Cómo lograrlo? En Skoda están modificando la imagen de sus concesionarios con salas más atractivas, agradables y confortables. La oferta de producto será otro punto esencial para ello, siendo el Fabia uno de los pilares básicos de la firma.

Durante la presentación en Madrid he tenido la oportunidad de ponerme a los mandos de una unidad del Fabia equipada con el motor 1.2 TSI de 110 CV, acabado Style y el siempre interesante cambio secuencial de doble embrague DSG. Si quieres conocerlo más a fondo sólo tienes que dar el salto y continuar leyendo.

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