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El Ford S-Max estrena paquete deportivo

Categorías: Ford, Salón del Automóvil de Ginebra, Monovolúmenes y MPV, Sedanes, berlinas, segmento D



Bajo la denominación "S", Ford ha llevado al Salón del Automóvil de Ginebra un S-Max de estética más sugerente que podrá adquirirse en los principales mercados europeos a finales de este mismo años. Como el resto de la gama se fabricará en la planta española de Almussafes.

Exteriormente el S-Max "S" incluye un paquete deportivo que consta de llantas de aleación de 18 pulgadas de diseño específico con cinco palos, suspensión deportiva y rebajada (con un tarado algo más duro para reducir los balanceos), alerón sobre el portón posterior, cristales sobretintados, faldones laterales de diseño más prominente, cola de escape cromada y un difusor inferior de corte más dinámico. Todos estos elementos se combinan con otros que realzan la elegancia como son el contorno de las ventanillas y parrilla delantera cromados y manetas/espejos y molduras pintadas en color carrocería.

Ford GT: 250 al año, a precio de Aventador

Categorías: Ford, Cupés, Deportivos



Ya te habíamos contado (aunque Ford lo pasa por alto en sus comunicados oficiales) que el nuevo Ford GT lo fabricará la canadiense Multimatic (la misma del Aston Martin Vulcan) en Canadá. Lo que no sabíamos era el precio objetivo o la cadencia de producción.

En esta ocasión, a diferencia del anterior GT, Ford va a apuntar más arriba. Si el anterior modelo miraba hacia lo que sería hoy el estrato de mercado del Lamborghini Huracán, el nuevo Ford GT fue definido durante la rueda de prensa de Ford en Ginebra como "rival del Aventador", al tiempo que confirmaron que la producción estará limitada a 250 ejemplares anuales.

Así es el Ford EcoSport mejorado para Europa

Categorías: Ford, Salón del Automóvil de Ginebra, Utilitarios Segmento B, Crossovers



Todavía faltan unos cuantos meses para que puedas adquirirlo pero Ford ha querido mostrar en Ginebra la actualización del EcoSport con mejoras importantes de cara a cumplir con los requisitos de los exigentes usuarios europeos.

Bajo la denominación "S", Ford muestra un EcoSport sin la rueda de repuesto posterior colgada en el portón que hasta la fecha formaba parte del equipamiento estándar. Según dice el comunicado seguirá estando disponible si el cliente así lo desea. Con este cambio se aprovecha para introducir un acceso al maletero específico que permite una apertura más cómoda cuando no hay mucho espacio (era una de las cosas más criticadas en el vendido hasta ahora).

De cara al interior se han realizado cambios en los materiales empleados que tratan de aumentar la sensación de calidad. Con el mismo objetivo los mandos de elevalunas y la instrumentación reciben apliques cromados mientras que esta última además gana un reóstato de iluminación específico.

Ford Focus RS, con botón para derrapar - Ginebra 2015

Categorías: Ford, Salón del Automóvil de Ginebra, Compactos segmento C



No, los ingenieros y los diseñadores nunca pueden hacer "el mejor coche posible". Las finanzas, la gente de económicas y la de marketing siempre están por ahí para chafar las ideas. Cuando se empezó a tantear las posibilidades del nuevo Focus RS se dio a elegir poder contar con una carrocería "propia" de aletas anchas, como había sucedido con las dos primeras generaciones del modelo, o contar con desarrollar un sistema de tracción integral inteligente.

Los ingenieros, que querían meter mucha potencia y maniobrabilidad al nuevo Focus, decidieron que, dado el estado de la técnica, hacer un tracción total iba a ser más interesante en esta ocasión. Y eso que con sólo 10 caballos menos, el Civic Type R que también se presenta en el Salón de Ginebra se contenta con un autoblocante y tracción delantera.

Pero este Focus busca otro estilo.

XCar videoprueba el nuevo Focus ST

Categorías: Ford, Deportivos, Compactos segmento C



Si mañana mismo tuviera que comprar un compacto deportivo con carrocería familiar, habría dos candidatos: León Cupra 280 ST o Focus ST familiar. Curiosamente, ninguna de las dos marcas nos ha dado todavía oportunidad de meter mano a ambos aparatos, pero prometen mucho sobre el papel, y habiendo probado las versiones anteriores, pensamos en la redacción que serían la solución perfecta entre prestaciones y versatilidad diaria.

No debemos ser los únicos. Los chicos de XCar aprovecharon la presentación del Focus ST en Barcelona para filmar un vídeo con el cinco puertas. Y nosotros, ya que no hemos podido hacer nuestro propio vídeo, te lo dejamos tras el salto.

