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Prueba: Toyota Verso 115D Advance 7 plazas

Categorías: Toyota, Pruebas, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El Verso recibe un motor diésel de origen BMW que mejora la eficiencia y los consumos



Ya estamos en pleno agosto. Multitud de desplazamientos hacía los destinos vacacionales pondrán a prueba los nervios de muchos conductores. No sólo por los atascos; también por introducir todos esos objetos que realmente no son imprescindibles pero que por alguna extraña razón terminan junto a las maletas.

Si tienes un automóvil pequeño seguro que sabes muy bien lo que es sudar para poder "encajarlo todo". Aquellos que gozan de un monovolumen serán los que más fácil lo tengan y, precisamente es esta época del año cuando se aprovechan al máximo sus posibilidades. Entre los modelos compactos, el Toyota Verso es ya todo un veterano aunque a lo largo del tiempo ha ido recibiendo mejoras para mantenerlo actualizado. La última novedad es el motor de origen BMW con 1,6 litros y 112 CV.

Viajar con un monovolumen compacto como el Verso en esta época del año es todo un acierto. Lo es por su tamaño razonable que no complica en exceso la búsqueda de un sitio para estacionarlo junto a la playa. También por su interior apto para siete pasajeros por si en alguna escapada se animan los primos... y por un coste de uso bastante contenido que permitirá no dejarse la mitad del presupuesto en gasoil.

Durante una semana he compartido experiencias con un Verso 115D Advance y tengo que reconocer que pese a sus años, sigue estando muy vigente en muchos apartados. Vale, ya se que no es el más bonito ni el más amplio o el mejor acabado pero goza de una buena relación precio-producto. Si quieres conocerlo más a fondo, sólo tienes que seguir leyendo.

Contacto: Kia Sportage 1.6 GDI 135 CV Drive

Categorías: Kia, Pruebas, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos, Crossovers

Los cambios más importantes del Sportage no se ven, se sienten. Gana en refinamiento



Desde su lanzamiento la última generación del Kia Sportage ha sido todo un éxito. Su diseño atractivo, una calidad de realización notable y una relación precio-equipamiento favorable han sido claves para que el todocamino surcoreano rápidamente se hiciera un hueco en este competido segmento.

Para seguir conservando esa posición de privilegio, Kia decidió actualizar el Sportage mejorando todos aquellos aspectos que habían sido criticados tanto por la prensa como por los propios usuarios, tratando de conseguir un producto más satisfactorio para todos. Los cambios estéticos han sido menores, siendo los más relevantes aquellos que no están a simple vista.

La fórmula de "cuando un vehículo gusta, mejor no tocarlo demasiado" es la que han seguido con el Sportage. Posiblemente te cueste distinguirlo del anterior pero ahí están las nuevas ópticas posteriores y la actualizada parrilla frontal para marcar discretamente las distancias con el anterior. También han llegado llantas de nuevo diseño y otros pequeños detalles.

Durante una semana he podido ponerme a los mandos del Sportage FL. En esta ocasión el motor elegido ha sido el 1.6 GDI de gasolina, una opción en principio muy atractiva por su competitivo precio pero qué, tras convivir con él en el día a día, me ha dejado un sabor agridulce. Si quieres conocer todos los detalles, sólo tienes que seguir leyendo.

Contacto: Peugeot 3008 2.0 HDI 150 CV Allure

Categorías: Peugeot, Pruebas, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos, Crossovers

Estética más atractiva para el dinámico y popular 3008 crossover de Peugeot



¿Monovolumen o crossover? Esta es la duda que tienen muchas personas al ver el Peugeot 3008. La firma francesa asegura que pertenece a la segunda categoría pero su enorme parecido con el 5008, este ya de claro enfoque familiar, probablemente le haya restado cierta credibilidad, pareciendo más la opción "corta" del siete plazas.

El caso es que independientemente de cómo lo perciban los usuarios, en España es un automóvil que ha logrado un éxito comercial elevado. La buena relación calidad-precio y una gama variada han sido fundamentales para que Peugeot haya conseguido mantenerlo entre los más vendidos.

Con la intención de mantener ese buen nivel de penetración, Peugeot realizó a principios de año un rediseño que afectaba principalmente al frontal, la sensación de calidad percibida y el equipamiento, consiguiendo un producto más completo.

Durante una semana he podido probar el 3008 2.0 HDI 150 CV con el acabado más completo Allure y la caja manual de seis velocidades. Es una de las versiones más caras de la oferta pero también de las más interesantes al conseguir unas prestaciones formidables y consumos muy razonables. ¿Quieres conocerlo a fondo? Sigue leyendo y conocerás todos sus secretos.

Contacto: BMW 640d Cabrio

Categorías: BMW, Pruebas, Descapotables, Deportivos, Segmento E grandes y lujosos, Segmento F berlinas de representación superior, Pruebas y contactos

Altas prestaciones y consumos ajustados definen al bello BMW 640d Cabrio



Asociar mecánicas diésel a las carrocerías descapotables ya no sorprende a nadie. Desde que el experimento iniciado por el Audi Cabrio 1.9 TDI funcionase con éxito, han sido muchos los fabricantes que han ofrecido esta combinación en los segmentos medios y bajos. Sin embargo en la esfera superior sólo BMW se ha atrevido a hacerlo.

