Es corto, alto y estrecho. Posiblemente tendrías más posibilidades de salir con vida de un circuito de drifting si te subieras en un frigorífico con ruedas, pero precisamente eso hace tan atractivo al Smart que te traemos hoy.
Wrecked Magazine nos ofrece un increíble vídeo protagonizado por un ForTwo japonés nada convencional, actualizado a simple vista con un nuevo motor, un tubo de escape totalmente ajeno, y un cambio completo del tren de rodaje. No es el Impreza de Ken Block, pero sólo por ver las llamaradas que suelta cuando le dan gas, merece la pena.
Smart sigue completando la oferta del ForTwo con series limitadas atractivas por su completa dotación de serie. En Frankfurt veremos el Edition Highstyle que viene a ser una versión alta de gama con todo tipo de detalles, especialmente de confort.
Entre lo más destacable podemos mencionar:
Tapizado mixto tela/cuero
Volante forrado en piel
Inserciones de aluminio
Aire acondicionado
Techo de cristal
Elevalunas eléctricos
Cierre centralizado
Llantas de aleación
Faros antiniebla
Las opciones mecánicas quedan reducidas al 1.0 MHD de 71 CV y sistema Stop&Start y al 1.0i turbo de 84 CV. Los precios para el mercado español los desconocemos, pero en Alemania parten de los 15.695 € del MHD.
Cuando el Euro NCAP anunció que ampliaría sus pruebas para valorar la inclusión del control de estabilidad y el riesgo de sufrir lesiones cervicales en un accidente, todo el mundo aplaudió la medida. Cuanto más duros sean los test, mejor, a pesar de que la necesidad de estandarizarlos permita que los fabricantes se centren en obtener la máxima puntuación bajo condiciones de laboratorio (que no siempre se corresponden con las reales). Sin embargo, hay una prueba muy importante que aún se echa en falta, y es la resistencia de los techos.
El IIHS ya salió en las noticias por su última batería de test, pero entonces hablábamos de doce modelos entre lo compacto y lo mediano. Ahora vuelve a la carga con seis urbanitas procedentes de todos los rincones del mundo. Los Honda Fit, Hyundai Accent, MINI Cooper, Smart ForTwo, Toyota Yaris y Chevrolet Aveo han sido torturados bajo la prensa como si fueran los protagonistas de una película de Eli Roth, arrojando unos resultados bastante previsibles.
La versión eléctrica del Smart ForTwo tendrá un lugar especial en el stand de la marca en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El ED será el primer modelo de la marca totalmente eléctrico y su fabricación comenzará durante Noviembre, lo que indica que llegará a los concesionarios en 2010.
El ForTwo ED dispone de un motor eléctrico que desarrolla una potencia de 31 kW, es decir, unos 41 CV. La batería de iones de litio (desarrollada por Tesla) le proporciona una autonomía de hasta 115 km. En lo relativo a las prestaciones, acelera de 0 a 60 km/h en 6,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 100 km/h.
Lo más interesante del nuevo Smart es que se podrá recargar en cualquier toma de corriente convencional, lo que facilitará a su propietario tener siempre a punto su eléctrico.
De momento para el mercado italiano, Smart suma a la oferta del ForTwo una versión especial denominada Hi-Tech. Destaca sobre el resto de la gama por su completo equipamiento y un precio muy atractivo si tenemos en cuenta las ayudas del estado.
Entre los elementos más interesantes que incorpora el nuevo integrante están:
Sistema multimedia con pantalla a color
Bluetooth
Radio CD MP3
Puerto USB
Navegador portátil
Sistema Stop&Start (MHD)
Además de lo mencionado cuenta con elevalunas eléctricos, cierre centralizado, manillas de puertas pintadas y llantas de aleación. El precio recomendado, incentivo incluido, es de 9.600 €.
Hace unos días te contábamos las últimas novedades recibidas en el Smart ForTwo de cara a la nueva temporada. Ahora completamos los datos con los precios recomendados para el mercado español de la nueva versión CDI de 54 CV, que sustituye al anterior.
