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Además del precioso Zagato, Aston se ha llevado hasta Frankfurt una edición limitada (sí, una más) de su DBS, que bajo el nombre de "Carbon", presume de contar con acabados específicos en este noble material, tanto en el exterior como en el interior del vehículo, que de otra parte, no recibe mayores novedades mecánicas.

El precio es terrorífico: 257.912€ para el cupé, y 272.913 para la variante abierta. Vamos, lo que cuesta un buen chalet al lado del mar en alguna zona costera no demasiado elitista.

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El Fiesta ST es uno de los coches más esperados por los que gustan de los pequeños GTi, sin duda alguna. Y es que resultaba extraño que un coche tan atractivo y prometedor dinámicamente hablando como el ForFi careciera de versión "macho" para conquistar corazones a través del mundo, más cuando es ahora el caballo de batalla del óvalo azul en el mundial de rallyes.

Pero ya hace meses que sabíamos que iba a acabar llegando, y aquí lo tienes. Ford ha esperado al restyling inminente del Fiesta, que llegará también con este frontal mono-calandra al resto de la gama (de momento de esto no hay noticia oficial), para mostrarnos esta bestia de motor diminuto, que con 1,6 litros y tecnología EcoBoost ofrece 180 caballos.

Personalmente (ya sabes que para gustos...) el frontal monoapertura no me convence tanto, y me quedaría con el paragolpes de la generación actual, pero el elegido, si bien no es de mi agrado, cierto es que da un aspecto más afilado y dinámico al conjunto, que morimos de ganas por poder probar a fondo. Entre tanto, confórmate con la galería de instantáneas en directo.

Sin duda alguna el nuevo Hyundai i30 será una de las estrellas del Salón del Automóvil de Frankfurt. Hasta ahora la firma surcoreana sólo había mostrado dos imágenes, una del frontal y otra del interior, pero ahora podemos enseñarte su trasero.

Como ya habíamos dicho al ver la del morro, está claro que Hyundai se ha inspirado en el i40 para su compacto. De líneas fluidas, gana en empaque y dinamismo respecto al actual, algo que en la zaga se repite con unas ópticas de corte similar a las del Elantra pero convenientemente adaptadas a la filosofía del hatchback. En unos días sabremos más cosas, pero por lo poco que se va colando en la red, este asiático tiene posibilidades de convertirse en un auténtico éxito, siempre y cuando el precio no sea desorbitado.

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Ya queda muy poco para que Subaru nos muestre la versión definitiva del XV, un crossover derivado de la última generación del Impreza que debería plantar cara tanto a los turismos compactos con tracción integral como a ciertos todocamino.

Hasta ahora el XV lo habíamos visto en formato concepto. Hoy Subaru ha mostrado la primera imagen del modelo de producción aunque sólo en su vista posterior. Agresivo, joven y con elementos decorativos suficientes para separarlo claramente del Impreza, debería comercializarse en Europa antes de que termine el año. El motor utilizado en la unidad del salón será el nuevo 2.0i 16v Bóxer de 150 CV, asociado al cambio automático Lineartronic. Como es habitual en la marca incluirá el sistema de tracción total, pero esta vez en combinación con el control dinámico del chasis (Subaru Dynamic Chassis Control) para conseguir un mejor equilibrio entre confort y comportamiento.

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El Up! de Volkswagen y el Urban Concept de Audi son dos de las estrellas previstas para el Salón de Frankfurt más eléctrico de todos los tiempos, pero parece que Daimler no se quiere quedar atrás en su "salón de casa", y hoy ha desvelado el Smart Fortwo ED de tercera generación.

El coche lleva un tren motriz completamente nuevo, compuesto de un motor sin escobillas de Bosch, junto con un conjunto de baterías de litio de mayor capacidad. El 0 a 60 por hora cae ahora en 5 segundos, camino de los 100 en 13, con una punta de 120 km/h. La batería de 14 kWh de origen Tesla deja lugar a una unidad de 17,6 kWh, con la que se puede viajar hasta 140 kilómetros entre recargas, que se toman siete horas en un enchufe europeo convencional de 220 V.

Así las cosas, este urbanita tiene todo el sentido del mundo, pues ¿quién hace más de 140 kilómetros por ciudad? ¿Quién necesita más prestaciones? Si tu entorno es eminentemente urbano, el Smart Fortwo ED es un gran aliado. De momento no hay precio, aunque se sabe que se montarán 10.000 unidades, y que además Smart lanzará en 2012 una bici eléctrica "por menos de 2.900 euros", que también veremos en Frankfurt.

