Bojan, un lector sueco de Autoblog, ha tenido el detalle de mandarnos una fotografía del nuevo Honda Accord 2008, ese mismo que no deberíamos ver hasta dentro de un mes en el Salón de Ginebra. El modelo europeo desciende claramente del Accord Tourer Concept presentado el año pasado en Frankfurt, del que toma unos rasgos perfilados a cuchillo que en otros países también servirán para dar forma al Acura TSX (esencialmente su clon premium).
Dado que el modelo fotografiado está casi desprovisto de camuflaje, suponemos que este es el aspecto definitivo de su carrocería, sin piezas de plástico o fibra que puedan distraer nuestra atención.
Para la mayoría de los mortales, o al menos para la mayoría que tengan el placer de estar familiarizados con la gama de Maserati, el vehículo de arriba es otro GranTurismo más. Uno un poco guarrete, si quieres. Pero si prestas atención, verás que la distancia entre ejes es considerablemente más corta que la del GT. El motivo está claro: se trata de una mula de pruebas. Bajo su carrocería se oculta un modelo totalmente nuevo, tal vez ese mata-911 al que aludió recientemente Roberto Ronchi, jefe de la compañía.
Maserati insistió en su momento en el hecho de que el GranTurismo no iba a reemplazar al Coupe/Spyder/GranSport, y de hecho, ambos modelos se vendieron simultáneamente hasta que el antiguo deportivo desapareció. Pese a que Ronchi ha afirmado que su compañía todavía ha de decidir cual y como será el próximo modelo de su marca, estas fotos espía indican que ya tienen más que claro lo que se traen entre manos. Si quieres ver el resto de las fotos, pincha sobre la imagen de arriba.
Puede que ya no esté al resguardo del paraguas de Ford, pero a juzgar por su actividad en la competición y sus brillantes cifras de ventas, a Aston Martin no le están yendo las cosas nada mal, y pretende continuar esta racha con el lanzamiento del Rapide.
Su nuevo sedán, retratado sobre estas líneas, sigue a pies juntillas la filosofía de diseño de la casa, incorporando los rasgos conocidos por todos en una carrocería más grande. Uno de sus rivales por excelencia será el Maserati Quattroporte, con el que competirá en belleza, deportividad... y precio.
Una de las primeras cosas que hizo Aston Martin tras desligarse de Ford fue confirmar los planes de producción del Rapide. Sin embargo, aún no sabemos quién construirá el modelo definitivo. Aunque el fabricante británico acaba de mudarse a su nuevo cuartel general en Gaydon, se ha hablado sobre la posibilidad de contratar los servicios de una compañía externa para ensamblar el vehículo, rumoreándose nombres como Pininfarina, Karmann, Magna-Steyr o Valmet. Posiblemente sepamos más dentro de un par de meses, en el Salón de Ginebra.
Ayer le vimos las posaderas, y hoy, el Chevrolet Camaro esboza la mejor de sus sonrisas para los fotógrafos de GM. Según FastLane, el blog oficial de General Motors, el aspecto del Camaro de pre-producción está evolucionando rápidamente hacia su estado definitivo, lo que viene a decirnos que el modelo de la foto no sufrirá grandes cambios; tal vez se modifiquen un poco los faros y el aspecto superficial de algunos paneles, pero eso será todo. Como de costumbre, puedes pinchar sobre la foto para verla a alta resolución (1600x1200).
Ya pudimos ver esta misma fotografía hace unos días cuando GM la publicó en su blog corporativo. Entonces su tamaño rozaba lo ridículo, pero hoy, ya muy cerca del Salón de Detroit, ha decidido entregarla a alta resolución para todos esos internautas en busca de un nuevo fondo de pantalla. Cabe recordar que esta es la primera fotografía oficial del Chevrolet Camaro definitivo y sin ninguna clase de velo; lo que tienes en pantalla será exactamente igual a lo que se podrá encontrar en los concesionarios.
Según el forero de EvolutionM.net jmk2888, el automóvil que tienes sobre estas líneas es el nuevo Mitsubishi Lancer Ralliart. Su fotógrafo, que señala trabajar para Mitsubishi en California, dice que el coche estuvo aparcado brevemente en las oficinas de la compañía, pero ahora se encuentra "de camino a una feria del automóvil". Qué curioso, nos preguntamos cuál será la más cercana.
