Otros mil nuevos puestos de trabajo se podrían crear en el segundo semestre del año que viene en la planta de producción que Ford posee en Valencia si finalmente la plantilla lo aprueba en un referéndum que tendrá lugar el próximo día 23.

En realidad algunos de esos puestos de trabajo empezarán a crearse este mismo verano con motivo del inicio de fabricación del nuevo Transit. La creación de empleo continuará en función de la productividad de la planta y una vez se recupere el tercer turno de trabajo.

Si finalmente sale adelante este acuerdo entre la empresa y los trabajadores, quedarán garantizados los salarios hasta 2018. Además en este preacuerdo se tienen presentes un total de 985 jubilaciones. Estas quedarán cubiertas con nuevos contrataciones fijas.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Menudo cambio han dado los vehículos comerciales ligeros en los últimos años. De ser estéticamente poco atractivos y con acabados tirando a justos, a mostrar diseños elaborados y terminaciones propias e incluso superiores a las de algunos monovolumen.

El Tourneo Connect de última generación demuestra que un derivado de un comercial no tiene que prescindir de una estampa agradable y una presentación interior cuidada. El equipamiento de esta nueva versión contempla desde el climatizador automático hasta el sistema de aparcamiento automático o la cámara de visión posterior.

Parece ser que la Transit ahora va a ser puramente turca

Cuenta esta mañana Bloobmerg que la re-estrcuturación europea de Ford no ha acabado con el ya anunciado cierre de la factoría de Genk, y el traslado de la producción de sus modelos a Valencia. La factoría de Southampton, donde se montan vehículos industriales ligeros (Transit "chasis cabina" carrozables), y que ocupa a 534 trabajadores, también estaría a punto de anunciar su cierre inminente.

Esta factoría ensambló menos de 30.000 unidades de este tipo de furgoneta el año pasado, estando muy por debajo del 50% de explotación respecto a su capacidad productiva instalada. De acuerdo con analistas consultados por Bloomberg, la idea de Ford sería traspasar esta producción a la planta turca que el óvalo azul comparte con Koc Holding, cuya capacidad productiva es de 320.000 unidades al año, y actualmente trabaja sobre las 250.000.

Con este cierre, sumado al de Genk, Ford, que además tiene una agresiva estrategia de lanzamiento de productos en Europa, pretende dar solución a su sangría económica en el viejo continente, que le costará unos 1.000 millones de euros este 2012.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Menuda renovación de la gama comercial de Ford. El despliegue total está teniendo lugar en el Salón del Automóvil de París con una oferta que incluye mil y una variantes que comparten denominación parcial y en cierto modo pueden llegar a confundir al público (Transit y Tourneo se combinan sin apellido o con él, siendo Courier, Connect y Custom los más importantes).

El que te traemos ahora es el Tourneo Connect, la versión más lúdica y enfocada a un uso familiar del comercial pequeño. Rival de los Kangoo, Partner, Berlingo y Caddy entre otros, juega con la baza de su elaborado diseño exterior y un habitáculo muy cuidado para destacar. Y es que si te fijas en el interior, comparte muchos elementos con la gama de turismos de la marca, acercándolo al mundo monovolumen.

Pincha la imagen para ver la galería

Otra de las novedades que Ford ha presentado en su evento en Amsterdam ha sido el nuevo furgón Transit. Como su hermana pequeña, la Connect, el Transit "grande" gana un frontal con la calandra que ahora domina la cara de los nuevos modelos de la marca de Detroit. No resulta tan atractivo como el Transit Custom, pero sí mucho más grande, capaz, e "industrial", completando la gama de industriales de Ford por la parte de arriba.

Estará disponible a lo largo de 2013 con mecánicas Duratorq de 2,2 litros diésel y cuatro cilindros, asociadas a tracción trasera o integral, sobre gran variedad de carrocerías, desde furgones cerrados, variantes para transporte de pasajeros, chasis para carrozar como grúa, etcétera.

