Tras el desembarco del Skin en tierras chilenas, Chery mantiene sus planes de expansión con nuevos productos. Según la firma, Chile es uno de los mercados más interesantes y ya en la actualidad gozan del 1,8% de cuota de vehículos de turismo.

La primera novedad en llegar será el Skin Hatch, la versión de cinco puertas del conocido modelo. Con un diseño moderno y atractivo, mantendrá el motor 1.6i 16 de 117 CV. Lo que no sabemos es que pasará más adelante, pues en China hay más mecánicas sumamente interesantes. El segundo modelo en completar la oferta será el QQ2, conocido en su mercado doméstico como QQme. Es un producto de nicho con una aspecto muy personal y unos acabados muy mejorados.

Los objetivos de Peugeot parece que no se están cumpliendo y pese a que las ventas son buenas, los 4 millones de vehículos que se habían previsto para finales de la década están por el momento, muy lejanos, con una previsión para el 2008 de alrededor de dos millones.

Como buenos empresarios, los directivos de la firma, con Jean-Philipe Collins a la cabeza, están elaborando un nuevo plan que permita alcanzar los citados objetivos atacando en dos frentes:

• Nuevos segmentos
• Nuevos mercados

En la actualidad Peugeot tiene una gama que cubre el 72% del mercado, algo que se les antoja insuficiente y creen que para incrementar las ventas notablemente será necesario alcanzar el 90%. Por ello modelos como el Peugeot 308 RC-Z tendrán hueco en segmentos del mercado antes no cubiertos, aunque también se ha comentado que será el único coupé de la firma.

En cuanto a los nuevos mercados, el éxito estará basado en mejorar los resultados en lugares como China, América Latina y Rusia e incluso se plantean el regreso a Estados Unidos, aunque no será a corto plazo.

[Artículo en inglés]

Según palabras del Director Jefe de Opel, Hans H. Demant, la marca estudia la posibilidad de entrar en nuevos mercados abandonados desde hace mucho tiempo por la firma. Entre las novedades figuran un modelo del segmento E y otro del A.

De la berlina de grandes dimensiones, sería rival del Audi A6, BMW Serie 5 y Mercedes Clase E, posicionado por encima del Insignia, cubriendo el hueco dejado por los Omega y Senator en el pasado. En cualquier caso, hablamos de un vehículo muy avanzado tecnológicamente y que no pisará en ningún caso las ventas del Insignia.

Hasta la fecha los vehículos de la marca Volkswagen no son especialmente conocidos por el público medio en la India, en parte por las bajas ventas de la firma en este país. Con sólo dos modelos a la venta, Passat y Touareg a precios muy elevados, apenas se comercializan un centenar de unidades anuales de cada uno en concesionarios oficiales.

Pero todo esto debería cambiar puesto que en la marca han creído oportuno apostar por la India y, Skoda aparte, comenzarán a ensamblar el Polo localmente y además, lanzarán versiones del Passat más económicas tanto en gasolina como en diésel para poder rivalizar con los actuales líderes del segmento, el Honda Accord y el Toyota Camry.

Skoda por su parte ya posee una larga lista de interesados en el Fabia, que comenzó la producción local hace unos meses. El Octavia y Laura mantienen su buena cuota de mercado mientras que el Superb de última generación llegará en breve. SEAT, también tiene en mente lanzar en este mercado algunos de sus vehículos, aunque todavía no hay confirmado nada al respecto.

Worldcarfans ha publicado un pequeño cuadro en el que se pueden observar los próximos lanzamientos previstos de SEAT de cara a los meses venideros. Según la nota escrita, todos los datos provienen de datos oficiales de dentro de la casa, lo que nos da una idea de cuando aparecerán más o menos las principales novedades de la nueva era SEAT.

CALENDARIO

• Ibiza 5p: Mayo 2008
• Ibiza SC: Julio 2008
• Ibiza Junior: Agosto 2008
• Alhambra actualizado: Agosto 2008
• Ibiza FR: Febrero 2009
• Exeo: Marzo 2009
• León/Altea/Toledo Restyling: Abril 2009
• Ibiza Cupra: Septiembre 2009
• Exeo Familiar: Septiembre 2009
• Alhambra II: Noviembre 2009
• Ibiza Familiar: 2010
• Tribu: 2010

Para más adelante se esperan más modelos nuevos, entre ellos, un urbano derivado del VW Up! que también será comercializado bajo la marca Skoda.

