Pincha la imagen para ver la galería

La época del Focus WRC toca a su fin. Tras muchos años de éxitos meridianos, que comenzaron con las enormes prestaciones de McRae, siguieron con los problemas de Pirelli y que acabaron con el Focus II consiguiendo el título de constructores, parece que la nueva reglamentación va a condenar al compacto de Ford a abandonar el WRC sin un título de pilotos, salvo que Hirvonen o Latvala le pongan remedio al tema en 2010.

El caso es que todos los fabricantes parecen obsesionados con que los coches del S2000 sean utilitarios del segmento B, y con buenas razones. El tamaño importan en los tramos, y utilizar la base de un coche más pequeño (pequeño relativamente, pues están cerca de los compactos de mediados de los 90) tiene sus ventajas.

Ya sabes lo que le depara el futuro del downsizing respecto a los enormes V8 de Ford. Las intenciones de la compañía pasan por sustituir estos enormes bloques por unos uve seis con turbo e inyección directa, con las mismas prestaciones y mayor rendimiento energético.

De todas maneras, tenemos una buena noticia, y es que de acuerdo con el thedetroitbureau.com, la marca del óvalo azul estaría preparando un V8 basado en el Coyote ya visto en el F-150, con 5 litros y cerca de 600 CV, destinado a dar potencia al Shelby Mustang GT500 de próxima generación.

Puede que no sea de esa manera el coche más ecológico del mercado, pero no podemos negar que nos gusta la idea de que, al menos, el tope de gama de la franquicia del caballo mantendría el típico músculo ocho cilindros americano.

Durante el mes de Septiembre, con motivo del Salón del Automóvil de Frankfurt, Ford presentaba en sociedad una evolución del Focus ECOnetic. Inferiores consumos y emisiones son sus características principales, aunque llega acompañado de nuevos elementos.

Gracias al empleo del sistema Stop&Start, nuevos inyectores y a los sistemas de admisión y escape modificados, se consiguen reducir los consumos hasta homologar una cifra media de sólo 3,8 L/100 para el cinco puertas y de 4,0 L/100 para el familiar. Las emisiones oscilan entre los 99 y 104 g/km de CO2. El motor empleado es el 1.6 TDCI de 109 CV con filtro antipartículas DPF.

Bendito problema el tener que decidirte entre el Focus RS y el Scirocco R. Los chicos de Autocar tuvieron la oportunidad de enfrentarlos cara a cara en vídeo recientemente, cosa que tienes expuesta tras el salto, en perfecto inglés, para no variar.

Las conclusiones son las esperables, y ya comentadas: El Scirocco "es más coche", es más viable para usar a diario, más sufrible en carreteras con baches, es además estéticamente "mas deportivo". En cambio, el Focus RS es un pura sangre, ávido de acelerones, de estos que te lo dicen todo por el volante y te exigen sobreconducción para mantenerlo en línea recta. Es una máquina de rallyes con matrículas. En fin, como decia al principio, si tienes un problema de indecisión por estos coches, ¡envidia nos das!

Ford lleva un ritmo en los últimos meses casi imparable. Ni recesión ni economías ajustadas han imposibilitado el éxito de sus modelos en el viejo continente. En Octubre han subido un 12,8% sus matriculaciones, pero no ha sido el único mes bueno.

Gracias al Fiesta especialmente, la firma de origen norteamericano sigue aumentando su demanda y coloca al polivalente y al Focus entre los 10 modelos más vendidos de Europa. En el caso del mercado español, el pasado Octubre fue el mejor desde 1997, lo que le permitió alcanzar una cuota del 9,1%. En España los buenos resultados se deben al Fiesta, Focus y al Kuga, que logra superar con creces a sus rivales.

Mucho se ha hablado sobre los temores y reticencias de Ford de vender Volvo a un fabricante chino, pero les guste o no la idea, parece que eso será lo que finalmente suceda. A menos, claro, que el óvalo decida marcarse una jugada a lo General Motors y nos deje a todos con un palmo de narices. Geely es la compañía escogida para adoptar a la filial sueca del grupo, y aunque por el momento sólo hay una declaración de intenciones y la correspondiente confirmación oficial por parte de Ford, los chinos ya están elaborando su plan de recuperación para Volvo. Que interesante, pasa por enriquecer su gama y aumentar la producción.

