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Ya están disponibles en el mercado español los nuevos Infiniti G37 2010. Respecto al modelo comercializado hasta ahora se introducen mejoras en el interior, equipamiento y además se añaden nuevas variantes de equipamiento.

Para que no pierdas detalle, te dejamos un resumen con las novedades:

• Nuevo nivel de acabado Premium
• Sistema multimedia Connectiviti de serie en toda la gama
• Control de crucero inteligente de serie en toda la gama
• Sistema de sonido Bose de serie en toda la gama
• Consola central rediseñada
• Nuevo color gris oscuro para Coupé y Cabrio
• Simplificación de la gama

Tras el salto, el listado de precios y la nota de prensa...

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Actualización: Fotos desde la feria y nota de prensa con todos los detalles.

Hace unos días Alberto nos mostraba la primera imagen filtrada de la renovación del Infiniti G. Ahora, en pleno Salón del Automóvil de Los Ángeles, se presenta de manera oficial. Sin ser la estrella del stand, sin duda acaparará muchas miradas.

La gama G es la más accesible de la marca. Como opción más económica resulta muy interesante, pues mantiene el alto grado de ejecución, con unos acabados y ajustes casi perfectos. La estética ahora recibe algunas pinceladas, dinamizando su aspecto pero manteniendo una buena dosis de elegancia. Para ello han sido modificados los paragolpes, las ópticas delanteras y, redondeando el conjunto, estrena colores y llantas.

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A partir de Septiembre, Infiniti comenzará a entregar las primeras unidades en el mercado español del nuevo G37 Cabrio. Desde ahora se pueden realizar los pedidos en los concesionarios para ser uno de los primeros en tener uno.

Los precios recomendados del nuevo descapotable son:

• G37 GT Cabrio 56.100 €
• G37 GT Premium Cabrio 59.700 €

El motor empleado en ambos es un 3.7i V6 con 320 CV, con cambio manual de serie (en opción hay uno automático de siete). Las prestaciones son muy buenas, pues alcanza los 250 km/h de velocidad máxima (autolimitada) y acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.

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La espera ha llegado a su fin. Parcialmente, al menos. Infiniti, la división de lujo de Nissan, ha publicado la primera fotografía del G37 Convertible, un deportivo descapotable de cuatro plazas que conserva la elegancia del Coupé incluso con su techo duro de tres piezas guardado completamente en el maletero. El motor es exactamente el mismo VQ 3.7 V6 utilizado en el resto de la gama, poniendo a disposición del conductor 310 CV (DIN) y unas sensaciones que deberían convertirlo en un duro rival del BMW 335i Cabrio.

Por el momento parece que Infiniti quiere guardarse el grueso de los detalles sobre su nuevo modelo para el Salón de Los Ángeles, en noviembre, así que te dejamos con la foto de arriba.

[Fuente: Infiniti]
[Artículo en inglés]

Haz clic para saltar a la galería del Infiniti G37 Coupe

En realidad no es lo único que ha anunciado hoy, pero sí lo más importante. En una nota de prensa indicando el lanzamiento en EEUU de los G37 sedán y G37x Coupe, Infiniti ha hecho público que también piensa vender una versión descapotable del modelo a partir de este mismo año.

El G37 Convertible será el primer descapotable de la división de lujo de Nissan desde la desaparición del M30 en 1992, y estará basado en el G37 Coupe. Dicho esto, lo único que sabemos de él es que tendrá un techo escamoteable de tres piezas, aunque Infiniti facilitará más detalles según se acerque el Salón de Los Ángeles, en noviembre.

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Ayer noche Alberto os comentaba que para el mercado europeo el Infiniti FX estrenaría un motor más potente de lo que inicialmente habíamos pensado. En lugar de ser un 3.5 litros, en Europa se comercializará un 3.7i, cambiando por tanto la denominación.

De nuevo en el día Infiniti es noticia puesto ha desvelado más datos sobre el G37, un turismo que se podrá adquirir en configuración de dos o cuatro puertas. El motor de 3,7 litros desarrolla una potencia de 310 CV y se asocia a un cambio manual de seis velocidades o bien uno automático de siete.

Destacamos la presencia de la dirección a las cuatro ruedas (4WAS), disponible en el paquete deportivo opcional Sport. También se han anunciado versiones con tracción total, que tendrán la denominación G37x, y contarán con el sistema de tracción ATTESA E-TS (Advance Total Traction Engineering System for Electronic Torque Split).