La Serie 6 de BMW juega sólo en una categoría en la que potencia y prestaciones priman sobre los consumos y emisiones. Garantizar un sonido bonito y refinado es obligado para captar la atención de aquellos interesados dispuestos a gastarse más de 100.000 € en su nuevo juguete.

Toda esta teoría está realmente bien salvo por un asunto. La propia BMW vio como los primeros Serie 6 diésel rápidamente se hicieron un hueco en el mercado y en esta segunda generación se ha mejorado todo aquello que te recordaría su ciclo hasta el punto de que cuesta diferenciar qué combustible usa. Por ahora sólo Mercedes ofrece algo parecido en la Clase E Cabrio pero está situado en un escalón inferior por precio y concepto. Audi contempla el A5 Cabrio TDI pero al igual que el modelo de la estrella, también pertenece a un escalón inferior.

Para poder comprobar si un descapotable alto de gama es digno de llevar un bloque diésel, BMW me cedió una unidad del 640d Cabrio. Estéticamente impone, sus 313 CV ya dicen mucho de sus prestaciones y los más de 100.000 € que cuesta asuntan pero, ¿cumple en todas las facetas como producto de representación y lujo? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Contacto: Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 CV N-Tec

Categorías: Nissan, Pruebas, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El nuevo Nissan Qashqai aterriza en el mercado con mejores argumentos que nunca



La sustitución de un modelo de gran éxito nunca es fácil. Nissan lo sabe y para el desarrollo de la segunda generación del Qashqai han trabajado en todos aquellos factores que fueron criticados en la primera entrega, con la idea de conseguir un conjunto más completo.

El primer Qashqai fue el coche que salvó los números de Nissan Europa. Cansados de ver cómo con compactos tradicionales eran incapaces de lograr cifras similares a la competencia, decidieron crear un nuevo concepto de turismo, algo más elevado, práctico, de aspecto robusto pero no pesado... y se convirtió en pocos meses en el ejemplo a seguir por todas las marcas, creando un nuevo nicho de éxito incuestionable.

El "fenómeno Qashqai" sigue más vivo que nunca pero ahora hay muchísimas opciones. Con la nueva entrega han buscado sobre todo un mayor refinamiento mecánico, la reducción de los consumos y emisiones y, en cierto modo, acercarlo un poco más al mundo todocamino tras recibir luz verde el compacto de corte tradicional.

Durante una semana he podido probar la que posiblemente es la versión más interesante y equilibrada de la gama: el 1.6 dCi con 130 CV, cambio manual de seis velocidades, tracción delantera y acabado N-Tec. Será uno de los más vendidos gracias al equilibrio general en todos los apartados. ¿Quieres conocerlo más a fondo? Sigue leyendo y te contaré todos sus secretos.

Prueba: MINI Cooper 1.5T 136 CV

Categorías: BMW, MINI, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

La tercera generación del MINI Hatchback es más BMW y segura que nunca



¿Te gusta conducir? El eslogan que BMW lleva usando muchos años bien podría servir para cualquier MINI. La firma británica ha conseguido hacerse un hueco en el mercado con una gama muy variada y alejada del concepto original, adaptando la personalidad MINI a las nuevas necesidades de los usuarios.

Del modelo clásico queda poco. La tercera generación de la era BMW en formato hatchback es más grande, amplia y sobre todo segura. Tecnológicamente da un paso de gigante apostando por los últimos gadgets que cualquier usuario de vehículo Premium pudiera solicitar y en términos de calidad hace olvidar las fallas experimentadas en entregas anteriores.

A nivel mecánico todo son novedades. Desde los motores hasta las cajas de cambios o el bastidor son nuevos. También resultan mucho más eficientes que antes y pese al aumento en las dimensiones externas, son más ligeros. Lo que sigue como siempre es el enfoque de alto de gama, siendo más caro que la mayoría de los modelos de su tamaño.

Sabiendo todo esto, ¿qué esperar de la tercera entrega? Todo MINI ha de tener un comportamiento intachable y divertido, múltiples posibilidades de personalización y desprender cierto halo de exclusividad. Durante una semana he podido probar el Cooper con el novedoso motor gasolina de tres cilindros y 136 CV. ¿Evolución o revolución? Sigue leyendo y saldrás de dudas.



Contacto: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 120 CV Elegance

Categorías: Honda, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

El motor 1.6 i-DTEC del CR-V demuestra que no es sólo una simple versión de acceso

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A la hora de adquirir un coche siempre surgen infinidad de dudas. Motor, nivel de terminación, carrocería, transmisión, elementos opcionales... Demasiadas cosas en las que pensar que pueden hacer del proceso de compra un verdadero suplicio.

En el mercado hay vehículos para todos los gustos y necesidades, si bien son los SUVS los que están tomando mayor relevancia en los últimos años. La última generación del Honda CR-V parece pensada para gustar a todo el mundo, con un excelente equilibrio en casi todos los apartados.

