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Contacto: Subaru Outback V

Categorías: Subaru, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, Pruebas y contactos, Crossovers

Amplitud, versatilidad y un precio competitivo son las principales virtudes del nuevo Subaru Outback

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Tengo que reconocer que desde niño me han llamado mucho la atención los vehículos de Subaru. Quizás el halo de exclusividad que tienen en España y sus particulares características hicieron que en mi mente se quedase una imagen positiva y favorable hacía la marca.

En estos días todo un ícono para Subaru como es el Outback inicia su comercialización por estas tierras en su quinta generación y lo hace apostando por la calidad de acabados, un incremento en el equipamiento de seguridad y la practicidad que siempre ha caracterizado al modelo, vendido únicamente en formato familiar.

El que fuera el pionero hace ya más de 20 años de un segmento al alza como es el de la crossoverización de los turismos convencionales, intentará hacerse un hueco en el mercado español con una oferta inteligente desde el punto de vista comercial, unos precios razonables y una dotación de serie muy completa desde los niveles básicos.

Durante la presentación nacional del modelo en Madrid he podido conocerlo más en profundidad y debo admitir que como siempre me ocurre cuando me pongo a los mandos de un Subaru, me ha dejado una agradable sensación. ¿Quieres conocer los motivos? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Contacto: Fiat 500X

Categorías: Fiat, Pruebas, Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos, Crossovers

El Fiat 500X aterriza en el mercado con la intención de no dejar indiferente a nadie

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Creo que no exagero si afirmo que el Fiat 500 es posiblemente el producto más acertado de los últimos tiempos. Con casi ocho años a sus espaldas es capaz de seguir levantando pasiones entre los usuarios, manteniendo un nivel de ventas muy superior al de sus rivales más directos y eso que prácticamente no ha recibido cambios desde su lanzamiento.

Con tal tirón y sabiendo que el mundo 500 tiene gran aceptación por parte del público, en Fiat decidieron crear hace unos años una familia que girase entorno a ese universo neoretro en el que el diseño cobrara vital importancia junto al cuidado por los detalles. Con esas premisas nacieron los 500L, 500L Living y 500L Trekking con los cuales Fiat una vez más se ha apuntado un tanto liderando el segmento de los monovolumen pequeños.

En plena moda todocamino y con los B-SUV ganando seguidores a pasos agigantados estaba claro que la firma italiana podía exprimir un poco más la esencia 500. El resultado es el "X" que acaba de aterrizar en el mercado español y con el que Fiat demuestra haber superado el complicado reto de concentrar en un crossover el ADN del coqueto 500, siendo estéticamente deseable y capaz de levantar pasiones.

Durante la presentación nacional en Madrid he tenido la oportunidad de conocerlo más en profundidad y debo reconocer que ha conseguido embaucarme con su aspecto desenfadado y simpático pero, ¿cumplirá en todos los apartados? Sigue leyendo y te sacaré de dudas.

Prueba: Kia pro_cee'd GT 204 CV

Categorías: Kia, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

La primera propuesta de Kia Europa en el segmento de los compactos con carácter destaca más por su equilibrio que por las sensaciones que transmite a sus mandos

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Tras una etapa más o menos larga en la que la búsqueda del mínimo consumo y el lanzamiento de versiones con etiqueta ecológica tomaban el protagonismo parece que los clásicos "GTI" han reaparecido en el sector de las cuatro ruedas con más fuerza que nunca.

Si en los 90 eran vehículos minoritarios, aptos sólo para conductores expertos que buscaban la máxima diversión al volante, hoy en día el concepto ha evolucionado hacía los GT o Gran Turismo, es decir, automóviles de talante dinámico pero no radicales, útiles en el día a día y con niveles de confort muy razonables.

Kia ha sido una de las últimas firmas en incorporarse a este nicho de mercado con el pro_ceed GT. Aunque en otros países también se pueden solicitar con la carrocería de cinco puertas (Cee'd GT) en España de momento hay que conformarse con la variante de tres que presume de una imagen más agresiva y acorde al planteamiento general del modelo.

