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"No hay planes para ningún coupé o hatch de tres puertas o como quieras llamarlo", decía no hace mucho un portavoz de Ford en relación a los rumores sobre un nuevo Capri. Y sin embargo se mueve, como diría Galileo. El rumor sobre un nuevo coupé compacto con el que competir con el Volkswagen Scirocco o el Hyundai Veloster no ha dejado de circular a pensar de los desmentidos fríos, tibios y calientes que Ford ha estado emitiendo durante los últimos meses, y de hecho, hoy nos toca contarte que la revista francesa L'Automobile vuelve a la carga, indicando que este y no otro será el concept sorpresa que Ford piensa presentar el próximo mes en Frankfurt.

Como recordarás, Ford ya ha dijo hace mucho tiempo que el nuevo Focus no tendrá una versión tres puertas, pero desde entonces no ha parado de marear la perdiz con la resurrección del Capri, dejándolo caer de forma muy "casual" en sus notas de prensa al tiempo que negaba su existencia. La revista francesa cree que el momento ya ha llegado, y así como el coche todavía no ha recibido en teoría el visto bueno definitivo, de conseguirlo, el coupé compacto del óvalo volvería a las carreteras europeas en el año 2014. Dado que además el concept en cuestión tendrá carácter global, es de esperar que el producto definitivo se comercialice en todo el mundo, siguiendo la política One Ford de crear un único coche para todos sus mercados principales.

¿No tienes la sensación de que Ford está jugando con nosotros? Porque el asunto de su nuevo coupé ya huele un poco... casi tanto como lo finamente que miden las palabras y hasta las sílabas de cada una de las "explicaciones" que dan al respecto. La última de ellas la ha proporcionado el portavoz de Ford Mark Schirmer a través de la página de Facebook del fabricante, donde ha comentado la noticia de Auto Express sobre un Focus Coupé de la siguiente forma:

Circulan especulaciones desenfrenadas sobre un Focus Coupé en páginas web europeas, incitadas por el siguiente link a Auto Express. Puedo deciros ya mismo (y los amantes del coupé van a odiar escuchar esto) que no hay planes para este modelo. Sinceramente, ¿qué pensáis? ¿Queda suficientemente volumen en el mercado coupé o el hatchback de cinco puertas es la dirección a tomar?

¿No es simpático el muchacho? Acto seguido de decir que no habrá un Focus Coupé, pregunta a la gente si de verdad no queda espacio para un coupé. Una de dos: o le salió el diploma de relaciones públicas en un huevo Kinder, o está jugando al escondite con el Capri. Que nos parece lo más lógico... El tema se empieza a retorcer un poco, de todas formas, porque Automobile llamó a Schirmer para ver si podía sacar algo más, y entonces fue algo más explícito:

Jost Capito ha confirmado lo que mucho pensábamos: No habrá un Focus de tres puertas. En una entrevista con la gente de EVO, hablando sobre el Focus ST, el responsable de variantes deportivas de Ford decía que no le preocupa no contar con carrocería de tres puertas, pues a pesar de las ventajas de rigidez de la carrocería, las enormes puertas laterales a utilizar siempre son un problema.

Lo que está claro es que esto deja un hueco a coches como el Golf tres puertas o al Scirocco. Ford es muy grande y potente como para dejar tal hueco del mercado, y una vez más podemos volver a suponer que el Capri, o como quiera que se llame, tendrá su lugar en los concesionarios de Ford.

¿Recuerdas los rumores del retorno del Ford Capri? Hace ya unos cuantos meses que los habíamos olvidado, pero... Todo vuelve. Hasta la fecha sólo hemos visto versiones de cuatro y cinco puertas del nuevo Focus "global", y según se oye por los mentideros del mundillo, la variante de tres puertas tardará en llegar, y muy probablemente se alejará tanto del nombre Focus, como del concepto "de coche grande" del cinco puertas.

Según cuentan en Caradisac, el nuevo Capri (tracción delantera... madre mía, eso es una herejía) se verá en Ginebra o Frankfurt este año que va a entrar, 2011, para comenzar su comercialización en 2012. Obviamente, compartirá plataforma y multitud de componentes con el Focus "normal", y se plantará en el mercado para dar guerra al Astra GTC y el Scirocco.

