Pincha en la imagen para ampliarla

Así como el exterior del Dodge Challenger dejó de ser un secreto hace tiempo, por algún motivo Chrysler no había dejado que se filtrara ni una sola foto de su interior. Y lo mismo en Auburn Hills tenían sus motivos, a juzgar por las imágenes que han aparecido en challengertalk.com. Así como lo poco que se ve del cuadro de instrumentos parece interesante, la consola central es una colección de piezas genéricas puestas una encima de otra sin el menor sentido estético; casi como si hubiera salido de algún diseño olvidado a comienzos de los años 90. No es que uno deba esperar maravillas del salpicadero de un muscle car, pero la imaginación de Chrysler realmente brilla por su ausencia en el interior del nuevo Challenger. Es una lástima que ya sea demasiado tarde para operarlo de urgencia junto al resto de la familia.

[Artículo en inglés]

Pínchame, lo estás deseando

Ya pudimos ver esta misma fotografía hace unos días cuando GM la publicó en su blog corporativo. Entonces su tamaño rozaba lo ridículo, pero hoy, ya muy cerca del Salón de Detroit, ha decidido entregarla a alta resolución para todos esos internautas en busca de un nuevo fondo de pantalla. Cabe recordar que esta es la primera fotografía oficial del Chevrolet Camaro definitivo y sin ninguna clase de velo; lo que tienes en pantalla será exactamente igual a lo que se podrá encontrar en los concesionarios.

[Fuente: GM]
[Artículo en inglés]

Según el forero de EvolutionM.net jmk2888, el automóvil que tienes sobre estas líneas es el nuevo Mitsubishi Lancer Ralliart. Su fotógrafo, que señala trabajar para Mitsubishi en California, dice que el coche estuvo aparcado brevemente en las oficinas de la compañía, pero ahora se encuentra "de camino a una feria del automóvil". Qué curioso, nos preguntamos cuál será la más cercana.

Por lo que dice jmk2888, estas son las características que deberíamos esperar. Para evitar decepciones, trátalas como pura especulación hasta que recibamos la confirmación oficial por parte de Mitsu:

• 230-240 caballos
• Tracción a las cuatro ruedas
• Cambio manual de cinco velocidades o Twin Clutch SST
• Asientos deportivos recaro
• Llantas GTS en gris oscuro
• Alerón trasero GTS
• Navegador GPS disponible

Delante, podemos ver que el Ralliart tiene una cara distintiva, dominada por una calandra de borde cromado. En la parte superior de la misma puedes ver el emblema de Ralliart. Una vez más, según jmk2888 el modelo de la foto está pintado en un naranja rojizo llamado "Sunset Pearlescent", un acabado sólo disponible en el Eclipse. También señala que el sello de Ralliart está presente en la zaga, y otros foreros se han percatado de que parece estar equipado con los mismos faros HID que monta el Evo X. Asumiendo que vayamos a verlo en Detroit, puedes esperar toda la información oficial y un buen puñado de fotos a comienzos de la semana que viene.

[Vía Carscoop]
[Artículo en inglés]

Pincha en la foto para ampliarla

El nuevo crossover compacto de Mercedes se ha dejado caer por el rodaje de la película de Sex and the City, y eso que no se esperaba su debut hasta el Salón de Ginebra. Gracias a su pequeño "papel" en la película podemos verlo por primera vez sin ninguna clase de camuflaje, luciendo unas formas que desafían todo lo visto hasta ahora en el catálogo de la marca; ¿puedes contar el número de líneas que confluyen en sus extremos?

Es importante señalar que el GLK no será vendido en los mercados con el volante a la derecha como Gran Bretaña, dado que su sistema de tracción 4Matic es incompatible con dicha configuración. En el resto de los países se ofrecerá con un amplio repertorio de motores, incluyendo dos V6 de gasolina y dos diésel (V6 y cuatro cilindros)

Es difícil saber en qué estaba pensando Mercedes cuando dio luz verde al GLK, pero si las críticas al diseño del X3 fueron despiadadas, no podemos ni imaginarnos cómo van a ser las reacciones ante su nuevo rival. Entre este y el X6, es como si las marcas alemanas se hubieran puesto de acuerdo para dejarnos con la boca abierta.

[Artículo en inglés]

El Chevrolet Volt Concept fue sin duda la estrella del Salón de Detroit de 2007, recibiendo aplausos y ruegos de producción por doquier. Sin embargo, Bob Lutz no esperó mucho para dejar claro que la versión comercial sufriría cambios antes de llegar a los concesionarios. En el Salón de Los Ángeles, celebrado el mes pasado, Lutz, reiteró que el Volt definitivo será distinto del conceptual, aunque reconocible en sus raíces, y ahora que el prototipo va camino de cumplir su primer año, GM nos ofrece un primer vistazo al modelo real. A juzgar por el dibujo, parece que el Volt mantendrá su característico perfil, aunque la parrilla de Chevrolet ha sido cubierta para mejorar la aerodinámica, optando por situar la entrada de aire en la parte inferior. También es importante el rediseño de los grupos ópticos, pero el resto, incluyendo la forma del capó, parece más o menos lo mismo.

Solo nos queda un mes para conocer la apuesta más fuerte de GM en el campo de los híbridos. Permaneced atentos.

[Artículo en inglés]

Haz clic en la foto para ampliarla

Ya, posiblemente estés pensando que es la peor foto espía de todos los tiempos, pero si te fijas con atención verás que no lleva encima el pellejo del antiguo Esprit. Y eso, significa que posiblemente este sea el primer prototipo "completo" del nuevo superdeportivo de Lotus, no como la mula de pruebas que ya ha sido sorprendida en alguna otra ocasión. Por lo que se ve, finalmente el motor escogido por Lotus es el mismo V8 del Jaguar XKR, calibrado para rendir en torno a 420 caballos.

