Dos nuevas series acaban de llegar al mercado español para el Smart ForTwo. Basadas en el nivel de terminación Pulse, añaden más equipamiento y un precio mucho más económico que lo deja muy bien situado frente a su principal rival, el Toyota iQ.

Entre otras cosas los nuevos Ying&Yang incluyen:

• Pintura exterior en negro (Ying) o blanca (Yang)
• Llantas de aleación de cinco palos
• Aire acondicionado
• Radio CD Basic
• Dirección asistida
• Cambio automático Softtouch

En ambos casos el motor empleado es el 1.0i 71 CV con el sistema de arranque y parada del motor MHD. Como promoción adicional pueden incorporar el sistema de navegación con pantalla táctil, bluetooth, lector de tarjetas SD y puerto USB al 50% de su coste habitual. El precio recomendado de esta serie es de 10.950 €.

Una nueva serie especial se suma al pequeño Smart ForTwo comercializado en Europa. Por ahora desconocemos los países en los que estará disponible, aunque es de suponer que España sea uno de ellos pues sigue siendo un mercado importante para la firma.

Bajo la denominación Pearlgray, la nueva edición especial destaca por:

• Pintura exterior en gris grafito/plata
• Llantas de aleación de 15 pulgadas
• Logotipo de la serie
• Techo panorámico de cristal (coupé)
• Equipo de sonido integrado
• Climatizador manual
• Tapizados en piel y tela

Los motores disponibles para los Pearlgray son el 1.0i de 71 CV y el 1.0i Turbo de 84 CV, ambos asociados a la caja robotizada con función automática Softtouch. Los interesados podrán elegir entre la carrocería coupé y la cabrio, con techo de lona de accionamiento eléctrico.

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Primera parte: Habitáculo, equipamiento y rivales

Tras la primera entrega en la que te contaba todo lo relacionado con la primera impresión que tuve al encontrarme con el Smart ForTwo, ahora toca comprobar su comportamiento, las prestaciones y todo lo relacionado con su movilidad.

El Smart ForTwo es un automóvil de concepto diferenciado y como tal, sus maneras a la hora de circular con el también resultan peculiares. No hay nada parecido en comportamiento y aunque pueda parecer algo positivo, realmente no lo es. Salvo en ciudad, ámbito para el que ha sido diseñado, en el resto de vías se muestra torpe e incluso peligroso.

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Si andas buscando un vehículo para moverte por la ciudad y el extrarradio, posiblemente nuestra prueba del Smart ForTwo te servirá para incluirlo en tu lista de la compra o directamente descartarlo. Personalmente he de reconocer que siempre me ha gustado el concepto, aunque presenta demasiadas deficiencias que condicionan mucho su utilización más allá del ámbito al que va destinado.

Durante una semana he compartido el día a día con, posiblemente, la versión más equilibrada e interesante de cuantas están disponibles: el MHD 71 CV con acabado Passion. Hay muchas otras opciones con menor equipamiento, pero no interesan si quieres unos mínimos razonables, como el aire acondicionado, las llantas de aleación o el volante forrado en piel.

Son pequeños, coquetos y tremendamente prácticos para callejear sin preocuparte por encontrar una plaza completa de aparcamiento, pero ni por asomo nos atreveríamos a calificar de deportivos a los modelos de Smart. No al menos antes de que Brabus les dé la correspondiente inyección de vitaminas necesaria para trascender la barrera del tedio, y es que el preparador de Bottrop ha conseguido el honor de convertirse para la marca más pequeña de Daimler en algo así como el equivalente de AMG.

Prueba de ello son el Roadster V6 biturbo de 2003 o el ForFour Race Concept de 2006, que este año tendrán su ansiada continuación con un ForTwo que desde el Twitter de Smart UK se avanza como tal vez "el más rápido del mundo". Lo cual suponemos que excluye a monstruitos como esos deliciosos ForTwo con motor Hayabusa... ¿o tal vez no?

No sabemos qué es lo que Brabus se traerá entre manos, pero estamos expectantes...

Completando al "Edition 10", Smart lanza en el mercado español la serie especial "Edition 52" del ForTwo, más equipada y con una presentación mejorada. Asociado al motor 1.0i de 71 CV, se vende exclusivamente con el sistema Stop&Start que en la marca denominan MHD.

