Haz clic en la foto para saltar a la galería

Ha pasado ya un tiempo desde la última vez que hablamos del 911 Turbo Cabriolet. Fue hacia finales de enero. Entonces te contábamos que su motor 3.8 de seis cilindros podía utilizar un novedoso sistema de triple turbo, con una turbina dedicada exclusivamente a darle "marcha" desde las primeras vueltas y una potencia final superior a los 500 CV. Hoy no tenemos nuevos detalles técnicos del coche, pero sí un buen puñado de fotos de uno de sus prototipos con la capota bajada, lo que permite apreciar aún mejor si cabe el alargamiento de su batalla. Porsche, como de costumbre, sigue fiel a su costumbre de utilizar láminas moldeadas de camuflaje para ocultar el diseño básico del coche, así que ahora vamos a dejarte a solas con tu lupa...

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Atrás quedaron los tiempos en los que los fabricantes utilizaban el camuflaje de sus prototipos únicamente para despistar a los espías y evitar que el diseño de sus próximos lanzamientos se hiciera público antes de hora. Ahora el camuflaje es prácticamente otra herramienta de marketing con la que promocionarlos antes de su debut oficial, y de eso sabe mucho Jaguar Land Rover.

Ahora que el nuevo Range Rover está más cerca de los concesionarios, los chicos del constructor británico han retirado a los coches de pruebas la máscara de plástico rígido para cubrir toda su carrocería con unos vinilos que enseñan lo justo. Las ópticas delanteras LED y la diminuta caída del techo forman parte de su proceso de modernización inspirado por el exitoso Evoque, pero lo realmente notable no quedará a la vista. Según algunas fuentes, su nuevo chasis de aluminio y el uso de materiales compuestos permitirá ahorrar hasta 400 kg de peso, lo que unido a sus nuevos motores (e incluso una posible opción híbrida) obrará milagros en los consumos.

Por ahora Land Rover no ha comunicado la fecha de presentación de su actual buque insignia, que como sabes, contará con versiones de ultralujo para evitar que Bentley y Lamborghini se le suban por las barbas.

No hace falta tener una mente especialmente viva o clarividente para concebir una buena representación del futuro Audi A3 Sportback; después de todo, lo único que hay que hacer es añadir un juego adicional de puertas y modificar los montantes traseros. Bien, pues ahora ya ni siquiera tienes que poner tus neuronas a la obra para imaginar al A3 cinco puertas, dado que Tyson_30 ha publicado a través de su blog del lector en la revista gala Auto Plus dos imágenes de la carrocería Sportback totalmente descubierta. Aunque la calidad de las fotografías dista de ser profesional, sus imágenes arrojan luz sobre el perfil del vehículo y las modificaciones introducidas para dar cabida a sus cuatro puertas laterales, así como el pequeño rediseño que recibirán los pilotos traseros, con una forma a simple vista más cortante que los del 3p.

A menos que Audi desee darnos una sorpresa, tendremos ocasión de contemplar en mayor detalle al nuevo A3 Sportback en el Salón del Automóvil de París, a finales de septiembre.

Menos de un año nos separa del lanzamiento del nuevo Renault Clio, así que la casa del rombo ha comenzado a abandonar su secretismo para ir dándonos avances con cuentagotas de su polivalente. Hasta ahora todo lo que teníamos eran diminutas imágenes oficiales dibujando sus detalles entre luces y sombras, pero el diario Le Figaro ya ha podido subirse a él, y así como por ahora no habla en profundidad de sus características dinámicas o los consumos que pudo exprimirle, desvela algunos detalles bastante jugosos.

Según publica en sus páginas el rotativo francés, el aspecto definitivo de la cuarta generación del Clio será extremadamente similar al de un Zoe con los LED reordenados. También será un coche ligeramente más grande (solo 2 cm y por cuestiones de seguridad en caso de atropello, aunque casi aparenta pertenecer a un segmento superior), y curiosamente carecerá de carrocería tres puertas.

Pincha la imagen para ver la galería

Cuatro colas de escape y discos de freno tamaño LP nos dicen algo sobre estas fotos espía: Estamos ante el Jaguar F-Type más gordo hasta la fecha. La variante más rabiosa del nuevo deportivo biplaza de la casa del felino contará, si las especulaciones son ciertas, con una versión sobrealimentada del archiconocido V8 británico ya visto en modelos como el XFR, por lo que cabría esperar una bárbara potencia de 510 caballos.

Instalado en un coche ligero como este, que hará uso intensivo del aluminio, estaremos ante uno de los roadsters más interesantes del mercado. Quedará por ver si este rival del SLK55 AMG se quedará por debajo de los 80.000€.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Por el MINI no pasan los años. Su estética retro tiene la inherente ventaja de dulcificar el impacto del tiempo, y mientras que prácticamente todos sus rivales envejecen a pasos agigantados, el eterno juguete de Oxford conserva todo su encanto. Lo cual no quita para que ya vaya necesitando una actualización. El modelo actual fue lanzado en 2006, así que ya va siendo hora de darle relevo para evitar que su escasa competencia se le suba por las barbas.

