Subaru ha puesto a la venta hoy en Reino Unido una serie especial del Forester denominada SureTrak. Basado en el nivel intermedio de acabado XC, se ofrecerá exclusivamente con el motor 2.0 Bóxer Diésel de 147 CV (ver prueba).

El equipamiento de serie destaca por ser muy completo. Entre los elementos más destacables encontramos:

• Sensor de aparcamiento posterior
• Cristales tintados
• Asientos en cuero en negro o beige
• Espejos abatibles con mando eléctrico
• Maletero con suelo de plástico
• Suspensión más dura
• Instrumentación específica
• Dos colores: Gris Oscuro y Plata
• Banda lateral en símil aluminio

Las prestaciones del Forester no se ven alteradas, aunque el comportamiento mejora gracias al empleo de una suspensión específica más dura, que contiene el balanceo. El precio recomendado es de 25.965 libras, es decir, unos 30.167 € al cambio.

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Primera parte: Impresiones, equipamiento, acabado y habitáculo

CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR

Como ya habíamos adelantado en la primera parte, el Forester de nuestra prueba incorpora el novedoso motor diésel de tipo bóxer. Frente a un bloque convencional en principio resultan más ligeros, compactos en tamaño, y, gracias a la ausencia de árboles contrarrotantes, se producen menos vibraciones. Además, al poder ir situado en una posición más baja, se mejora el centro de gravedad, lo que supone un plus de cara al comportamiento.

Todo lo citado es en teoría, pero es que en la práctica, el bóxer diésel ha resultado ser toda una delicia, mejorando las expectativas. Salvo en frío o en aceleraciones, el sonido no delata su condición diésel y junto a un habitáculo aislado a la perfección, convierten al Forester en uno de los modelos más silenciosos del segmento, hasta el punto de que hay veces que parece que está apagado.

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El Subaru Forester en su primera generación se caracterizó por su aspecto de familiar sencillo y buenas dotes para rodar por caminos sin asfaltar. En la actual el diseño ha evolucionado hacía los SUV, con un aspecto más de todoterreno pero sin ser aparatoso.

En estos momentos la gama del Forester en España queda formada por dos motores, uno de gasolina con dos litros y 150 CV y un 2.0 Bóxer Diésel, también de 147 CV. Este último es la principal novedad dado que es el primer motor de este tipo introducido en un vehículo de serie. En cuanto a los niveles de equipamiento, hay tres: Classic, Limited y Limited Plus.

Subaru ha preparado un par de versiones de su Forester para el SEMA de este año, con ganas de potenciar el aspecto deportivo de su SUV. El primero de ellos es el Forester XTI Concept, que lo que busca básicamente es ofrecer mayor dinamismo estético a través de la incorporación de un completo kit de paragolpes, parrilla, taloneras y spoiler de estilo JDM (Japan Domesic Market). El motor que se esconde bajo el capot delantero es el 2,5 litros del Impreza WRX STI, con 315 CV, para igualar las prestaciones con el aspecto del vehículo.

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No ha sido hasta esta segunda generación cuando el Subaru Forester ha podido contar con un motor diésel. Con motivo del Salón del Automóvil de París se ha iniciado la comercialización del Forester más económico y menos contaminante.

Estrenado en el Legacy, Subaru propone para el Forester ese mismo motor de dos litros bóxer con culata multiválvulas y common-rail asociado a un cambio manual de seis velocidad. Con 147 CV de potencia (3 CV menos que en Legacy e Impreza), el todo camino posee un par máximo de 350 Nm a 2.400 rpm.

Las prestaciones son buenas en términos generales, con una velocidad máxima de 186 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos. Pero lo realmente interesante de este modelo son los consumos, con sólo 6,3 L/100 en ciclo combinado y 7,2 L/100 en uso urbano. Las emisiones son de 167 g/km de CO2.

La nueva generación del Subaru Forester ya se encuentra a la venta en Argentina. Con cierto retraso respecto a los mercados europeos o el japonés, llegan al mercado argentino con motores de gasolina y una completa dotación de serie.

