Haz clic en la foto para saltar a la galería

El segundo restyling de la quinta generación del Mustang ya es oficial. Y nos encanta. Si en el modelo 2011 Ford le apretó las tuercas seriamente con la introducción de sus nuevos motores 3.7 V6 y 5.0 V8, para 2013 ha querido darle un buen lavado de cara y un repaso tecnológico para mantener su competitividad, que desde la llegada del Chevrolet Camaro ya no parece tan avasalladora. Los cambios introducidos llegan tanto al modelo convencional como al Boss 302, presentado hace relativamente poco, pero receptor de todas formas de esta actualización.

Lo primero que salta a la vista viendo las fotos del Mustang 2013 es lógicamente el trabajo realizado en el frontal del coupé. Todos los coches cuentan ahora con unas tomas de aire rediseñadas y un splitter marcadamente deportivo en la parte bajara del paragolpes sin importar el número de cilindros (no se aclara si de serie u opcionalmente), mientras que arriba destacan unos grupos ópticos rediseñados. Adicionalmente, los GT cuentan con extractores de aire funcionales (léase: no decorativos), y de forma opcional, pueden equipar luces antiniebla HID en la calandra. También es reseñable el nuevo diseño de los pilotos traseros, la actualizada selección de llantas (en 17, 18 y 19 pulgadas) y los nuevos espejos retrovisores, con unos LED integrados que proyectan el logotipo del poni en el suelo al abrir las puertas. Detallazo.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Las cosas andan revueltas en el segmento muscle car desde que Chevrolet lanzó la quinta generación del Camaro a mediados de 2009. Hasta entonces Ford había dominado el mercado con mano de hierro gracias al Mustang, pero la irrupción de Bumblebee, seguida por el indeseado Hyundai Genesis Coupe, hizo que el poni del óvalo azul perdiera un poco el resuello. La llegada este año de nuevos motores le supuso un pequeño respiro, pero hace falta algo más para mantener la competitividad, y dentro de poco Ford lavará la cara del Mustang GT para aumentar su carga de testosterona.

Las fotos espía nos muestran que tras su revisión, el GT adoptará una estética muy similar a la del actual GT500. Basta ver por ejemplo que sus características luces antiniebla se han desplazado de la parrilla a la parte baja del paragolpes, y el icónico logotipo del Mustang ha pasado del centro a uno de los lados de la calandra, como si quisiera imitar a la cobra del Shelby. Del mismo modo, se han agrandado las entradas de aire, y hasta aparece un pequeño splitter delantero. Otros detalles interesantes son las luces con diodos LED y el rediseño de la zaga, con nuevos pilotos, un paragolpes actualizado y un pronunciado alerón que nada se parece al actual.

Si no lo supiéramos, hasta creeríamos que nos encontramos ante el nuevo GT500. Lo que por otra parte despierta otra pregunta: si el nuevo Mustang GT se ve así de burro... ¿qué piensa hacer Ford para diferenciar al GT500?

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Viejo y nuevo son palabras que casen de significado real en los pasillos del SEMA. Si hace un rato te hablábamos del impresionante Chevrolet Business Coupe de Icon, reconstruido sobre un chasis nuevo y el motor de un Corvette, ahora nos toca hablar de este singular Mustang GT 2011 con sabor añejo. Su creador, un joven de 23 años llamado Johnny "Sparks", no veía las suficientes notas retro en la ya de por sí muy respetuosa carrocería de su coche, así que radial en mano, se dispuesto a convertirlo en un modelo del 68 trasplantándole los paneles exteriores de un Mustang de época.

Como era de esperar, los ajustes son un poco "pa allá" y algunas tuvieron que ser totalmente fabricadas desde cero para evitar un desastre, pero el resultado final no deja de ser sorprendente. ¿Obra de arte o desperdicio de dos Mustang? Que cada uno piense lo que quiera...

Jay Leno se vuelve a dejar ver por Autoblog (tras el salto, como siempre), y en esta ocasión lo hace con un Mustang GT versión 2011. Leno no se anda corto, y dice que es "el mejor coche actual en relación precio-diversión", "llega a sentirse alemán, en el sentido de que no tiene vibraciones, ruidos...". Hasta aquí sorprendente, pero todo bien. El punto polémico es que según Leno "estos coches no necesitan suspensión independiente trasera". ¿Estás de acuerdo?