Además del aire acondicionado, los elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, espejos eléctricos y las llantas de aleación, el "Edition 52" incluye un completo sistema de navegación integrado con pantalla a color táctil, lector de tarjetas SD, puerto USB, dirección asistida, cambio con función automática, célula de seguridad Tridion en plata, techo de cristal, volante en cuero, guantera cerrada, ordenador de viaje, etc. El precio recomendado es de 10.950 €, lo que representa más de un 20% de ahorro respecto al MHD 71 CV Passion.

El nuevo monovolumen pequeño de Mercedes no ha sido la única víctima de los espías apostados a las puertas de Daimler. La británica Auto Express descubre en sus páginas el aspecto que tendrá el nuevo ForFour (o Fortwo+2, como ellos lo llaman), fotografiado en forma de maqueta 1:4 antes de que la propia Smart haya comenzado a insinuar sus formas. Suponemos que en Stuttgart no estarán dando saltos de alegría.

Entrando en harina, así como el antiguo ForFour tenía una identidad muy bien diferenciada de su hermano pequeño, parece que su tardío sustituto tendrá aires de ForTwo estirado, con la célula de seguridad bien marcada y un perfil delantero muy familiar, aunque a la vez diferenciado por una calandra propia y unos faros actualizados. Tampoco te pierdas las puertas traseras, a juzgar por la maqueta, de apertura opuesta al sentido de la marcha. A nivel técnico el nuevo ForFour debería equipar motores desarrollados junto a Renault-Nissan, amén de una transmisión desarrollada por el grupo francojaponés.

Según Auto Express, el nuevo ForFour no saldrá a la venta hasta que ya esté disponible la nueva generación del ForTwo, así que como muy poco, todavía le queda un año en el horno. Va a ser una larga espera, así que ve animándola haciendo clic en el recorte de la derecha para examinar la foto a tamaño completo.

Smart sigue sumando versiones especiales del ForTwo en el continente europeo y la última en incorporarse se denomina "Nightorange" y responde a las exigencias de un público joven y al que no le importa llamar la atención.

Entre los elementos más destacables del nuevo modelo encontramos:

• Pintura exterior en naranja/negro
• Llantas de aleación, parrilla y célula Tridion en negro
• Ópticas delanteras oscurecidas
• Espejos pintados en negro
• Tapizado mixto tela/cuero
• Detalles decorativos en negro lacado
• Sistema de sonido con MP3
• Puerto USB
• Aire acondicionado con control automático de temperatura
• Techo solar fijo
• Levas en el volante
• Volante forrado en piel

Los precios recomendados en Alemania oscilan entre los 13.995 y 18.345 € dependiendo de la carrocería (Coupé o Cabrio), y el motor elegido ((1.0i con 71 y 84 CV, o el económico 0.8 CDI de 54 CV).

Durante estos días Smart está lanzando en algunos mercado europeos una serie especial del ForTwo denominada "Lightshine", equipada con motor diésel y una rica dotación de serie. Por el momento conocemos los detalles para el Reino Unido y parece interesante.

A partir del 0.8 CDI 54 CV Coupé con acabado Passion, Smart ha incorporado algunos elementos que lo hacen más atractivo, entre ellos las luces diurnas por LEDs, la pintura exterior en verde mate, ópticas con el fondo pintado, llantas de aleación y el logotipo de la serie. En el interior encontramos el sistema de navegación con lector de CD/DVD/SD, volante deportivo forrado en piel con levas del cambio y alfrombrillas exclusivas. En el Reino Unido sólo se venderán 86 unidades, cifra que coincide con los g/km de CO2 que emite. El precio final es de 11.405 libras, unos 13.656 € al cambio actual.

De momento el mayor inconveniente de los vehículos eléctricos es, además de su coste, la reducida autonomía que permiten las baterías. Alrededor de 150 km no sirven para realizar escapadas, realizar viajes o simplemente, no tener la sensación de estar siempre en reserva...Pero esto parece que podría acabarse antes de lo que pensamos.

Según ha comunicado hoy Mercedes Benz, los Smart ForTwo eléctricos que se comercializarán el año que viene para particulares mejorarán la autonomía del actual (135 km) un 60%, alcanzado los 200 km y resultando una opción bastante más lógica. De ser así, el Clase A E-Cell, que monta la misma batería del Smart pero doble, podría alcanzar los 380 km sin necesidad de enchufarlo, lo que sería todo un logro en este particular segmento, y de paso, podría conquistar a muchos más clientes. En la actual generación del "A" esto no será posible por su especial arquitectura tipo sándwich, algo que pasará a mejor vida en su sucesor.