No te debe extrañar que Audi piense en motorizar por arriba la gama actual del A1. Por el momento la oferta está formada por los 1.2 TFSI de 86 CV, 1.4 TFSI de 122 y 185 CV, y los diésel 1.6 TDI de 90 y 105 CV. Si bien en gasolina hay un poco de todo, la familia diésel se queda algo corta y por eso veremos en Frankfurt una más prestacional.

El nuevo bloque será el conocido 2.0 TDI CR de 143 CV que ya llevan otros modelos de VAG, entre ellos el SEAT Ibiza FR TDI. Sin embargo el español no será el rival a batir sino el nuevo MINI Cooper Sd, con idéntica potencia. Desconocemos los datos de prestaciones y consumos, pero seguramente serán algo mejores que los del Ibiza, por lo que podría convertirse en una de las opciones más interesantes de la gama. El precio como es lógico, no lo sabemos, pero apunta alto y acertarás.

El compacto de SEAT está cada vez más cerca. Según ha informado la versión digital de la revista alemana Autobild (y ya te avanzamos por fuentes propias), el nuevo León se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt, por lo que ya podemos despejar algunas dudas sobre su posible lanzamiento, que debería tener lugar a primeros del año que viene.

Confirmada la fecha, también siguen adelante las tres carrocerías que formarán por primera vez la gama del León. Para su desarrollo se partirá de la plataforma del actual Golf (sexta generación) y de ahí saldrán los tres y cinco puertas más un familiar. La idea es alcanzar un ritmo de ventas de alrededor de 200.000 unidades, suficientes para mantener junto con el Ibiza un nivel de producción elevado en Martorell, de momento de capa caída (aunque el Audi Q3 ayudará a cambiar la mala racha).

SEAT necesita prácticamente ya modelos solventes que les permitan salvar la crisis, volviendo a los números negros y olvidar de una vez por todas las constantes pérdidas de los últimos años.

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Inside Line dice, comenta, que Maserati debería presentar la nueva generación del Quattroporte en el Salón del Automóvil de Frankfurt, a mediados del mes de septiembre, donde también podría presentar alguna clase de avance del M157, el proyecto de berlina mediana que se trae entre manos para proporcionar hacer menos empinada la escalera económica de su gama.

Por lo que indica la publicación estadounidense, el nuevo Quattroporte ha sido diseñado internamente, inspirándose en los rasgos de los GranTurismo Coupé y GranCabrio. Los rumores de los últimos meses indican que la motorización más básica podría caer por debajo de los 4,0 litros (posiblemente un retocado V6 Pentastar de origen Chrysler), mientras que el 4,7 V8 se mantendría en su lugar con mejoras para optimizar su eficiencia energética. Como mínimo, habría una versión con tracción a las cuatro ruedas.

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Además de los Audi R8 Spyder y e-tron Concept, el stand de la firma alemana en Frankfurt cuenta con novedades interesantes como la carrocería Sportback de los A5/S5. Su lanzamiento comercial en España comienza tras el salón, con un precio de partida de 35.220€.

El A5 Sportback juega entre dos mundos y por diseño puede considerarse como una alternativa a las berlinas de cinco puertas, aunque con un carácter más dinámico y un interior menos aprovechado. En cualquier caso el nuevo integrante llega para complementar tanto a los A5 Coupé y Cabrio como a los A4 Sedán y Avant, ofertando una gama muy amplia.

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Aunque hemos tenido la oportunidad de verlo en vivo en Frankfurt, no será uno de eso vehículos que nos cansemos de contemplar por las calles. Hablo del Rolls-Royce Ghost, una nueva apuesta de la firma británica llamada a convertirse en el escalón de acceso.

Resulta curioso como las marcas de gran lujo han soportado mejor la crisis que las más comunes. Sin embargo la recesión también les ha pasado factura y Rolls Royce, consciente de que hay que atacar todos los frentes, ha presentado su particular visión de un modelo de acceso a la gama. Es el más pequeño, más barato y menos sofisticado de la oferta, pero todo esto que suena a ciudadano sencillo se nos borra de la mente una vez analizamos sus características y todas sus especificaciones.