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Una de las cosas que hemos aprendido de este mundillo con el paso de los años, es que como en los comics, la muerte es algo temporal. Modelos que un día son desahuciados sin contemplaciones, regresan a las cadenas de producción poco después tras un baile de sillas en la cúpula directiva o cambios en el mercado; nada es para siempre en la industria de la automoción, y menos aún las cancelaciones. Por eso no nos extraña del todo leer que los Eclipse y Galant podrían ser recuperados por Mitsubishi tras un periodo de descanso.

Ambos modelos, que ya recibieron la extremaunción a comienzos de año, se pueden considerar cancelados a efectos prácticos, pero eso no quiere decir que su desaparición sea definitiva. Greg Adams, jefe de planificación de producto de Mitsubishi para Norteamérica, ha indicado a Wards Auto que el Eclipse "siempre regresa antes o después", y aunque sus ventas en EEUU se desplomaron de 72.040 coches en 2002 a sólo 6.721 en 2010, se trata de uno de los coches históricamente más populares en su segmento, que ahora mismo se encuentra en plena fase de reactivación con la llegada del Hyundai Genesis Coupe y el futuro Tobaru. El último coche se subastó la semana pasada, pero si Mitsubishi pudiera encontrar la suficiente demanda, el Eclipse regresaría al mercado. El problema es que, precisamente, Mitsu se arriesga a llegar demasiado tarde, dando una ventaja excesiva a sus rivales.

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Mitsubishi tiene pensado replantear toda su estrategia global para los próximos tres años, y así como eso significa el lanzamiento de nuevos modelos más competentes y atractivos para el consumidor, también implica la cancelación de varios coches que no están funcionando correctamente. Hoy, la firma de los tres diamantes, ha comunicado sus planes "Jump 2013" (que a pesar del nombre terminarán en marzo de 2014, fin del año fiscal 2013 para la empresa), y en ellos, ha confirmado la cancelación del Colt europeo, junto a todos los modelos fabricados en Estados Unidos (cosa que ya esperábamos).

Comenzando por la división europea, que es donde tiene menos trabajo, Mitsubishi ha señalado que el Colt para la UE pasará a mejor vida y "no tendrá sucesor" (literalmente), al mismo tiempo que ha dejado caer que los niveles de producción de sus instalaciones serán "ajustados" a la demanda. La forma en la que ha sido expresada esta cancelación viene a confirmar que el tailandés Concept Global Small de Ginebra será su sustituto. Con otro nombre, suponemos.

¿Recuerdas cuando el Mitsubishi Galant era una berlina atractiva y única? Nosotros tampoco. O mejor dicho, preferimos no pensar en ello. Y será mejor que no nos preguntes tampoco sobre el pasado del Eclipse, porque estamos de buen humor y no nos apetece ponernos torzones. El hecho es que Mitsu ha realizado una labor brillante hundiendo en la irrelevancia a estas dos de sus antiguas estrellas, así que no nos sorprende demasiado leer en AutoWeek que ahora, el fabricante japonés estaría pensando en acabar con ellos.

En unos días comenzará la comercialización en México de la gama 2009 del Mitsubishi Galant. Respecto a las variantes vendidas hasta la fecha, destaca por su nuevo aspecto exterior y un habitáculo con instrumentación y detalles puestos al día.

Entre las novedades más interesantes de los Galant 2009 destacamos:

• Nueva parrilla delantera
• Detalles cromados
• Ópticas posteriores de nuevo diseño
• Instrumentación renovada
• Detalles en símil madera/aluminio en consola central
• Llantas de aleación de diseño exclusivo

La oferta mecánica consta de dos motores de gasolina, un 2.4i 16v con 160 CV y un 3.8i V6 con 258 CV, que es el encargado de mover a las variantes Ralliart. El cuatro cilindros se podrá adquirir en acabados SE y SE Diamond. Los precios arrancan en los 234.900 pesos (15.684 euros al cambio).

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Terminando con las novedades de Mitsu en Chicago tenemos al Galant 2009, uno de los lanzamientos importantes de la muestra, pero que sin embargo no ha conseguido seducir a todo el mundo con su último rediseño. La nueva parrilla sin división central supone una mejora apreciable, aunque su integración dista de ser todo lo armoniosa que debería. La parte trasera, por su parte, luce pilotos a lo Lancer y unos nuevos pasos de rueda que le sientan de maravilla. El resultado es un extraño contraste entre un frontal de contundencia americana y una zaga 100% japonesa.

Tal y como publicó Mitsubishi hace unos días, el Galant 2009 se ofrecerá en Estados Unidos en cuatro versiones distintas: Ralliart (de color rojo en las fotos), V6 Sport, Sport Edition (cuatro cilindros), y ES (cuatro cilindros, modelo base). La primera de ellas sigue equipando un 3,8 V6 MIVEC de 258 caballos con una transmisión automática de cinco velocidades Sportronic. El V6 Sport comparte motor y caja de cambios, pero en su caso la potencia es inferior, con "tan solo" 230 caballos. Finalmente, los modelos de cuatro cilindros disfrutan de 160 caballos, sin que pueda escogerse otro cambio que no sea un automático de cuatro marchas.