Cuando el río suena, agua lleva. En los últimos meses no hacemos mas que escuchar Capri por aquí, Capri por allá, y al final será verdad que Ford está trabajando para revivir el nombre de su deportivo de tracción trasera. Hace unas semanas comentábamos las posibilidades de ver un modelo de este tipo conservando la esencia, el ADN Capri: la disposición mecánica clásica (motor delantero, tracción trasera).

El uso del apelativo Capri en un coche que no tenga ese ADN sería tan incomprensible como ver un Mustang tracción delantera, o un Porsche 911 con el motor colocado en el lugar correcto. Pero, según lo que publica Auto Express, parece que los planes de Ford son bastante menos ambiciosos.

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Una de las historias más calientes de esta semana ha sido la posible resurrección del Ford Capri. Hace ya unos meses se empezaron a oír los primeros rumores, encendidos seguramente por la llegada del nuevo VW Scirocco. Y es que... ¿quién podría decir que no a una propuesta tan sugerente? Lo más probable es que pierda la tracción trasera de llegar a materializarse, pero tampoco es como para cerrarnos en redondo contemplando la actual sequía de fastbacks deportivos a la antigua usanza. PaulTan ha publicado dos interesantes renders en los que su autor proyecta su imaginación tomando las claves del clásico, y actualizándolas con el actual lenguaje de diseño de Ford Europa (atención a la parrilla Iosis Max).

¿Terminará siendo algo parecido? Tenemos nuestras dudas, aunque seguro que por genética se acerca antes a los montajes de hoy que al Visos Concept de 2003. Cruza los dedos para que Ford nos dé una alegría en Frankfurt con una versión Iosis.

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Empezaremos la historia por el principio. Este año se conmemora el 40 aniversario del nacimiento del Ford Capri, un deportivo de motor delantero y tracción trasera destinado principalmente al mercado europeo, y que hacía un guiño a escala reducida de los pony car americanos. Se presentó en el Salón de Bruselas, y su producción tuvo lugar en la planta belga de Genk.

Su fabricación se extendería hasta 1986, aunque fuera del Viejo Continente el nombre Capri seguiría algunos años más adornando varios modelos meridianamente deportivos. Lo curioso del tema es que Ford se olvidó deliberadamente de este modelo puro (por aquello de la tracción trasera) y lo sustituyó por el Probe de tracción delantera y posteriormente con el Cougar. Pero tras este último, el óvalo azul no ha tenido un modelo deportivo para el mercado europeo.

Parece que el resucitado Scirocco piensa traer consigo una nueva oleada de cupés compactos, y no seremos nosotros quienes pongamos el grito en el cielo. Entre los candidatos que más suenan para ir engrosando este revigorizado segmento se encuentra el Ford Capri, un modelo ideado a finales de los años 60 con la intención de ofrecer lo más parecido posible a un muscle car europeo.

Tal y como se lo imagina Auto Express (pincha en el recorte para ver todas las imágenes), el Capri de 2009 sería un 2+2 de tracción delantera y líneas esculpidas; de clara inspiración Mazda en la primera mitad del vehículo y netamente sueco visto desde atrás. Dado que aún no hemos visto ni una sola mula de pruebas, la lógica nos dice que solo se trata de otra de las elucubraciones sin mesura ni conocimiento de Auto Express, pero siempre resulta entretenido esto de ponerse a especular con futuribles.

[Artículo en inglés]

Cierto: mal haríamos si comenzáramos a creernos todo lo que dice Auto Bild, pero el hecho es que Ford Europa no ve enemigo más duro que Volkswagen. Y con el Scirocco casi en la calle, nadie nos dice que en las oficinas del óvalo no estén pensando en resucitar el Capri.

Según la revista de Axel Springer, el año que viene podríamos ver en Ginebra un prototipo 2+2 en la línea del compacto de Wolfsburgo; nada más que un aperitivo antes del modelo de producción programado para 2012. Sí, 2012. Y si no llega a fabricarse, suponemos que nadie se acordará de la noticia. De todas formas, si quieres seguir salivando, Auto Bild le echa unos 1.160 kg de peso y una serie de motorizaciones con entre 140 y 250 CV.

Como decimos, no resulta difícil de creer que en Ford anden pensando en algo parecido, pero esto huele un poco a ciencia ficción.

[Artículo en inglés]