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Contacto: Subaru Forester 2.0 BD Lineartronic

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El Forester Bóxer Diésel recibe el cambio Lineatronic para conseguir un conjunto de lo más apetecible

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Junto al Subaru Outback de quinta generación la firma japonesa acaba de iniciar la comercialización en España de la actualizada gama Forester. Los cambios no han sido muy grandes a nivel estético pero sí añade importantes novedades en la gama.

Hasta la fecha muchos usuarios habían echado de menos la posibilidad de adquirir el Forester con la transmisión automática y el motor diésel. Desde este mismo mes de marzo Subaru solventa el problema combinando el conocido 2.0 Bóxer Diésel con la estupenda caja Lineartronic CVT.

Aprovechando el lanzamiento la familia Forester estrena pequeñas mejoras en el habitáculo con el fin de aumentar la sensación de calidad y, sobre todo, actualizarlo en lo relativo a la cada vez más importante conectividad.

Durante la presentación en Madrid tuve la oportunidad de conducir una unidad por todo tipo de vías y lo cierto es que no me sorprendió en absoluto, siendo uno de los vehículos más equilibrados del segmento por su buena capacidad off-road, amplio habitáculo y confort de marcha. Si quieres conocerlo más a fondo sólo tienes que seguir leyendo.

El Subaru Forester, ahora diésel y con cambio automático

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Con la llegada del cambio automático a la gama Forester Diésel, Subaru logra ofertar en el mercado español una versión muy esperada que seguro pronto conseguirá impulsar las ventas del SUV mediano. Esta combinación ya está disponible en los concesionarios de la firma.

Estrenada hace ya unos cuantos meses en el anterior Outback, la combinación del motor diésel con la caja Lineartronic permite ofrecer un conjunto muy apetecible por comodidad y agrado de uso. En el Forester esta transmisión también cuenta con siete velocidades pre-fijadas y levas tras el volante para conseguir un modo manual más cómodo.

Según los datos homologados el Forester Bóxer Diésel Lineatronic es capaz de alcanzar los 188 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos. El consumo medio es de 6,1 L/100, con unas emisiones de 158 g/km de CO2.

Subaru presenta en Japón el Forester tS con 280 CV

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Lo vimos hace unos meses como concepto y ahora Subaru ha decidido lanzar una serie limitada en Japón del Forester tS. Se trata de la opción más deportiva y dinámica de la gama que pretende conquistar a los amantes de los SUVs de altas prestaciones.

Limitado a sólo 300 unidades exclusivas para el mercado doméstico, Subaru promete un conjunto bastante modificado para disfrutar al máximo conduciendo. Exteriormente lo reconocerás por sus paragolpes y llantas de diseño específico, la suspensión ligeramente rebajada, parrilla delantera en negro lacado con apliques rojos, el alerón en el portón posterior, difusor inferior con las colas de escape cromadas y la moldura decorativa en rojo, etc.

Para hacerlo más atractivo a los amigos de la saga STi, incluye varios adhesivos con este logotipo en el portón, aletas y la parrilla frontal. Los interesados podrán adquirirlo en color blanco perlado o en el azul STI.

Contacto: Subaru Forester 2.0 XT

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En un segmento donde la mayoría de los SUVs son 4x2, el Forester tiene mucho más para ofrecer que su tracción integral.


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Posicionarse como una alternativa los Volkswagen Tiguan o Volvo XC60. Seducir el automovilista cansado de su Toyota RAV4 o Land Rover Freelander. Esa es la impertinente ambición del Subaru Forester. Y es que Subaru se le conoce esencialmente por el Impreza; el de los rallyes, es decir el STI, pero evidentemente, el fabricante nipón tiene más modelos en su gama, como este Forester. Un SUV con falsos aires de break todocamino y rival directo de los Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4 y Nissan Qashqai.

En el segmento actual es bastante raro como para recalcarlo: el Forester no está disponible en versión 4x2. Aquí, es tracción integral simétrica para todos. Ya sea en diésel o en gasolina, los motores son de cilindros opuestos y sólo puedes escoger entre tracción integral y...tracción integral. Así es Subaru. Esta vez probamos el Forester XT, la versión más potente de la gama (240 CV) y que, curiosamente, va exclusivamente asociada a un cambio automático de variación continua (CVT).

El Subaru Forester STI tS Concept se deja ver como quien no quiere la cosa

Categorías: Subaru, Conceptuales

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Reconozco que tengo cierta debilidad por el Subaru Forester. Bajo una apariencia sobria se esconde una de los mejores SUV del mercado. Y equipado con el propulsor del WRX, un 2.0 litros turbo de 241 CV, es un auténtico "sleeper" que dejaría a más de uno boquiabierto y perplejo cuando llegan curvas. Este 2.0 XT Lineartronic es el tope de gama en España, pero en Japón la cosa cambia.

Desde que el Forester existe, en Subaru no se pueden resistir y a cada generación de Forester llega una versión STi. Es decir, la bestia que nos hace babear y preguntar por qué no traen unas pocas unidades, aunque sea a modo de serie limitada y exclusiva. Esta última generación de Forester no es ninguna excepción.

El Subaru Forester ahora también en versión Van (no en España)

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Subaru acaba de completar la gama del Forester con la introducción de una versión comercial enfocada a pequeños comercios. Por ahora sólo se venderá en ciertos países europeos en los que la fiscalidad beneficia este tipo de adaptaciones, como Holanda o Dinamarca.

