Pese a que casi toda la gama de Volkswagen goza de una elevada aceptación en el mercado español, el Fox sin embargo no ha tenido repercusión alguna en nuestro país. Puede que su próximidad en precio con el Polo no haya favorecido sus ventas, algo que sumado a un diseño algo pasado han relegado al pequeñin a los últimos puestos de las listas de ventas.

De cara a la nueva temporada la gama se reduce y se conforma sólo con el motor 1.2i de 60 CV, ya adaptado a la normativa Euro V y que sustituye al anterior 1.2i de 55 CV. Según los datos homologados, el Fox alcanza los 153 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 15,9 segundos mientras que los consumos se quedan en unos razonables 5,8 L/100 (con unas emisiones de 136 g/km de CO2).

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Tras su debut en el mercado brasileño, ahora llega a los concesionarios argentinos el nuevo VW Fox 2010, un producto que mejora notablemente su aspecto y calidad para tratar de posicionarse en lo más alto del segmento.

El nuevo Fox 2010 estrena un frontal inspirado en el Polo europeo, con ópticas y parrilla muy similares. En la zaga también son nuevas las tulipas para los ópticas y el portón posterior. Como es habitual, llantas y colores sufren la correspondiente actualización.

Al igual que el Fox, Volkswagen ha optado por actualizar el CrossFox acercando su estética al Polo europeo. Es cierto que la diferencia entre ambos modelos es muy grande, pero al menos visualmente se acercan mucho y, siendo sinceros, la apuesta resulta más interesante que antes.

El CrossFox es la versión todocamino del Fox. Pese a su aspecto campero, no hay tracción total y la única concesión que mejora su paso por vías en mal estado es la mayor altura al suelo. Barras de techo y las cada vez más comunes molduras plásticas permiten identificarlo a la primera. En la zaga la rueda de repuesto se alza en un nuevo anclaje más cómodo, siendo además más atractivo a la vista.

Que el VW Fox no haya sido un superventas en Europa no es novedad para nadie, pero que en Alemania las matriculaciones obtenidas por el urbanita han sido bastante más que aceptables ya puede sorprender a algunos. Para empezar el supuesto ciudadano mide más que muchos polivalentes (3,8 metros) y resultan muy amplias sus cuatro plazas. Si a esto le sumamos que es un VW, en Alemania ya se vende con soltura.

Para aumentar los atractivos del Fox, VW ha optado por lanzar la serie especial Style, que refuerza el aspecto exterior con detalles que mejoran su simplista estética. Color exclusivo, llantas de aleación de 15 pulgadas con neumáticos más anchos, faros antiniebla, cristales tintados, alerón posterior y los logos de la serie incrementan su escaso sex appeal.

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Parece que el rediseño efectuado por VW Brasil en el Fox 2010 ha gustado bastante al público en general. Inspirado en el Polo, su frontal luce ahora más elegante y personal mientras que en la zaga hay ciertos elementos que aportan un aire más deportivo.

Aunque en unos días ampliaremos la galería de imágenes con fotos en alta resolución, ahora te dejamos con nuevas tomas que nos permiten observar los cambios introducidos. Por cierto, el precio de salida para Brasil ya se ha fijado y es de 29.990 reales (11.656 € al cambio actual), para el 1.0 VHT Flex de 76 CV y acabado básico (muy austero aunque con dirección asistida de serie).

Volkswagen ha presentado las primeras imágenes del renovado Fox, un vehículo que con su nuevo aspecto parece, en su parte frontal, el nuevo Polo europeo. Sin embargo no está nada más lejos de la realidad, y es que bajo esa estética se esconde el mismo vehículo de pequeñas dimensiones y calidad media.

El Fox 2010 presenta además del nuevo frontal, un portón rediseñado y ópticas de diseño más moderno. Cabe destacar que la principal mejora llega al habitáculo, con un salpicadero mucho más elaborado y calidad superior, aunque todavía sigue estando por debajo de los productos europeos. La instrumentación y el volante se toman del nuevo Polo.

Volkswagen ha modificado los precios del pequeño Fox para el mercado español. Desde este momento son algo más baratos, sin por ello tener menor equipamiento.

La gama queda de la siguiente manera:

• 1.2i 55 CV 10.500 €
• 1.2i 55 CV Clim&Sound 11.725 €
• 1.2i 55 CV Sport&Clim 12.220 €
• 1.4i 75 CV 11.250 €
• 1.4i 75 CV Clim&Sound 12.475 €
• 1.4i 75 CV Sport&Clim 12.970 €
• 1.4 TDI 75 CV 12.620 €
• 1.4 TDI 75 CV Clim&Sound 13.845 €
• 1.4 TDI 75 CV Sport&Clim 14.405 €

El acabado Clim&Sound incluye el aire acondicionado y el equipo de sonido con MP3 con toma auxiliar. El Sport&Clim suma además las llantas de aleación, ventanillas practicables posteriores, sistema Easy Entry y espejos térmicos. Común en los tres niveles son el ABS, doble airbag, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, asiento posterior abatible y luneta térmica entre otros.

Volkswagen ha completa la oferta del Fox en Brasil con la introducción de la serie especial "Sunrise". Añade algunos elementos de equipamiento adicionales y en el apartado estético sufre modificaciones de detalle. El restyling del Fox llegará en Septiembre, por lo que esta nueva versión podría ser la última de la línea actual.

El equipo de serie del Sunrise contempla:

• Dirección asistida
• Llantas de aleación
• Luneta trasera térmica
• Spoiler posterior
• Luz en el maletero
• Colores plata, blanco, rojo y amarillo

El motor empleado es el 1.0i Flex, de buenas prestaciones. El precio recomendado es de 32.785 reales, 36.775 en el caso de añadir el aire acondicionado y el cierre centralizado.

Como no podía ser de otra manera, el Salón del Automóvil de Sao Paulo también tiene un hueco para los modelos más ecológicos y Volkswagen ha apostado fuerte presentando las gamas Fox y Gol BlueMotion, aunque todavía en fase conceptual.

La gama BlueMotion en Brasil se completa con el Polo, también en fase concepto. En los tres casos el motor empleado es el 1.6i Flex ya utilizado en otras versiones pero con modificaciones en la centralita electrónica y en el cambio, con desarrollos más largos. Además cuentan con un paquete aerodinámico exterior que mejora la resistencia al viento.