El Ford GT luce palmito en gris en Chicago

Categorías: Ford, Salón del Automóvil de Chicago, Cupés, Deportivos



Ya lo vimos en Detroit pintado de azul, y nos encantó. Ya te contamos todo sobre él y su técnica en este reportaje, pero no hemos podido resistirnos a volver a retratar al espectacular Ford GT.

En Chicago la firma de Detroit ha cambiado la elección crómica del prototipo a un gris con dos bandas que lo recorren a lo largo. Y, ¿sabes qué? Es igual de espectacular que en el más llamativo azul.

Tienes un montón de fotos aquí y un vídeo tras el salto, para que sigas babeando el teclado.

Llamadas a revisión: Opel, Ford, Infiniti y Land Rover

Categorías: Ford, Land Rover, Opel, Infiniti



No sería esta una semana normal si no nos parásemos un momento para efectuar las consabidas y conocidas llamadas a revisión que, semana sí y semana también, nos van llegando poco a poco a través de la Unión Europea.

Hoy los protagonistas los dividimos en cuatro marcas, así que si tienes un Opel, un Ford, un Infiniti o un Land Rover, esto te interesa especialmente.

Prueba: Ford Mondeo TDCi 150 (2015)

Categorías: Ford, Sedanes, berlinas, segmento D, Pruebas y contactos

Habitabilidad, calidad y placer de conducción son las bazas del nuevo Mondeo.

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Después de pasearse por diversos salones europeos y llevar ya dos años en el mercado estadounidense, como Ford Fusion, el nuevo Ford Mondeo llega a las carreteras españolas. Esta cuarta generación del Mondeo se sitúa a caballo de los segmentos D y E; consecuencia de ser un coche con vocación mundial. Al igual que el Mazda6, tiene que ser suficientemente grande como para atraer el público estadounidense y al mismo tiempo no serlo en exceso, bajo pena de que en Europa pase a ser considerado un segmento E y tenga entonces que luchar, con mucha dificultad, contra los Mercedes Clase E, BMW Serie 5 y Audi A6. Sí, es una tarea de lo más ardua.

El retraso tan importante en el lanzamiento del Mondeo en Europa se debe a la reestructuración de la capacidad productiva de Ford en Europa. Tras el cierre de la factoría belga de Genk, que debía acoger la producción del Mondeo, los responsables de Ford prefirieron dar a la fábrica de Almusafes (Valencia) la producción del nuevo buque insignia de Ford en Europa. Y poner en pie una nueva línea de montaje para una plataforma que no producía hasta ahora no es algo que se pueda hacer en 6 meses.

Consciente de que ha hecho esperar a muchos de sus clientes y ha, en definitiva, perdido mucho terreno en el segmento de las berlinas tradicionales (el cual ya no es tan boyante como antaño), Ford apuesta por una amplia gama de motores, incluyendo una versión híbrida, un equipamiento de serie completo y, sobre todo, con una política de precios y descuentos muy agresiva.

La industria del automóvil australiana acelera su defunción

Categorías: Economía e industria

De facto, un cadáver en avanzado estado de descomposición

Holden Commodore SS

En 2013, en plena resaca de un récord de ventas, la industria del motor australiana recibió una cadena de noticias nada agradable: Ford anunció el final de la producción en suelo australiano para 2016, tras implantarse en 1925. Bueno, les quedaba el consuelo de Holden y Toyota, que seguirían fabricando en el país.

Pues se equivocaban. A finales de 2013 cayó otra bomba, el final de la producción local de Holden. Antaño fue la marca australiana más importante, forma parte de General Motors y se aguanta como la segunda del mercado, podría ser superada por Mazda este 2015.

Y prácticamente hace un año, Toyota dijo que haría lo mismo, por lo que se firmó la sentencia de muerte de la industria del automóvil en Australia. Dicho país, pese a ser muy extenso, tiene la mitad de la población española, casi 24 millones de personas, y su mercado automovilístico no es tan grande.

Ford quiere que Almusafes fabrique un 40% más de coches este año

Categorías: Ford, Industria



Almusafes se va a convertir en una de las dos mayores factorías que Ford tenga en todo el planeta, con una capacidad productiva de 450.000 unidades anuales, algo que supone una garantía de trabajo para la Comunidad Valenciana, y una realidad que tomará cuerpo de manera casi inmediata.

Y es que la tardía llegada del Mondeo ha hecho alargar algo las cosas, pero ya para este 2015 Ford ha anunciado que tiene un objetivo de montar 400.000 coches en estas instalaciones, repartidas entre seis modelos distintos (Kuga, Mondeo, S-Max, Galaxi, Tourneo y Transit Connect).

8.000 empleados son los que, de manera directa, sirven a esta enorme factoría, que además sirve para dinamizar los empleos indirectos a través de la industria auxiliar del motor tanto en la zona de Valencia como en el resto de España.

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