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Dentro de muy poco el exitoso Yeti dejará de ser monolítico representante del segmento SUV crossover en el catálogo de Skoda. Ya sabemos que próximamente la firma checa lo desdoblará en dos vehículos, uno de ellos con espacio para siete personas, pero antes de eso refrescará la generación actual con un necesario lavado de cara.

Las fotos espía, de excelente calidad, revelan que el Yeti se prepara para recibir un nuevo paragolpes con tomas de aire rediseñadas y la nueva parrilla de Skoda, compartida con el Rapid, así como unos nuevos pilotos traseros. Básicamente lo que cualquiera podía esperar. Lo que no sabemos es si Skoda planea introducir nuevas mecánicas bajo el capó, pero con suerte nos sacará de dudas a finales de septiembre, en el Salón de París.

Los chinos son capaces de sorprendernos con cada lanzamiento y no precisamente por sus excelentes productos de desarrollo propio sino por ser los únicos que consiguen mezclar el estilo de diversos modelos ya existentes sin contemplaciones. El último en sorprendernos es el SUV que Dongfeng está preparando.

Partiendo de la base del Sorento de anterior generación, los chicos de Dongfeng han diseñado un frontal con clara inspiración Cadillac que poco "pega" con el resto del conjunto. Para la zaga no se han esforzado demasiado y proponen ópticas a lo Yaris, pero de mayor tamaño para que no queden pequeñas. En el interior sí se ha mantenido el diseño original del Sorento aunque con pequeños matices para diferenciarlos.

A la espera de conocer su denominación comercial definitiva, este SUV llevará un motor de dos litros y 144 CV fabricado por Nissan. Lo mejor de este modelo será su precio, arrancando en los 80.000 yuanes, unos 10.066 € al cambio actual.

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Dos días mal contados es todo lo que nos separa de la presentación del nuevo modelo con el que Aston Martin piensa celebrar su centenario en el prestigioso Concurso de Elegancia de Villa d'Este, pero todavía no tenemos claro su papel en la gama del constructor británico.

¿Será el remplazo del DB9 o el DBS? ¿Tendrá un nuevo nombre para diferenciarse de su predecesor? ¿Hasta dónde se inspirará en el limitado One-77? Muchas preguntas y ninguna respuesta es todo lo que podemos ofrecerte. Te queda el vago consuelo de que Aston Martin sigue dando brea a sus prototipos en Nürburgring, poniendo a punto el proyecto AM 310, que combinará una evolución del actual chasis de aluminio de la firma británica con una mayor cantidad de fibra de carbono en la carrocería y un incremento de potencia que debería situar la caballería de su motor 6.0 V12 en torno a los 570 CV.

Tendremos muchos más detalles este mismo fin de semana. Abre bien los ojos.

No sé si será casualidad o algo provocado, pero en los últimos días están apareciendo unas cuantas imágenes del nuevo Skoda Rapid rodando por diversos tipos de vías luciendo estampa con muy poco camuflaje.

Las últimas noticias relacionadas con este pequeño sedán nos vienen esta vez del interior, siendo la primera vez que lo podemos ver en su versión definitiva y con los plásticos convencionales. Sin cambios importantes en relación al diseño general del Toledo Concept y el MissionL, vestido de calle tampoco tiene mala pinta aunque peca quizás de una excesiva sobriedad.

Por lo que se aprecia en la imagen, los plásticos no serán los mejores que hemos visto y esto se nota especialmente en las puertas. Es de suponer que limpito y en unidades fabricadas en serie luzcan un poco mejor.

Pincha la imagen para ver todas las espía en la web de Teknikens Varld

El S60 nos gusta, pero le falta todavía su versión "R" para captar del todo nuestras emociones y poner un poco de pimienta a una receta escandinava que necesita un punto de fuerza para competir mejor con sus rivales germanos. Pues bien, si pinchas la imagen superior verás la galería de fotos espía de un prototipo capturado por un lector de la publicación sueca Teknikens Varld, en la que hablan de una variante prestacional desarrollada por Polestar, que llegaría al mercado con el mismo V8 del Volvo XC90.

De acuerdo con los suecos, Volvo habría adquirido una tirada adicional de motores V8 de Yamaha para aplicarlos en "modelos concretos de manera minoritaria", y esta podría ser una de las ocasiones para sacar partido al propulsor, con unos 400 caballos y tracción total.

Ya falta menos para que MG comience la fabricación de los primeros MG6 con motor diesel en esta nueva etapa comercial junto a SAIC. Con la llegada de estas mecánicas se espera que las matriculaciones aumenten considerablemente y se comience la exportación a nuevos países europeos.

De momento no conocemos muchos detalles del nuevo motor pero hace unas semanas ya se filtró que se trata de un bloque moderno con 1,9 litros, sistema de inyección common-rail, culata multiválvulas y en combinación con una caja manual de seis velocidades. Para no complicarse en exceso con la denominación, al menos en las imágenes espía visto que la firma lo ha nombrado TurboD "a secas". Suponemos que en cuestión de unas semanas sabremos más cosillas de este nuevo motor y los planes de expansión.