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Aunque Mitsubishi presentará oficialmente el Galant 2009 la próxima semana en el Salón de Chicago, ya podemos mostrarte los cambios que incorpora este sedán. El modelo de 2009 luce un diseño exterior que si bien no es revolucionario, tiene las suficientes modificaciones como para decir que su apariencia es nueva. En el frente las líneas son más limpias que en la versión anterior, dejándose de lado la parrilla dividida por otra más tradicional de una sola pieza. El nuevo capó tiene líneas más marcadas y la toma de aire delantera ha cambiada, siendo flanqueada por focos antiniebla. En la trasera hay nuevos grupos ópticos y un rediseñado paragolpes. Si bien Mitsubishi ha dicho que el interior ha sido actualizado, la única diferencia que podemos ver está en la forma de la consola alrededor del cambio de marchas.

El Mitsubish Galant 2009 será ofrecido en cuatro versiones: Ralliart (tope de gama), V6 Sport (en la foto), Sport y ES. El Ralliart tiene un motor MIVEC V6 de 3,8 litros que eroga 258 caballos. El Galant V6 Sport obtiene 230 caballos de un V6 de 3,8 litros, mientras que los dos modelos restantes se benefician de un propulsor MIVEC de cuatro cilindros y 2,4 litros que produce 160 caballos. Los modelos V6 tienen una transmisión automática Sportronic de cinco velocidades, mientras que en los cuatro cilindros es automática de cuatro marchas. En las versiones Sport nos encontramos con techo solar eléctrico y asientos delanteros calefaccionados como parte del equipamiento estándar.

[Fuente: Mitsubishi]
[Artículo en inglés]

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La estrella de Mitsubishi en el Salón de Tokio debió haber sido el nuevo Evo X, pero el Concept-ZT es en realidad el automóvil más importante para la marca, puesto que se trata del anticipo del próximo Galant, el modelo que más ventas genera a la compañía. Tomando el estilo del Lancer y ampliándolo en las tres dimensiones, el ZT presenta la misma parrilla estilo jet, pero con un estilo más elegante, notorio en detalles como los espejos retrovisores y las llantas. Bajo el capó se encuentra el motor de 2,2 litros de la marca, el cual es controlado por una caja de doble embrague que Mitsubishi parece querer introducir en toda su gama.

[Artículo en inglés]

Mitsubishi lanza en estos días el nuevo Galant Fortis para Japón, un modelo que para Europa tomará la denominación Lancer y que por cierto, se pondrá a la venta tras el Salón del Automóvil de Frankfurt, en Septiembre.

Con una carrocería muy atractiva y tomando la plataforma del Outlander, en Japón el nuevo Galant Fortis se venderá con un único motor de nueva factura, con dos litros y 140 CV. Se puede adquirir con cambio manual o automático CVT y hay versiones con tracción delantera y total.

En Japón la gama se estructura mediante tres acabados: Exceed, Super Exceed y Sport. En todos los casos, el equipamiento resulta muy completo y con opciones interesantes, como el navegador con cámara de asistencia al estacionamiento o los faros HID direccionales. Los precios arracan en los 1.785.000 yenes (11.236 euros/ 15.329 dólares) del 2.0i Exceed manual.

Una nueva berlina acaba de incorporarse a la línea de productos del fabricante japonés Mitsubishi para el mercado chino. Se trata del nuevo Galant, un modelo que deriva de un conocido sedán vendido en Taiwán: el Grunder.

Cuenta con un motor de 2,4 litros y 165 CV de potencia, asociado a un cambio automático de cinco velocidades. La velocidad máxima roza los 200 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 10,2 segundos.

El equipamiento de serie incluye climatizador de dos zonas, radio CD, ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, llantas de aleación, etc. El precio todavía no ha sido comunicado puesto que las primeras unidades serán entegadas en Septiembre.

Aunque para el resto de mercados internacionales lo conoceremos como Lancer Sedán, en su país natal, Japón, la nueva generación de esta berlina llegará bajo la denominación Galant Fortis, debido al incremento de tamaño con respecto al modelo precedente.

Sólo las versiones más deportivas equipadas con tracción total y motores de hasta 280 CV mantendrán la denominación Lancer en este mercado, siempre apoyados del apellido Evolution, Por el momento, los Galant Fortis están asociados exclusivamente a una nueva caja de cambios automática de seis velocidades.

Estéticamente, aparte de algunos detalles cromados y nuevas llantas de aleación, no presenta diferencias importantes con respecto al Lancer convencional que llegará a Europa este mismo año con mecánicas de gasolina y diésel -de origen VW-.