Como nota de color te diremos que este nuevo modelo de Transit se venderá también en Estados Unidos, pero allí se ofrecerá, atención, con un V6 de 3,5 litros de gasolina, algo que en Europa jamás comprenderíamos para un vehículo de uso comercial.

Haz click para ir a la galería.

La mayoría de las fotos espías que suelen a nuestras manos son de vehículos más pequeños, más interesantes, ya sea de un pequeño utilitario o de un SUV. Hoy, el prototipo es un poco diferente, es más alto y más cuadrado de lo habitual, se trata del nuevo Ford Transit en su versión norteamericana.

Por primera vez, Ford ha decidido dejar atrás su típica furgoneta de la serie E en beneficio del mucho más eficiente y práctico Transit europeo.

Según Ford, su diseño será más próximo al de un camión que la versión europea. El motor será el V6 EcoBoost que ya está disponible en el F-150 y, más adelante, tendrá una variante diésel.

[Fuente: KGP Photography]

El estilo Kinectic Design ha dejado de ser patrimonio exclusivo de la gama de turismos de Ford. Esto ya quedó claro con el nuevo Tourneo, y ahora podemos considerarlo más que confirmado con la aparición de un puñado de renders de las nuevas Tourneo Connect y Transit Van en la oficina del registro.

Las imágenes, todavía en escala de grises (aunque poco cuesta colorearlas mentalmente) muestran con claridad que el nuevo Transit incorporará la nueva parrilla de Ford a lo Aston Martin (mucho más grande en la Transit Van), así como unos grupos ópticos más estirados y hasta con un punto agresivo para alinear su diseño con el resto de la familia del Óvalo Azul. Nada podemos contarte ahora mismo sobre cotas ni motores, así que te dejamos con las capturas para que las examines a placer.

Gracias por el aviso, Jorge.

A partir de este otoño la gama del Ford Transit actualizará su oferta de motores diésel con la introducción de un nuevo bloque Duratorq TDCI que ya supera la normativa Euro V. Con 2,2 litros, sustituye a los anteriores 2.2 y 2.4 TDCI Euro IV.

La opción de acceso de este nuevo motor desarrolla 100 CV y se combina con una caja manual de seis velocidades. Supone un salto interesante respecto al anterior bloque de 85 CV y caja de cinco marchas. Por encima quedan los ECOnetic -ya con Stop&Start-, con 125 CV, y otras dos opciones con 140 -tracción delantera- y 155 CV -propulsión posterior-. El que sigue como antes es el bloque de 200 CV, que se sitúa como una de las opciones más prestacionales del mercado. Con este último más adelante se ofrecerá una caja de cambios automática. En Alemania los precios de la nueva gama Transit arrancará en los 23.250 €.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Desde hace unos años, la filial británica de Ford ha realizado interesantes preparaciones sobre algunos de sus vehículos comerciales, siendo el nuevo Transit SSV el más llamativo de todos. Más allá de su aspecto, destaca por incorporar un potente motor diésel.

Entre los elementos más característicos del SSV (SuperSportVan) podemos destacar:

• Adhesivos decorativos "Le Mans"
• Doble salida de escape
• Llantas de aleación exclusivas pintadas en blanco
• Alerón posterior
• Extensión de paragolpes
• Faldones laterales
• Paragolpes completamente pintados

Tras ocho de años ausencia, la Ford Transit regresa al mercado argentino importada directamente desde Turquía. Ahora este comercial disfruta de una calidad de acabados muy superior, motores más eficientes y una capacidad de carga muy elevada.

La gama en Argentina costará entre los 128.151 y 174.983 pesos dependiendo de la versión elegida (furgón corto, furgón largo o minibus). En todos los casos el motor empleado es un 2.4 TDCi 16v con 115 CV asociado a un cambio manual de seis velocidades. En cuanto a la seguridad, es interesante que sean de serie el ESP, TCS, ABS, EBD, Hill Holder, airbag para el conductor y cinturones de tres puntos para todas las plazas. De cara al confort aparecen los elevalunas eléctricos, cierre centralizado, aire acondicionado independiente, etc, aunque esto ya es según versiones y de serie u opcional.