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En el momento de la presentación de la actual generación del Ford Fiesta, allá por 2008 en las carreteras de la Toscana, quedó patente desde los primeros metros que Ford había vuelto a dar en el clavo con el Fiesta: diseño, calidad, habitabilidad y un buen chasis. Y si bien las clásicas preguntas sobre la política comercial y el equipamiento del nuevo modelo era lo que tocaba, muchos preguntamos ¿para cuando un ST?

Tuvimos que esperar unos años, pero Ford no quería estropearlo con un modelo que no estuviese a la altura de la buena reputación del Focus ST (de primera generación), por una parte, y debía centrarse en el sustituto del Focus y su versión ST, por otra parte. Cinco años más tarde y un restyling, el Ford Fiesta ST está entre nosotros.

Siguiendo la indudable senda del éxito del Focus ST, Ford le dio una dosis de vitaminas al pequeño Fiesta en la versión ST. Fuerte de 182 CV y únicamente disponible en carrocería 3 puertas, se presenta como el aguafiestas del Renault Clio RS y del Peugeot 208 GTi. ¿Pero, podrá realmente estropearles la fiesta? ¿Está al nivel de excelencia dinámico impuesto por las dos generaciones de Focus ST?

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Ford calcula que este año en Europa sus pérdidas alcanzarán 1.500 millones de euros. En el mes de marzo, las ventas de Ford en Europa cayeron 20% en un mercado que bajó 10%. Para recuperar terreno en Europa, Ford ha planeado una nueva estrategia comercial. La primera parte de esa nueva estrategia se verá en la final de la Champion's League con los nuevos anuncios de la marca.

La nueva campaña se centrará en el contenido tecnológico de los Ford y la facilidad de uso de esa tecnología. Para Elena Cortesi, de Ford Europe, "permitirá una percepción de la marca Ford mucho más diferenciada de la de nuestros rivales". Pero el cambio de estrategia más allá de una simple nueva campaña publicitaria.

Ya leíste nuestro primer contacto con el Fiesta ST hace unas semanas, y créeme, tenemos ya muchas, muchas ganas de ponerle la mano encima para una prueba de una semana completa, algo que está ya cerquita de ocurrir.

Pero entre tanto, ¿qué me dices de ver al Fiesta ST en vídeo? Los chicos de Motor Trend, de la mano de Carlos Lago, viajaron hasta Francia para probar en paralelo a nosotros el nuevo utilitario deportivo del óvalo azul, y contarlo en vídeo, como ya viene siendo habitual.

Puede que no compartamos o suscribamos todas sus impresiones "al milímetro", pero está claro que ver y escuchar al Fiesta ST en vídeo es un acicate más que interesante para justificar que te lo traigamos a portada para que lo disfrutes.

Si haces algo de memoria recordarás que hace tres fines de semana estuvimos de charla con Ken Block. Esos días el malabarista estadounidense del volante estaba montando a sus fieles aficionados europeos en el nuevo Fiesta ST de calle para demostrar las cualidades del deportivo utilitario en sus manos.

Vale, no tiene la potencia o la tracción total de su coche "de trabajo de diario", y eso se deja notar cuando maniobra con él, pero... aún así Block regaló unos cuantos malabarismos dignos de ver, que te esperan en el vídeo tras el salto.

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Ford España tiene claro que si quiere tener posibilidades dentro de los pequeños GTI con el nuevo Fiesta ST debe conseguir un producto de aspecto deportivo, dinámicamente divertido y, sobre todo, con una excelente relación precio-equipamiento que lo haga casi irresistible... ¿Lo habrán conseguido?

En España los Fiesta ST están equipados con un motor 1.6 Ecoboost con 182 CV y cambio manual de seis velocidades. Es interesante que cuente con la función "overboost" que aumenta el par momentáneamente (unos 20 segundos), lo que para ciertas maniobras de adelantamiento es de gran ayuda. En cuanto a las cifras, alcanza los 220 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos.