Salvando el factor estético, muy personal, el crossover británico-japonés acaba de estrenar un motor diésel de sólo 1,6 litros que consigue reducir los consumos y el precio de adquisición respecto al 2.2 i-DTEC. Resulta tan completo en términos generales que se convierte en una de esas "apuestas seguras" dentro la oferta D-SUV. Si te decides por un CR-V, no te equivocarás.

He podido probar durante una semana el 1.6 i-DTEC de 120 CV y, sorprendentemente, es una de las opciones más equilibradas por su buena relación precio-prestaciones-consumos. Tenía ciertas dudas sobre las limitaciones que podría tener un motor tan aparentemente justo en una carrocería de este tamaño pero al final todo ha quedado en eso, apariencias. Si quieres conocer las razones, sólo tienes que seguir leyendo.

Contacto: Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDIS GLX-EL 4x2

Categorías: Suzuki, Pruebas, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El nuevo Suzuki SX4 S-Cross llega al segmento estrella con muy buenos argumentos

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Atacar al más fuerte. Así parecen haber enfocado el desarrollo del nuevo SX4 S-Cross en Suzuki. Con un estilo inspirado en el Nissan Qashqai, la firma japonesa ingresa en el segmento de los SUVS compactos con un producto completo y realmente interesante.

El S-Cross no tiene nada que ver con el SX4 que desde hace años está a la venta y tiene un gemelo en Fiat (el Sedici). Ahora es todo nuevo, estrenando plataforma y creciendo en todas las cotas para situarse en un escalón superior por tamaño, habitabilidad y precio.

Tanto el S-Cross como el SX4 Classic compartirán durante unos cuantos meses más un sitio en los concesionarios de Suzuki. El nuevo tiene un enfoque más familiar y dinámico, dejando al original como escalón de acceso a la gama crossover.

He tenido la oportunidad de probar durante una semana el SX4 S-Cross asociado al motor diésel de 1,6 litros y 120 CV en combinación con el sistema de tracción 4x2. Debería ser, de entrada, la opción más solicitada aunque la unidad de pruebas con la terminación más completa GLX-EL no será la más demandada.

Presentación y contacto: Jeep Cherokee

Categorías: Jeep, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

El Cherokee regresa al mercado español con un formato más comercial y convincente

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Rompedor. Así es el nuevo Jeep Cherokee que en estos días inicial su comercialización en Europa. Por estética, presentación y posibilidades de equipamiento, el nuevo modelo no tiene nada que ver con sus antecesores, manteniendo únicamente sus posibilidades off-road.

Puede que te resulte algo raro que en estos días Jeep España esté realizando la presentación del nuevo Cherokee cuando desde el pasado mes de noviembre hay circulando algunas unidades pero realmente es ahora cuando arranca su comercialización tras ese periodo de prueba inicial.

Enfocado en la parte alta del segmento D-SUV, llega para plantar cara a modelos como los Volvo XC60, Audi Q5, BMW X3 y Mercedes GLK. Para conseguir hacerse un hueco la firma norteamericana propone una dotación extensa en todos los acabados, la estética exótica y diferenciada y unos precios promocionados convincentes.

La presentación nacional de Cherokee tuvo lugar entre Madrid y la Sierra de Gredos. He podido conducir dos unidades con el motor 2.0 Multijet de 140 CV y el sistema de tracción sencilla 2WD en acabados Longitude y Limited, y me ha dejado muy buen sabor de boca por diversas razones. Te aconsejo que sigas leyendo para conocerlo a fondo.





Contacto: Mazda3 2.2 SKYACTIV-D 150 CV Luxury Aut.

Categorías: Mazda, Pruebas, Compactos segmento C

El nuevo Mazda3 no sólo tiene aspecto dinámico; también lo es a sus mandos

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De un tiempo a esta parte parece que Mazda ha conseguido recuperar el rumbo. La tecnología SKYACTIV y la aplicación del diseño KODO en sus últimas creaciones sólo les está dando satisfacciones, siendo una de las firmas que más crece en todo el mundo.

Si los CX-5 y Mazda6 han conseguido enamorar al público, con el nuevo Mazda3 además tratarán de alcanzar unos volúmenes de ventas mucho más elevados que antes. ¿Cómo conseguirlo? Pues bien sencillo, lanzando un modelo muy equilibrado y completo en prácticamente todos los apartados sin olvidar el "zoom-zoom" que caracteriza a la marca.

Es cierto que el segmento C es el más complicado del mercado. Hay una enorme variedad de modelos con excelentes argumentos para conquistar a los consumidores. La firma japonesa se apoya en el diseño para enamorar a los usuarios y no olvida a aquellos a los que les encanta disfrutar al volante.

En España el Mazda3 es un modelo más o menos popular y son muchos los usuarios que conocen de su existencia. Con la tercera generación intentarán reconquistar el mercado español y conseguir una mayor cuota. ¿Será posible? Durante una semana he podido probar una unidad asociada al motor 2.2 SKYACTIV-D y te puedo adelantar que buenos argumentos no le faltan. Si quieres conocerlo en profundidad te aconsejo que sigas leyendo.

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