Casi todas las semanas se emite algún comunicado para alertar a los consumidores de pequeños (o grandes) defectos en sus vehículos. Lo normal es que hablemos de media docena de automóviles o incluso menos, pero este sábado creo que se han batido todos los récords desde que comenzamos a reportar estas incidencias en Autoblog. Y en buena parte, "gracias" al uso de software y elementos compartidos entre múltiples coches de una misma compañía; una estrategia de producción que si bien tiene beneficios evidentes, puede provocar los más terribles dolores de cabeza cuando algo se tuerce.

A continuación tienes los últimos avisos emitidos desde la red de alertas de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo. Ojo porque no todos los modelos tienen números de identificación, de forma que si sospechas que el tuyo puede estar afectado será mejor que llames a tu concesionario.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Además del Focus BEV, Ford muestra en Frankfurt su lado más amigable con el entorno con el nuevo Focus ECOnetic. Se trata de una de evolución de la actual versión de idéntico apellido que se pondrá a la venta en los primeros días de 2010.

El nuevo Focus ECOnetic contará con el motor 1.6 TDCI de 109 CV bastante actualizado (incluye filtro cDPF, nuevos inyectores, sistema de admisición y escape entre otras cosas), asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Como novedad recibe el sistema de apagado/arranque automático Auto-Start-Stop, aunque también habrá variantes sin el. Al igual que ocurre en las versiones actuales, recibe mejoras aerodinámicas, neumáticos "verdes" y desarrollos alargados.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Ford ha mostrado en Frankfurt una interesante versión del Focus equipada con un motor eléctrico. Por ahora se encuentra en fase conceptual pero adelanta algunos aspectos de la futura gama de productos "cero emisiones" que llegarán al mercado.

Estéticamente el Focus BEV no presenta modificaciones importantes y se mantiene fiel al compacto convencional desde todos sus ángulos. Sin embargo es la mecánica la principal novedad pues el único motor encargado de ponerlo en movimiento es totalmente eléctrico. Realizado por Magna, desarrolla una potencia de 100 kW (136 CV) y un par máximo de 320 Nm.

Al Focus II le va tocando hora de empezar a despedirse. A lo largo del próximo año es probable que veamos el prototipo de su sustituto, antes de que llegue al mercado en 2011. Es por ello que no nos ha de extrañar que los chicos de Ford comiencen a trabajar ya en el nuevo modelo.

Y como suele pasar en estas ocasiones, había un buen fotógrafo espía detrás de algún arbusto para capturar las instantáneas que publica AutoWeek (al alcance de un click en el recorte) donde lo único que nos queda claro es que los ingenieros del óvalo azul ya tienes varias mulas de pruebas de este Focus en marcha. La verdad es que estas capturas aportan poco para desvelar misterios, y lo único que nos hacen es saciar nuestra curiosidad mientras esperamos a este nuevo compacto, que como sabes vendrá con variante eléctrica, y con la política de downsizing como bandera de su gama de combustión. Seguiremos informando.

Lunes por la mañana... ¿Qué mejor manera de alegrarse el inicio de la semana que ver un vídeo del Focus RS? Pues para satisfacer tus deseos de potencia, sonido de motor, y Clarksonadas, tienes tras el salto la primera prueba del equipo de Top Gear del programa de ayer, en la que apretaron de lo lindo el compacto de tracción delantera más bruto del mercado (por aquello de los 300 caballos para dos únicas ruedas). ¿El resultado? Mejor no te lo desvelo, y lo compruebas por tu cuenta tras el salto.

Ford ha comunicado que cesará la producción del Focus en las instalaciones de Almussafes, Valencia, aunque a cambio la próxima generación del C-Max será ensamblada en exclusiva para el mercado europeo y algunos internacionales.

Con la salida del Focus, la producción se centrará en el mencionado C-Max, el Fiesta y el nuevo motor de dos litros de la familia Ecoboost, con inyección directa de gasolina. El compacto pasará toda la producción a la factoría de Saarlouis, en Alemania, donde lo fabricará en exclusiva para el viejo continente.

Sin duda no son buenas noticias para la planta valenciana puesto que aunque se añade un motor y un nuevo modelo, la producción del Focus, uno de los modelos más vendidos, aseguraba un número considerable de unidades al cabo del año.

Ford sigue adelante con sus planes eléctricos, y no se queda limitada al desarrollo del Focus BEV que está llevando a cabo con la colaboración de Magna para los Estados Unidos, sino que también comenzará en breve a hacer sus pinitos en Europa. Concretamente, a partir del año próximo, la marca del óvalo azul tendrá una flota de Focus equipados con un sistema de propulsión eléctrico desarrollado en colaboración con Smith (que ya trabaja con Ford en el Tourneo Connect Concept BEV), y para la que ha contado con la ayuda económica del gobierno británico.

Las unidades de esta flota serán utilizadas por miembros de Scottish and Southern Energy, una empresa de Middlesex que además es colaboradora en el desarrollo del proyecto. Por el momento, la cosa se quedará así, a la espera de que Ford pueda analizar la viabilidad de este tipo de vehículos, así como la del Focus americano antes de dar el salto hacia la producción seriada de este tipo de vehículos tanto para el nuevo como para el viejo continente.

[Vía Autoblog Green]

Como complemento al sedán, Ford acaba de poner a la venta en México el Focus Hatch de cinco puertas. Lo más negativo de la nueva incorporación es que sólo estará disponible con un único motor y tipo de transmisión.

El equipamiento del Focus es muy rico, con elementos como el climatizador automático de dos zonas, control de velocidad, radio CD MP3, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado con mando, llantas de aleación de 16 pulgadas, sensor de lluvia, autoencendido de luces, espejo interior fotosensible, ordenador de viaje, ABS + EBD y múltiples airbags.

El precio recomendado es de 223.400 pesos, es decir, unos 12.050 € al cambio actual, sin duda muy atractivo dado que equipa un motor de dos litros con 145 CV y el cambio automático Durashift de cuatro velocidades.

Una vez más, un defecto en una pieza concreta se extiende a los catálogos de múltiples marcas. Después de que la semana pasada Volvo tuviera que llamar a revisión a buena parte de su gama, Ford ha tenido que hacer lo mismo con los Focus, Focus CC, C-MAX, Kuga, Mondeo, S-MAX y Galaxy. Si has estado atento a las revisiones de los últimos días, ya te habrás imaginado que la causa se encuentra en los servofrenos.

Antes Guille se quejaba del miedo que tenía Fifth Gear de pisar el acelerador del R8 V10, pero con su última comparativa se han desfogado a base de bien.

Jason Plato y Tiff Needell han puesto al Focus RS y al Mitsubishi Evo X frente a frente en el circuito de Anglesey, combinando toques al balón con una carrera en toda regla. A pesar de que no se trata de un test muy "científico" que digamos (¿aún seguimos con cronos?), los resultados son bastante elocuentes. La prueba de agilidad se salda casi con una diferencia de casi dos segundos a favor del Evo, que repite triunfo en la vuelta al sacar un segundo completo a su rival de tracción delantera.

Una vez más queda demostrada la superioridad de las cuatro ruedas motrices, que en este caso sacan lo mejor de un coche 5 CV menos potente y considerablemente más pesado. Aún así, hay que alabar el comportamiento del Ford, especialmente teniendo en cuenta la diferencia de precio entre uno y otro.