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Desde este mes de marzo la oferta del Ford Fiesta para España recibe cambios en la gama. Se añade un nuevo motor asociado al cambio automático Powershift, una transmisión muy esperada en el modelo. También se reducen los niveles de equipamiento con la carrocería de tres puertas.

A falta de conocer los precios del nuevo ST para España, el Fiesta se presenta con una gama más interesante y mejor escalonada. Si tenemos en cuenta los descuentos máximos (que incluyen el ahorro por financiar con la firma y el Plan PIVE), los precios son realmente bajos sobre todo en las versiones de gasolina, pudiendo acceder a un 1.0 Ecoboost de 125 CV desde menos de 12.000 €. Tras el salto encontrarás los precios de la nueva gama con las promociones incluidas.

Mucho ha tardado, en nuestra opinión, en llegar la variante más rabiosa del Fiesta, sobre todo teniendo en cuenta que ya lleva tiempo siendo la herramienta de carreras de Ford. Pero por fin la producción del ST ha arrancado, y Ford lo ha querido conmemorar con un vídeo donde se ven las instalaciones de Colonia (Alemania) sacando unidades de este pequeño utilitario rabioso, al que tenemos muchas, muchas ganas de ponerle la mano encima.

A modo de recordatorio te diremos que el nuevo Fista ST tiene 182 caballos entre sus ruedas delanteras, extraídos de un bloque EcoBoost de 1,6 litros con turbo e inyección directa de gasolina. Con un 0 a 100 en 6,9 segundos, promete estar en "la pomada" con sus rivales. Pero antes de emitir un juicio nos esperaremos a probarlo. No te pierdas el vídeo tras el salto.

El Mundial de Rallyes arranca en cuestión de unos pocos días en Montecarlo. Allí estará M Sport con los Ford Fiesta, que este año no contarán con apoyo económico directo del óvalo azul. Pero sin otro proyecto mundialístico entre manos, los chicos de Malcom Wilson han decidido actualizarles la cara.

Y es que Ford confirmó que seguiría dando cobertura técnica y logística en la medida de sus posibilidades para que M Sport pudiera seguir siendo competitiva. Y la compañía de carreras británica responderá actualizando el frontal del Fiesta al del restyling que acaba de recibir.

Ahora el Fiesta ST tendrá su "hermano" corriendo en rallyes con más cercanía estética. ¿Qué os parece?

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Ford acaba de completar la oferta del renovado Fiesta con las variantes comerciales, de gran éxito en ciertos mercados como el británico o el alemán. Estas versiones, con sólo dos plazas, son interesantes para aquellas empresas que no necesitan un gran volumen de maletero (1,3 metros cúbicos y hasta 508 kg) y valoran la manejabilidad.

Exteriormente el nuevo Fiesta Van estrena el frontal con la parrilla al más puro estilo "Aston Martin", ópticas más rasgadas y pilotos posteriores con nuevas carcasas. En el interior las modificaciones son menores, si bien reciben nuevos equipos de sonido, el sistema MyKey que permite controlar algunas funciones del vehículo (y limitarlas), y ciertas opciones anteriormente no disponibles como el climatizador automático –según mercados-.

Ford Europa acaba de realizar la presentación oficial del nuevo Fiesta en tierras italianas y ha aprovechado para colgar algunos vídeos muy interesantes en los que se pueden observar las novedades tanto estéticas como en tecnología, como el Ford SYNC.

Disponible en España desde este mismo mes de diciembre, tiene algunos elementos curiosos como el sistema MyKey, que permite controlar y limitar diversas funciones del vehículo, entre ellas la velocidad máxima. Es un sistema que tratará de tranquilizar a muchos padres que cada día sufren pensando en sus hijos al volante de un vehículo. Otras novedades afectan a la oferta de motores, con los Ecoboost como los más interesantes, y la estandarización del control electrónico de estabilidad para toda la oferta, salvo el 60 CV.

Como es habitual será tras el salto donde encontrarás el contenido adicional aunque esta vez, con varios vídeos muy interesantes.