Nuestro gozo en un pozo. Cuando nos enteramos de que el Toyota FT-86 "tuneado" que estaba girando el Nordschleife pertenecía a los polvorillas de Gazoo Racing y que tenía programada su puesta de largo en el Campeonato de Resistencia de la VLN de este fin de semana, creímos que la escuadra japonesa aprovecharía el evento para arrancarle los vinilos y darnos un primer atisbo claro al Tobaru de producción... pero no hemos tenido esa suerte.

Finalmente, Gazoo ha corrido la prueba alemana con su coche cubierto casi de pies a cabeza, y aunque algo de camuflaje sí que ha perdido, nos quedamos poco más o menos igual que estábamos el último día.

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Si te preguntas qué está haciendo Gazoo con un FT-86, nos tememos que el Tobaru nunca formó parte de tu lista de la compra. Y es que, para mayor sorpresa, la escuadra nipona se encuentra estos días en Nürburgring probando el nuevo coupé de tracción trasera de Toyota, antes de su presentación en formato racing... ¡el próximos sábado!

Así es: aunque la versión de producción del FT-86 no será presentada hasta finales de año en el Salón de Tokio y Subaru nos hará esperar al mes que viene para contemplar su hermano conceptual, Gazoo Racing correrá con él este fin de semana en el Campeonato de Resistencia de la VLN, pilotado por Masahiko Kagayama y Minoru Takaki.

Las fotos de hoy, además de mostrarnos algo más de carne, nos sirven pues para identificar al misterioso prototipo tuneado que asomó por Alemania al poco de que el FT-86 "final" iniciara su fase de pruebas. No es por tanto una carrocería opcional o un atisbo camuflado a una versión más potente todavía desconocida, sino el particular coche de carreras de Gazoo, que por estilo, parece el paso intermedio entre el FT-86 II y el Scion FR-S.

Más y mejor dentro de unos días.

El Concept FT-86 II que Toyota mostró hace algunos meses va a recibir una actualización "importante" de cara al Salón de Frankfurt. Toyota no ha escatimado en crear "hype" alrededor del evento, y ha distribuido un nuevo vídeo donde se ve a los diseñadores de la marca nipona trabajando en la preparación del Concept, que parece va a cambiar de llantas y colores, y se nos ha comentado que también presentará una nueva tabla de especificaciones, donde se concretará la potencia máxima.

Con un poco de suerte podría tener además habitáculo, lo que nos ayudaría a tener una idea más clara de lo que nos espera para 2012.

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Por mucho que estés salivando con nosotros pensando en el nuevo hachiroku, pocos, poquísimos están tan excitados con la resurrección del mítico AE86 como la gente de Club4AG. En su foro se concentran algunos de los fanáticos más rabiosos del deportivo compacto de Toyota, y el fabricante japonés, que está tratando de conectar mejor con sus fieles mediante campañas de acercamiento, decidió "hacer contacto" con la comunidad ofreciendo a su fundador, Moto-P, una cena con Tetsuya Tada, jefe de ingeniería del proyecto FT-86. Y por lo que vemos, el convite resultó prolijo en detalles.

De la conversación mantenida con el señor Tada, se desprende que el FT-86 de producción será mucho más que una cara bonita y un culete respingón. La división acústica de Yamaha se está haciendo cargo de los ajustes del tubo de escape para hacer que su sonido sea tan delicioso o más que el del concept, y lo que es más importante: ha sido pensado desde el principio como un auténtico deportivo de competición. Aunque la mayoría de los FT-86 recibirán un uso "civil", Toyota contempló en su proyecto la instalación de una jaula antivuelco, por lo que hay un espacio especial para poder instalar las barras sin necesidad de cortar el salpicadero.

Como sigamos relamiéndonos, nos van a salir morreras. Nuestro deseado Tobaru está siendo encendido a base de bien en el Nordschleife, y prueba de ello es que cuando no nos llegan nuevas fotos de la versión Toyota, es Subaru la que nos proporciona otra ración de tracción trasera para todos los públicos.