Por desgracia es imposible adivinar sus líneas con semejante albornoz encima, aunque ya "sabemos" que el Eagle, como es conocido internamente, será un 2+2 con motor central-trasero. Esto explicaría su extraordinaria longitud, que marca distancias con los Lotus disponibles actualmente (de todos modos asumimos que las plazas posteriores serán puramente nominales). Aunque no queremos entrar en loterías de este tipo, es posible que el Hot Wheels Concept, desarrollado por el mismo equipo a cargo del Eagle, adelante algunos de sus rasgos más característicos.

[Artículo en inglés]

Pincha en la foto para ampliarla

Aunque el HUMMER H3 SUT ya ha sido sorprendido anteriormente, siempre estaba en los centros de pruebas de GM, muy alejado de los objetivos. Por alguna razón inexplicable, sin embargo, este H3T se aventuró fuera del recinto, y de hecho fue cazado de esta guisa participando en la Baja 1000.

Como puedes ver en la foto de arriba, el modelo de producción tendrá cuatro puertas, a diferencia del H3T Concept presentado por HUMMER en 2003. Eso significa una mayor versatilidad, pero también una caja relativamente pequeña, de unos 1,2 metros de ancho y 1,2-1,5 metros de largo. No hará las delicias de los carpinteros, aunque tendrá espacio de sobra para llevar tu nueva tele a casa. Los motores serán los mismos que en el modelo normal: un 5,3 V8 en la versión Alpha o el conocido 3,7 de cinco cilindros. Será producido a partir de agosto de 2008 en la planta que GM tiene en Shreveport, Estados Unidos, a un ritmo de 35.000 unidades al año.

Dado que el del H3 SUT no es un lanzamiento muy importante para General Motors, no creemos que vaya a dejarse ver en enero por el Salón de Detroit, reservado tradicionalmente por los fabricantes americanos para sus auténticos bombazos. Febrero o marzo/mayo suenan mejor, coincidiendo con los salones de Chicago y Nueva York respectivamente.

[Artículo en inglés]

No preguntes cómo, pero hemos conseguido esta foto de un modelo de arcilla que según fuentes internas de Saleen, representa los primeros pasos en el desarrollo de un nuevo deportivo en su planta de ensamblaje de Irvine. Aunque los representantes de la compañía no quieren hacer declaraciones oficiales, suponemos que Saleen está intentando sacar partido a la experiencia ganada durante el desarrollo del Ford GT. De hecho, ahora que la marca del óvalo ya no tiene un modelo de sus características, es posible que esté trabajando en algo parecido. Después de todo, Saleen cuenta con las instalaciones originales y el padre del Ford GT, Chris Theodore, es ahora el nuevo jefe de tecnología de la casa. Precisamente, Theodore dijo en su momento a TheCarConnection (y citamos textualmente): "Tengo muchas ideas y algunas de ellas están inspiradas por el Ford GT. Ese coche se vendió muy bien por alrededor de 150.000 dólares. ¿Así que por qué no pensar en esa dirección cuando hablamos de un nuevo superdeportivo? ¿Podría ser un S3 o un S5?". Podría, podría...

[Artículo en inglés]

El Hyundai Sonata será renovado dentro de aproximadamente un año, pero mucho antes de que lleguen las primeras informaciones oficiales, un aficionado de gatillo rápido ha conseguido una foto de su interior. El diseño del mismo se ve considerablemente más refinado, y hemos de dar las gracias a Hyundai por ello; lo cierto es que aunque los materiales empleados en el Sonata no son malos, estéticamente no da la talla. Entre sus rasgos más destacables podemos mencionar unos controles totalmente concentrados en la parte superior de la consola (por fin), mientras que a semejanza del Veracruz, los difusores del aire están ahora orientados verticalmente, rodeados por el mismo aluminio que también enmarca los botones del aire acondicionado.

Cuando sea lanzado el año que viene, el nuevo Sonata podrá equipar un cambio automático de cinco velocidades (en lugar del actual de cuatro) asociado motores de cuatro y seis cilindros, básicamente versiones actualizadas de los actuales Theta y Lambda. Como es lógico, podemos esperar más potencia y menores consumos.

Pincha en el recorte de la derecha para ver la foto completa.

[Artículo en inglés]

Y continúa el festival gráfico del GT-R. Entre fotos espía, apariciones sorpresa y avances en Gran Turismo, ya estamos casi saturados de información sobre el nuevo superdeportivo de Nissan. Entonces, nos paramos a pensar en la próxima generación del sistema de tracción integral ATESSA, su motor de 3,8 litros, y los dos turbos tamaño XXL que cuelgan del mismo, y desparece el hartazgo informativo por arte de magia. Godzilla vuelve a Japón, y solo quedan dos semanas para que comience a arrasarlo todo.

Esta nueva imagen se la debemos a CAR, y aunque ya habíamos visto al GT-R de perfil, la ausencia de camuflaje nos permite apreciar algunos de sus elementos de diseño más sutiles, como el anguloso contorno exterior de los pasos de rueda delanteros, unos faros que se extienden hasta casi la mitad del capó y el pequeño spoiler instalado bajo su barbilla. Todo se une para dar forma a uno de los cupés más imponentes de los últimos años, y no hace falta decir que ya estamos contando los días para su estreno.

[Artículo en inglés]