Los objetivos de Peugeot parece que no se están cumpliendo y pese a que las ventas son buenas, los 4 millones de vehículos que se habían previsto para finales de la década están por el momento, muy lejanos, con una previsión para el 2008 de alrededor de dos millones.
Como buenos empresarios, los directivos de la firma, con Jean-Philipe Collins a la cabeza, están elaborando un nuevo plan que permita alcanzar los citados objetivos atacando en dos frentes:
Nuevos segmentos
Nuevos mercados
En la actualidad Peugeot tiene una gama que cubre el 72% del mercado, algo que se les antoja insuficiente y creen que para incrementar las ventas notablemente será necesario alcanzar el 90%. Por ello modelos como el Peugeot 308 RC-Z tendrán hueco en segmentos del mercado antes no cubiertos, aunque también se ha comentado que será el único coupé de la firma.
En cuanto a los nuevos mercados, el éxito estará basado en mejorar los resultados en lugares como China, América Latina y Rusia e incluso se plantean el regreso a Estados Unidos, aunque no será a corto plazo.
Según palabras del Director Jefe de Opel, Hans H. Demant, la marca estudia la posibilidad de entrar en nuevos mercados abandonados desde hace mucho tiempo por la firma. Entre las novedades figuran un modelo del segmento E y otro del A.
De la berlina de grandes dimensiones, sería rival del Audi A6, BMW Serie 5 y Mercedes Clase E, posicionado por encima del Insignia, cubriendo el hueco dejado por los Omega y Senator en el pasado. En cualquier caso, hablamos de un vehículo muy avanzado tecnológicamente y que no pisará en ningún caso las ventas del Insignia.
Hasta la fecha los vehículos de la marca Volkswagen no son especialmente conocidos por el público medio en la India, en parte por las bajas ventas de la firma en este país. Con sólo dos modelos a la venta, Passat y Touareg a precios muy elevados, apenas se comercializan un centenar de unidades anuales de cada uno en concesionarios oficiales.
Pero todo esto debería cambiar puesto que en la marca han creído oportuno apostar por la India y, Skoda aparte, comenzarán a ensamblar el Polo localmente y además, lanzarán versiones del Passat más económicas tanto en gasolina como en diésel para poder rivalizar con los actuales líderes del segmento, el Honda Accord y el Toyota Camry.
Skoda por su parte ya posee una larga lista de interesados en el Fabia, que comenzó la producción local hace unos meses. El Octavia y Laura mantienen su buena cuota de mercado mientras que el Superb de última generación llegará en breve. SEAT, también tiene en mente lanzar en este mercado algunos de sus vehículos, aunque todavía no hay confirmado nada al respecto.
Worldcarfans ha publicado un pequeño cuadro en el que se pueden observar los próximos lanzamientos previstos de SEAT de cara a los meses venideros. Según la nota escrita, todos los datos provienen de datos oficiales de dentro de la casa, lo que nos da una idea de cuando aparecerán más o menos las principales novedades de la nueva era SEAT.
CALENDARIO
Ibiza 5p: Mayo 2008
Ibiza SC: Julio 2008
Ibiza Junior: Agosto 2008
Alhambra actualizado: Agosto 2008
Ibiza FR: Febrero 2009
Exeo: Marzo 2009
León/Altea/Toledo Restyling: Abril 2009
Ibiza Cupra: Septiembre 2009
Exeo Familiar: Septiembre 2009
Alhambra II: Noviembre 2009
Ibiza Familiar: 2010
Tribu: 2010
Para más adelante se esperan más modelos nuevos, entre ellos, un urbano derivado del VW Up! que también será comercializado bajo la marca Skoda.
No es especialmente conocida en Europa pero en Malasia es líder en ventas y sus vehículos también se pueden adquirir en Australia, Egipto, China y Reino Unido entre otros países. Hablamos de Proton, la actual dueña de Lotus y que poco a poco va saliendo del bache.
Los planes para el futuro son bastante prometedores y a corto plazo pretenden entrar con fuerza en la India, para lo cual están desarrollando una nueva gama de motores, entre ellos diésel, de gran importancia en ese país si se quiere obtener un nivel elevado de ventas.
Además están preparando su primer monovolumen y la renovación del pequeño Savvy, que debería recibir un pequeño lavado de cara a lo largo del 2008 y continúan con el lanzamiento en otros mercados del nuevo Persona, la versión sedán del Gen-2. Es de suponer que una vez tenga las mecánicas diésel en cartera, se proponga "atacar" el mercado europeo con más posibilidades de éxito.
Si ya el año 2007 se puede calificar como muy bueno para las ventas de Chery, el 2008 parece que será aún mejor gracias a la exportación de sus vehículos a nuevos mercados y la consolidación en otros en los que ya se encuentra presente.
Durante 2007 las ventas totales del fabricante chino alcanzaron las 381.000 unidades y según estimaciones serán 480.000 al terminar el 2008. Para lograr tal incremento en las matriculaciones se lanzarán tres nuevas versiones del QQ, modelo que tiene muy buena demanda en países como Venezuela o Colombia.
