Quieto parao, no corras a llamarnos cegatos ni nada parecido. Aunque el coche de la fotografía puede parecer un Fiesta Mk5, en realidad se trata de una mula de pruebas, un vehículo completamente nuevo pero con una carrocería "de pega" para engañar a los curiosos. ¿Y de qué modelo se trata, entonces? Pues según Caradvice, del nuevo low cost de Ford. Sí, el óvalo azul tiene un automóvil de bajo coste en camino.

La unidad se encuentra en estos momentos siendo probada por Ford Australia, parcialmente a cargo de su desarrollo. Cuando el coche alcance la fase de producción, será comercializado en medio mundo; desde la India a Latinoamérica, pasando por Europa. Al igual que el actual Fiesta, su diseño beberá de las líneas del modelo conceptual Verve, con el que compartirá una versión sedán.

Suena interesante, pero por desgracia no será anunciado oficialmente hasta mediados de 2010, y aún tendremos que esperar un poco más para poder contemplarlo en persona. Hasta que llegue ese momento, puedes hacer clic en el recorte de arriba y ojear las fotos espía (aunque te avisamos que no sacarás mucho en claro).

Ford ha comunicado que cesará la producción del Focus en las instalaciones de Almussafes, Valencia, aunque a cambio la próxima generación del C-Max será ensamblada en exclusiva para el mercado europeo y algunos internacionales.

Con la salida del Focus, la producción se centrará en el mencionado C-Max, el Fiesta y el nuevo motor de dos litros de la familia Ecoboost, con inyección directa de gasolina. El compacto pasará toda la producción a la factoría de Saarlouis, en Alemania, donde lo fabricará en exclusiva para el viejo continente.

Sin duda no son buenas noticias para la planta valenciana puesto que aunque se añade un motor y un nuevo modelo, la producción del Focus, uno de los modelos más vendidos, aseguraba un número considerable de unidades al cabo del año.

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Ford Colombia acaba de poner a la venta en el país el renovado Fusion con el motor V6 de gasolina. Entre lo más característico de la nueva berlina hay que destacar sus buenas prestaciones, precio contenido y equipamiento completo.

El motor 3.0i V6 desarrolla 240 CV de potencia y puede funcionar con etanol E85. La transmisión puede ser manual o automática, pero siempre con seis relaciones. El consumo medio homologado es razonable dadas las prestaciones, con 9,8 L/100 km en ciclo combinado.

En cuanto al precio, por 74,5 millones de pesos (24.785 €) se obtiene una dotación muy completa con airbags frontales, laterales y de cortina, entrada y arranque sin llave, control de tracción, sensor de presión de los neumáticos, paquete visibilidad, llantas de aleación, climatizador, techo solar, tapizado en cuero, etc.

Ford sigue adelante con sus planes eléctricos, y no se queda limitada al desarrollo del Focus BEV que está llevando a cabo con la colaboración de Magna para los Estados Unidos, sino que también comenzará en breve a hacer sus pinitos en Europa. Concretamente, a partir del año próximo, la marca del óvalo azul tendrá una flota de Focus equipados con un sistema de propulsión eléctrico desarrollado en colaboración con Smith (que ya trabaja con Ford en el Tourneo Connect Concept BEV), y para la que ha contado con la ayuda económica del gobierno británico.

Las unidades de esta flota serán utilizadas por miembros de Scottish and Southern Energy, una empresa de Middlesex que además es colaboradora en el desarrollo del proyecto. Por el momento, la cosa se quedará así, a la espera de que Ford pueda analizar la viabilidad de este tipo de vehículos, así como la del Focus americano antes de dar el salto hacia la producción seriada de este tipo de vehículos tanto para el nuevo como para el viejo continente.