No es especialmente conocida en Europa pero en Malasia es líder en ventas y sus vehículos también se pueden adquirir en Australia, Egipto, China y Reino Unido entre otros países. Hablamos de Proton, la actual dueña de Lotus y que poco a poco va saliendo del bache.

Los planes para el futuro son bastante prometedores y a corto plazo pretenden entrar con fuerza en la India, para lo cual están desarrollando una nueva gama de motores, entre ellos diésel, de gran importancia en ese país si se quiere obtener un nivel elevado de ventas.

Además están preparando su primer monovolumen y la renovación del pequeño Savvy, que debería recibir un pequeño lavado de cara a lo largo del 2008 y continúan con el lanzamiento en otros mercados del nuevo Persona, la versión sedán del Gen-2. Es de suponer que una vez tenga las mecánicas diésel en cartera, se proponga "atacar" el mercado europeo con más posibilidades de éxito.

Si ya el año 2007 se puede calificar como muy bueno para las ventas de Chery, el 2008 parece que será aún mejor gracias a la exportación de sus vehículos a nuevos mercados y la consolidación en otros en los que ya se encuentra presente.

Durante 2007 las ventas totales del fabricante chino alcanzaron las 381.000 unidades y según estimaciones serán 480.000 al terminar el 2008. Para lograr tal incremento en las matriculaciones se lanzarán tres nuevas versiones del QQ, modelo que tiene muy buena demanda en países como Venezuela o Colombia.

En unas pocas semanas se pondrán a la venta los Chery también en Argentina que se ensamblan en Uruguay y es probable que más adelante también lleguen a nuevos mercados. Actualmente Chery tiene plantas de fabricación o ensamblaje en Uruguay, Rusia, Indonesia, Egipto y por supuesto China. La metal final es alcanzar el millón de vehículos producidos anualmente en 2010.

Aunque siempre bajo la incógnita de si finalmente verán la luz o no, la web de la revista británica Autocar ha indicado los modelos que SEAT tendrá en mente para los próximos cinco años. En el artículo también podemos encontrar los planes para la expansión de la marca, ya explicados aquí con anterioridad.

El que probablemente sea el más esperado de los SEAT, aparte del nuevo Ibiza, posiblemente lo veamos en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra. Se trata de un coupé de tamaño recortado que vendría a cubrir ahora vacío en el mercado europeo y que antes formaban modelos como el Ford Puma, Opel Tigra Coupé o Toyota Paseo.

El calendario publicado por Autocar es el siguiente:

• Coupé Concept: Marzo 2008
• Nuevo Ibiza 5 puertas: Septiembre 2008
• Nuevo Ibiza 3 puertas: Febrero 2009
• Berlina Segmento D: Junio 2009
• León facelift: Mediados de 2009
• Nuevo Alhambra: Octubre 2009
• Tribu SUV: Principios de 2010
• City Car: Principios de 2011
• Nuevo León: Finales de 2011
• Nuevo Altea: Principios 2012

El presidente de SEAT ha comunicado hoy los planes futuros para la firma española. Finalmente se ha aprobado ocho nuevos modelos que deberán llegar progresivamente al mercado hasta 2018, fecha en la cual se deberían fabricar 800.000 unidades anuales.

Del total de producción que se alcanzará en 2018 al menos 200.000 unidades estarán fabricadas en el extranjero, posiblemente en Rusia o China aunque no específicó qué modelos ni cuando debería suceder. Si ha dejado claro que a partir de ahora todos los SEAT tendrán calidad Audi aunque a un precio más asequible.

Centrándose en el mercado chino ha indicado que de momento no hay mercado para SEAT, puesto que las mayores ventas se concentran en el segmento bajo o bien el "Premium". Sin embargo no dejarán escapar la oportunidad de establecerse allí en cuanto haya un hueco para la española.

El presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn ha anunciado que la permanencia de SEAT dentro del Grupo VW está asegurada en los planes de crecimiento del consorcio. Pero para ello habrá que realizar algunos cambios.

Winterkorn desea que la filial española recorte de manera significativa sus costes y además, incluya dentro de su gama de modelos algunos ya existentes en otras firmas del grupo, aunque ligeramente modificados para comercializarlos con su marca.

El próximo día 16 de Noviembre se reunirán todas las partes para debatir la "estrategia 2018", que determina los puntos que deberá llevar a cabo SEAT para lograr alcanzar las 800.000 unidades anuales, los nuevos modelos y las fórmulas recorte de costes tanto en fabricación como en desarrollo.