Frenos Caparo para el Aston Martin DB9
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Ha pasado un tiempo desde la última vez que supimos algo del Caparo T1. Este superdeportivo, uno de los proyectos más fieles al concepto de crear un auténtico Fórmula 1 de calle, comenzó su gestación hace varios años bajo el nombre de Freestream, antes de ser adquirido por el fabricante de componentes Caparo con el fin de convertirlo en una demostración rodante de sus tecnologías más avanzadas.
Parte de sus elementos, ahora, están empezando a aparecer en otros deportivos de producción. Uno de ellos es el también británico Aston Martin DB9.El fabricante de Gaydon piensa actualizar los frenos de su cupé V12 con un juego inicialmente desarrollado para el Caparo T1. En lugar de los discos de 355 mm empleados actualmente en el eje delantero, el DB9 lucirá una pareja de 378 mm abrazada por pinzas de cuatro émbolos creadas a partir de bloques de aluminio sólido. Estos nuevos frenos han sido desarrollados por los 18 técnicos de Caparo Ap Braking, y prometen entre otras hipérboles una mejora del 24% en la distancia de frenado y una notable reducción de las pérdidas por temperatura, así como un 30% menos de fuerza necesaria en el pedal.
La cantidad de fabricantes de frenos se ha ido reduciendo con el paso de los años, consolidándose en una industria mucho más pequeña. Centric Parts compró el año pasado a StopTech y hace poco añadió otro miembro a la familia con la adquisición de Power Performance Group, Inc. y su fabricante de frenos Power Slot.