Durante una semana he tenido la oportunidad de conducir una unidad y debo reconocer que me ha dejado un grato sabor de boca. Es utilizable en el día a día gracias a una suspensión bien calibrada, tiene una dotación completa y su precio en sumamente atractivo pero, ¿es un verdadero GTI o "simplemente" un GT? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Contacto: Skoda Fabia 1.2 TSI 110 CV DSG Style

Categorías: Skoda, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

El Fabia III mantiene las virtudes de siempre y da un salto cualitativo importante en equipamiento y dinamismo

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En estos días se inicia la comercialización de la tercera generación del Fabia. Por ahora sólo se pondrán adquirir las versiones con carrocería de cinco puertas, debiendo esperar hasta finales de marzo para poder disfrutar del versátil Combi.

El plan estratégico de Skoda hasta 2018 es muy ambicioso y se han marcado como objetivo alcanzar los 1,5 millones de unidades vendidas en todo el mundo, es decir, deberán incrementar su presencia en un 50% respecto al 2014, año que por cierto fue récord para la checa superando por primera vez el millón de unidades.

Para conseguirlo el polivalente es un producto clave. Desde que fuera lanzada la primera generación en 1999 se han vendido en todo el mundo más de tres millones de unidades (1.730.405 del primero y 1.353.340 del segundo). Si ponemos atención en el mercado español, ya se han superado las cien mil unidades vendidas. Si en 2014 Skoda logró una cuota de mercado del 2,2%, para este ejercicio pretenden lograr el 2,5% y, ya en 2018, coquetear con el 3%.

¿Cómo lograrlo? En Skoda están modificando la imagen de sus concesionarios con salas más atractivas, agradables y confortables. La oferta de producto será otro punto esencial para ello, siendo el Fabia uno de los pilares básicos de la firma.

Durante la presentación en Madrid he tenido la oportunidad de ponerme a los mandos de una unidad del Fabia equipada con el motor 1.2 TSI de 110 CV, acabado Style y el siempre interesante cambio secuencial de doble embrague DSG. Si quieres conocerlo más a fondo sólo tienes que dar el salto y continuar leyendo.

Prueba: Citroën C1 1.2 VTI 82 CV Shine 5p

Categorías: Citroën, Pruebas, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos

El nuevo Citroën C1 demuestra ser algo más que un urbanita gracias a su brillante motor

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Hace unas semanas te traíamos la prueba del nuevo Peugeot 108 TOP -ver-, un modelo nacido fruto de la colaboración entre PSA y Toyota y del que también han visto la luz los Citroën C1 y Toyota Aygo. Todos ellos comparten muchos elementos aunque estéticamente cada uno adopta su propia personalidad.

Con un Aygo que acaba de aterrizar en el mercado y juega con la desventaja de ser ofertado con un único motor de un litro, el Citroën C1 toma el papel de "súper ventas" gracias a la diversidad de su gama y unos precios más ajustados que los de sus mellizos.

Durante algo más de una semana he podido probar una unidad asociada al motor 1.2 VTI con 82 CV y al nivel de acabado Shine, el más completo de la familia. En un principio los resultados deberían ser muy parecidos a los obtenidos con el 108 dado que por configuración ambos modelos eran muy semejantes... pero sin embargo la ausencia del techo de lona se hace notar mejorando bastante el confort.