Por lo que dice jmk2888, estas son las características que deberíamos esperar. Para evitar decepciones, trátalas como pura especulación hasta que recibamos la confirmación oficial por parte de Mitsu:
230-240 caballos
Tracción a las cuatro ruedas
Cambio manual de cinco velocidades o Twin Clutch SST
Asientos deportivos recaro
Llantas GTS en gris oscuro
Alerón trasero GTS
Navegador GPS disponible
Delante, podemos ver que el Ralliart tiene una cara distintiva, dominada por una calandra de borde cromado. En la parte superior de la misma puedes ver el emblema de Ralliart. Una vez más, según jmk2888 el modelo de la foto está pintado en un naranja rojizo llamado "Sunset Pearlescent", un acabado sólo disponible en el Eclipse. También señala que el sello de Ralliart está presente en la zaga, y otros foreros se han percatado de que parece estar equipado con los mismos faros HID que monta el Evo X. Asumiendo que vayamos a verlo en Detroit, puedes esperar toda la información oficial y un buen puñado de fotos a comienzos de la semana que viene.
El nuevo crossover compacto de Mercedes se ha dejado caer por el rodaje de la película de Sex and the City, y eso que no se esperaba su debut hasta el Salón de Ginebra. Gracias a su pequeño "papel" en la película podemos verlo por primera vez sin ninguna clase de camuflaje, luciendo unas formas que desafían todo lo visto hasta ahora en el catálogo de la marca; ¿puedes contar el número de líneas que confluyen en sus extremos?
Es importante señalar que el GLK no será vendido en los mercados con el volante a la derecha como Gran Bretaña, dado que su sistema de tracción 4Matic es incompatible con dicha configuración. En el resto de los países se ofrecerá con un amplio repertorio de motores, incluyendo dos V6 de gasolina y dos diésel (V6 y cuatro cilindros)
Es difícil saber en qué estaba pensando Mercedes cuando dio luz verde al GLK, pero si las críticas al diseño del X3 fueron despiadadas, no podemos ni imaginarnos cómo van a ser las reacciones ante su nuevo rival. Entre este y el X6, es como si las marcas alemanas se hubieran puesto de acuerdo para dejarnos con la boca abierta.
Ya, posiblemente estés pensando que es la peor foto espía de todos los tiempos, pero si te fijas con atención verás que no lleva encima el pellejo del antiguo Esprit. Y eso, significa que posiblemente este sea el primer prototipo "completo" del nuevo superdeportivo de Lotus, no como la mula de pruebas que ya ha sido sorprendida en alguna otra ocasión. Por lo que se ve, finalmente el motor escogido por Lotus es el mismo V8 del Jaguar XKR, calibrado para rendir en torno a 420 caballos.
Por desgracia es imposible adivinar sus líneas con semejante albornoz encima, aunque ya "sabemos" que el Eagle, como es conocido internamente, será un 2+2 con motor central-trasero. Esto explicaría su extraordinaria longitud, que marca distancias con los Lotus disponibles actualmente (de todos modos asumimos que las plazas posteriores serán puramente nominales). Aunque no queremos entrar en loterías de este tipo, es posible que el Hot Wheels Concept, desarrollado por el mismo equipo a cargo del Eagle, adelante algunos de sus rasgos más característicos.
Aunque el HUMMER H3 SUT ya ha sido sorprendido anteriormente, siempre estaba en los centros de pruebas de GM, muy alejado de los objetivos. Por alguna razón inexplicable, sin embargo, este H3T se aventuró fuera del recinto, y de hecho fue cazado de esta guisa participando en la Baja 1000.
Como puedes ver en la foto de arriba, el modelo de producción tendrá cuatro puertas, a diferencia del H3T Concept presentado por HUMMER en 2003. Eso significa una mayor versatilidad, pero también una caja relativamente pequeña, de unos 1,2 metros de ancho y 1,2-1,5 metros de largo. No hará las delicias de los carpinteros, aunque tendrá espacio de sobra para llevar tu nueva tele a casa. Los motores serán los mismos que en el modelo normal: un 5,3 V8 en la versión Alpha o el conocido 3,7 de cinco cilindros. Será producido a partir de agosto de 2008 en la planta que GM tiene en Shreveport, Estados Unidos, a un ritmo de 35.000 unidades al año.
Dado que el del H3 SUT no es un lanzamiento muy importante para General Motors, no creemos que vaya a dejarse ver en enero por el Salón de Detroit, reservado tradicionalmente por los fabricantes americanos para sus auténticos bombazos. Febrero o marzo/mayo suenan mejor, coincidiendo con los salones de Chicago y Nueva York respectivamente.
No preguntes cómo, pero hemos conseguido esta foto de un modelo de arcilla que según fuentes internas de Saleen, representa los primeros pasos en el desarrollo de un nuevo deportivo en su planta de ensamblaje de Irvine. Aunque los representantes de la compañía no quieren hacer declaraciones oficiales, suponemos que Saleen está intentando sacar partido a la experiencia ganada durante el desarrollo del Ford GT. De hecho, ahora que la marca del óvalo ya no tiene un modelo de sus características, es posible que esté trabajando en algo parecido. Después de todo, Saleen cuenta con las instalaciones originales y el padre del Ford GT, Chris Theodore, es ahora el nuevo jefe de tecnología de la casa. Precisamente, Theodore dijo en su momento a TheCarConnection (y citamos textualmente): "Tengo muchas ideas y algunas de ellas están inspiradas por el Ford GT. Ese coche se vendió muy bien por alrededor de 150.000 dólares. ¿Así que por qué no pensar en esa dirección cuando hablamos de un nuevo superdeportivo? ¿Podría ser un S3 o un S5?". Podría, podría...