Pincha la imagen para ver la galería

Para las próximas 500 millas de Daytona, Ford tiene preparado un Mustang GT que oficiará las labores de Pace Car. Decorado con una atractiva pintura y gráficas, el ponny car de Ford tendrá además una corta edición limitada para todos aquellos que quieran tener un Mustang especial en su establo.

Sólo se fabricarán 50 unidades, y sobre el modelo de base, no sólo hay detalles estéticos como mejora, sino que también hay unas cuantas piezas procedentes de Ford Racing, como las llantas, los frenos o las suspensiones. Del precio no sabemos nada nuevo, pero seguro que está un pellizco considerable por encima del GT "normal".

Ayer te dábamos los datos técnicos del nuevo Mustang GT, pero lo que importa de verdad en un muscle car americano es el ronquido de sus ocho cilindros en uve, ¿no? Pues tus deseos son órdenes para nosotros, así que tras el salto te encontrarás dos vídeos con los que disfrutar de cómo se mueve el potro salvaje de la cuadra de Ford con su nuevo corazón de cinco litros con doble arbol de levas en cabeza.

Pincha la imagen para ver la galería

Tras las filtraciones sobre el nuevo Mustang GT y su motor V8 de cinco litros de cilindrada y 412 caballos, hemos llegado al día en el que vencía el embargo sin prácticamente nada nuevo que contarte. Te recordaremos que la cifra de par es de nada menos que 530 Nm, con lo que, aunque aún no se han dado cifras de prestaciones oficiales, podemos predecir un 0 a 100 km/h en cuatro segundos y algo.

La potencia llega a las ruedas traseras a través de dos posibles cajas de cambio, ambas de seis velocidades, una de ellas manual, y la otra automática de convertidor de par. El motor cuenta con varios detalles interesantes, como unos trabajados colectores de escape independientes. Resulta curioso que la zona roja comience a las 7.000 vueltas en un motor como este, con válvulas accionadas por balancines de semejante tamaño.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Gracias, Ford, no esperábamos este regalo. Aunque no tenía que ser público hasta la semana que viene, el nuevo Ford Mustang GT 2011 se ha filtrado en compañía de sus especificaciones básicas. La versión más deportiva del muscle car por excelencia (sin irnos a Shelby) estará equipada como ya sabes con un nuevo motor de 5,0 litros y 8 cilindros.

Este bloque de aluminio no sólo es más grande y mucho más potente que el actual 4,6 24v, sino también más ahorrador. Tiene cuatro válvulas por cilindro, nuevos pistones y bielas y un cigüeñal de acero forjado para extraer un total de 412 caballos (97 más que la motorización actual) y 530 Nm a 6.500 rpm; cifras estupendas para un V8 americano de tipo atmosférico.

A espera de conocer el resto de sus detalles, puedes quedarte con las fotos de hoy. Más y mejor dentro de unos días.

[Vía BurlappCars]

Con la confirmación del lanzamiento del Mustang V6 EcoBoost, todos miramos de reojo al Mustang GT, ya que la cosa se quedaba muy apretada entre el motor pequeño y el gordo. Pero Ford no estaba dispuesta a dejar las cosas así, y acaba de confirmar que la variante más potente de su famoso caballo contará a partir de mediados de 2010 con un V8 de cinco litros y 412 CV.

Frente a sus rivales de mercado, usa mucha menos cilindrada para una cifra similar de potencia (por ejemplo, el Camaro V8 tiene 6,2 litros para 422 CV, mientras que el Charger lleva un 6,1 para 425 CV). Con esto, el Mustang consigue quedarse en la báscula con una cifra bastante más recortada que le debería permitir mejores prestaciones y (por si a alguien le importa) menores consumos.

Más datos tan pronto venza, o se rompa, el embargo.

¿Qué sería de un lanzamiento del calibre del nuevo Mustang 2010 sin su correspondiente vídeo de presentación? Respondiendo a las súplicas de los aficionados, que no podrán verlo en persona como pronto hasta que el Salón de Los Ángeles abra sus puertas, Ford ha publicado dos vídeos oficiales de los modelos GT y GT Convertible para ir calmando las ansias del respetable. Más interesante si cabe es el breve repaso que le han dado nuestros colegas de la edición en inglés antes de su debut, en el que charlan con varios miembros del equipo de diseño para conocer más a fondo sus novedades (que a pesar de lo que pueda parecer, no son escasas).

Tienes la colección completa tras el salto, y todos los detalles sobre el nuevo modelo en la noticia de esta misma mañana.