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Actualización: Galería oficial a alta resolución

Además de bonitos, bien equipados. Después de que el viernes pasado se filtraran las imágenes de los S-Max y Galaxy 2010, Ford ha anunciado las novedades que esperan a esta pareja de monovolúmenes con fecha de estreno programada para el Salón de Bruselas (13 de enero). La gran sorpresa vendrá sin duda del lado mecánico.

Los motores Ecoboost, que estábamos esperando en primer lugar para el relevo del C-Max, aterrizarán antes en los monovolúmenes más grandes de Ford Europa. Dotados de un turbo e inyección directa, estos bloques de 2,0 litros extraerán 203 CV a 5.500 rpm, así como un notable par motor de 300 Nm disponible entre las 1.750 y las 4.500 vueltas. Traducción: de 0 a 100 en 8,5 segundos en el S-Max, y en 8,8 segundos en el Galaxy. Las velocidades máximas respectivas serán de 221 y 217 km/h.

Pero no creas que por ello serán más tragones. Ford afirma que esta nueva mecánica, reconocible por el logotipo SCTi, reducirá las emisiones en un 19% frente al viejo 2,3 L 161 CV. Si quieres los consumos oficiales, hablaríamos de 8,1 litros a lo 100 km en ciclo combinado y 6,4 litros en carretera.

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La información filtrada en internet pone las cosas muy difíciles a las marcas para guardar sus secretos, y aunque se esmeran en evitarlo, no siempre lo consiguen. Las últimas fotos en dejarse ver antes de tiempo tienen que ver con el restyling de los Ford S-Max y Galaxy.

Dado que ambos modelos han funcionado muy bien en el mercado, la firma del ovalo no ha querido modificar en exceso su aspecto. Detalles como las luces diurnas con LEDs, paragolpes más envolventes, colores, llantas y elementos cromados son algunas actualizaciones que reciben. Más importante es el nuevo estilo que toman las ópticas posteriores del S-Max, mucho más grandes y atractivas. Este cambio ha obligado a rediseñar el portón posterior por completo.

Ford ha decidido reducido la oferta del Galaxy a dos niveles de acabado, Trend y Limited Edition. El primero sólo se asocia al motor 1.8 TDCI de 125 CV mientras que el segundo se combina con los 2.0 y 2.2 TDCI de 140 y 175 CV.

Los precios recomendados son:

• 2.0 TDCI 140 CV Limited Edition 35.890 €
• 2.0 TDCI 140 CV Limited Edition Aut. 38.390 €
• 2.2 TDCI 175 CV Limited Edition 38.890 €

El equipamiento de serie incluye ESP, TCS, ABS + EBD, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, climatizador trizona, sensor de lluvia, llantas de aleación de 17 pulgadas, autoencendido de luces, espejo interior fotosensible, cortinilla enrollables, instrumentación Convers+, parabrisas térmico, espejo interior fotosensible, ordenador de viaje, control de velocidad y múltiples airbags.

Una vez más, un defecto en una pieza concreta se extiende a los catálogos de múltiples marcas. Después de que la semana pasada Volvo tuviera que llamar a revisión a buena parte de su gama, Ford ha tenido que hacer lo mismo con los Focus, Focus CC, C-MAX, Kuga, Mondeo, S-MAX y Galaxy. Si has estado atento a las revisiones de los últimos días, ya te habrás imaginado que la causa se encuentra en los servofrenos.

Al igual que ha ocurrido con el Mondeo, Ford ha introducido nuevas mecánicas a las gamas S-Max y Galaxy. Además de los motores Flexifuel, la apuesta más esperada es el novedoso 2.2 TDCi de 175 CV, similar al empleado en otros modelos de PSA. Para el S-Max también está disponible un nuevo nivel de acabado denominado Titanium S, más deportivo.

Los precios de los nuevos modelos son:

S-MAX

• 2.0i 16v Flexifuel Trend 28.325 €
• 2.0i 16v Flexifuel Titanium 30.305 €
• 2.5i T 220 CV Titanium S 36.295 €
• 2.2 TDCi 175 CV Titanium 35.090 €
• 2.2 TDCi 175 CV Titanium S 37.890 €

GALAXY

• 2.2 TDCI Ghia 38.510 €
• 2.2 TDCi Titanium 40.655 €

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Además del Fiesta y Kuga de producción, Ford presentará un nuevo diésel el próximo mes en Ginebra. Se trata de un 2,2 litros de cuatro cilindros que entrega 175 caballos y 400 Nm a tan sólo 1.750 revoluciones. Este motor utiliza la tecnología common rail de tercera generación con inyectores piezoeléctricos Bosch, llegará a modelos como el Ford Mondeo, el S-Max y el Galaxy. El nuevo motor cuenta también con un sistema de control de calidad del aceite que vigila las condiciones atmosféricas y el comportamiento del conductor, pudiendo recomendar el momento adecuado para hacer el cambio.

Ford también presentará el paquete Galaxy Titanium tanto para el Mondeo como para el S-Max, el cual incluye algunas mejoras para el exterior e interior, entre las que se cuentan llantas de aleación de 17 pulgadas, suspensión deportiva, limpiaparabrisas automáticos, parabrisas y retrovisores exteriores calefaccionados y asientos deportivos tapizados en Alcántara.

[Artículo en inglés]

Hasta el momento, el Ford Galaxy estaba disponible en el mercado español únicamente con el motor 2.0 TDCi de 140 CV y el acabado más completo de la gama, el Ghia, lo que perjudicaba claramente el precio final.

A partir de ahora salen al mercado dos nuevas versiones:

1.8 TDCI TREND 125 CV

Se convierte en el modelo más accesible de la gama y comparte el motor estrenado en el S-Max, ya con 125 CV -derivado de los 1.8 TDCi de 115 CV-. A pesar de llevar un equipamiento menos completo que los Ghia, no olvida el ESP, airbags de cortina, climatizador de dos zonas, faros antiniebla, ordenador, sensor de lluvia, retrovisor interior fotosensible, etc. Su precio es de 32.290 €.

2.0 TDCI GHIA AUT. GHIA

Se convierte en un complemento perfecto en la gama, especialmente para aquellos que no quieren renunciar al confort del cambio automático. La mecánica cuenta con 10 CV menos, algo que también ocurre en los Mondeo. El cambio automático tiene accionamiento secuencial y posee seis relaciones. El equipamiento Ghia es sumamente completo y no olvida elementos importantes. Su precio es de 35.665 €.