Ayer, mientras viajaba a una presentación, estaba pensando en hacer un artículo sobre la urgencia de que Porsche presentara su nuevo GT3, tras el fiasco de las 24 Horas de Nurburgring. La marca de Stuttgart necesita una nueva arma de combate con versiones GT3 y GT2 para seguir siendo "la reina" en el mundo de los coches carreras-cliente.

Pero cuando volví a casa para hacer mi disertación me topé con las fotos espía que te esperan pinchando el recorte de la derecha. Es el nuevo (y precioso) 911 GT3 base 991, publicado sin camuflaje prácticamente por Autocar. Investigando un poco más y tirando de contactos hemos podido saber que el coche se presentará antes de que acabe el año (¿Salón de París?), y debería homologarse a lo largo de 2013 para las carreras, presentando además el modelo de la copa monomarca también para 2013.

Si se cumplen los requerimientos de volumen para homologar, podríamos tener un nuevo 911 en las manos de Manthey Racing para luchar por Nurburgring 2013.

En las imágenes espía se ve un agresivo coche con frenos carbonocerámicos de dimensiones gigantes mordidos por lo que parecen ser pinzas rígidas de seis pistones, escondidas detrás de llantas monotuerca. El frontal tiene tomas muy agresivas para refrigerar los radiadores, y en el capó hay una salida de aire "a lo GT2" para mejorar la carga aerodinámica delantera, ya apoyada por el splitter, también de nueva factura.

El alerón parece de menor tamaño que lo que venía siendo habitual últimamente en los GT3, y por debajo, en el paragolpes, nos encontramos dos salidas de escape centrales, acompañadas por un tremendo difusor, tapado con plástico de camuflaje (pero que se deja adivinar).

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No se ve a Audi especialmente preocupada con mantener en secreto el aspecto del refrescado R8. La estrella deportiva de Ingolstadt ha vuelto a ser capturada por los espías, y esta vez más ligera de ropa que nunca.

Aún queda un poquito de camuflaje en el frontal del vehículo, pero ya podemos apreciar las minúsculas novedades estéticas introducidas en el R8 2013, que en la parte frontal se limitarán al uso de la nueva parrilla de la compañía, unas tomas de aire más poligonales y unos grupos ópticos LED con una organización interna totalmente distinta a la actual (puedes comparar con la foto del modelo 2008 que te dejamos tras el salto). Más dudas tenemos en lo que respecta a la parte trasera del vehículo, y es que aunque sus enormes tubos redondos a lo R8 GT son más que claros, no sabríamos decirte si tienen o no carácter temporal.

Si los pronósticos se cumplen, Audi debería presentar el R8 2013 en el Salón del Automóvil de París, a finales de septiembre. La nueva generación nos tendrá esperando hasta el año 2015.

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Las fotos más nítidas y reveladoras hasta la fecha del nuevo Mercedes-Benz Clase S son también las más ridículas. El coche de hoy no se fugó en realidad de la sección de comestibles del súper ni atravesó un basurero tratando de zafarse de los espías; más bien, diríamos que estaba siendo conducido por un empleado de Mercedes hacia algún tipo de instalación o transporte de la compañía. Poco importa lo que estuviera haciendo, en cualquier caso, dado que su fino camuflaje nos permite dibujar con gran detalle el diseño de la calandra, la forma de los grupos ópticos delanteros (los traseros estaban mucho mejor protegidos) y hasta parte del habitáculo, dado que su conductor tuvo el detalle de abrir la puerta momentáneamente.

Es muy probable que Mercedes presente el nuevo Clase S en el Salón de París. Desconocemos que clase de mecánicas ha reservado ya para su tope de gama, pero podemos dar por hecho que contará con el conocido motor 5.5 V8 biturbo y muy posiblemente también algún tipo de solución híbrida. El eléctrico puro, ya te lo contamos, todavía queda muy, muy lejos...

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Ya sabíamos por las fotos espía de su habitáculo que el Kia Sorento 2013 vendría con algo más que un par de pinchazos de Botox, pero si necesitabas pruebas convincentes de ello, aquí tienes las últimas fotos espía tomadas en Nürburgring. El fabricante surcoreano se encuentra en el Infierno Verde poniendo a prueba el restyling de su todocamino, y ha tenido el detalle de vestirlo acordemente con la climatología actual, dejando atrás el espeso camuflaje utilizado para cubrir los prototipos durante las pruebas a bajas temperaturas.

Las imágenes nos muestran que todo el frontal del coche será revisado. Los grupos ópticos principales tienen un nuevo diseño interno con pestañas LED, la parrilla posee ahora un logotipo integrado de forma distinta y hasta las luces antiniebla poseen nuevas carcasas. Menos claras son las modificaciones ejecutadas en la zaga del vehículo, aunque podemos dar por descontada la aparición de un nuevo paragolpes trasero y unos pilotos convenientemente revisados.

En estos momentos no podemos ofrecerte información sobre novedades mecánicas o fechas de lanzamiento. Te dejamos por tanto con las fotos mientras Kia se decide a comunicarnos todos sus detalles.