En unas pocas semanas se pondrán a la venta los Chery también en Argentina que se ensamblan en Uruguay y es probable que más adelante también lleguen a nuevos mercados. Actualmente Chery tiene plantas de fabricación o ensamblaje en Uruguay, Rusia, Indonesia, Egipto y por supuesto China. La metal final es alcanzar el millón de vehículos producidos anualmente en 2010.
Aunque siempre bajo la incógnita de si finalmente verán la luz o no, la web de la revista británica Autocar ha indicado los modelos que SEAT tendrá en mente para los próximos cinco años. En el artículo también podemos encontrar los planes para la expansión de la marca, ya explicados aquí con anterioridad.
El que probablemente sea el más esperado de los SEAT, aparte del nuevo Ibiza, posiblemente lo veamos en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra. Se trata de un coupé de tamaño recortado que vendría a cubrir ahora vacío en el mercado europeo y que antes formaban modelos como el Ford Puma, Opel Tigra Coupé o Toyota Paseo.
El calendario publicado por Autocar es el siguiente:
El presidente de SEAT ha comunicado hoy los planes futuros para la firma española. Finalmente se ha aprobado ocho nuevos modelos que deberán llegar progresivamente al mercado hasta 2018, fecha en la cual se deberían fabricar 800.000 unidades anuales.
Del total de producción que se alcanzará en 2018 al menos 200.000 unidades estarán fabricadas en el extranjero, posiblemente en Rusia o China aunque no específicó qué modelos ni cuando debería suceder. Si ha dejado claro que a partir de ahora todos los SEAT tendrán calidad Audi aunque a un precio más asequible.
Centrándose en el mercado chino ha indicado que de momento no hay mercado para SEAT, puesto que las mayores ventas se concentran en el segmento bajo o bien el "Premium". Sin embargo no dejarán escapar la oportunidad de establecerse allí en cuanto haya un hueco para la española.
El presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn ha anunciado que la permanencia de SEAT dentro del Grupo VW está asegurada en los planes de crecimiento del consorcio. Pero para ello habrá que realizar algunos cambios.
Winterkorn desea que la filial española recorte de manera significativa sus costes y además, incluya dentro de su gama de modelos algunos ya existentes en otras firmas del grupo, aunque ligeramente modificados para comercializarlos con su marca.
El próximo día 16 de Noviembre se reunirán todas las partes para debatir la "estrategia 2018", que determina los puntos que deberá llevar a cabo SEAT para lograr alcanzar las 800.000 unidades anuales, los nuevos modelos y las fórmulas recorte de costes tanto en fabricación como en desarrollo.
El próximo día 16 de Noviembre será muy importante para la filial española de Volkswagen puesto que saldrán a debate los futuros modelos que deberán llegar al mercado a lo largo de los próximos años a la gama SEAT.
Además de los ya confirmados, como el SEAT Ibiza en sus dos carrocerías, de tres y cinco puertas, la berlina del segmento D -y su homologo familiar- y el todocamino compacto, hay en la recámara dos modelos más:
El sustituto del Toledo: Parece ser que el modelo actual podría tener continuación con un nuevo monovolumen de mayor tamaño y empaque que el Altea XL pero de menores dimensiones que el futuro Alhambra.
Coupé: No será un vehículo de grandes ventas pero sí que podría aportar imagen de marca, especialmente teniendo en cuenta que es la división deportiva de VW. Con este modelo se pretende alcanzar lo que tanto promete Erich Smitt, que no es otra cosa que calidad Audi. Podría ser una reinterpretación del Tango presentado años atrás -en la foto superior-.
En cuanto al resto de detalles que serán discutidos en la reunión, estarán entre otras cosas las cuentas de resultados, que ya son bastante positivas, viendo que se espera terminar 2007 sin pérdidas y volver a los beneficios operativos en 2008.
Ahora que los números son positivos y todo marcha viento en popa dentro del Grupo Fiat, la firma italiana sigue su camino hacía el éxito con nuevos modelos que deberían llegar al mercado en los próximos años. Entre ellos aparecerán un nuevo subcompacto y un todoterreno.
El urbano, conocido como B-Compact de momento, estará situado entre el Panda y Grande Punto, dos de los modelos más vendidos de sus respectivos segmentos. Contará con un diseño muy atractivo -según los bocetos publicados por la web holandesa Autoweek- y una relación valor-precio muy favorable. Se prevé su llegada al mercado para el 2009.
En cuanto al SUV, se trata de un cinco puertas con una longitud que rondará los 4,5 metros -un escalón por encima del Sedici- y tendrá una versatilidad interior muy similar a la de un monovolumen. Previsto para 2010, los precios estimados oscilarán entre los 22.000 y 30.000 euros.
Los objetivos de Peugeot parece que no se están cumpliendo y pese a que las ventas son buenas, los 4 millones de vehículos que se habían previsto para finales de la década están por el momento, muy lejanos, con una previsión para el 2008 de alrededor de dos millones.