Si bien sobre el papel tanto el 108 como el C1 con el motor 1.2 VTI deberían andar de forma muy parecida y ofrecer unos consumos casi calcados, lo cierto es que el segundo ha logrado rebajar el gasto en casi medio litro. ¿Será el C1 una propuesta más interesante que el 108? ¿Y que el Aygo? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Prueba: Nissan Pulsar 1.5 dCi 110 CV Tekna

Categorías: Nissan, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Un interior generoso y un motor parco en consumos, principales virtudes del Pulsar

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Nissan es una marca que había centrado buena parte de sus ventas en Europa en los modelos del segmento C. Con los Almera de fabricación británica sin embargo no alcanzaron las cifras de ventas esperadas, algo que animó a los ingenieros a buscar nuevas soluciones capaces de cubrir ese hueco. Así nació el Qashqai, un producto que ha creado escuela y es un verdadero éxito de ventas.

Durante un tiempo los concesionarios estuvieron reclamando un compacto tradicional como complemento a la familia Qashqai, algo que finalmente consiguieron con la llegada de los Tiida. No fue un modelo que gozase de popularidad y los interesados en la marca seguían prefiriendo el crossover, motivo que propicio su salida del mercado poco tiempo después.

Ahora el Pulsar tratará de hacerse un hueco como alternativa intermedia entre los Note y Qashqai. Se presenta en un formato clásico y tradicional con carrocería hatchback de cinco puertas y una previsión de ventas modesta frente a la de su competencia: sólo 80.000 unidades anuales destinadas al viejo continente, todas ellas fabricadas en la planta de Barcelona.

He tenido la oportunidad de probar durante una semana el Pulsar 1.5 dCi de 110 CV en combinación con el acabado más completo. Es un automóvil que destaca por su generoso equipamiento tanto de seguridad como de confort y por su amplitud aunque no resulta barato. Si quieres conocerlo más en profundidad sólo has de seguir leyendo.

Prueba de larga duración: Opel Adam Rocks SIDI 115 CV

Categorías: Opel, Pruebas, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos, Crossovers

El Adam Rocks convivirá con la familia de Autoblog todo su ciclo de vida. Te contaremos cómo responde poco a poco

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Las pruebas de larga duración sirven para comprobar cómo se comportan los diferentes componentes de un vehículo con el paso de los kilómetros y a lo largo del tiempo. Lo habitual es que sean realizadas por periodistas del motor que prácticamente sin bajarse del vehículo tratan de alcanzar la meta de los 100.000 km lo antes posible.

La prueba larga que podrás leer a lo largo de los próximos meses será diferente. Para empezar no serán mil manos las que toquen el vehículo y tampoco expertos del sector sino un usuario convencional (un familiar para ser exacto) como podrías ser tú.

Otra característica diferenciadora de este test es que no hay una meta final de kilometraje en el tiempo sino que el uso real vendrá dado por las necesidades, sin excesos. Más o menos lo mismo que te pasaría a ti si comprases un vehículo nuevo.

La elección del modelo no ha sido al azar. Aprovechando el lanzamiento de las primeras unidades del Adam Rocks en España con el motor 1.0 SIDI de 115 CV, la prueba permitirá comprobar cómo se comportan este tipo de mecánicas "downsizing" en el tiempo, y analizar la fiabilidad.

Otro punto a destacar es que se trata de una unidad adquirida y no cedida por la marca. Se ha eliminado la matrícula de las imágenes para evitar un trato especial en el caso de que deba visitar el taller y así poder contarte realmente cómo funcionan los servicios oficiales, Opel en este caso.

Prueba: Peugeot 108 TOP 1.2 VTI Allure

Categorías: Peugeot, Pruebas, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos

Más coche que antes, el 108 1.2 VTI destaca por su briosa mecánica

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Los urbanos no son especialmente populares en España pero poco a poco van ganando notoriedad gracias a la llegada de nuevos integrantes que tratan de conquistar a los usuarios por su aspecto divertido, simpático y desenfadado.

Atrás quedaron los diseños básicos y niveles de equipamiento justos que permitían reducir los costes sacrificando cierto confort en el día a día. Ahora los urbanitas son personalizables al gusto en casi todos los casos y pueden llevar una dotación similar a la de vehículos de tamaño superior.