Las tarifas son:
Coupé Pure 11.400 €
Coupé Pulse 12.769 €
Coupé Passion 13.178 €
Cabrio Pure 14.100 €
Cabrio Pulse 15.369 €
Cabrio Passion 15.978 €
En todos los casos es de serie el ESP, TCS, ABS + EBD y los airbags frontales y laterales. El motor de 54 CV consume de media 3,4 L/100, es decir, 0,1 L/100 más que el anterior. En cambio las prestaciones son mejores, con una velocidad máxima limitada a 130 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en16,8 segundos.
La gama 2010 del Smart ForTwo presentará algunas novedades interesantes en el equipamiento opcional y una mecánica de diésel que sube su potencia un 21%, pasando de los 44 CV actuales hasta los 54. Con este incremento las prestaciones mejoran notablemente.
El Smart ForTwo CDI 54 CV mantendrá la velocidad limitada a 130 km/h (145 km/h en el resto de la gama), aunque reducirá el tiempo empleado para alcanzar los 100 km/h desde parado, que debería ser inferior a los 17 segundos (todavía no hay datos oficiales). El consumo medio será de 3,4 L/100, con unas emisiones de CO2 de 88 g/km.
En lo relativo al equipamiento, podrá contar con un nuevo apoyabrazos central, un sistema de manos libres integrado en el equipo de audio y un sistema multimedia con pantalla a color.
Mercedes Benz ha lanzado una serie especial del Smart ForTwo denominada Fun en el mercado español. Lo más interesante es su muy buena relación calidad-precio, que ahora se ve acompañada de un equipamiento completo.
Tomando la base del ForTwo 71 CV Pure MHD, el Fun añade el aire acondicionado, la dirección asistida, el radio CD MP3 y las llantas de aleación. Mantiene como en el resto de la gama el ESP, ABS + EBD, célula de seguridad Tridion, etc. El precio recomendado, con el Plan 2000E incluido es de 8.900 € y estarán disponibles sólo 150 unidades hasta el 30 de Septiembre.
Smart ha confirmado que durante el año que viene se iniciará la producción del primer ForTwo equipado con un motor totalmente eléctrico. La nueva versión será complementaria al resto de la oferta, MHD (Micro Hybrid Drive) incluido.
El nuevo ForTwo ED (Electric Drive) equipará un motor de 30 kW de potencia, es decir, unos 41 CV y podrá acelerar de 0 a 50 km/h en 6,5 segundos. Como en todos los Smart actuales, el cambio será automático. Lo mejor del ED es que además de no contaminar, tendrá un consumo equivalente a unos 0,78 L/100. En cuanto al precio, de momento no tenemos una referencia y a buen seguro dependerá mucho de las ayudas de los diferentes gobiernos aunque para el Reino Unido será de 13.750 libras (16.340 €).
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"Los coches pequeños son un trampa mortal". "No me meto en esa ratonera ni a tiros". ¿Cuántas veces has escuchado frases como estas al hablar de coches con los amigos? Lo cierto es que la seguridad de los modelos urbanos no tiene nada que ver con la exhibida por los vendidos hace cosa de 10 años, pero siempre hay que tener en cuenta que las leyes de la física son universales. Y si te la das contra un vehículo más grande, te vas a enterar. Sí o sí.
El IIHS, que ya nos asombró hace poco cuando puso a prueba los techos de varios SUVs vendidos en EEUU, ha vuelto a la carga con el test de tests: lanzar un subcompacto contra un sedán mediano. Como ya hemos mencionado en más de una ocasión, el IIHS o Insurance Institute for Highway Safety es un organismo independiente financiado por las compañías aseguradoras de Estados Unidos.
Normalmente las pruebas de impacto se realizan contra barreras deformables (que no siempre simulan con exactitud la estructura de otro automóvil) o no deformables (peor aún), y tampoco debería ser una sorpresa que el número de estrellas no es comparable entre distintos segmentos. Por suerte o por desgracia las carreteras están llenas de automóviles salidos de mil moldes distintos, de forma que la única manera de comprobar los efectos de un accidente real es, bien, provocando uno.