Todavía no hay un anuncio oficial, pero ya podemos dar por hecho que el Infiniti G37 Coupe recibirá finalmente un sistema de tracción integral. Los clientes lo piden, los concesionarios lo reclaman, y Nissan, no tiene otra que satisfacer sus demandas, canalizando la abundante caballería de este atractivo dos puertas a todas sus ruedas. Próximamente, el M45 también se pondrá al día en este aspecto, lo que da fuerza a la (no tan) hipótesis de un G37x. Según Infiniti, vaga como todas las compañías cuando toca hablar de rumores "es razonable esperar que esto suceda". Vamos, que sí. También es razonable pensar que Infiniti está vigilando de cerca a BMW y Audi, especialmente ahora que tendrá que calentarse la cara con ellos en Europa.

[Artículo en inglés]

Antes hablamos del Altima descapotable, antes nos llegan noticias sobre un G37 también de techo plegable. Es casi como si la prensa se pusiera de acuerdo para lanzar rumores sobre un mismo fabricante. El de hoy hace referencia a una posible versión cabrio del cupé de la marca de lujo de Nissan, un modelo que casi está obligado a llegar a producción. Por el momento no hay forma de saber si hay algo de verdad detrás del dibujo que podéis encontrar pinchando sobre el recorte, aunque tiene un aspecto sencillamente estupendo.

Si Infiniti está realmente dispuesta a plantar cara a la Serie 3 de BMW (con todas sus variantes), no debería dejar escapar esta oportunidad.

[Artículo en inglés]

Ya lo tenemos requetevisto, pero de todas formas el puesto de Infiniti se llenó hasta la bandera de periodistas dispuestos a cubrir la presentación del G37. Dado que el modelo se filtró al público hace ya cerca de dos semanas, hay muy pocas novedades que señalar sobre este dinámico y atractivo cupé que se ve mucho mejor en persona que en fotos (o eso nos cuentan desde Nueva York).

El G37 Coupe es el primer Infiniti en recibir el nuevo motor VQ37 V6 (3,7 L), y con 330 caballos enviados a las ruedas traseras, debería ser todo un juguete para niños grandes, bien sea con su cambio automático de cinco marchas (con levas en el volante) o el manual de seis relaciones. Su impresionante potencia se ve acompañada de una reducción del 40% en las emisiones de hidrocarburos y una mejora en el ahorro de combustible del 10%. Dinámicamente, su dirección en las cuatro ruedas 4WAS ayuda a mejorar la experiencia al volante, mientras que el interior, derivado del visto en el G35, sube el listón de la compañía e incorporando detalles como un sistema de sonido Bose con 11 altavoces. A nivel de tecnología tampoco se queda corto, y puedes encontrar toda clase de asistentes electrónicos, además de una cámara trasera y luces adaptativas. Inicialmente se pondrá a la venta en Estados Unidos durante el mes de agosto en tres niveles de acabado, y más adelante llegará al resto de los mercados en los que está presente la marca de lujo de Nissan, muy posiblemente incluyendo Europa.

Con el Salón de Nueva York a sólo un par de semanas de su inicio, los embargos informativos han comenzado a caer. Esta vez los que dieron inicio a la rebelión fueron los chicos de Road and Track, quienes adelantaron su edición en internet de mayo y nos muestran una foto del nuevo Infiniti G37 además de darnos sus impresiones después de conducirlo. Pero Edmunds Inside Line y Automobile olieron sangre, e inmediatamente se unieron a la acción, revelando todo lo que sabían del nuevo G37. Al parecer ambas publicaciones fueron invitadas a un adelanto del modelo que se realizó en Arizona el mes pasado y aunque Infiniti es muy estricta con sus embargos de fotos y información, sólo bastó que alguien se atreviera para que la locura se desatara.

A primera vista el G37 es impresionante, con líneas similares a las del G35 Sedan unidas a líneas de diseño específicas de la versión cupé, como una toma de aire delantera más grande y un perfil que denota rapidez. Los focos delanteros se meten en los guardabarros, dándole al G37 una presencia aún más imponente que la del G35 Coupe.

El ya excelente motor V6 de 3,5 litros del G35 Sedan creció 4,66mm para alcanzar así los 3,7 litros, mientras que la compresión subió a 11.0:1 creando unos números sorprendentes. Las estimaciones dicen que 330 caballos y 366 Nm moverán los 1.670 kilos del vehículo. La conducción debería verse mejorada con un chasis un 36% más rígido que el G35 Coupe. El sistema de frenos también recibió los suyo, con rotores de 14 pulgadas delante y 13,8 pulgadas atrás.



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