El protagonista de la prueba de hoy es un claro ejemplo de la evolución del mercado y las nuevas necesidades de los clientes. Respecto al 107, el nuevo 108 es un vehículo más completo, atractivo estéticamente y sobre todo mejor acabado. Aunque Peugeot no espera venderlo en grandes números ha decidido ofrecerlo con una amplia variedad de packs decorativos y accesorios, haciendo que cada unidad pueda ser distinta.

De las dos motorizaciones existentes en la gama 108 yo he tenido la oportunidad de probar el 1.2 VTI de 82 CV. Se trata de un bloque con tres cilindros sorprendente por prestaciones y consumos pero carente del refinamiento de los últimos motores de este tipo. ¿Cumplirá en todos los apartados con nota? Sigue leyendo y te contaré todos sus secretos.

Prueba: Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI 150 CV AT Allure

Categorías: Peugeot, Pruebas, Familiares, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Amplio y con un maletero enorme, el 308 SW es también refinado y cómodo

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Las carrocerías familiares no habían tenido nunca el favor del público español. Mientras en otros países europeos como Alemania, Italia e incluso la vecina Portugal siempre han logrado cuotas muy por encima de las carrocerías tradicionales, aquí las cifras han sido más o menos testimoniales.

Estéticamente la evolución de estas variantes ha sido brutal y se alejan bastante de aquellos coches muy cuadrados desarrollados pensando únicamente en el aprovechamiento máximo del habitáculo sin tener en cuenta el diseño. Ahora son productos muy amplios pero con un estilo mucho más definido, elegante e incluso deportivo dependiendo del modelo en cuestión, y manteniendo intacta la mayor versatilidad que se les presupone.

Peugeot lleva muchos años logrando excelentes resultados comerciales con sus compactos familiares. La última generación del 308 SW demuestra que una carrocería de este tipo puede ser práctica, muy capaz y elegante, con un diseño alejado de las formas excesivamente cuadradas.

Podrías pensar que habiendo tantos monovolumen en el mercado, los familiares no tienen demasiado sentido pero no, la conducción de un station wagon es más natural, la postura al volante más dinámica y el comportamiento apenas se ve modificado por la mayor longitud de su carrocería.

He tenido la oportunidad de probar un 308 SW con el moderno motor 2.0 BlueHDI de 150 CV en combinación con la transmisión automática de seis velocidades y el nivel de acabado tope de gama. No es un producto barato pero tiene muchas virtudes que lo convierten en una opción muy atractiva incluso frente al 508 SW. ¿Quieres conocerlo en profundidad? Sigue leyendo y te lo contaré todo.

Contacto: Suzuki Celerio

Categorías: Suzuki, Pruebas, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos

Amplitud, capacidad de carga y bajos consumos, virtudes del nuevo Celerio

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Desde esta misma semana podrás comprar en España el nuevo Suzuki Celerio. Los concesionarios ya están recibiendo las primeras unidades del urbanita sucesor del Alto, de fabricación tailandesa y que aterriza con un precio atractivo gracias a las promociones.

El Celerio es uno de los primeros modelos en comercializarse del actual plan estratégico de Suzuki en el que se esperan lanzar hasta seis nuevos vehículos hasta 2017. Tras él llegará dentro de muy poco la última generación del Vitara que ya fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de París y que se podrá adquirir en España a finales del mes de febrero.

Mientras que en muchos mercados europeos el segmento A mueve un gran número de unidades al año, en España las cifras no son tan importantes debido a unos precios muy próximos a los de modelos de segmentos superiores, más grandes y prácticos para un uso plural.

Durante la presentación nacional del Celerio en Madrid he podido conocerlo más a fondo. Es un automóvil de estética sencilla, amplio interior, buena capacidad de carga y motor eficiente. Puede que no enamore al primer vistazo pero tiene buenos argumentos para hacerse un pequeño hueco en su segmento. ¿Quieres conocerlo más a fondo? Sólo tienes que seguir leyendo.

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