El nuevo F56 aparece hoy en nuestras pantallas disfrazado de limón, un poquito más ancho y más largo, si bien la longitud de los voladizos (particularmente el delantero) podría no ser representativa dado el camuflaje de las unidades, que estaría cubriendo un nuevo frontal al estilo Rocketman. Lo mejor que puedes hacer para buscar sus medidas es fijarte en la posición de los grupos ópticos, igualmente provisionales. Supuestamente, el MINI F56 hará uso de un buen puñado de elementos compartidos con el nuevo Serie 1 para reducir costes, así como un pequeño motor de tres cilindros.

Puedes leer mucho más sobre el F56 y los planes de MINI a medio plazo haciendo clic aquí.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Poco, por no decir nada, le importa a Porsche que los fotógrafos apostados a las puertas de sus instalaciones capturen los primeros prototipos semifinalizados del 918 Spyder. Y la mejor prueba posible de que los de Stuttgart están simplemente disfrutando con la atención despertada por su nuevo buque insignia es el hecho de que ha dedicado un álbum oficial al prototipo para que podamos verlo con todo el detalle que permite su camuflaje.

Como te contábamos el otro día, a pesar de las apariencias este 918 Spyder todavía tiene elementos provisionales, tal es el caso del alerón trasero y los grupos ópticos, calzados de mala manera en el coche mientras Porsche finaliza las pruebas. Menos visible es su motor, aunque ya sabemos lo que nos espera: un bloque V8 de más de 4 litros y cerca de 500 CV enviados a las ruedas traseras, apoyado por dos motores eléctricos repartidos entre los dos ejes del coche (Porsche indica una potencia total de 770 CV y un consumo de 3 L/100 km).

La idea de Porsche es lanzar el 918 Spyder en noviembre del año que viene, a un precio de aproximadamente 645.000 euros antes de contar impuestos.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Cuando Mercedes cambió los característicos faros lenticulares del Clase E por su actual configuración nos dejó un poco más que rotos. Daba la impresión de que nos encontrábamos ante el fin de una época, pero con el tiempo ya nos hemos ido acostumbrando a su adusto aspecto. Lo que no sabemos es si tendremos que ir pensando en otro cambio de mentalidad para cuando quiera llegar el restyling de la actual generación.

Eso es lo que parecen querer darnos a entender los prototipos de la carrocería Estate, que ya rueda cubiertos con abundante camuflaje rígido en la parte delantera para ocultar los cambios introducidos. Detrás parece que las cosas seguirán más o menos sin novedades reseñables, pero todo indica que el frontal nos deparará varias sorpresas de peso, comenzando por la presunta reunificación de los grupos ópticos. Aunque no se ve en las imágenes, hemos escuchado que Mercedes también tiene pensado rediseñar el relieve de las puertas traseras para restar músculo a los pasos, y también deberíamos encontrar un habitáculo modernizado en aspecto y equipamiento.

Mercedes no ha indicado todavía cuándo piensa presentar el restyling del Clase E, así que por ahora quédate con las fotos.

Cómo ha mejorado la mula de pruebas y desarrollo que vimos la última vez del 918. Porsche ha sacado a pasear un nuevo prototipo que ya va panelado con una carrocería bastante similar a la definitiva, y lo ha hecho una semana antes de que comiencen las 24 Horas de Nurburgring, una de las citas más importantes del año para la marca de Stuttgart (de hecho, yo no descartaría que Porsche prepare algo con el 918 para el evento en el Nordschleife).

Si pinchas en el recorte de la derecha verás la colección de fotos en AutoWeek, donde se pueden apreciar multitud de detalles del modelo, ya muy cercano a una especificación final, prácticamente sin camuflaje, aunque con elementos todavía muy provisionales, como el alerón trasero fijo (será escamoteable de manera automática en la versión de producción). Los grupos ópticos delanteros parecen definitivos, pero los traseros son de un 911.

En líneas generales, luce genial, espectacular, y la única queja es la del precio y la del hecho de que, a priori, toda la producción esté ya reservada.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

El CLS Shooting Break tiene que ser uno de los coches más espiados de los últimos meses, y a juzgar por la falta de camuflaje, poco le importa a Mercedes la atracción que suscita entre los fotógrafos. Todo lo contrario, incluso, por más que sus técnicos se "esfuercen" en tapar el símbolo de la estrella. De mucho que sirve.

Las imágenes de hoy son las más detalladas que hemos encontrado hasta la fecha de este familiar con nombre de ranchera coupé pero con cuatro puertas laterales, que aspira a convertirse en una alternativa más práctica al CLS convencional... aunque algo nos dice que la mayoría de sus ventas estarán movidas más por su singular estética que por el volumen de su maletero. Sea como sea, hoy hemos recibido un nuevo puñado de fotos antes de su debut en el Salón de París, y mal haríamos si no las compartiéramos contigo. Ahí van.