[Vía Autoblog Green]

Como si el dinero creciera en los árboles, el Departamento de Energía de Estados Unidos ha hecho llover sobre las cabezas de Ford, Nissan y Tesla una montaña de millones de dólares que, esta vez, no están destinados a salvar a nadie, sino a promover el desarrollo de vehículos eléctricos y/o de gran eficiencia energética. De todas las compañías la más beneficiada es Ford, que curiosamente y a diferencia de Chrysler y General Motors, prefirió no solicitar un flotador económico al gobierno del país. Tampoco es que tengan motivos para quejarse viendo la extrema paciencia (y generosidad) de la administración Obama.

En virtud de lo anunciado, Ford recibirá un préstamo de 5.900 millones de dólares con el propósito de financiar su programa de vehículos eléctricos, que dará sus primeros frutos con una variante a baterías del Transit Connect en el año 2010. Parte de ese dinero (seguramente) también será empleado en renovar su planta de Wayne, Michigan, donde será fabricada la próxima generación del Focus en versiones eléctrica y a gasolina. Inicialmente el óvalo solicitó 11.000 millones de dólares, pero nos parece que sus ejecutivos se pueden dar por satisfechos.

Cuando General Motors perdió la primera posición en la lista de fabricantes, algunos pensaron que era el comienzo del fin. Nosotros no nos vamos a poner agoreros, pero lo cierto es que pintan bastos para la industria estadounidense, al menos, para las compañías patrias. Según un estudio del departamento de consultoría y reestructuración de Grant Thornton LLP, una importante firma especializada en asesoramiento financiero, los fabricantes de Estados Unidos producirán menos vehículos en territorio nacional que la competencia oriental y europea a partir de 2012. Y eso, a pesar de que entonces deberían haber salido de los números rojos.

Ford ha realizado algunas modificaciones en la gama 2009 del Bantam, ahora que Nissan ha puesto a la venta el NP200 con importantes mejoras. Para Ford es un modelo muy importante, con ventas bastante elevadas dentro de su segmento (que allí denominan Bakkie´s).

Entre lo más novedoso destacamos:

• Llantas de aleación
• Gama de colores puesta al día
• Tapizados de mayor calidad
• Nuevos equipo de sonido
• Rejilla "nido de abeja"
• Espejos pintados
• Carcasas de ópticas posteriores

Otra novedad muy importante es la llegada del motor 1.4 TDCI con 68 CV, capaz de lanzar al pequeño pick up hasta los 150 km/h. El equipamiento puede incluir elementos como el aire acondicionado, elevalunas eléctricos, doble airbag y ABS +EBD.

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Se ha puesto de moda hacer vídeos de la historia que se esconde detrás de los programas deportivos o de desarrollo de algunos fabricantes. Ya lo vimos en calidad suprema con Truth in 24, que nos hablaba de la victoria de Audi en Le Mans 2008 de una manera nunca antes vista, y con una calidad de imagen envidiable, y Ford no ha querido ser menos.

Para ello contrató la realización de un completo reportaje en el que se siguieran las evoluciones de su F150 Raptor en la prestigiosa Baja 1000, el raid más famoso de Norteamérica. El resultado, que promete ser muy interesante, se difundirá en el canal Speed, pero por el momento, la casa del óvalo azul ha adelantado un trailer que tienes tras el salto. Esperemos que poco después pongan el vídeo libre para descargar completo.

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Por preparadores de Mustang no será. Randall Reed no es uno más, y es que el trabajo de este tejano sobre la última generación del ponny car más famoso de América es digno de tener en consideración. Se trata de una evolución realizada sobre el 5.0 V8, al que se le han dado vitaminas hasta ofrecer 700 CV nada menos gracias a dos turboalimentadores.

Acompaña al aumento de potencia unas pinzas de freno de nada menos que seis pistones, una suspensión específica, y un completo kit de carrocería anticipado por la infografía que puedes ver en la parte superior de la imagen. Estará disponible en los distribuidores autorizados de Reed, y en las tiendas del grupo de Randall Reed. Pena que en Europa nos tengamos (hablo por mi) que conformar con verlos en foto.