El motor más económico es un 2.0i 16v con 150 CV acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. En opción podrá incorporar un cambio automático de cuatro relaciones. La versión más potente recurre al bloque de 2,5 litros sobrealimentado que desarrolla una potencia de 230 CV y sólo se vende con cambio automático.

Subaru acaba de poner a la venta en Colombia la nueva generación del Forester, un modelo que ha cambiado de planteamiento y ahora se presenta como un SUV en toda regla y no como un familiar con carrocería ligeramente más elevada.

La gama de motores estará compuesta por tres bloques, todos ellos de gasolina. El más accesible será el 2.0i 16v de 150 CV, al que le seguirán dos con 2,5 litros, uno sobrealimentado con 230 CV y otro atmosférico con 170 CV. En todos ellos es posible opcionalmente, montar un cambio automático.

Todos los Forester llegan con climatizador, elevalunas eléctricos, ABS, doble airbag frontal, lavafaros, control de tracción, etc. Las versiones más completas podrán contar con tapizado en cuero, techo solar panorámico, llantas de aleación, mayor dotación de airbags, equipo de sonido de alta calidad, etc. Los precio arrancan en los 75,3 millones de pesos (27.030 €).

Subaru España ha anunciado hoy que lanzará el nuevo Forester equipado con mecánica diésel durante el próximo mes de Septiembre. Hasta el momento el renovado recientemente todo camino sólo estaba a la venta con un motor de gasolina, lo que limitaba sus ventas.

El Forester Bóxer Diésel contará con el mismo motor empleado en los Legacy y Outback. Con dos litros de cilindrada, desarrolla una potencia de 147 CV y presume de unos consumos muy contenidos, con una cifra media homologada de sólo 6,7 L/100. El nivel de emisiones contaminantes se queda en 167 g/km de CO2.

En España se comercializará en tres acabados, Classic, Limited y Limited Plus. El primero de ellos incluye de serie el climatizador automático, faros de xenón, llantas de aleación, asientos con calefacción, ESP, faros antiniebla, volante de cuero, cuatro elevalunas, equipo de sonido, etc.

Ahora que ha comenzado la comercialización en España de la nueva generación del Forester muchos esperaban que desde el principio se pudiera adquirir con el nuevo motor diésel bóxer estrenado en los Legacy y Outback. Sin embargo de momento habrá que esperar.

Cuando Subaru presentaba hace unas semanas la nueva generación del Forester todavía no tenían claro la fecha de introducción de las variantes diésel pero ahora, en el blog oficial de la marca www.subaria.com nos adelantan y confirman que estará disponible a partir del último trimestre del año.

Cabe esperar que la mecánica no reciba muchas modificaciones y por tanto, mantenga los 150 CV extraídos del bloque de dos litros y configuración bóxer. Aunque todavía no lo hemos probado, muchos medios de comunicación alaban la suavidad y silencio de marcha del nuevo bloque.

Subaru España se encuentra muy activa últimanente, con numerosos lanzamiento sque a buen seguro permitirán alcanzar el objetivo de ventas marcado de aumentar sus ventas en 2008 respecto al ejercicio anterior en un 54%, rozando las 4.000 unidades.

Después de los Justy, Impreza, Tribeca y los motores diésel para Legacy y Outback, llegan los nuevos Forester, de momento sólo con motores de gasolina aunque a mediados de año se sumará el bloque bóxer diésel de dos litros y 150 CV. El motor 2.0i 16v es similar al empleado en el Impreza, con 150 CV y cambio de cinco velocidades. Las prestaciones, sin destacar en nada, son razonables, con una velocidad máxima de 184 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,0 segundos. En cuanto a consumos, la media homologada es de 8,4 L/100 (198 g/km de CO2).

Si hablamos de equipamiento, se comercializa en tres niveles, todos ellos muy completos:

CLASSIC

• ABS + EBD + VDC + TCS
• Airbags frontales, laterales y cabeza
• Control de velocidad
• Faros de xenón
• Ordenador de viaje
• Climatizador automático
• Cuatro elevalunas eléctricos
• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Radio CD con cargador
• Conexión auxiliar de audio
• Asientos con calefacción
• Lavafaros