Precisamente el vídeo de hoy tiene por protagonista al coupé de la filial de Fuji Heavy Industries, y es que aunque exteriormente ambos coches serán muy, muy parecidos, las matrículas encajan con el prototipo Subaru espiado hace unos días. El coche sigue cubierto de camuflaje de pies a cabeza, pero merece la pena echarle una ojeada sólo por ver cómo los pilotos de Subaru lanzan su nuevo juguete bóxer contra las curvas de Nürburgring como si lo hubieran robado.

Gruñe con nosotros tras el salto.

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Con el Scion FR-S presentado y sabiendo que será un clon del modelo Toyota, Subaru bien podría ahorrarse el camuflaje y sacar a pasear a su versión del FT-86 tal y como será lanzado. Nadie le culpará de nada por no guardar las apariencias, pero el hecho es que la filial de Fuji Heavy Industries sigue probando en Nürburgring su versión del coupé de tracción trasera compartido con Toyota, apurando cada curva y cambio de nivel para asegurarse de que el chasis está a la altura de las circunstancias.

Y mientras eso sucede, los espías siguen acribillándolos desde el exterior, fotografiando cada uno de sus ángulos con la esperanza de que comience a perder su camuflaje más pronto que tarde. Dado que ambos modelos deberían ser presentados a finales de año, suponemos que no tadará mucho en empezar a desnudarse...

Esta historia ya te la hemos contado, y es que siempre ha venido del mismo sitio: Autocar. Pero como la fuente es una de las que más tiempo lleva por aquí (a fin de cuentas, es la revista de coches más vieja del mundo), le damos siempre ese extra de credibilidad.

El caso es que los británicos siguen en sus trece de que el FT-86, alias hachiroku, se llamará definitivamente Celica en Europa, aunque conservará el "86" en alguna parte de su nombre (¿FT-86 Celica?). Sinceramente... ¿qué más da cómo se llame? Lo que nos interesa es que cuando esté en los concesionarios, a principios del año que viene, cueste treintamil euros o menos en su versión de acceso, que tenga autoblocante, 200 caballos o más, y un buen cambio manual.

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Ahora sí que sí, se acabó el misterio. Mientras Toyota pone a punto el FT-86 de producción en Nürburgring, Subaru está haciendo lo propio en Estados Unidos, donde sus conductores de pruebas ya salen a pasear en el coupé de tracción trasera compartido entre ambas marcas tal y como llegará a los concesionarios. Vinilos aparte, naturalmente.

Como ya había anticipado el director de diseño de Toyota, parece que las diferencias estéticas entre ambos se van a limitar a los logotipos y la integración de detalles verdaderamente minúsculos, porque tanto por delante como por detrás, los modelos de Subaru y Toyota podrían pasar por gemelos. Al menos, ahora también tenemos una buena fotografía parcial del habitáculo, que muestra claramente las levas con las que el conductor regulará un motor atmosférico 2,0 bóxer.

No dejes de echarles un vistazo en nuestra galería. Hasta el 30 de noviembre aun nos queda mucho tiempo por delante.

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Entre las fotos espía y los vídeos que van llegando desde Nürburgring, ya casi podemos ir saboreando el lanzamiento del FT-86/FR-S. Pero... ¿y si el modelo de Toyota no es el único presente en el Salón de Tokio?

Inside Line publica que Subaru piensa sumarse a la fiesta cuando llegue el momento de descubrir la versión de producción de coupé de tracción trasera desarrollado en colaboración con Toyota, ofreciendo al público un doble debut sincronizado. Si necesitas fecha, la jornada de medios del Salón de Tokio dará comienzo el 30 de noviembre.

Lo has visto en fotos, y ahora también puedes escucharlo. El Toyota FT-86 ha sido capturado en vídeo por la gente de FT86club.com, mostrándonos no solo todos los ángulos de la unidad de pruebas totalmente tuneada con la que ya nos encontramos hace un par de días (aún seguimos debatiendo el propósito de las piezas), sino también un primer atisbo real al sonido de su motor... a ritmo de paseo, lamentablemente.

Sabemos que tú también tienes problemas para conciliar el sueño pensando en el nuevo tracción trasera de Toyota, así que imaginamos que no hace falta decirte que tienes el vídeo esperándote tras el salto.