Estéticamente igual al Forester convencional, aquellos más observadores notarán que los cristales posteriores están panelados y hay una mampara separadora entre las dos plazas delanteras y el espacio destinado a la carga. Lógicamente no tiene asiento posterior y se ha añadido una plancha para que el suelo quede completamente plano. Subaru ha introducido algunos refuerzos para aumentar la capacidad de carga, de modo que ahora disfruta de 1.600 litros y la posibilidad de añadir hasta 100 kg de peso en el techo.

Los usuarios interesados podrán optar entre los 2.0i 16v y el 2.0 diésel, ambos con tecnología Bóxer. En el primero se puede elegir entre el cambio manual o CVT, y siempre con tracción total.

[Fuente: Autoweek.nl]

El grupo Fuji Heavy Industries, dueña de Subaru, cumple 60 años

Categorías: Subaru, Etc.


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2013 está siendo un año lleno de celebraciones en el mundo del automóvil. Fuji Heavy Industries, la casa madre de Subaru, cumplió el pasado 15 de julio 60 años. Es cierto que la compañía es más conocida por sus automóviles más recientes, hay algo más en el historia de Subaru que la tracción integral y el Impreza STI.

Fuji Heavy industries, al igual que BMW, empezó siendo un fabricante de aviones en 1917 con el nombre de "Aircraft Research Laboratory". Luego pasó a formar parte de la Nakajima Aircraft. Después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa fue reorganizada como "Fuji Sangyo Co. Ltd". En 1950, se dividió la compañía en 12 empresas diferentes. Cinco de ellas se unieron en 1953 para crear la Fuji Heavy industries.

Prueba: Subaru Forester 2.0 Bóxer Diésel Executive Plus

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Aunque no lo parezca, el Subaru Forester de cuarta generación es totalmente nuevo. Disponible en España desde el pasado mes de febrero, es junto con el XV el modelo más importante para la marca en nuestro particular mercado.

Durante la presentación nacional ya comenté que tenía ganas de probarlo más a fondo. Es un vehículo muy completo y equilibrado en todos los sentidos, con un generoso habitáculo, un motor solvente y la siempre bienvenida buena motricidad que garantiza el sistema "All Wheel Drive".

Tengo que reconocer que la versión que más me gusta de la gama es la XT Turbo. Sus 240 CV de potencia lo convierten en un producto muy exclusivo y rápido. Sin embargo la mayor parte de las ventas se las llevará el Bóxer Diésel, la opción racional para aquellos que no quieren dejarse el sueldo en gasolina. Y por esto mismo, ha sido la motorización elegida para esta prueba.

Subaru no es especialmente popular por estos lares. Salvo los amantes del mundo del motor y de los videojuegos (gracias a los STI), pocos conocen de su existencia. Está claro que todas las marcas tratan de vender cuantas más unidades mejor, pero Subaru juega con un "as" en la manga: tiene una clientela muy fiel, algo que tiene un valor enorme en un país como España (no solemos casarnos con nadie).

¿Será Subaru capaz de seguir reconquistando a sus clientes y además ganar otros nuevos con el nuevo Forester? Continua leyendo y trataré de sacarte de dudas.


Subaru mejora las promociones en algunos modelos

Categorías: Subaru, Industria



Subaru España ha realizado algunas modificaciones en las promociones de manera que ciertos modelos tienen precios más ajustados que en marzo. Los descuentos oscilan entre los 1.300 y 5.700 € sin contar con el Plan PIVE. Si podemos acogernos al plan del gobierno, algunos modelos añaden otros mil euros de ahorro adicionales.

El Subaru XV está disponible desde 19.600 € (18.600 € con PIVE) en combinación con el motor 1.6 Bóxer de gasolina y el nivel de acabado Advance. El diésel de dos litros puede comprarse desde 26.175 € en acabado Sport aunque interesa subir un escalón hasta el Executive, con mayor promoción, que cuesta 26.750 € y tiene una dotación mucho más rica e interesante.

El Trezia también tiene descuentos interesantes. Se puede comprar la versión de gasolina desde 14.500 € (13.500 € con PIVE) y tiene un equipamiento de serie bastante completo. En diésel los precios arrancan en los 17.000 € para el 1.4d 90 CV con acabado Limited.

Presentación: Subaru Forester IV

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Por fin la cuarta generación del Subaru Forester ha llegado al mercado español. Lo hace con una gama interesante, precios muy ajustados y una dotación realmente rica. Si esto no te parece suficiente, deberás sumar una calidad de terminación superior y mejoras importantes en la dirección y el chasis para conseguir un comportamiento dinámico más eficaz en todo tipo de terrenos.

Durante la presentación nacional del vehículo en Madrid, la filial española destacó que Subaru está viviendo una etapa muy dulce a nivel global, con ventas récord durante el 2012 y que no deja de ser un dato llamativo especialmente ahora que la mayoría de los fabricantes están comunicando cifras negativas. La poca dependencia con el mercado europeo ha hecho posible que el año pasado se vendieran un total de 707.000 unidades, siendo Estados Unidos y Japón los destinos principales (con 336.441 y 177.715 unidades respectivamente).

En Europa durante el 2012 se matricularon 42.000 vehículos, una cifra muy parecida a la registrada en Canadá y Australia. El único mercado en el que experimentó una caída importante (superior al 20%) fue China debido a la tensión existente con Japón sobre la soberanía de las Islas de Senkaku.

De cara al 2013 las expectativas de Subaru son brillantes. Pretenden conseguir una vez más récord de ventas alcanzando las 750.000 unidades en todo el mundo. En Europa deberían incrementarse en un 5% hasta lograr las 45.000 unidades, si bien en países como España el aumento previsto es superior, concretamente del 20% hasta rondar las 1.250 unidades.




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