Y continúa el festival gráfico del GT-R. Entre fotos espía, apariciones sorpresa y avances en Gran Turismo, ya estamos casi saturados de información sobre el nuevo superdeportivo de Nissan. Entonces, nos paramos a pensar en la próxima generación del sistema de tracción integral ATESSA, su motor de 3,8 litros, y los dos turbos tamaño XXL que cuelgan del mismo, y desparece el hartazgo informativo por arte de magia. Godzilla vuelve a Japón, y solo quedan dos semanas para que comience a arrasarlo todo.
Esta nueva imagen se la debemos a CAR, y aunque ya habíamos visto al GT-R de perfil, la ausencia de camuflaje nos permite apreciar algunos de sus elementos de diseño más sutiles, como el anguloso contorno exterior de los pasos de rueda delanteros, unos faros que se extienden hasta casi la mitad del capó y el pequeño spoiler instalado bajo su barbilla. Todo se une para dar forma a uno de los cupés más imponentes de los últimos años, y no hace falta decir que ya estamos contando los días para su estreno.
Para crear una de sus cuidadas portadas para la edición de este mes, la revista inglesa Intersection decidió sumergir un Audi TT en una piscina. Si bien podríamos considerar la acción como una herejía de proporciones, el resultado es bastante llamativo. Después de la sesión de fotos, el TT con motor V6 de 3,2 litros fue destruido, ya que no era posible venderlo en esas condiciones.
Esperamos que al menos retiraran el motor antes de que este Audi comenzara su aventura submarina, dado que ni siquiera iba a aparecer retratado. El vídeo del making of y la portada de la revista, después del salto.
Camino del supermercado, un forero de GM Inside News pudo fotografiar un misterioso sedán mientras salía del centro técnico de Chrysler en Auburn Hills. El prototipo está cubierto de punta a punta con lonas negras y cinta, pero a juzgar por sus dimensiones, parece claro que se trata de la próxima generación del Chrysler 300.
A pesar del camuflaje se pueden observar algunos rasgos interesantes, como un techo mucho más convencional, que lo aleja del aspecto "blindado" que tiene el modelo disponible en los concesionarios. El 300, a pesar de no ser un derroche de originalidad, ha resultado ser uno de los pocos éxitos rotundos de Chrysler en los últimos años, así que es de vital importancia para el fabricante bordar su rediseño para evitar la fuga de clientes, y seguir atrayendo a nuevos consumidores. Es una lástima que nos tengamos que conformar con una única foto de la parte trasera, pero si Chrysler ya lo está probando, estamos seguros de que los espías profesionales también le están siguiendo la pista.
"Nah". "Va a ser que no". "En tus sueños". Esto es lo que se ha podido oír en más de un concesionario de Toyota cuando se le ha preguntado al encargado de turno si sabían algo de un nuevo deportivo. Así que, en fin, que alguien nos diga qué este pegote cubierto de plástico que ha sido avistado en un camión de Toyota cerca de Nagoya. El fabricante japonés permanece en silencio, pero está claro que se trae algo entre manos. ¿Será otro prototipo del "comité para crear automóviles interesantes"? Esperemos que así sea.
Pues sí, los chicos de Brenda Priddy han conseguido tres fotografías del Dino, ese modelo "barato" que según Ferrari no existe. La mula de pruebas lleva encima la carrocería del 599 para despistar, pero desde ciertos ángulos es casi como un niño llevando los pantalones de su padre, lo que nos dice que la plataforma que se oculta bajo las curvas del GTB es considerablemente más pequeña. Sin embargo, y de acuerdo a los fotógrafos, el detalle que de verdad despeja cualquier duda es el sonido de su motor, menos agudo que el de un F430 o cualquier otro Ferrari a la venta.
Gallery: Fotos espía: Ferrari Dino
Aunque en Maranello se sigue negando el desarrollo del Dino, nadie se lo traga. Por lo que se ha podido escuchar, Pininfarina estaría a cargo del diseño, y sería construido en la factoría de Maserati en Modena, ciudad de nacimiento de Enzo Ferrari. En teoría, 4.000 Dinos saldrán de las cadenas cada año, una cifra que aunque parece pequeña, doblaría al instante la producción de Ferrari, abriendo la marca a un nuevo grupo de consumidores gracias a un precio comprendido entre los 100.000 y los 110.000 euros.
