El siempre brillante buque insignia de Audi, verá un cierto número de cambios en el modelo de 2008, aunque la mayoría de ellos serán imposibles de apreciar desde fuera. La principal novedad es la llegada al catálogo europeo del motor 2,8 FSI de seis cilindros, que con inyección directa y la ayuda del sistema de distribución variable Valvelift, ofrecerá un consumo medio de 8,3 litros a los 100 km, y un nivel de emisiones de CO2 líder en su categoría, de tan solo 199 g/km. En total, son 210 los caballos bajo el capó, suficientes para hacer el sprint de 0 a 100 en 8 segundos. Una dirección más directa y una suspensión neumática revisada convierten al A8 en un modelo todavía más atractivo para la persona al volante; y no es que la experiencia fuera precisamente mala anteriormente. Además, Audi ha aprovechado la ocasión para introducir nuevas funciones de seguridad, representadas por un asistente electrónico que avisa al conductor cuando un vehículo entra en uno de sus puntos ciegos, y el sistema de aviso de cambio de carril involuntario, diseñado para hacer vibrar el volante cuando se detectan cambios extraños en la trayectoria. Adicionalmente, el nuevo A8 es todavía más silencioso que el modelo al que reemplaza, algo que sabrán apreciar sus desahogados propietarios (especialmente los que viajan detrás).

En el exterior, Audi ha rediseñado la parrilla, incorporado unos nuevos pilotos traseros (LED), añadido nuevas llantas e instalado indicadores de giro en los retrovisores. Además de todo esto, se podrán escoger nuevos colores y detalles de acabado, consiguiendo mejorar un modelo que realmente ya estaba en lo más alto.

[Artículo en inglés]

Audi acaba de presentar para el A6 una nueva mecánica de gasolina, que con sus 210 CV extraídos de un bloque 2.8i V6, se posiciona entre el motor 2.0 TFSI de 170 CV y el excelente 3.2i FSI de 255 CV.

La nueva mecánica cuenta con la tecnología FSI, que permite rebajar el consumo y presumir de una media homologada de 8,7 L/100. Un motor de la misma cilindrada de la propia Audi, vendido en el año 2000, consumia 11,5 l/100, lo que permite ver las diferencias tan grandes de consumo existentes.

Los precios para el mercado español de la nueva versión es de 42.850 € para la variante con cambio manual de seis velocidades berlina y de 45.220 € para el familiar Avant. En opción, se puede adquirir el cambio automático Multitronic y para finales de año se podrá optar por la tracción total Quattro.