Según ha publicado Argentina Autoblog, el centro de atención al cliente ha corroborado que por ahora los concesionarios de SEAT -siete en total- no están aceptando pedidos de vehículos nuevos y sólo aquellas reservas realizadas con anterioridad a la medida serán efectuadas. Ni las ventas ni la nueva ley que trata de compensar la balanza comercial han ayudado a la firma española a mantenerse en el país.
Los SEAT Altea no son especialmente populares en México y no es por falta de atractivos sino simplemente por la poca aceptación que tienen este tipo de vehículos en el país. Las familias suelen optar por los MPV grandes, más amplios e interesantes cuando hay que ocupar todas las plazas.
Sin embargo la firma española ha presentado la nueva gama 2012 de la familia Altea, compuesta por las variantes normales, XL y Freetrack. Sin duda alguna este último es el que destaca por su excelente relación calidad-precio, pues por poco más de lo que cuesta un XL añade un motor más potente y prestacional y algo más de equipamiento. Tras el salto encontrarás todos los detalles de la gama 2012...
Con la nueva legislación argentina que obliga a los fabricantes de automóviles a exportar lo que sea por el mismo valor que tienen los vehículos que importan, las cosas están resultando muy complicadas para algunas marcas. Hyundai por ejemplo compensa la balanza exportando cacahuetes, pero otras están viendo como muchas unidades se quedan en la aduana. Y esto ocurre en un mercado al alza, con cifras récord de ventas pero claro, de productos nacionales.
Lo peor de todo esto es que incluso cumpliendo con el nuevo requisito, los importados siguen pagando un 35% de arancel, lo que casi cierra las puertas de los fabricantes más pequeños. En el caso de SEAT, pese al supuesto apoyo de Volkswagen -que fabrica en el país- parece que la situación es más que precaria y de momento ya no está activa ni su página web. Algunos rumores indican que la red no es sostenible con las bajas ventas de los últimos meses -sólo 32 unidades en junio- y podría haber cesado la actividad.
Mucho te hemos hablado en los últimos meses de las novedades relativas a la gama SEAT. Y ahora la firma española ha iniciado la comercialización oficialmente de los motores 1.2 TSI de 105 CV para el Ibiza, 2.0 TDI CR de140 CV para León y Altea, y el 1.8 TSI de 120 CV para el Exeo.
Aunque ya conocerás los precios y otros detalles, aquí te dejo un pequeño resumen:
A lo largo de la próxima semana SEAT iniciará en España la comercialización de la nueva gama Altea Freetrack, que recibe como principal novedad dos nuevos motores de acceso muy interesantes. Hace unas semanas te habíamos comentado que en algunos mercados este modelo recibía el motor 1.6 TDI de 105. Pues bien, a España llega acompañado de un gasolina con 125 CV.
Hasta la fecha, la oferta del Freetrack quedaba compuesta por los 2.0 TSI de 210 CV, 2.0 TDI de 140 CV y el 2.0 TDI de 170 CV. Con la introducción de los 1.6 TDI CR de 105 CV y el 1.4 TSI de 125 CV, la familia queda al completo. Los únicos con posibilidad de tracción total siguen siendo los más potentes en gasolina y diésel.
A finales de esta semana se mostrará en el Salón del Automóvil de Bruselas el nuevo SEAT Altea Freetrack equipado con un motor 1.6 TDI de 105 CV. Se sitúa como la versión de acceso a la gama, con un precio muy atractivo que seguro permitirá aumentar la demanda de este peculiar modelo.
Sólo con tracción delantera y cambio manual, el Freetrack 1.6 TDI se vende en dos versiones, una normal y otra ecológica. La diferencia principal entre ambas es el empleo del sistema Stop&Start y la regeneración de energía de frenado. Los consumos homologados oscilan entre los 4,7 y 4,9 L/100. El precio de venta es de unos 1.700 € menos que la versión 4x2 con motor 2.0 TDI de 140 CV, es decir, que de llegar al mercado español podría estar disponible desde unos 23.500 € sin contar con los descuentos.
Continuando con el mercado belga, estos son los precios:
Por ahora sólo para algunos mercados, SEAT ha añadido a la oferta del Altea Freetrack una versión básica que permite reducir el precio de adquisición notablemente. El nuevo integrante podría convertirse en la variante más demandada gracias a su buena relación consumos-prestaciones.
El Freetrack se comercializaba hasta la fecha con los motores 2.0 TSI de 211 CV y el 2.0 TDI con 140 y 170 CV. Ahora se une el 1.6 TDI CR de 105 CV, del que también habrá variante Ecomotive. Los convencionales homologan un consumo medio de 4,9 L/100 (129 g/km de CO2) mientras que los eco se quedan en los 4,7 L/100 (123 g/km de CO2), beneficiado por la actuación del sistema Stop&Start. Su presentación oficial tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Bruselas, a finales de este mismo mes.
La marca española SEAT ha modificado ligeramente las tarifas de las gamas León y Altea Freetrack. Además desaparecerá el Córdoba en los próximos días, una vez se haya agotado el stock. Otro producto que se despedirá en breve es el Ibiza III.
Las nuevas tarifas de la gama León y Altea son los siguientes:
SEAT ha iniciado la comercialización del Freetrack 2010 en México. Respecto al modelo vendido hasta ahora presenta novedades en el habitáculo (nuevo volante, equipos de sonido más eficaces y materiales de mejor aspecto) y mecánicos.
El motor 2.0 TSI ahora sube su potencia hasta los 211 CV, es decir, once más que antes. Las prestaciones son muy buenas (220 km/h y 7,7 segundos en el 0-100 km/h) y además los consumos son algo más ajustados. El cambio asociado en este modelo es el DSG de seis velocidades. La tracción es delantera aunque más adelante llegarán también unidades con tracción total.
Hace un par de días añadíamos a la información dada de los renovados León y Altea los precios recomendados para el mercado español. Por entonces no teníamos los datos relativos a las variantes equipadas con el motor 2.0 TSI de 211 CV, por lo que a continuación os dejamos con los precios:
León 2.0 TSI FR 211 CV 25.000 €
León 2.0 TSI FR 211 CV DSG 26.700 €
Altea Freetrack 2.0 TSI 211 CV 4WD DSG 28.511 €
Las prestaciones son muy buenas en ambos casos. El León es capaz de alcanzar los 233 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. El consumo medio depende del cambio, siendo de 7,1 L/100 para el manual y de 7,3 L/100 para el DSG. En el Freetrack el consumo se queda en 8,4 L/100 mientras que la velocidad máxima es de 218 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 7,6 segundos.