Siguiendo las informaciones conseguidas por el Wall Street Journal, Geely estaría dispuesta a engrosar el catálogo de Volvo con el lanzamiento de dos o tres nuevos modelos más grandes y lujosos, repartidos entre los próximos tres y cuatro años. El periódico, que no menciona nombres concretos, seguramente se refiere a saltos generacionales como el que le tocará dar al S80. Otro detalle de interés es que Geely trataría de aliviar las preocupaciones de los trabajadores de Volvo manteniendo en Suecia el desarrollo de las tecnologías más avanzadas, en lugar de traspasarlas a China y derivarlas a compañías externas.

Las ediciones especiales suelen ser, en general, una buena oportunidad de adquirir un modelo con más equipamiento a mejor precio. En el caso del Ford Mondeo Sound, es un casi un chollo, pues desde 19.950 € dispondremos de una completa dotación y un motor diésel 1.8 TDCI de 125 CV.

La nueva serie especial llega a la gama Mondeo tras el éxito obtenido en las familias Fiesta y Focus. Entre el equipo de serie podemos destacar:

• Sistema de navegación con pantalla de cinco pulgadas
• Control por voz V2C
• Bluetooth
• Entrada para tarjetas SD
• Puerto USB
• ESP + TCS
• Control de velocidad
• Climatizador automático
• Sensor de aparcamiento
• Autoencendido de luces
• Sensor de lluvia

Entre las opciones disponibles encontramos el control de velocidad adaptativo, suspensión adaptativa IVDC, sistema de arranque por botón Ford Power, etc.

Pincha la imagen para ver la galería

Ayer te traíamos lo que suele ser el fin de fiesta a todos los shows, ferias y salones a los que acudimos: Las chicas. Pero nos dejábamos en el tintero uno de los coches premiados, así que hoy que es domingo y estamos más tranquilos, te acercamos el Trans-Cammer de Koenen, que ha sido el elegido para pasar a formar parte en la próxima edición de Gran Turismo para PlayStation.

Seleccionado por el propio Kazunori Yamauchi, este Mustang cuenta con un 427 pulgadas cúbicas (7 litros) V8 propulsando sus ruedas traseras, así como un completo kit de carrocería. Así que haz como nosotros, y despídete del SEMA hasta el año que viene con este Mustang.


Fotos copyright ©2009 Frank Filipponio/Weblogs, Inc.

Pincha la imagen para ver la galería

Una de las cosas que más ganas teníamos de ver en el SEMA de este año era el stand de Galpin, pues nos habían prometido montar desde cero un Mustang del 69. Y no nos engañaron, ahí estaban los mecánicos montando pieza a pieza el enorme puzle del pony car americano por excelencia.

Desgraciadamente no llevábamos equipo para hacer un vídeo de estos acelerados de cómo se montaba el coche (hubiera sido lo suyo...), aunque los chicos de Galpin tal vez nos lo pasen en los próximos días. Por el momento quédate con la galería.

Fotos copyright ©2009 Drew Phillips / Weblogs, Inc.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Una vez más, un fabricante viene a demostrarnos que no hay tuning más equilibrado que el oficial. O en su defecto, el sancionado por la propia casa. Tras la lección de clase impartida ayer por Mopar, es hoy Ford la que hace su paseo triunfal con varios Taurus de apresto indiscutible.

La berlina media-alta de Ford América ha sido vestida para el SEMA en colaboración con varios especialistas en la casa, que han preferido centrarse en la versión SHO, cómo no. La mejor de todas posiblemente sea la modificada por Mobsteel, que oculta bajo su discreta carrocería negra nada menos que 400 caballos de potencia; son solo 35 más de los que rinde el 3.5 V6 de serie, pero no nos negarás que es una cifra mucho más bonita.


Fotos copyright ©2009 Drew Phillips/Weblogs, Inc.